CN216374438U - 儿童座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种儿童座椅及车辆。设置于座椅主体的电源接收端与车辆安装部的电源输出端位置对应且电连接。其中，电源输出端和电源模组电连接，当座椅主体组装于安装部时，电源输出端与电源接收端电连接以将电源导入座椅主体，而无需在车辆乘坐空间内额外设置通入座椅主体的导电线路，简化了儿童座椅的导电线路，提升了车辆的空间利用率。还避免外置的导电线路误接而损坏电源模组或设置于座椅主体的需要用电的电控功能模组。

Description

儿童座椅及车辆

技术领域

本公开涉及座椅技术领域，尤其涉及儿童座椅及车辆。

背景技术

在汽车等车辆上通常需要配备儿童座椅，以提升儿童的乘车安全。在相关技术中，儿童座椅的附加功能日益丰富，增加了儿童座椅的科技性和使用智能性。

然而，当儿童座椅使用包含电控模组的附加功能时，则需要在车辆的点烟器或其他位置获取电源，通过额外设置的导电线路实现车辆电源与电控模组的导电连接，造成线路复杂、占用车辆空间等问题。

实用新型内容

本公开提供一种儿童座椅及车辆，以简化应用于儿童座椅的导电线路，提升车辆空间利用率。

根据本公开的第一方面提出一种儿童座椅，安装于车辆，所述车辆包括安装部和电源模组，所述安装部设有电源输出端，所述电源输出端与所述电源模组电连接；所述儿童座椅包括：

座椅主体，与所述安装部组装配合；

电源接收端，设置于所述座椅主体，当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述电源接收端与所述电源输出端位置对应且电连接。

可选的，所述儿童座椅还包括：

第一连接件，设置于所述座椅主体，所述安装部设有第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，以使所述座椅主体组装于所述安装部；

所述电源接收端设置于所述第一连接件，所述电源输出端设置于所述第二连接件，当所述第一连接件和所述第二连接件固定连接时，所述电源接收端与所述电源输出端电连接。

可选的，所述座椅主体包括：乘坐部和底座部；所述乘坐部围成乘坐空间，所述底座部设置于所述乘坐部底部，所述第一连接件设置于所述底座部。

可选的，所述底座部包括朝向所述乘坐空间后方延伸的第一安装支架，所述第一连接件设置于所述第一安装支架。

可选的，所述底座部包括设置于所述底座部下方的第二安装支架，所述第一连接件设置于所述第二安装支架。

可选的，所述第一连接件包括卡槽和设置于所述卡槽的锁扣结构，所述第二连接件包括卡勾，所述卡勾卡接于卡槽，且所述锁扣结构与所述卡勾限位固定。

可选的，所述卡槽包括上侧结构和下侧结构，所述上侧结构和所述下侧结构围成朝向所述卡勾开口的所述卡槽，所述锁扣结构包括可动组装于所述上侧结构和/或所述下侧结构的锁块；和/或，所述卡勾包括U型结构。

可选的，所述电源接收端包括设置于所述座椅主体的第一电源插接结构，所述电源输出端包括设置于所述安装部的第二电源插接结构；当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述第一电源插接结构与所述第二电源插接结构插接配合。

可选的，所述电源接收端包括设置于所述座椅主体的无线充电电源，所述电源输出端包括设置于所述安装部的无线充电模组；当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述无线充电电源与所述无线充电模组对位配合。

根据本公开的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括安装部、电源模组和第一方面所述的任一儿童座椅，所述安装部设有与所述电源模组电连接的电源输出端，所述儿童座椅与所述安装部组装配合，所述电源接收端与所述电源输出端位置对应且电连接。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本公开设置于座椅主体的电源接收端与车辆安装部的电源输出端位置对应且电连接。其中，电源输出端和电源模组电连接，当座椅主体组装于安装部时，电源输出端与电源接收端电连接以将电源导入座椅主体，而无需在车辆乘坐空间内额外设置通入座椅主体的导电线路，简化了儿童座椅的导电线路，提升了车辆的空间利用率。还避免外置的导电线路误接而损坏电源模组或设置于座椅主体的需要用电的电控功能模组。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开一示例性实施例中一种儿童座椅与车辆安装部配合的立体结构示意图；

图2是本公开另一示例性实施例中一种儿童座椅与车辆安装部配合的立体结构示意图；

图3是本公开一示例性实施例中一种第一连接件与第二连接件的分解结构示意图；

图4是本公开又一示例性实施例中一种儿童座椅与车辆安装部配合的立体结构示意图；

图5是本公开再一示例性实施例中一种儿童座椅与车辆安装部配合的立体结构示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本公开相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在汽车等车辆上通常需要配备儿童座椅，以提升儿童的乘车安全。在相关技术中，儿童座椅的附加功能日益丰富，增加了儿童座椅的科技性和使用智能性。然而，当儿童座椅使用包含电控模组的附加功能时，则需要在车辆的点烟器或其他位置获取电源，通过额外设置的导电线路实现车辆电源与电控模组的导电连接，造成线路复杂、占用车辆空间等问题。

本公开提出一种儿童座椅，儿童座椅安装于车辆。车辆包括安装部和电源模组，安装部设有电源输出端，电源输出端与电源模组电连接。儿童座椅包括座椅主体和电源接收端。座椅主体与安装部组装配合，电源接收端设置于座椅主体，当座椅主体与安装部组装配合时，电源接收端与电源输出端位置对应且电连接。

由于设置于座椅主体的电源接收端与车辆安装部的电源输出端位置对应且电连接。其中，电源输出端和电源模组电连接，当座椅主体组装于安装部时，电源输出端与电源接收端电连接以将电源导入座椅主体，而无需在车辆乘坐空间内额外设置通入座椅主体的导电线路，简化了儿童座椅的导电线路，提升了车辆的空间利用率。还避免外置的导电线路误接而损坏电源模组或设置于座椅主体的需要用电的电控功能模组。

在如图1所示的实施例中，儿童座椅1包括座椅主体11和第一连接件12。座椅主体11组装于安装部21，第一连接件12设置于座椅主体11，安装部21设有第二连接件22，第一连接件12和第二连接件22固定连接，以使座椅主体11组装于安装部21。电源接收端15可以设置于第一连接件12，电源输出端23可以设置于第二连接件22，当第一连接件12和第二连接件22固定连接时，电源接收端15与电源输出端23电连接。其中，电源接收端15和电源输出端23的电连接可以是作为导体的电源接收端15与作为导体的电源输出端23的接触配合。

由于设置于座椅主体11的第一连接件12与位于车辆安装部21的第二连接件22固定连接，以使座椅主体11组装于车辆。当第一连接件12和第二连接件22固定连接时，电源接收端15与电源输出端23电连接，使得第一连接件12可以通过与第二连接件22固定连接将电源导入座椅主体11，而无需在车辆乘坐空间内额外设置通入座椅主体11的导电线路，简化了儿童座椅1的导电线路，提升了车辆的空间利用率。还避免外置的导电线路误接而损坏电源模组或设置于座椅主体11的需要用电的电控功能模组。

例如，第一连接件12可以是设置于座椅主体11的ISOFIX连接件，第二连接件22可以是设置于车辆安装部21的ISOFIX安装件，通过ISOFIX连接件与ISOFIX安装件的固定连接实现了座椅主体11与车辆的组装。电源接收端15可以是设置于ISOFIX连接件的导电区，电源输出端23可以是设置于ISOFIX安装件的导电区。

在上述实施例中，座椅主体11可以包括乘坐部111和底座部112，乘坐部111围成乘坐空间113。底座部112设置于乘坐部111底部，以用于承载和安装乘坐部111。第一连接件12可以设置于底座部112，以避免对乘坐部111的结构占用和组装空间干涉。

在一实施例中，底座部112包括朝向乘坐空间113后方延伸的第一安装支架13，第一连接件12设置于第一安装支架13。将第一连接件12设置于朝向乘坐空间113后方延伸的第一安装支架13，以便于第一连接件12与第二连接件22的组装配合。

在上述实施例中，如图2所示，第一安装支架13可以包括一对安装杆131，第一连接件12设置于至少一个安装杆131的末端。当第一安装支架13与车辆座椅组装配合时，位于安装杆131末端的第一连接件12可以快速与第二连接件22固定连接并导电接触，提升第一连接件12和第二连接件22的导电连接可靠性。

其中，第一连接件12可以接入正极电源和/或负极电源。即，位于两个安装杆131末端的第一连接件12可以有一个接入正极电源，一个接入负极电源。或者，也可以通过一个第一连接件12接入正极电源和负极电源。

在另一实施例中，如图2所示，底座部112包括设置于底座部112下方的第二安装支架14，第一连接件12设置于第二安装支架14。将第一连接件12设置于位于底座部112下方的第二安装支架14，以便于第一连接件12与第二连接件22的组装配合。第二安装支架14可以与安装部21自上而下的抵接并形成安装配合，以使座椅主体11安装固定。

需要说明的是，底座部112可以包括上述第一安装支架13和第二安装支架14，以通过第一安装支架13和第二安装支架14上的第一连接部与车辆的第二连接部固定连接，实现座椅主体11的固定安装，通过第一安装支架13和第二安装支架14的第一连接部与第二连接部的配合提升了座椅主体11的安装稳固性。

在如图3所示的实施例中，第一连接件12可以包括卡槽121和设置于卡槽121的锁扣结构122，第二连接件22包括卡勾221，卡勾221卡接于卡槽121，且锁扣结构122与卡勾221限位固定。通过卡勾221与卡槽121的卡接配合关系提升了组装便捷性，且设置于卡槽121的锁扣结构122能够提升第一连接件12和第二连接件22的卡接稳固性。其中，卡槽121和/或锁扣结构122可以与卡勾221导电接触，以实现线路的导通。

上述卡槽121可以包括上侧结构1211和下侧结构1212，上侧结构1211和下侧结构1212围成朝向卡勾221开口的卡槽121，锁扣结构122包括可动组装于上侧结构1211和/或下侧结构1212的锁块。当卡勾221插入卡槽121时，锁块向远离卡槽121容纳空间的一侧移动，以便于卡勾221插入。在卡勾221插入卡槽121后，锁块向卡槽121容纳空间一侧复位，以抵挡卡勾221，避免卡勾221从卡槽121脱落。在本实施例中，第一连接件12内还可以设有与锁扣结构122弹性抵接的弹性件，以便于实现锁扣结构122的移动和复位。

在一些实施例中，如图3所示，卡勾221可以是U型结构，U型结构卡入卡槽121后具有与锁扣结构122配合的半环结构，避免卡勾221结构脱落，提升卡接固定稳固性。在一些实施例中，锁块可以包括弧形导向面，通过弧形导向面的弧形结构便于卡勾221的导入，提升卡勾221卡入的流畅性。上述锁扣结构122的弧形导向面可以沿卡勾221的卡入方向设置，以形成侧壁为平面以及连接两侧壁的弧形导向面结构。

在一些实施例中，如图3所示，儿童座椅1还可以包括导电连接件123，导电连接件123与第一连接件12导电连接，座椅主体11设有导电接口，导电接口可以设置于乘坐部111和/或底座部112。导电连接件123与导电接口导电连通。导电连接件123可以自第一连接件12处经第一安装支架13和/或第二安装支架14延伸至座椅主体11内，并与位于乘坐部111和/或底座部112的导电接口连通。其中，导电连接件123可以是设置于第一安装支架13和/或第二安装支架14以及座椅主体11内的导线。

需要说明的是，第一连接件12可以包括相对的第一端和第二端，卡槽121设置于第一端，导电连接件123可以自第二端伸出以朝向座椅主体11延伸。通过使导电连接件123自第二端伸出便于导电连接件123伸入座椅主体11内部，提升组装便利性，且降低导电连接件123在延伸和组装时的空间占用。

在上述实施例中，位于乘坐部111和/或底座部112的导电接口可以用于与设置于座椅主体11的电控功能模组导电连接，以向电控功能模组供电，使得电控模组能够实现相应的电控功能。

需要说明的是，第一连接件12和第二连接件22的材质可以为金属等导电材质，以便于实现电源的导通。

在一些实施例中，如图4所示，电源接收端15可以包括设置于座椅主体11的第一电源插接结构151，电源输出端23可以包括设置于安装部21的第二电源插接结构231，当座椅主体11与安装部21组装配合时，第一电源插接结构151与第二电源插接结构231插接配合。例如，第一电源插接结构151可以是设置于座椅主体11的电源插片，第二电源插接结构231可以是设置于安装部21的电源插口，当座椅主体11与安装部21组装配合时，电源插片与电源插口插接配合。

在上述实施例中，第一电源插接结构151可以可动组装于座椅主体11，并可以与第一连接件12和第二连接件22的固定连接连动，以随第一连接件12与第二连接件22的固定连接实现第一电源插接结构151与第二电源插接结构231的插接配合。例如，第一电源插接结构151包括弹出状态和收起状态。当第一连接件12与第二连接件22固定连接时，第一电源插接结构151相对于座椅主体11的外表面弹出，并能够实现与第二电源插接结构231的插接配合。当第一连接件12和第二连接件22分离时，第一电源插接结构151收回至座椅主体11内或与座椅主体11的外表面平齐，以切换至收起状态，以便于第一电源插接结构151的收纳，提升座椅主体11的外部美观性。

在一些实施例中，如图5所示，电源接收端15可以包括设置于座椅主体11的无线充电电源152，电源输出端23包括设置于安装部21的无线充电模组232，当座椅主体11与安装部21组装配合时，无线充电电源152与无线充电模组232对位配合。其中，无线充电电源152可以设置于座椅主体11的底座部112背面，以便于在完成座椅主体11与安装部21的组装时即可实现无线充电电源152和无线充电模组232的对位配合。

本公开进一步提出一种车辆，车辆包括安装部21、电源模组和上述儿童座椅1，安装部21设有与电源模组电连接的电源输出端23，儿童座椅1与安装部21组装配合，电源接收端15与电源输出端23位置对应且电连接。

由于设置于座椅主体11的电源接收端15与车辆安装部21的电源输出端23位置对应且电连接。其中，电源输出端23和电源模组电连接，当座椅主体11组装于安装部21时，电源输出端23与电源接收端15电连接以将电源导入座椅主体11，而无需在车辆乘坐空间内额外设置通入座椅主体11的导电线路，简化了儿童座椅1的导电线路，提升了车辆的空间利用率。还避免外置的导电线路误接而损坏电源模组或设置于座椅主体11的需要用电的电控功能模组。

在一些实施例中，车辆可以是汽车、推车等，当车辆为汽车时，安装部21可以是汽车座椅，上述第二连接件22可以为设置于汽车座椅的连接杆，当第一连接件12与汽车座椅处的连接杆固定连接时，既可以实现座椅主体11的固定安装，还可以实现第一连接件12和第二连接件22的导电连接。

在上述实施例中，车辆可以设有与第一连接件12位置对应的电源开关，电源开关与电源模组连通，以用于控制第二连接件22与电源模组之间的导电线路导通或断开。

其中，当第一连接件12包括卡槽121和锁扣结构122、第二连接件22包括卡勾221时，电源开关可以与锁扣结构122位置对应，以在卡勾221卡入卡槽121时使锁扣结构122碰触或抵压电源开口，使第二连接件22与电源模组之间的导电线路导通。当卡勾221与卡槽121脱开时，锁扣结构122与电源模组分离，以断开第二连接件22与电源模组之间的导电线路。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术方案后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种儿童座椅，其特征在于，安装于车辆，所述车辆包括安装部和电源模组，所述安装部设有电源输出端，所述电源输出端与所述电源模组电连接；所述儿童座椅包括：

座椅主体，与所述安装部组装配合；

电源接收端，设置于所述座椅主体，当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述电源接收端与所述电源输出端位置对应且电连接。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述儿童座椅还包括：

第一连接件，设置于所述座椅主体，所述安装部设有第二连接件；所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，以使所述座椅主体组装于所述安装部；

所述电源接收端设置于所述第一连接件，所述电源输出端设置于所述第二连接件，当所述第一连接件和所述第二连接件固定连接时，所述电源接收端与所述电源输出端电连接。

3.根据权利要求2所述的儿童座椅，其特征在于，所述座椅主体包括：乘坐部和底座部；所述乘坐部围成乘坐空间，所述底座部设置于所述乘坐部底部，所述第一连接件设置于所述底座部。

4.根据权利要求3所述的儿童座椅，其特征在于，所述底座部包括朝向所述乘坐空间后方延伸的第一安装支架，所述第一连接件设置于所述第一安装支架。

5.根据权利要求3所述的儿童座椅，其特征在于，所述底座部包括设置于所述底座部下方的第二安装支架，所述第一连接件设置于所述第二安装支架。

6.根据权利要求2所述的儿童座椅，其特征在于，所述第一连接件包括卡槽和设置于所述卡槽的锁扣结构，所述第二连接件包括卡勾，所述卡勾卡接于卡槽，且所述锁扣结构与所述卡勾限位固定。

7.根据权利要求6所述的儿童座椅，其特征在于，所述卡槽包括上侧结构和下侧结构，所述上侧结构和所述下侧结构围成朝向所述卡勾开口的所述卡槽，所述锁扣结构包括可动组装于所述上侧结构和/或所述下侧结构的锁块；和/或，所述卡勾包括U型结构。

8.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述电源接收端包括设置于所述座椅主体的第一电源插接结构，所述电源输出端包括设置于所述安装部的第二电源插接结构；当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述第一电源插接结构与所述第二电源插接结构插接配合。

9.根据权利要求1所述的儿童座椅，其特征在于，所述电源接收端包括设置于所述座椅主体的无线充电电源，所述电源输出端包括设置于所述安装部的无线充电模组；当所述座椅主体与所述安装部组装配合时，所述无线充电电源与所述无线充电模组对位配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括安装部、电源模组和如权利要求1-9任一项所述的儿童座椅，所述安装部设有与所述电源模组电连接的电源输出端，所述儿童座椅与所述安装部组装配合，所述电源接收端与所述电源输出端位置对应且电连接。

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