CN216301073U - 一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构，涉及物流分拣技术领域，车架下表面前端的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有滑动连接件，所述滑动连接件下端转动连接有滑动轮，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与车架的下表面固定连接，所述缓冲弹簧的下端与滑动连接件的上表面固定连接，所述车架的下方设置有轨道，所述轨道上开设有滚动槽。当车架受到向下的作用力时，压缩缓冲弹簧，滑杆与车架发生相对滑动，从而对滑动轮所受到的作用力进行缓冲，有效解决现有的运输车在进行使用的过程中，当在运输车上进行放置较重的物体时，对车轮和车轮连接杆的损伤较大，从而降低运输车的使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及物流分拣技术领域，具体是涉及一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构。
背景技术
现有电商与快递行业的物流分拣作业现场，通常采用分拣小车进行货物自动输送、分拣与复检等操作。载有货物的行走小车在输送线上循环输送，以实现货物的快速分拣与装卸，但是现有的运输车在进行使用的过程中，当在运输车上进行放置较重的物体时，对车轮和车轮连接杆的损伤较大，从而降低运输车的使用寿命。
实用新型内容
为解决上述技术问题，提供一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构，本技术方案解决了上述背景技术中提出的现有的运输车在进行使用的过程中，当在运输车上进行放置较重的物体时，对车轮和车轮连接杆的损伤较大，从而降低运输车的使用寿命的问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种单轨单列单层交叉带车架，包括车架，所述车架下表面前端的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有滑动连接件，所述滑动连接件下端转动连接有滑动轮，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端与车架的下表面固定连接，所述缓冲弹簧的下端与滑动连接件的上表面固定连接，所述车架的下方设置有轨道，所述轨道上开设有滚动槽，所述滑动轮周表面与滚动槽底部抵接，所述车架下表面的前端固定连接有支撑架，所述支撑架左右两侧内表面的后端均固定连接限位支撑件，所述限位支撑件上转动连接有限位连接杆，所述限位支撑件的前侧设置有伸缩套筒，所述伸缩套筒滑动连接在支撑架的内侧端，所述伸缩套筒靠近轨道的一端与限位连接杆远离轨道的侧面通过销栓铰接，所述限位连接杆的前端转动连接有限位轮，所述限位轮的周表面与轨道的外侧面抵接。
优选的，所述支撑架的下侧内壁上开设有安装槽，所述安装槽内设置有滑动杆，所述滑动杆的两端分别于安装槽的左右两侧内壁固定连接。
优选的，所述滑动杆的左右两端均套设有滑动支撑弹簧，所述滑动支撑弹簧的内侧设置有两个滑块，所述滑块与滑动杆滑动连接。
优选的，所述滑动支撑弹簧的远离滑块的一端与安装槽的侧壁固定连接，所述滑动支撑弹簧靠近滑块的一端与滑块的侧面固定连接。
优选的，所述滑块的上端通过销栓铰接有滑动连接杆，所述滑动连接杆的上端通过销栓铰接有支撑连接件，所述支撑连接件的上端转动连接有支撑轮，所述支撑轮的周表面与轨道的下表面抵接。
优选的，所述车架的内壁的四角均固定连接有升降气缸，所述升降气缸的输出端固定连接有升降台。
优选的，所述车架的前后两侧表面均固定连接有牵引连接件。
进一步的，还提出一种单轨单列单层交叉带车体结构，包括如上述的单轨单列单层交叉带车架。
本实用新型中提供一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构，具备以下有益效果：
本实用新型中在车架的下端滑动连接有滑杆，在滑杆上套设有缓冲弹簧，同时车架的下表面固定连接有支撑架，在支撑架上开设有安装槽，在安装槽内设置有滑块和滑动支撑弹簧，当车架受到向下的作用力时，压缩缓冲弹簧，滑杆与车架发生相对滑动，从而对滑动轮所受到的作用力进行缓冲，有效解决现有的运输车在进行使用的过程中，当在运输车上进行放置较重的物体时，对车轮和车轮连接杆的损伤较大，从而降低运输车的使用寿命的问题，同时支撑架向下移动，滑动支撑弹簧推动滑块，向安装槽的内侧移动，从而支撑轮向上运动，保证与支撑轮周表面与轨道下表面抵接，与支撑架左右两侧内壁上设置的限位轮配合使用对车架的位置进行限定，避免车架滑出轨道。
附图说明
图1为本实用新型的车架的立体结构示意图；
图2为图1中A处的局部放大图；
图3为图1中B处的局部放大图；
图4为本实用新型的车架的平面结构示意图；
图5为图4中C处的局部放大图；
图6为图4中D处的截面示意图。
图中标号为：
1、车架；2、轨道；3、升降气缸；4、升降台；5、支撑架；6、滑杆；7、缓冲弹簧；8、滑动连接件；9、滑动轮；10、限位支撑件；11、限位轮；12、限位连接杆；13、伸缩套筒；14、支撑轮；15、滑动杆；16、滑动支撑弹簧；17、滑块；18、滑动连接杆；19、支撑连接件；20、牵引连接件。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
参照图1-6所示，一种单轨单列单层交叉带车架，包括车架1，车架1下表面前端的左右两侧均滑动连接有滑杆6，滑杆6的下端固定连接有滑动连接件8，滑动连接件8下端转动连接有滑动轮9，滑杆6上套设有缓冲弹簧7，缓冲弹簧 7的上端与车架1的下表面固定连接，缓冲弹簧7的下端与滑动连接件8的上表面固定连接，车架1的下方设置有轨道2，轨道2上开设有滚动槽，滑动轮9周表面与滚动槽底部抵接，车架1下表面的前端固定连接有支撑架5，支撑架5左右两侧内表面的后端均固定连接限位支撑件10，限位支撑件10上转动连接有限位连接杆12，限位支撑件10的前侧设置有伸缩套筒13，伸缩套筒13滑动连接在支撑架5的内侧端，伸缩套筒13靠近轨道2的一端与限位连接杆12远离轨道 2的侧面通过销栓铰接，限位连接杆12的前端转动连接有限位轮11，限位轮11 的周表面与轨道2的外侧面抵接，当车架1受到向下的作用力时，压缩缓冲弹簧 7，滑杆6与车架1发生相对滑动，从而对滑动轮9所受到的作用进行缓冲。
支撑架5的下侧内壁上开设有安装槽，安装槽内设置有滑动杆15，滑动杆 15的两端分别于安装槽的左右两侧内壁固定连接，滑动杆15的左右两端均套设有滑动支撑弹簧16，滑动支撑弹簧16的内侧设置有两个滑块17，滑块17与滑动杆15滑动连接，滑动支撑弹簧16的远离滑块17的一端与安装槽的侧壁固定连接，滑动支撑弹簧16靠近滑块17的一端与滑块17的侧面固定连接，滑块17 的上端通过销栓铰接有滑动连接杆18，滑动连接杆18的上端通过销栓铰接有支撑连接件19，支撑连接件19的上端转动连接有支撑轮14，支撑轮14的周表面与轨道2的下表面抵接，车架1的内壁的四角均固定连接有升降气缸3，升降气缸3的输出端固定连接有升降台4，车架1的前后两侧表面均固定连接有牵引连接件20，利用牵引连接件20可以实现多节车架1的连接，支撑架5向下移动，滑动支撑弹簧16推动滑块17，向安装槽的内侧移动，从而支撑轮14向上运动，保证与支撑轮14周表面与轨道2下表面抵接，与支撑架5左右两侧内壁上设置的限位轮11配合使用对车架1的位置进行限定，避免车架1滑出轨道2。
基于相同的技术构思，本申请还提供一种单轨单列单层交叉带车体结构，包括如上述的一种单轨单列单层交叉带车架。
综上所述，本实用新型的优点在于：本实用新型中在车架1的下端滑动连接有滑杆6，在滑杆6上套设有缓冲弹簧7，同时车架1的下表面固定连接有支撑架5，在支撑架5上开设有安装槽，在安装槽内设置有滑块17和滑动支撑弹簧 16，当车架1受到向下的作用力时，压缩缓冲弹簧7，滑杆6与车架1发生相对滑动，从而对滑动轮9所受到的作用力进行缓冲，有效解决现有的运输车在进行使用的过程中，当在运输车上进行放置较重的物体时，对车轮和车轮连接杆的损伤较大，从而降低运输车的使用寿命的问题，同时支撑架5向下移动，滑动支撑弹簧16推动滑块17，向安装槽的内侧移动，从而支撑轮14向上运动，保证与支撑轮14周表面与轨道2下表面抵接，与支撑架5左右两侧内壁上设置的限位轮11配合使用对车架1的位置进行限定，同时设置有伸缩套筒13，保证车架1 进行转弯时不滑出轨道2。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于，包括车架(1)，所述车架(1)下表面前端的左右两侧均滑动连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的下端固定连接有滑动连接件(8)，所述滑动连接件(8)下端转动连接有滑动轮(9)，所述滑杆(6)上套设有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的上端与车架(1)的下表面固定连接，所述缓冲弹簧(7)的下端与滑动连接件(8)的上表面固定连接，所述车架(1)的下方设置有轨道(2)，所述轨道(2)上开设有滚动槽，所述滑动轮(9)周表面与滚动槽底部抵接，所述车架(1)下表面的前端固定连接有支撑架(5)，所述支撑架(5)左右两侧内表面的后端均固定连接限位支撑件(10)，所述限位支撑件(10)上转动连接有限位连接杆(12)，所述限位支撑件(10)的前侧设置有伸缩套筒(13)，所述伸缩套筒(13)滑动连接在支撑架(5)的内侧端，所述伸缩套筒(13)靠近轨道(2)的一端与限位连接杆(12)远离轨道(2)的侧面通过销栓铰接，所述限位连接杆(12)的前端转动连接有限位轮(11)，所述限位轮(11)的周表面与轨道(2)的外侧面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述支撑架(5)的下侧内壁上开设有安装槽，所述安装槽内设置有滑动杆(15)，所述滑动杆(15)的两端分别于安装槽的左右两侧内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述滑动杆(15)的左右两端均套设有滑动支撑弹簧(16)，所述滑动支撑弹簧(16)的内侧设置有两个滑块(17)，所述滑块(17)与滑动杆(15)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述滑动支撑弹簧(16)的远离滑块(17)的一端与安装槽的侧壁固定连接，所述滑动支撑弹簧(16)靠近滑块(17)的一端与滑块(17)的侧面固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述滑块(17)的上端通过销栓铰接有滑动连接杆(18)，所述滑动连接杆(18)的上端通过销栓铰接有支撑连接件(19)，所述支撑连接件(19)的上端转动连接有支撑轮(14)，所述支撑轮(14)的周表面与轨道(2)的下表面抵接。
6.根据权利要求1所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述车架(1)的内壁的四角均固定连接有升降气缸(3)，所述升降气缸(3)的输出端固定连接有升降台(4)。
7.根据权利要求6所述的一种单轨单列单层交叉带车架，其特征在于：所述车架(1)的前后两侧表面均固定连接有牵引连接件(20)。
8.一种单轨单列单层交叉带车体结构，其特征在于：包括如权利要求1至7中任意一项所述的一种单轨单列单层交叉带车架。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122788440.6U CN216301073U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202122788440.6U CN216301073U (zh) | 2021-11-15 | 2021-11-15 | 一种单轨单列单层交叉带车架及车体结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216301073U true CN216301073U (zh) | 2022-04-15 |
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ID=81119934
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| CN (1) | CN216301073U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114472867A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-05-13 | 龙口市江达汽车配件有限公司 | 一种高效清洁式的砂型转运装置 |
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2021
- 2021-11-15 CN CN202122788440.6U patent/CN216301073U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114472867A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-05-13 | 龙口市江达汽车配件有限公司 | 一种高效清洁式的砂型转运装置 |
| CN114472867B (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-05 | 龙口市江达汽车配件有限公司 | 一种高效清洁式的砂型转运装置 |
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