CN216336429U - 一种动车车门运输安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动车车门运输安装设备，涉及动车组检修技术领域，包括固定框架，所述固定框架的一侧通过升降机构活动连接有升降框架，所述固定框架远离所述升降框架的一侧设有牵引装置，所述升降框架上设有若干用于吸附动车车门的吸盘；本实用新型通过在升降框架上设置吸盘，可以利用吸盘吸附固定动车车门的光滑漆面，在通过牵引装置进行转运、安装等，避免了常规叉车对动车车门光滑漆面造成的磕碰、刮伤的不利工况，提高了工作效率，且固定框架中可以放置配重物，避免了出现设备翻车情况，保障工作人员的生命安全。

Description

一种动车车门运输安装设备

技术领域

本实用新型涉及动车组检修技术领域，尤其是涉及一种动车车门运输安装设备。

背景技术

动车组三级修会对有故障的车门会进行更换维修，在四、五级修时会对所有车门整体进行更换；每节车箱都有两扇门(两侧对称分布)，短编8节车有16扇门，长编16节车有32扇门，门重量约200kg，且体积较大，检修时需要通过架车机将车架起来维修，车门底面距离底面为2100mm，导致车门拆卸安装都比较麻烦。目前是直接用叉车托举，人工进行拆卸，但叉车经常会磕碰到车门的油漆面，导致掉漆，需要工作人员后期修补，十分影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车车门运输安装设备，能够避免在动车车门的运输安装过程中损伤车门表面；

本实用新型提供一种动车车门运输安装设备，包括固定框架，所述固定框架的一侧通过升降机构活动连接有升降框架，所述固定框架远离所述升降框架的一侧设有牵引装置，所述升降框架上设有若干用于吸附动车车门的吸盘。

进一步地，所述吸盘为真空吸盘。

进一步地，至少两个所述真空吸盘组成一个吸盘组，沿所述升降框架的边缘均匀分布有至少三个所述吸盘组。

进一步地，所述升降框架的底部连接有承载平台，所述承载平台远离所述升降框架的一端设有止挡件，所述止挡件用于防止所述动车车门脱离。

进一步地，所述止挡件包括环形的止挡环，所述止挡环的数量不少于两个，且间隔设置在所述承载平台上。

进一步地，所述止挡件还包括止挡杆，所述止挡杆插接在至少两个止挡环内，防止所述动车车门脱离。

进一步地，所述升降框架与所述承载平台之间设有肋板，所述肋板的底端与所述止挡环之间具有间距，所述间距不小于所述动车车门的底部厚度。

进一步地，所述肋板的底端宽度大于所述吸盘与所述升降框架之间的距离。

进一步地，所述牵引装置为电动牵引车。

进一步地，所述升降机构包括液压升降杆、双头链轮和两条千斤链，所述双头链轮的中部与所述液压升降杆的伸缩顶端固定连接，两条所述千斤链分别与所述双头链轮啮合连接，两条所述千斤链的两端分别与所述固定框架和所述升降框架固定连接。

本实用新型的技术方案通过在升降框架上设置吸盘，可以利用吸盘吸附固定动车车门的光滑漆面，在通过牵引装置进行转运、安装等，避免了常规叉车对动车车门光滑漆面造成的磕碰、刮伤的不利工况，提高了工作效率，且固定框架中可以放置配重物，避免了出现设备翻车情况，保障工作人员的生命安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的另一视角示意图；

图3为本实用新型的升降框架示意图；

图4为本实用新型的侧视图；

图5为本实用新型的俯视图；

附图标记说明：

1-固定框架、2-升降机构、201-液压升降杆、202-双头链轮、203-千斤链、3-升降框架、4-电动牵引车、5-吸盘组、501-真空吸盘、6-承载平台、7-止挡件、701-止挡环、8-肋板；

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-图5所示，本实用新型提供一种动车车门运输安装设备，包括固定框架1，固定框架1的一侧通过升降机构2活动连接有升降框架3，固定框架1远离升降框架3的一侧设有牵引装置，升降框架3上设有若干用于吸附动车车门的吸盘。

具体的，固定框架1为内部中空的长方体框架，一方面可以节省制造材料，另一方面，在本装置使用时，由于动车车门具有较大的重量，为了防止翻车，可以在固定框架1内部放入配重物；升降框架3位于固定框架1的一个侧面，与固定框架1之间通过轨道和滑块滑动连接(图中未示出)；升降机构2的固定部安装在固定框架1上，活动部与升降框架3连接，当升降机构2的活动部动作时，即带动升降框架3进行升降，升降机构2具体可以为液压传动升降杆，电机和丝杠组合体、卷扬机和滑轮组合体等多种形式的直线驱动机构；牵引装置具有用于控制方向的握把，其底部设有用于移动的底轮，如果是电动式牵引装置，其内部还设有用于驱动底轮前进以及用于驱动升降机构2电动升降的电机；吸盘设置在升降框架3远离固定框架1的一面，若干吸盘吸附住动车车门的光滑漆面，相对于直接使用叉车固定，吸盘可以有效避免损伤车门，省去后续再补漆的工序，提高工作效率，吸盘可以是真空吸盘501或电磁吸盘等，如果是真空吸盘501，则吸盘还具有用于抽取吸盘内空气使之真空的抽气装置，如果是电磁吸盘，则吸盘还具有为之供电使产生强磁的供电装置。

如图1-图5所示，牵引装置为电动牵引车4。具体的，电动牵引车4的底部设有车轮，方便整个装置移动，电动牵引车4上设有控制把手，可以控制牵引方向、车轮转速，以及液压升降杆201的升降方向。

如图1所示，升降机构2包括液压升降杆201、双头链轮202和两条千斤链203，双头链轮202的中部与液压升降杆201的伸缩顶端固定连接，两条千斤链203分别与双头链轮202啮合连接，两条千斤链203的两端分别与固定框架1和升降框架3固定连接。具体的，液压升降杆201的顶端与双头链轮202固定，但双头链轮202内设有轴承，当双头链轮202跟随液压升降杆201上升时，在千斤链203的拉扯下链轮转动，从而双头链轮202与千斤链203的固定框架1固定端之间的距离变化，当该距离增大时，升降框架3上升，当该距离减小时，升降框架3下降。

实施例2

本实施例2是在实施例1和实施例3的基础上进行的改进技术方案，其他技术方案与实施例1和实施例3相同，不再赘述；

如图1-图5所示，吸盘为真空吸盘501。具体的，在本装置中，吸盘选择真空吸盘501，优点在于更贴合动车车门的表面轮廓，使吸附更柔和，不易损伤漆面。

如图1-图5所示，至少两个真空吸盘501组成一个吸盘组5，沿升降框架3的边缘均匀分布有至少三个吸盘组5。具体的，每一组吸盘组5均匀的环绕分布在升降框架3的边缘处，对动车车门形成最大面积的有效吸附，例如三组吸盘组5形成等腰三角形形状，四组吸盘组5形成矩形形状等；由于单个吸盘的吸附时可能造成的晃动，每一组吸盘组5至少由两个真空吸盘501组成，以牢固的吸附该目标区域。

实施例3

本实施例3是在实施例1和实施例2的基础上进行的改进技术方案，其他技术方案与实施例1和实施例2相同，不再赘述；

如图1、图2和图4所示，升降框架3的底部连接有承载平台6，承载平台6远离升降框架3的一端设有止挡件7，止挡件7用于防止动车车门脱离。具体的，在本装置中，在升降平台的底部设置承载平台6用于对动车车门的底部进行支持；应当理解，动车车门的上下两端具有朝向动车方向的弧度，为了防止真空吸盘501吸附不牢固时，动车车门受到颠簸可能脱离真空吸盘501，由于前述弧度的存在从承载平台6一侧滑落，所以在承载平台6上设置止挡件7，用于阻止动车车门发生划出承载平台6平台之外。

如图1、图2和图4所示，止挡件7包括环形的止挡环701，止挡环701的数量不少于两个，且间隔设置在承载平台6上；止挡件7还包括止挡杆(适配于止挡环701内环面轮廓的钢管，图中未示出)，止挡杆插接在至少两个止挡环701内，防止动车车门脱离。具体的，为了使止挡件7不会阻碍动车车门的运输安装，将止挡件7设计为环形的止挡环701，两个止挡环701分别位于承载平台6的长度方向的两侧，不会影响动车车门搬上承载平台6和移下承载平台6的路径，当动车车门搬上承载平台6后，在两个止挡环701内插入一根止挡杆，对动车车门的底部进行完全的防脱止挡。

如图1、图2和图4所示，升降框架3与承载平台6之间设有肋板8，肋板8的底端与止挡环701之间具有间距，间距不小于动车车门的底部厚度；肋板8的底端宽度大于吸盘与升降框架3之间的距离。具体的，肋板8一方面用于加强升降框架3与承载平台6之间的连接力，另一方面，前述已经提到，动车车门的上下两端呈现一定的弧度，肋板8可以对该弧度区域进行一定的支撑，而动车车门的底端则位于肋板8靠近止挡环701的一端与止挡环701之间，动车车门的中部平面区域则被真空吸盘501吸附(如果肋板8的底端宽度小于吸盘与升降框架3之间的距离，则肋板8仅具有加强连接的作用)。

本装置在使用过程中，先通过液压升降杆201升高升降框架3，利用真空吸盘501吸附固定动车车门的光滑表面，然后控制电动牵引车4离开该区域到达检修或更换区域，检修或更换后，再通过相同的方式将动车车门安装上动车，由于使用真空吸盘501，本设备不会对动车车门的漆面造成刮伤、磕碰。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种动车车门运输安装设备，其特征在于，包括固定框架，所述固定框架的一侧通过升降机构活动连接有升降框架，所述固定框架远离所述升降框架的一侧设有牵引装置，所述升降框架上设有若干用于吸附动车车门的吸盘。

2.根据权利要求1所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述吸盘为真空吸盘。

3.根据权利要求2所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，至少两个所述真空吸盘组成一个吸盘组，沿所述升降框架的边缘均匀分布有至少三个所述吸盘组。

4.根据权利要求1所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述升降框架的底部连接有承载平台，所述承载平台远离所述升降框架的一端设有止挡件，所述止挡件用于防止所述动车车门脱离。

5.根据权利要求4所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述止挡件包括环形的止挡环，所述止挡环的数量不少于两个，且间隔设置在所述承载平台上。

6.根据权利要求5所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述止挡件还包括止挡杆，所述止挡杆插接在至少两个止挡环内，防止所述动车车门脱离。

7.根据权利要求5所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述升降框架与所述承载平台之间设有肋板，所述肋板的底端与所述止挡环之间具有间距，所述间距不小于所述动车车门的底部厚度。

8.根据权利要求7所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述肋板的底端宽度大于所述吸盘与所述升降框架之间的距离。

9.根据权利要求1所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述牵引装置为电动牵引车。

10.根据权利要求1所述的动车车门运输安装设备，其特征在于，所述升降机构包括液压升降杆、双头链轮和两条千斤链，所述双头链轮的中部与所述液压升降杆的伸缩顶端固定连接，两条所述千斤链分别与所述双头链轮啮合连接，两条所述千斤链的两端分别与所述固定框架和所述升降框架固定连接。

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