CN216332360U - 半挂车用下翻转座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于半挂车配件技术领域，具体涉及半挂车用下翻转座，包括板体，设置在板体上的套筒；其中：所述套筒的两个端面分别伸出板体的内板面和外板面，在板体的内板面上和/或外板面上设置有与其一体的加强筋板；所述加强筋板的顶板面与其所在位置处的套筒的外壁面固定为一体；所述加强筋板的外板面的面积小于板体的外板面的面积；所述加强筋板的底板面与板体的底板面平齐。本实用新型提高了连接强度、降低了自身重量、降低了耗材、缩小了体积和性能稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车配件技术领域，具体涉及提高连接强度、降低自身重量、降低耗材、缩小体积和性能稳定的半挂车用下翻转座。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益，运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
现有技术的半挂车，由于配件本身结构的原因，造成自重较大，不利于增加货物运输重量。
参见附图1，现有技术的半挂车用下翻转座包括板体（1），设置在板体（1）上的套筒（2），套筒（2）的两个端面与板体（1）内外板面平齐。该类结构的半挂车用下翻转座使得其自重较大，为了保证足够的强度，需要厚度较厚的材料加工，重量大且性能不稳定，即结构强度和结构刚度不稳定。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了提高连接强度、降低重量、缩小体积和性能稳定的半挂车用下翻转座。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种半挂车用下翻转座，包括板体，设置在板体上的套筒；其中：所述套筒的两个端面分别伸出板体的内板面和外板面，在板体的内板面上和/或外板面上设置有与其一体的加强筋板；
所述加强筋板的顶板面与其所在位置处的套筒的外壁面固定为一体；
所述加强筋板的外板面的面积小于板体的外板面的面积；
所述加强筋板的底板面与板体的底板面平齐。
由于上述结构，提高了连接强度、降低了自身重量、降低了耗材、缩小了体积和性能稳定。
附图说明
图1为本实用新型现有技术的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型未安装上翻转座的立体结构示意图；
图4为本实用新型图2所示实施例使用时的立体结构示意图
图5为本实用新型采用减重槽实施例的结构示意图；
图6为本实用新型图5所示实施例使用时的立体结构示意图；
说明书附图中的附图标记包括：
1、板体；2、套筒；3、加强筋板；4、减重槽；5、横梁侧壁辅助加强连接筋；6、横梁；7、上翻转座。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
参见附图2至6，半挂车用下翻转座，包括板体1，设置在板体1上的套筒2；其中：所述套筒2的两个端面分别伸出板体1的内板面和外板面，在板体1的内板面上和/或外板面上设置有与其一体的加强筋板3；
所述加强筋板3的顶板面与其所在位置处的套筒2的外壁面固定为一体；
所述加强筋板3的外板面的面积小于板体1的外板面的面积；
所述加强筋板3的底板面与板体1的底板面平齐。在该实施例中，提高了连接强度、降低了自身重量、降低了耗材、缩小了体积和性能稳定。
为进一步降低半挂车用下翻转座的自重，上述实施例中，优选地：所述加强筋板3的下部具有减重槽4。
为进一步提高连接连接强度和性能稳定性，上述实施例中，优选地：所述板体1的下部设置有与其一体的横梁侧壁辅助加强连接筋5。
为便于制造，上述实施例中，优选地：所述横梁侧壁辅助加强连接筋5的厚度与板体1的厚度一致。
为便于制造，上述实施例中，优选地：所述横梁侧壁辅助加强连接筋5的厚度与板体1的厚度加上加强筋板3的厚度的和一致。
为进一步提高连接连接强度和性能稳定性，上述实施例中，优选地：所述加强筋板3的下部设置有与其一体的横梁侧壁辅助加强连接筋5。
为便于制造，上述实施例中，优选地：所述横梁侧壁辅助加强连接筋5的厚度与加强筋板3的厚度一致。
为便于制造，上述实施例中，优选地：所述横梁侧壁辅助加强连接筋5的厚度与板体1的厚度加上加强筋板3的厚度的和一致。
上述所有实施例中所述部件均为市场销售产品。本实用新型所有实施例均是围绕减少半挂车配件自重而设计的。本实用新型所述的半挂车用下翻转座与现有技术的半挂车用下翻转座相比重量要减少10%～30%。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种半挂车用下翻转座，包括板体（1），设置在板体（1）上的套筒（2）；其特征在于：所述套筒（2）的两个端面分别伸出板体（1）的内板面和外板面，在板体（1）的内板面上和/或外板面上设置有与其一体的加强筋板（3）；
所述该加强筋板（3）的顶板面与其所在位置处的套筒（2）的外壁面固定为一体；
所述加强筋板（3）的外板面的面积小于板体（1）的外板面的面积；
所述加强筋板（3）的底板面与板体（1）的底板面平齐。
2.根据权利要求1所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述加强筋板（3）的下部具有减重槽（4）。
3.根据权利要求1所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述板体（1）的下部设置有与其一体的横梁侧壁辅助加强连接筋（5）。
4.根据权利要求3所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述横梁侧壁辅助加强连接筋（5）的厚度与板体（1）的厚度一致。
5.根据权利要求3所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述横梁侧壁辅助加强连接筋（5）的厚度与板体（1）的厚度加上加强筋板（3）的厚度的和一致。
6.根据权利要求1所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述加强筋板（3）的下部设置有与其一体的横梁侧壁辅助加强连接筋（5）。
7.根据权利要求6所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述横梁侧壁辅助加强连接筋（5）的厚度与加强筋板（3）的厚度一致。
8.根据权利要求6所述的半挂车用下翻转座，其特征在于：所述横梁侧壁辅助加强连接筋（5）的厚度与板体（1）的厚度加上加强筋板（3）的厚度的和一致。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121844735.4U CN216332360U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 半挂车用下翻转座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216332360U true CN216332360U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81168057
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121844735.4U Active CN216332360U (zh) | 2021-08-09 | 2021-08-09 | 半挂车用下翻转座 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-09 CN CN202121844735.4U patent/CN216332360U/zh active Active
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