KR101063396B1 - 차량용 콘덴서 커넥터 - Google Patents

Abstract

노이즈원에서 가장 근접한 위치에 콘덴서를 마련하여 노이즈를 효과적으로 제거할 있는 차량용 콘덴서 커넥터가 소개된다.

이 차량용 콘덴서 커넥터는 삽입홀부(110)가 형성된 하우징(100)과, 일단부에 와이어(201)가 고정되고 타단부가 삽입홀부(110)의 일단부측에 끼워져 고정되는 터미널(200)과, 삽입홀부(110)의 타단부측에 끼워져 고정되는 홀더(300)와, 터미널(200)과 접촉되는 접촉단자(410)가 구비되어 홀더(300)에 장착되는 콘덴서(400)를 포함하여 구성된다.

하우징, 터미널, 홀더, 콘덴서

Description

차량용 콘덴서 커넥터{CONDENSER CONNECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 콘덴서 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 노이즈원에 근접하게 설치되는 콘덴서를 통해 노이즈를 효과적으로 제거할 수 있는 차량용 콘덴서 커넥터에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 배터리를 통해 공급되는 전원을 각종 전장품, 예컨대, 엔진의 시동 및 점화를 위한 엔진 전장품, 조명에 이용되는 조명 전장품 등에 접속하는 와이어 하네스 및 커넥터가 마련된다.

도 6에 도시된 바와 같이, 종래 커넥터(10)는 내부에 다수의 삽입부(23)가 형성된 메일 하우징(21)과, 메일 하우징(21)에 대응되는 구조로 메일 하우징(21)에 삽입 설치되며 내부에 다수의 삽입부(33)가 형성된 피메일 하우징(31) 및, 메일 하우징(21)과 피메일 하우징(31)의 삽입부(23),(33) 내에 삽입 설치되는 터미널(24),(34)로 구성된다. 즉, 커넥터(10)는 터미널(24),(34)을 와이어(25),(35)에 연결한 상태에서 메일 하우징(21)과 피메일 하우징(31)에 구비된 삽입부(23),(33) 내에 삽입하고, 다시 피메일 하우징(31)의 선단을 메일 하우징(21)에 끼워 조립함으로써, 와이어(25),(35)가 서로 전기적으로 연결되도록 한다.

아울러, 차량의 엔진 전장품에는 차량의 노이즈 제거를 위해 엔진 콘덴서가 장착되어 사용되고 있다. 그런데 종래 엔진 콘덴서의 사용시 차량의 레이아웃에 있어서 제약 조건을 많이 받고 있고, 엔진 콘덴서의 노이즈 제거 성능이 미흡하다는 문제가 발생되었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 노이즈 발생원에서 가장 근접한 위치에 콘덴서를 설치하여 노이즈 제거 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있는 차량용 콘덴서 커넥터를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 하우징, 터미널, 홀더 및 콘덴서를 포함하고, 하우징은 삽입홀부가 형성되고, 터미널은 일단부에 와이어가 고정되고 타단부가 상기 삽입홀부의 일단부측에 끼워져 고정되고, 홀더는 상기 삽입홀부의 타단부측에 끼워져 고정되며, 콘덴서는 상기 터미널과 접촉되는 접촉단자가 구비되어 상기 홀더에 장착되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 홀더에는 상기 콘덴서가 안착되도록 상기 콘덴서의 하부 형상에 대응되게 형성되는 안착홈부가 형성되고, 상기 안착홈부의 상측에는 상기 안착홈부에 안착된 콘덴서의 상부를 지지하는 걸림돌기가 돌출 형성된 것이 바람직하다. 상기 홀더에는 상기 안착홈부에 안착된 콘덴서가 좌,우방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 걸림턱이 상기 안착홈부의 가장자리에 형성되고, 상기 걸림돌기에는 상기 안착홈부에 안착된 콘덴서가 전,후방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 한 쌍의 고정턱이 이격 형성되는 것이 바람직하다. 상기 접촉단자는 상기 터미널과 탄성적으로 접촉되도록 상기 콘덴서의 양측부에서 활 형태로 굴곡되게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 접촉단자에는 상기 터미널과 면접촉을 위한 평탄면이 형성되는 것이 바람직하다. 그리고 상기 터미널은 상기 콘덴서를 사이에 두고 상기 접촉단자에 접촉되는 전원 터미널 및 접지 터미널을 포함하고, 상기 터미널은 신호 전달을 위한 신호 터미널을 더 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면, 노이즈가 발생되는 노이즈원에서 가장 근접한 위치에 콘덴서를 설치함으로써, 콘덴서의 노이즈 제거 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있다는 이점이 있다.

아울러, 본 발명은 노이즈 제거를 위한 콘덴서를 커넥터 내부에 장착함으로써, 콘덴서를 엔진 전장품의 외부에 장착함에 따른 레이아웃 상에 제약 조건이 많았던 종래 기술의 문제점을 해결할 수 있고, 제품 설계가 유리해질 수 있다는 이점이 있다.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터의 분해 사시도를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터의 결합 사시도를 나타낸 도면 이며, 도 3은 도 1의 "A"부를 확대하여 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 콘덴서 커넥터는, 터미널(200)이 고정되는 하우징(100)에 콘덴서(400)를 장착함으로써 노이즈 제거 성능을 효과적으로 향상시킬 수 있다는 점에 가장 큰 특징이 있다.

구체적으로 하우징(100)에는 터미널(200) 및 홀더(300)의 장착이 가능한 삽입홀부(110)가 마련된다. 삽입홀부(110)는 해당 전,후방이 개방되는 개구(110a),(110b)를 가지며, 이 전방측 개구(110a)에는 홀더(300)가 끼워져 결합되고, 후방측 개구(110b)에는 터미널(200)이 끼워져 결합된다. 여기서, 이들 삽입홀부(110)에 결합되는 홀더(300) 및 터미널(200) 간의 끼움 구조는, 대응되는 형태로 구성된 끼움홈과 끼움돌기 간의 통상적인 끼움 구조와 동일이므로, 이에 대한 구체적인 설명은 생략한다.

삽입홀부(110)의 전방측 개구(110a)에는 터미널(200)이 하우징(100)의 내부를 관통하여 노출된다. 따라서, 하우징(100)의 삽입홀부(110)에 노출된 터미널(200)은 이와 대응되는 터미널에 전기적인 접속이 가능하다. 예컨대, 하우징(100)의 삽입홀부(110)에 노출된 터미널(200)이 피메일(Female) 터미널이면, 이에 대응되어 전기적인 접속이 이루어지는 터미널은 메일(male) 터미널이 되고, 하우징(100)의 삽입홀부(110)에 노출된 터미널(200)이 메일(male) 터미널이면, 이에 대응되어 전기적인 접속이 이루어지는 터미널은 피메일(Female) 터미널이 된다.

본 실시예에서는 터미널(200)의 구성을 피메일(Female) 터미널에 적용하여 설명하였으나, 상기 콘덴서(400)가 하우징(100)에 장착되는 구조는 피메일(Female) 터미널뿐만 아니라 메일(male) 터미널에 적용될 수 있음은 물론이다.

터미널(200)은 일단부에 와이어(201)가 고정된 상태에서, 해당 타단부가 삽입홀부(110)의 후방측에 끼워져 고정되는 구조이다. 이러한 터미널(200)은 전원 와이어(201a)가 고정되는 전원 터미널(200a)과, 접지 와이어(201b)가 고정되는 접지 터미널(200b)과, 신호 전달을 위해 신호 와이어(201c)가 고정되는 신호 터미널(200c)로 구성된다. 물론, 터미널(200)은 신호 터미널(200c) 없이, 전원 터미널(200a) 및 접지 터미널(200b)만으로 구성될 수도 있을 것이다.

특히, 이 중에서 전원 터미널(200a) 및 접지 터미널(200b)은 콘덴서(400)를 사이에 두고 접촉단자(410)를 통해 접촉되므로, 전원 와이어(201a)와 접지 와이어(201b)로부터 노이즈가 제거될 수 있다. 이와 같이, 콘덴서(400)는 노이즈가 발생되는 노이즈원에서 가장 근접한 위치에 마련됨으로써, 노이즈 제거 성능이 효과적으로 향상될 수 있다.

홀더(300)는 콘덴서(400)를 고정하여 하우징(100)에 장착하기 위한 것으로, 홀더(300)의 외부 형상은 하우징(100)의 삽입홀더(300)의 내부 형상과 대응되어 조립이 용이한 형태로 구성되는 바, 이 홀더(300)는 삽입홀더(300)의 전방측 개구(110a)에 끼워져 조립된다.

도 4a는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터의 홀더와 콘덴서 간 결합 상태를 나타낸 도면이고, 도 4b는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 홀더와 콘덴서 간 결합 상태를 나타낸 도면이다.

도 4a 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 홀더(300)에는 콘덴서(400)의 고정을 위한 안착홈부(310)가 형성되는데, 이 안착홈부(310)는 콘덴서(400)의 하부 형상에 대응되는 오목한 홈 형상으로 형성된다. 그리고 홀더(300)에는 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)의 상부를 지지하는 걸림돌기(320)가 돌출 형성된다. 따라서, 콘덴서(400)가 홀더(300)에 삽입되면, 콘덴서(400)의 하부는 안착홈부(310)에 의해 지지되고, 콘덴서(400)의 상부는 걸림돌기(320)에 의해 지지되므로, 콘덴서(400)는 홀더(300)에 안정적으로 장착될 수 있다.

아울러, 홀더(300)에는 걸림턱(311)이 안착홈부(310)의 가장자리에 형성되고, 홀더(300)의 걸림돌기(320)에는 한 쌍의 고정턱(321)이 이격되어 형성될 수 있다. 걸림턱(311)은 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)가 좌,우방향으로 이탈되는 것을 방지하고, 한 쌍의 고정턱(321)은 해당 사이공간에 위치된 콘덴서(400)가 전,후방향으로 이탈되는 것을 방지한다.

콘덴서(400)는 노이즈를 제거하기 위한 것으로, 이 콘덴서(400)의 양측에는 터미널(200)과 접촉되는 접촉단자(410)가 구비된다. 특히, 접촉단자(410)는 활 모양으로 굴곡되게 형성되어 판 스프링 형태로 텐션(Tension)을 유지한다. 이는 접촉단자(410)와 터미널(200) 간의 접촉시 활 형태의 접촉단자(410)가 터미널(200)을 탄성적으로 지지되어 접촉함으로써, 이들 간의 접촉이 효과적으로 이루어지도록 하기 위함이다. 이때, 터미널(200)과 접촉되는 접촉단자(410) 부분은 터미널(200)과 면 접촉되도록 평탄면(411)으로 구성되는 것이 좋다.

한편, 하우징(100)에는 삽입홀부(110)를 감싸는 인너씰(120:inner seal)이 장착될 수 있다. 이 인너씰(120)은 하우징(100)과 삽입홀부(110) 사이에 배치되어 삽입홀부(110)를 밀폐함으로써, 삽입홀부(110)에 장착된 터미널(200)과 콘덴서(400)를 외부로부터 보호한다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 조립 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 5a는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 터미널과 콘덴서 간 결합 전 상태를 나타낸 도면이고, 도 5b는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 터미널과 콘덴서 간 결합 후 상태를 나타낸 도면이다.

도 4a 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 먼저, 콘덴서(400)를 측방향으로 삽입하여 홀더(300)의 안착홈부(310)에 위치시킨다. 즉, 안착홈부(310)의 가장자리에 형성된 걸림턱(311)을 경계로 하여 콘덴서(400)를 측방향으로 밀어 안착홈부(310)에 안착시킨다. 이때, 콘덴서(400)는 걸림돌기(320)에 형성된 한 쌍의 고정턱(321) 사이로 진입된다. 이에 따라, 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)는 걸림턱(311)에 의해 좌,우방향으로 이탈이 방지되고, 한 쌍의 고정턱(321)에 의해 전,후방향으로 이탈이 방지된다.

이와 같이, 콘덴서(400)가 홀더(300)에 장착되면, 콘덴서(400)가 장착된 홀더(300)와 와이어(201)가 고정된 터미널(200)을 하우징(100)의 삽입홀부(110)에 끼워 조립한다.

즉, 도 5a 내지 도 5b에 도시된 바와 같이, 하우징(100)의 삽입홀부(110)에 터미널(200)을 조립한 상태에서, 콘덴서(400)의 접촉단자(410)가 터미널(200)에 접 촉되도록 홀더(300)를 삽입홀부(110)에 조립한다. 이때, 활 형태의 접촉단자(410)는 터미널(200)을 탄성적으로 지지하면서 접촉되는데, 특히, 접촉단자(410)의 평탄면(411)이 터미널(200)과 면 접촉되므로, 터미널(200)과 접촉단자(410)는 서로 안정적으로 접속될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명은 노이즈가 발생되는 노이즈원에서 가장 근접한 위치에 콘덴서를 마련함으로써, 노이즈 제거 성능을 향상시키고, 레이아웃 상에 제약 없이 제품 설계를 유리하게 구현할 수 있는 것이다.

상기에서 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터를 도시한 결합 사시도.

도 3은 도 1의 "A"부를 확대하여 도시한 확대도.

도 4a는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터의 홀더와 콘덴서 간 결합 상태를 도시한 결합 사시도.

도 4b는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 홀더와 콘덴서 간 결합 상태를 도시한 측면도.

도 5a는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 터미널과 콘덴서 간 결합 전 상태를 도시한 평면도.

도 5b는 본 발명에 따른 차량용 콘덴서 커넥터에서 터미널과 콘덴서 간 결합 후 상태를 도시한 평면도.

도 6은 종래 기술에 따른 차량용 커넥터를 도시한 사시도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :하우징 200 :터미널

300 :홀더 400 :콘덴서

Claims (7)

1. 삽입홀부(110)가 형성된 하우징(100);

   일단부에 와이어(201)가 고정되고 타단부가 상기 삽입홀부(110)의 일단부측에 끼워져 고정되는 터미널(200);

   상기 삽입홀부(110)의 타단부측에 끼워져 고정되는 홀더(300); 및

   상기 터미널(200)과 접촉되는 접촉단자(410)가 구비되어 상기 홀더(300)에 장착되는 콘덴서(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 홀더(300)에는 상기 콘덴서(400)가 안착되도록 상기 콘덴서(400)의 하부 형상에 대응되게 형성되는 안착홈부(310)가 형성되고, 상기 안착홈부(310)의 상측에는 상기 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)의 상부를 지지하는 걸림돌기(320)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 홀더(300)에는 상기 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)가 좌,우방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 걸림턱(311)이 상기 안착홈부(310)의 가장자리에 형성되고, 상기 걸림돌기(320)에는 상기 안착홈부(310)에 안착된 콘덴서(400)가 전,후방향으로 이탈되는 것을 방지하기 위해 한 쌍의 고정턱(321)이 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 접촉단자(410)는 상기 터미널(200)과 탄성적으로 접촉되도록 상기 콘덴서(400)의 양측부에서 활 형태로 굴곡되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 접촉단자(410)에는 상기 터미널(200)과 면접촉을 위한 평탄면(411)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 터미널(200)은 상기 콘덴서(400)를 사이에 두고 상기 접촉단자(410)에 접촉되는 전원 터미널(200a) 및 접지 터미널(200b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.
7. 청구항 6에 있어서,

   상기 터미널(200)은 신호 전달을 위한 신호 터미널(200c)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 콘덴서 커넥터.

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