CN216300989U - 用于车辆的前风挡装饰板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于车辆的前风挡装饰板组件和车辆。该前风挡装饰板组件包括：前风挡装饰板，前风挡装饰板具有沿车辆的宽度方向延伸且彼此相对的前边缘和后边缘，在前风挡装饰板上设有靠近前边缘的进气口和靠近后边缘的排水口，其中，进气口配置成可与车辆的进气通道室连通，排水口分布在前风挡装饰板的左右两侧并配置成分别可与车辆的位于进气通道室外部的排水通道连通；挡水板，挡水板直立地固定在前风挡装饰板的上表面上并位于排水口与进气口之间以将二者隔开；和密封条，密封条沿挡水板的上边缘延伸并固定在其上，密封条的顶边缘设有从密封条朝向后边缘的方向延伸的翻折结构。本实用新型车辆可以降低进入进气口的水分，提高车辆的空调性能。

Description

用于车辆的前风挡装饰板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及用于车辆的前风挡装饰板组件和具有其的车辆。

背景技术

汽车可分为燃油汽车和电动汽车，其中，电动汽车已经成为新的发展趋势。无论是燃油汽车，还是电动汽车，都具有前风挡玻璃、位于前风挡玻璃的下端的前风挡装饰板、和前挡板。前挡板从前风挡玻璃的下端的位置处大致竖向向下延伸，以将车辆的前舱与发动机室隔开。前风挡装饰板从前风挡玻璃的下端向前延伸并位于发动机盖的下方。在前风挡装饰板上一般设有排水口和进气口。因此，前风挡装饰板主要起如下的作用：装饰，起到美化前风挡玻璃与发动机盖之间的造型的作用；排水功能，淋雨时沿着前风挡玻璃流下的水都会汇集在前风挡下装饰板上，以便有效地将水排到车外，防止水流到前舱内；空调进气需求，并且防止水进入到空调内。

例如，中国实用新型专利CN211167117U公开了一种汽车流水槽安装总成。该汽车流水槽安装总成包括流水槽本体、前风挡玻璃、和前风挡装饰板。前风挡装饰板布置在前风挡玻璃的下端，并且在前风挡装饰板上设有格栅进风口。汽车外部的空气可通过该格栅进风口先被吸入到流水槽本体内，再从流水槽本体的侧壁上的空气口流入到汽车的前舱内。在雨天时，从前风挡玻璃的中间位置流下的雨水经前风挡装饰板的格栅进风口流入流水槽本体，再从流水槽本体的底部排到车外。空气和水在流水槽本体内实现干湿分离。然而，这种进风口和排水口重合的设计不能有效降低进入空气口的水分，进而会影响车辆空调的性能。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了更有效地降低进入车辆内部的水分的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆的前风挡装饰板组件。所述前风挡装饰板组件包括：前风挡装饰板，所述前风挡装饰板具有沿所述车辆的宽度方向延伸且彼此相对的前边缘和后边缘，在所述前风挡装饰板上设有靠近所述前边缘的进气口和靠近所述后边缘的排水口，其中，所述进气口配置成可与所述车辆的进气通道室连通，所述排水口分布在所述前风挡装饰板的左右两侧并配置成分别可与所述车辆的位于所述进气通道室的外部的排水通道连通；挡水板，所述挡水板直立地固定在所述前风挡装饰板的上表面上并位于所述排水口与所述进气口之间以将二者隔开；和密封条，所述密封条沿所述挡水板的上边缘延伸并固定在其上，所述密封条的顶边缘设有从所述密封条朝向所述后边缘的方向延伸的翻折结构。

本实用新型的前风挡装饰板组件采用的前风挡装饰板包括彼此分开的排水口和进气口，其中排水口靠近前风挡装饰板的后边缘，而进气口靠近前风挡装饰板的前边缘。在组装状态下，前风挡装饰板的后边缘与前风挡玻璃的下端相邻，因此沿着前风挡玻璃流下的雨水等可直接流向排水口。直立地固定在前风挡装饰板的上表面上的挡水板将排水口和进气口完全隔开，这样从前风挡玻璃上流下的雨水等就不会流入进气口。由于进气口可与其连通的车辆的进气通道室和排水口可与其连通的排水通道分开设置，因此完全避免了进入排水口的水与进入进气口的空气发生接触的可能，从而实现完全干湿分离的效果。在挡水板的上边缘上增设的沿挡水板的上边缘延伸的密封条在不影响进气和头碰安全的情况下，可增加“挡水板”的高度，阻止水进到进气口。位于密封条的顶边缘上的朝向前风挡装饰板的后边缘的方向延伸的翻折结构，在水位上升时可对水施加压力，以将水往两侧挤压，利于从两侧的排水口排出车外，从而进一步降低水分进入进气口、并通过进气管道室进入空调的可能。因此，上述配置实现了降低进入进气口的水分、进而提高车辆的空调性能的目的。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述翻折结构包括向斜上方延伸的弧形壁。向斜上方延伸的弧形壁在水位较高的情况下可将水约束在其下方并往两侧的排水口引导。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述密封条设有沿所述挡水板的上边缘延伸且开口向下的卡槽和限定所述卡槽的相对的前侧壁和后侧壁，在所述前侧壁和所述后侧壁之一上设有至少一个卡脚；在所述挡水板的相对的前侧面和后侧面之一上设有可与所述每个卡脚相配的卡口，使得当所述挡水板的上部插入到所述卡槽中时，每个卡脚可延伸到对应的所述卡口中以使所述挡水板抵靠所述前侧壁和所述后侧壁的另一个。这种卡接结构不仅可方便地将密封条固定在挡水板的上边缘上，而且可在挡水板与密封条的前侧壁和所述后侧壁之间产生水密封效果。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，在所述前侧壁上设有两个朝向所述后侧壁延伸且在竖直方向上彼此隔开的卡脚。在竖直方向上彼此隔开的两个卡脚可增强连接牢固度和密封性能。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述排水口包括两个左右对称布置的排水口。对称布置的设计简单，并且容易加工。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述进气口为进气格栅。进气格栅的进风面积大。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述挡水板与所述前风挡装饰板一体成型。挡水板与前风挡装饰板一体成型，可简化生产工艺。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述前风挡装饰板设有沿其前边缘延伸且向上隆起的空腔结构，使得所述进气口被围在所述挡水板与所述空腔结构之间。在组装状态下，空腔结构可将进气口与车辆的发动机室隔开，并且采用空腔结构可降低其重量，进而降低整车的重量。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述空腔结构为开口向下的倒U型结构，并且与所述前风挡装饰板一体成型。开口向下的倒U型结构与前风挡装饰板一体成型，可方便制造前风挡装饰板。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，在所述空腔结构的顶部上装有沿所述顶部延伸的独立的密封结构。在组装状态下，密封结构可在进气口与车辆的发动机室之间形成密封隔离，阻止来自发动机室的热空气进入进气口。

在上述用于车辆的前风挡装饰板组件的优选技术方案中，所述密封结构包括在其内部形成沿其长度延伸的至少一个中空腔室。中空腔室的设置可降低该密封结构的重量，进而降低整车的重量。

为了解决更有效地降低进入车辆内部的水分的技术问题，本实用新型提供一种车辆，该车辆包括：前风挡玻璃；进风通道室，在所述进风通道室的侧壁上设有与所述车辆的前舱室形成空气连通的空气口；排水通道，所述排水通道位于所述进风通道室的外部；和根据前述任一项所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其中，所述前风挡装饰板组件的前风挡装饰板安装在所述前风挡玻璃的下端处并且覆盖所述进风通道室的顶部开口，所述前风挡装饰板的后边缘与所述前风挡玻璃的下端相邻，所述前风挡装饰板上的进气口与所述进风通道室形成空气连通，所述前风挡装饰板上的排水口与所述排水通道形成流体连通。该车辆通过所使用的前风挡装饰板组件可最大程度地降低进入车辆前舱室内的水分，进而提高了车辆空调的性能。

在上述车辆的优选技术方案中，在所述进风通道室的底部的最低点处接有分别连通所述进风通道室的内部和所述车辆的外部的排水管。在特殊情形(例如洗车、车辆倾斜、或空调吸进的水蒸气等情形)下，少量水会进到进气通道室中。在这种情形下，水分可在其自身重力的作用下可经由该排水管排出车外。

在上述车辆的优选技术方案中，所述车辆为电动汽车。

方案1：

1.一种用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述前风挡装饰板组件包括：

前风挡装饰板，所述前风挡装饰板具有沿所述车辆的宽度方向延伸且彼此相对的前边缘和后边缘，在所述前风挡装饰板上设有靠近所述前边缘的进气口和靠近所述后边缘的排水口，其中，所述进气口配置成可与所述车辆的进气通道室连通，所述排水口分布在所述前风挡装饰板的左右两侧并配置成分别可与所述车辆的位于所述进气通道室的外部的排水通道连通；

挡水板，所述挡水板直立地固定在所述前风挡装饰板的上表面上并位于所述排水口与所述进气口之间以将二者隔开；和

密封条，所述密封条沿所述挡水板的上边缘延伸并固定在其上，所述密封条的顶边缘设有从所述密封条朝向所述后边缘的方向延伸的翻折结构。

方案2：

2.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述翻折结构包括向斜上方延伸的弧形壁。

方案3：

3.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述密封条设有沿所述挡水板的上边缘延伸且开口向下的卡槽和限定所述卡槽的相对的前侧壁和后侧壁，在所述前侧壁和所述后侧壁之一上设有至少一个卡脚；

在所述挡水板的相对的前侧面和后侧面之一上设有可与所述每个卡脚相配的卡口，使得当所述挡水板的上部插入到所述卡槽中时，每个卡脚可延伸到对应的所述卡口中以使所述挡水板抵靠所述前侧壁和所述后侧壁的另一个。

方案4：

4.根据方案3所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，在所述前侧壁上设有两个朝向所述后侧壁延伸且在竖直方向上彼此隔开的卡脚。

方案5：

5.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述排水口包括两个左右对称布置的排水口。

方案6：

6.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述进气口为进气格栅。

方案7：

7.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述挡水板与所述前风挡装饰板一体成型。

方案8：

8.根据方案1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述前风挡装饰板设有沿其前边缘延伸且向上隆起的空腔结构，使得所述进气口被围在所述挡水板与所述空腔结构之间。

方案9：

9.根据方案8所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述空腔结构为开口向下的倒U型结构，并且与所述前风挡装饰板一体成型。

方案10：

10.根据方案8所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，在所述空腔结构的顶部上装有沿所述顶部延伸的独立的密封结构。

方案11：

11.根据方案10所述的用于车辆的前风挡下装饰板组件，其特征在于，所述密封结构包括在其内部形成沿其长度延伸的至少一个中空腔室。

方案12：

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

前风挡玻璃；

进风通道室，在所述进风通道室的侧壁上设有与所述车辆的前舱室形成空气连通的空气口；

排水通道，所述排水通道位于所述进风通道室的外部；和

根据方案1-11任一项所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其中，所述前风挡装饰板组件的前风挡装饰板安装在所述前风挡玻璃的下端处并且覆盖所述进风通道室的顶部开口，所述前风挡装饰板的后边缘与所述前风挡玻璃的下端相邻，所述前风挡装饰板上的进气口与所述进风通道室形成空气连通，所述前风挡装饰板上的排水口与所述排水通道形成流体连通。

方案13：

13.根据方案12所述的车辆，其特征在于，在所述进风通道室的底部的最低点处接有分别连通所述进风通道室的内部和所述车辆的外部的排水管。

方案14：

14.根据方案12所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型车辆的实施例的第一局部结构示意图；

图2是本实用新型车辆的实施例的第二局部结构示意图；

图3是本实用新型车辆的实施例的第三局部结构示意图；

图4是本实用新型车辆的实施例的第四局部结构示意图；

图5是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的结构示意图；

图6是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的沿图5所示的A-A剖面线获得的剖视图；

图7是图6中所示的本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的A部局部放大图；

图8是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件中挡水板和空腔结构的实施例的结构示意图；

图9是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件中密封条和密封结构的实施例的结构示意图；

图10是本实用新型车辆的进风通道室的实施例的结构示意图。

附图标记列表：

1、车辆；10、前风挡玻璃；20、进风通道室；21、侧壁；211、空气口；22、排水管；23、卡簧；30、排水通道；31、第一排水通道；32、第二排水通道；40、前风挡装饰板组件；41、前风挡装饰板；411、前边缘；412、后边缘；413、上表面；414、进气口；4141、进气格栅；415、排水口；4151、第一排水口；4152、第二排水口；416、空腔结构；4161、倒U型结构；41611、卡接孔；4162、顶部；4163、密封结构；41631、中空腔室；41632、卡接件；42、挡水板；421、挡水板本体；422、上边缘；423、前侧面；4231、卡口；424、后侧面；43、密封条；431、卡槽；4311、前侧壁；43111、卡脚；4312、后侧壁；4313、顶边缘；432、翻折结构；4321、弧形壁；50、发动机盖；60、前挡板；70、前舱室。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更有效地降低进入车辆内部的水分的技术问题，本实用新型提供一种用于车辆1的前风挡装饰板组件40。该前风挡装饰板组件40包括：前风挡装饰板41，前风挡装饰板41具有沿车辆的宽度方向延伸且彼此相对的前边缘411和后边缘412，在前风挡装饰板41上设有靠近前边缘411的进气口414和靠近后边缘412的排水口415，其中，进气口414配置成可与车辆1的进气通道室20连通，排水口415分布在前风挡装饰板41的左右两侧并配置成分别可与车辆1的位于进气通道室20的外部的排水通道30连通；挡水板42，挡水板42直立地固定在前风挡装饰板41的上表面413上并位于排水口415与进气口414之间以将二者隔开；和密封条43，密封条43沿挡水板42的上边缘422延伸并固定在其上，密封条43的顶边缘432设有从密封条43朝向后边缘412的方向延伸的翻折结构433。

在一种或多种实施例中，本实用新型车辆1为电动汽车。该电动汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或燃料电池汽车。替代地，该车辆1也可为燃油汽车或者其它合适的车辆。图1-图4是本实用新型车辆的实施例的第一、第二、第三和第四局部结构示意图。如图1-图4所示，在一种或多种实施例中，该车辆1包括但不限于前风挡玻璃10、进风通道室20、排水通道30、前风挡装饰板组件40、发动机盖50、前挡板60和前腔室70等部件。前风道装饰板组件40布置在前风挡玻璃10的下端并向前延伸到发动机盖50的下方。前挡板60从前风挡玻璃10的下端的位置处大致沿竖直方向向下延伸，以将车辆1的前舱室70与发动机室(位于发动机盖50的下方)隔开。

继续参见图1-图4，在一种或多种实施例中，前风挡玻璃10为夹层钢化玻璃，使其具有良好的强度、韧性、抗破碎能力和透明度。替代地，前风挡玻璃10也可为夹层区域钢化玻璃，使得当该前风挡玻璃10受到冲击破裂时，裂纹处仍可以保持一定的清晰度，从而保证驾驶者的视野区域不受影响。

继续参见图1-图4，在一种或多种实施例中，前挡板60采用镀锌钢或者其它合适的金属材料通过冲压工艺一体成型。在前挡板60上设置有多个安装孔，以便装配管路、电线束、拉杆等部件，也可为踏板、方向机柱等机件提供合适的安装区域。为了防止发动机室内的废气、热量、噪音等窜入车辆1的车厢内，在前挡板60上还设置有隔热装置和密封装置(图中未示出)，以提升用户的驾乘体验。

继续参见图1，在一种或多种实施例中，发动机盖50采用铝加工而成，使其具有较轻的重量，以提升整车的轻量化程度。替代地，发动机盖50也可采用碳纤维复合材料等其它合适的材料加工而成，以进一步减轻其重量，提升整车的轻量化程度。另外，发动机盖50可采用流线型的设计，以提升整车的气动性能和外观。

下面结合图5-图9详细介绍本实用新型用于车辆1的前风挡装饰板组件40的实施例。

图5是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的结构示意图。如图5所示，在一种或多种实施例中，本实用新型前风挡装饰板组件40包括前风挡装饰板41、挡水板42、和密封条43等部件。

继续参见图5，在一种或多种实施例中，前风挡装饰板41可采用PVC、PP等合适的树脂材料通过注塑工艺一体成型，以简化制造工艺。基于图5所示的方位，前风挡装饰板41具有位于上方的前边缘411和位于下方的后边缘412。在前风挡装饰板41的上表面413形成有靠近前边缘411的进气口414。在一种或多种实施例中，进气口414为进气格栅4141。该进气格栅4141具有大致长方形的形状，并配置成沿车辆1的宽度方向(即车辆1的左右方向)延伸，使得进气口414具有较大的进风面积。另外，进气格栅4141的布置还可以使空气均匀地流入进气口414，提升送风的均匀性并降低噪音。进气口414配置成与车辆1的进风通道室20形成空气连通，使得车辆1外部的新鲜空气可以从进风口414方便地进入进风通道室20内。

图10是本实用新型车辆的进风通道室的实施例的结构示意图。如图10所示，在一种或多种实施例中，进风通道室20具有大致上宽下窄的漏斗形的形状，以围成可容纳空调部件(图中未示出)的空腔。在进风通道室20的与前挡板60相对的侧壁21上形成有可与车辆1的前舱室70形成空气连通的空气口211(参见图3)，使得进入进风通道室20内的新鲜空气与空调部件的换热器换热后可从空气口211进入车厢内，从而对车厢内部进行制热或制冷。在一种或多种实施例中，在进风通道室20的底部的最低点处还接有排水管22。该排水管22分别连通进风通道室20的内部和车辆1的外部，使得在特殊情形下当少量水进入到进风通道室20后，水会在其自身重力作用下经排水管22排出，而不会进入到前舱室70内。排水管22可采用PVC、PP等合适的树脂材料通过注塑工艺加工而成，以降低制造成本。在一种或多种实施例中，排水管22通过卡簧23与进风通道室20形成固定连接，以便于拆装、检修和更换。替代地，排水管22也可通过其它合适的方式与进风通道室20形成固定连接，例如螺纹连接等。

继续参见图5，在一种或多种实施例中，在前风挡装饰板41的左右两侧分别设有排水口415。基于图6所示的方位，这两个排水口415分别为位于右侧的第一排水口4151和位于左侧的第二排水口4152。排水口415配置成与排水通道30形成流体连通。具体地，第一排水口4151与第一排水通道31相连，第二排水口4152与第二排水通道32相连，使得沿前风挡玻璃10流下的雨水等能够快速地从布置在前风挡装饰板41两侧的第一排水口4151和第二排水口4152经排水通道30排出。优选地，第一排水口4151和第二排水口4152相对于前风挡装饰板41的竖直中心线左右对称布置，以简化设计，便于加工。在一种或多种实施例中，在第一排水口4151和第二排水口4152上形成有格栅状的挡片，以防止树叶、纸片等杂质进入排水通道30内而堵塞通道。

继续参见图5，在一种或多种实施例中，在前风挡装饰板41上还设有沿其前边缘411延伸且向上隆起的空腔结构416，使得进气口414被围在挡水板42和空腔结构416之间。在组装状态下，空腔结构416可将进气口414与车辆1的发动机室隔开，以防止发动机室的废气和热空气从进气口414进入到前舱室70。另外，空腔结构416还可以显著降低自身重量，进而提高整车的轻量化程度。图6是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的沿图5所示的A-A剖面线获得的剖视图；图8是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件中挡水板和空腔结构的实施例的结构示意图。如图6和图8所示，在一种或多种实施例中，该空腔结构416为开口向下的倒U型结构4161，使得该空腔结构416具有简单的结构，便于加工。替代地，空腔结构416也可设置成其它合适的形状，例如倒“山”型等。优选地，倒U型结构4161配置成与前风挡装饰板41一体成型，以进一步简化制造工艺，降低制造成本。替代地，倒U型结构4161也可单独加工后再固定在前风挡装饰板41上。固定方式包括但不限于螺纹连接、卡合连接等。

继续参见图6和图8，在一种或多种实施例中，在倒U型结构4161的顶部4162上还设置有密封结构4163。在组装状态下，密封结构4163可在进气口414与车辆1的发动机室之间形成密封隔离，阻止来自发动机室的废气和热空气进入进气口414。该密封结构4163可采用橡胶等合适的材质通过注塑工艺加工而成。图9是本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件中密封条和密封结构的实施例的结构示意图。如图9所示，在一种或多种实施例中，密封结构4163包括在其内部形成沿其长度延伸的2个中空腔室41631。这2个中空腔室41631沿竖直方向彼此间隔开，其中，位于上方的中空腔室41631具有大致圆形的截面，位于下方的中空腔室41631具有大致梯形的形状。替代地，中空腔室41631的数量也可设置比2个多或少的其它合适的数量，例如1个、3个。替代地，每个中空腔室41631也可设置成其它合适的形状，例如椭圆形、方形等。中空腔室41631的设置不仅可以起到良好的密封作用，而且可以使密封结构4163具有较轻的重量，进一步提升整车的轻量化程度。在一种或多种实施例中，在密封结构4163的底部形成沿其长度方向彼此间隔开的多个卡接件41632，并且在倒U型结构4161的顶部4162上设有与卡接件41632相配的多个卡接孔41611，使得密封结构4163与倒U型结构4161之间形成可拆卸的卡接连接，以便于拆装、检修和更换。替代地，密封结构4163和倒U型结构4161之间也可通过其它合适的方式形成固定连接，例如螺纹连接等。

如图8所示，在一种或多种实施例中，挡水板42直立地固定在前风挡装饰板41的上表面413上，并位于所排水口415与进气口414之间以将二者隔开。挡水板42具有大致长方形的挡水板本体421，使得该挡水板42具有简单的结构。直立设置的挡水板42可以将排水口415和进气口414完全隔开，从而有效避免从前风挡玻璃10上流下的雨水等流入进气口414。优选地，挡水板42配置成与前风挡装饰板41一体成型，以简化制造工艺，便于加工。替代地，挡水板42也可单独加工后再装配到前风挡装饰板41上。

如图6所示，在一种或多种实施例中，在挡水板42上设有密封条43，使得在不影响进气和头碰安全的情况下可适当地增加“挡水板”的高度，进一步阻止水进到进气口414。需要指出的是，此处的“挡水板”是指挡水板本体421和固定在挡水板本体421上的密封条43。密封条43配置成沿挡水板42的上边缘422延伸并固定在挡水板42上。密封条43可采用橡胶、PVC或者其它合适的材质加工而成，以降低制造成本。

图7是图6中所示的本实用新型用于车辆的前风挡装饰板组件的实施例的A部局部放大图。如图7所示，在一种或多种实施例中，密封条43包括可卡接在挡水板42上的卡槽431和形成在卡槽431上的翻折结构433。卡槽431具有相对的前侧壁4311、后侧壁4312和形成在前侧壁4311和后侧壁4312上部的顶边缘4313，使得卡槽431围成大致倒U形的形状。该倒U形形状的卡槽431的开口向下，以便与挡水板42卡接。在一种或多种实施例中，在卡槽431的前侧壁4311上设有沿竖直方向彼此间隔开的两个卡脚43111。基于图7所示的方位，每个卡脚43111配置成从前侧壁4311倾斜地向左上方延伸。在挡水板42的与前侧壁4311相对的前侧面423上形成有与卡脚43111相配的2个卡口4231，使得当挡水板42的上部插入到密封条43的卡槽431上时，每个卡脚43111可延伸到对应的卡口4231中，以便使挡水板42的后侧面424抵靠在密封条43的后侧壁4312上。替代地，卡脚43111的数量也可设置成比2个多或少的其它合适的数量，例如1个、3个等，只要能够与挡水板42上的卡口4231相配即可。进一步地，卡脚43111也可布置在密封条43的后侧壁4312上，相应地，卡口4231也可布置在挡水板42的后侧面424上。通过卡脚43111和卡口4231之间的卡接配合，不仅可以使密封条43方便地固定在挡水板42的上边缘422上，而且可以在挡水板42与密封条43的前侧壁4311和后侧壁4312之间产生水密封效果。

继续参见图7，在一种或多种实施例中，在密封条43上还形成有翻折结构432。该翻折结构432配置成从卡槽431的顶边缘4313朝向前风挡装饰板41的后边缘412的方向延伸。具体地，基于图7所示的方位，翻折结构432从卡槽431的顶边缘4313倾斜地朝左上方延伸。翻折结构432的设置，可以在前风挡装饰板41上表面413上的水位上升时对水施加压力，以将水向两侧挤压，不仅可以有效阻挡水进入进气口414，而且可将水引导至位于两侧的排水口415，提高排水的效率。在一种或多种实施例中，翻折结构432为向斜上方延伸的弧形壁4321。在水位较高的情况下，向斜上方延伸的弧形壁4321可以将水有效地约束在其下方并往两侧的排水口415引导。替代地，翻折结构432也可设置成倾斜地朝向左上方延伸的板状结构或者其它合适的结构，以丰富产品的类型。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述前风挡装饰板组件包括：

前风挡装饰板，所述前风挡装饰板具有沿所述车辆的宽度方向延伸且彼此相对的前边缘和后边缘，在所述前风挡装饰板上设有靠近所述前边缘的进气口和靠近所述后边缘的排水口，其中，所述进气口配置成可与所述车辆的进气通道室连通，所述排水口分布在所述前风挡装饰板的左右两侧并配置成分别可与所述车辆的位于所述进气通道室的外部的排水通道连通；

挡水板，所述挡水板直立地固定在所述前风挡装饰板的上表面上并位于所述排水口与所述进气口之间以将二者隔开；和

密封条，所述密封条沿所述挡水板的上边缘延伸并固定在其上，所述密封条的顶边缘设有从所述密封条朝向所述后边缘的方向延伸的翻折结构。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述翻折结构包括向斜上方延伸的弧形壁。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述密封条设有沿所述挡水板的上边缘延伸且开口向下的卡槽和限定所述卡槽的相对的前侧壁和后侧壁，在所述前侧壁和所述后侧壁之一上设有至少一个卡脚；

在所述挡水板的相对的前侧面和后侧面之一上设有可与所述每个卡脚相配的卡口，使得当所述挡水板的上部插入到所述卡槽中时，每个卡脚可延伸到对应的所述卡口中以使所述挡水板抵靠所述前侧壁和所述后侧壁的另一个。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，在所述前侧壁上设有两个朝向所述后侧壁延伸且在竖直方向上彼此隔开的卡脚。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述排水口包括两个左右对称布置的排水口。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述进气口为进气格栅。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其特征在于，所述挡水板与所述前风挡装饰板一体成型。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：

前风挡玻璃；

进风通道室，在所述进风通道室的侧壁上设有与所述车辆的前舱室形成空气连通的空气口；

排水通道，所述排水通道位于所述进风通道室的外部；和

根据权利要求1-7任一项所述的用于车辆的前风挡装饰板组件，其中，所述前风挡装饰板组件的前风挡装饰板安装在所述前风挡玻璃的下端处并且覆盖所述进风通道室的顶部开口，所述前风挡装饰板的后边缘与所述前风挡玻璃的下端相邻，所述前风挡装饰板上的进气口与所述进风通道室形成空气连通，所述前风挡装饰板上的排水口与所述排水通道形成流体连通。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，在所述进风通道室的底部的最低点处接有分别连通所述进风通道室的内部和所述车辆的外部的排水管。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆为电动汽车。

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