CN216406334U - 多层循环载车板连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多层循环载车板连接装置，包括：载车板结构，所述载车板结构的板体表面开设有安装槽，且安装槽内部通过机座安装有驱动电机，同时相邻两组载车板结构之间通过连接结构进行连接；驱动结构，所述驱动结构安装在载车板结构上，且驱动结构的驱动电机输出轴与上链轮相连接。该多层循环载车板连接装置，将锁板端部置于移动卡板、第一卡板之间，此时转动转轮，转轮带动丝杆转动，丝杆转动带动移动卡板向右移动，使得第二卡块拉紧在第二卡槽内部，第一卡块卡紧在第一卡槽内部，以此完成相邻两组载车板之间的拼接工作，在组装的时候，不需要将载车板结构进行抬起，组装的时候，简单方便，简单高效。

Description

多层循环载车板连接装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术，具体为多层循环载车板连接装置。

背景技术

现有的多层循环立体停车设备的载车板上都设有横移机构和横移电机，且每个载车板停放处都需要设置限位开关，每次运行设备所有电机需同时启动，才能驱动载车板的横向移动。

因此，该多层循环立体停车设备存在结构设计复杂、效率低、能源消耗大，故障率高的缺点，且控制系统复杂，安装和检修不方便等。

为解决上述问题，经过检索，公告号为CN212317603U的专利公开一种适用于多层循环立体停车设备上的载车板结构，文中提出“多层循环立体停车设备上同层载车板本体100通过公头接头4和母头接头5依次连接成一个整体，仅需一套横移机构驱动任一块载车板本体100即可实现所有载车板本体100完成横移动作；”两组载车板在公头接头4和母头接头5的作用下进行连接的时候，需要将一组载车板整个的抬起，然后将抬起的载车板上的公头接头4安装在位于地面上的载车板的母头接头5中，连接的时候非常麻烦。

鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供多层循环载车板连接装置，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，提供多层循环载车板连接装置，包括：

载车板结构，所述载车板结构的板体表面开设有安装槽，且安装槽内部通过机座安装有驱动电机，同时相邻两组载车板结构之间通过连接结构进行连接；

驱动结构，所述驱动结构安装在载车板结构上，且驱动结构的驱动电机输出轴与上链轮相连接，同时上链轮的下侧安装有下链轮，并且下链轮安装在连接杆上，连接杆活动设置在板体的底部，连接杆上安装有主动链轮；

连接结构，所述连接结构包括第一卡扣和第二卡扣，且载车板结构的右侧安装有第一卡扣，同时载车板结构的左侧安装有第二卡扣。

优选的，所述载车板结构包括板体、安装槽和枕板，且板体的上表面固定设置有枕板，同时枕板的高度大于驱动电机的高度。

优选的，所述驱动结构包括驱动轮、驱动杆、主动链轮、下链轮、连接杆、上链轮、驱动电机和从动链轮，且上链轮与下链轮相对设置，上链轮与下链轮之间通过链条传动。

优选的，所述主动链轮和下链轮同轴设置，且主动链轮与从动链轮水平设置，同时主动链轮与从动链轮之间通过链条传动，从动链轮安装在驱动杆上，驱动杆的两侧均安装有驱动轮。

优选的，所述第一卡扣包括导向板、导向柱、固定板、丝杆、第一卡板、第一卡槽、第二卡块、移动卡板和转轮，且导向板与移动卡板固定设置，同时导向板内部插接有导向柱，导向柱固定设置在固定板内部的开槽中，固定板与第一卡板组合在一起构成“L”形。

优选的，所述丝杆的一端与第一卡板活动设置，且丝杆的另一端与转轮固定设置，同时丝杆螺接在移动卡板内部开设的螺纹孔中。

优选的，所述移动卡板右侧与第二卡块固定设置，且第二卡块插接在第二卡槽内部，第一卡板的左侧开设有第一卡槽，第一卡槽内部插接有第一卡块。

优选的，所述第二卡扣包括锁板、第二卡槽和第一卡块，且锁板为金属材质做成的“L”形结构，同时锁板端部的左侧开设有第二卡槽，锁板端部的右侧开设有第一卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将锁板端部置于移动卡板、第一卡板之间，此时转动转轮，转轮带动丝杆转动，丝杆转动带动移动卡板向右移动，使得第二卡块拉紧在第二卡槽内部，第一卡块卡紧在第一卡槽内部，以此完成相邻两组载车板之间的拼接工作，在组装的时候，不需要将载车板结构进行抬起，组装的时候，简单方便，简单高效。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构连接结构示意图；

图3为本实用新型结构第一卡扣示意图；

图4为本实用新型结构第二卡扣示意图；

图5为本实用新型结构载车板结构的剖面示意图；

图6为本实用新型结构从动链轮安装示意图；

图7为本实用新型结构主动链轮、下链轮、上链轮和从动链轮示意图。

图中标号：1、载车板结构；11、板体；12、安装槽；13、枕板；2、驱动结构；21、驱动轮；22、驱动杆；23、主动链轮；24、下链轮；25、连接杆；26、上链轮；27、驱动电机；28、从动链轮；3、连接结构；31、第一卡扣；311、导向板；312、导向柱；313、固定板；314、丝杆；315、第一卡板；316、第一卡槽；317、第二卡块；318、移动卡板；319、转轮；32、第二卡扣；321、锁板；322、第二卡槽；323、第一卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供多层循环载车板连接装置，包括：载车板结构1、驱动结构2和连接结构3；

载车板结构1的板体11表面开设有安装槽12，且安装槽12内部通过机座安装有驱动电机27，同时相邻两组载车板结构1之间通过连接结构3进行连接；

驱动结构2安装在载车板结构1上，且驱动结构2的驱动电机27输出轴与上链轮26相连接，同时上链轮26的下侧安装有下链轮24，并且下链轮24安装在连接杆25上，连接杆25活动设置在板体11的底部，连接杆25上安装有主动链轮23；

连接结构3包括第一卡扣31和第二卡扣32，且载车板结构1的右侧安装有第一卡扣31，同时载车板结构1的左侧安装有第二卡扣32。

载车板结构1与载车板结构1之间通过连接结构3进行连接工作，在具有操作的时：如图2所示：将锁板321端部置于移动卡板318、第一卡板315之间，此时转动转轮319，转轮319带动丝杆314转动，丝杆314转动带动移动卡板318向右移动，使得第二卡块317拉紧在第二卡槽322内部，第一卡块323卡紧在第一卡槽316内部，以此完成相邻两组载车板之间的拼接工作，在组装的时候，不需要将载车板结构1进行抬起，组装的时候，简单方便，简单高效。

作为一种较佳的实施方式，载车板结构1包括板体11、安装槽12和枕板13，且板体11的上表面固定设置有枕板13，同时枕板13的高度大于驱动电机27的高度。

如图5-6所示：板体11上方设置有枕板13，使得枕板13对其上的重物进行承托作业，枕板13的高度大于驱动电机27的高度，使得驱动电机27不会与枕板13上的重物进行接触，驱动电机27通过板体11底部安装的蓄电池进行供电。

作为一种较佳的实施方式，驱动结构2包括驱动轮21、驱动杆22、主动链轮23、下链轮24、连接杆25、上链轮26、驱动电机27和从动链轮28，且上链轮26与下链轮24相对设置，上链轮26与下链轮24之间通过链条传动。

载车板结构1的行走方式为：启动驱动电机27的外接开关，驱动电机27的输出轴带动上链轮26转动，上链轮26通过链条带动下链轮24转动，下链轮24带动主动链轮23转动，主动链轮23通过链条带动从动链轮28转动，以此实现驱动轮21的转动作业，实现载车板结构1的横向移动工作。

作为一种较佳的实施方式，主动链轮23和下链轮24同轴设置，且主动链轮23与从动链轮28水平设置，同时主动链轮23与从动链轮28之间通过链条传动，从动链轮28安装在驱动杆22上，驱动杆22的两侧均安装有驱动轮21。

作为一种较佳的实施方式，第一卡扣31包括导向板311、导向柱312、固定板313、丝杆314、第一卡板315、第一卡槽316、第二卡块317、移动卡板318和转轮319，且导向板311与移动卡板318固定设置，同时导向板311内部插接有导向柱312，导向柱312固定设置在固定板313内部的开槽中，固定板313与第一卡板315组合在一起构成“L”形。

如图2所示：移动卡板318在进行横向移动的时候，其端部的导向板311中插接有导向柱312，可对横向移动的移动卡板318进行限位和导向，避免移动卡板318在移动的时候发生倾斜。

作为一种较佳的实施方式，丝杆314的一端与第一卡板315活动设置，且丝杆314的另一端与转轮319固定设置，同时丝杆314螺接在移动卡板318内部开设的螺纹孔中。

作为一种较佳的实施方式，移动卡板318右侧与第二卡块317固定设置，且第二卡块317插接在第二卡槽322内部，第一卡板315的左侧开设有第一卡槽316，第一卡槽316内部插接有第一卡块323。

如图2-4所示：第一卡扣31与第二卡扣32之间在进行卡接的时候，第二卡块317插接在第二卡槽322内部；第一卡块323插接在第一卡槽316内部，保证第一卡扣31与第二卡扣32之间连接的稳定性。

作为一种较佳的实施方式，第二卡扣32包括锁板321、第二卡槽322和第一卡块323，且锁板321为金属材质做成的“L”形结构，同时锁板321端部的左侧开设有第二卡槽322，锁板321端部的右侧开设有第一卡块323。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.多层循环载车板连接装置，其特征在于，包括：

载车板结构(1)，所述载车板结构(1)的板体(11)表面开设有安装槽(12)，且安装槽(12)内部通过机座安装有驱动电机(27)，同时相邻两组载车板结构(1)之间通过连接结构(3)进行连接；

驱动结构(2)，所述驱动结构(2)安装在载车板结构(1)上，且驱动结构(2)的驱动电机(27)输出轴与上链轮(26)相连接，同时上链轮(26)的下侧安装有下链轮(24)，并且下链轮(24)安装在连接杆(25)上，连接杆(25)活动设置在板体(11)的底部，连接杆(25)上安装有主动链轮(23)；

连接结构(3)，所述连接结构(3)包括第一卡扣(31)和第二卡扣(32)，且载车板结构(1)的右侧安装有第一卡扣(31)，同时载车板结构(1)的左侧安装有第二卡扣(32)。

2.根据权利要求1所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述载车板结构(1)包括板体(11)、安装槽(12)和枕板(13)，且板体(11)的上表面固定设置有枕板(13)，同时枕板(13)的高度大于驱动电机(27)的高度。

3.根据权利要求1所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述驱动结构(2)包括驱动轮(21)、驱动杆(22)、主动链轮(23)、下链轮(24)、连接杆(25)、上链轮(26)、驱动电机(27)和从动链轮(28)，且上链轮(26)与下链轮(24)相对设置，上链轮(26)与下链轮(24)之间通过链条传动。

4.根据权利要求3所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述主动链轮(23)和下链轮(24)同轴设置，且主动链轮(23)与从动链轮(28)水平设置，同时主动链轮(23)与从动链轮(28)之间通过链条传动，从动链轮(28)安装在驱动杆(22)上，驱动杆(22)的两侧均安装有驱动轮(21)。

5.根据权利要求1所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述第一卡扣(31)包括导向板(311)、导向柱(312)、固定板(313)、丝杆(314)、第一卡板(315)、第一卡槽(316)、第二卡块(317)、移动卡板(318)和转轮(319)，且导向板(311)与移动卡板(318)固定设置，同时导向板(311)内部插接有导向柱(312)，导向柱(312)固定设置在固定板(313)内部的开槽中，固定板(313)与第一卡板(315)组合在一起构成“L”形。

6.根据权利要求5所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述丝杆(314)的一端与第一卡板(315)活动设置，且丝杆(314)的另一端与转轮(319)固定设置，同时丝杆(314)螺接在移动卡板(318)内部开设的螺纹孔中。

7.根据权利要求5所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述移动卡板(318)右侧与第二卡块(317)固定设置，且第二卡块(317)插接在第二卡槽(322)内部，第一卡板(315)的左侧开设有第一卡槽(316)，第一卡槽(316)内部插接有第一卡块(323)。

8.根据权利要求1所述的多层循环载车板连接装置，其特征在于：所述第二卡扣(32)包括锁板(321)、第二卡槽(322)和第一卡块(323)，且锁板(321)为金属材质做成的“L”形结构，同时锁板(321)端部的左侧开设有第二卡槽(322)，锁板(321)端部的右侧开设有第一卡块(323)。

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