CN216284717U - 航空管路旋转弯曲疲劳试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于试验机设备技术领域，尤其是一种航空管路旋转弯曲疲劳试验机，针对现有的试验机在使用时不便于对管道进行夹持的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个对称设置的连接板，连接板的一侧开设有方槽，方槽内转动安装有第三转柱，方槽的一侧内壁上开设有限位槽，升降板的一侧延伸至限位槽内，所述第三转柱上螺纹连接有升降板，升降板的一侧延伸至方槽的外侧且升降板的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端固定安装有同一个第一压板，所述底板的顶部设有管道，第一压板与管道相配合。本实用新型结构简单，使用方便，能够便于在对管道进行试验时对其进行夹持。
Description
技术领域
本实用新型涉及试验机设备技术领域，尤其涉及航空管路旋转弯曲疲劳试验机。
背景技术
弯曲疲劳是大部分机械系统中最普遍的一种疲劳失效形式。因此，有必要进行零部件和材料的弯曲疲劳特性研究，用以提高设计的可靠性。而利用旋转弯曲疲劳试验机测出材料在一定应力状态下的疲劳寿命，绘出材料疲劳的S-N曲线，是研究材料疲劳断裂的最重要的工具与手段。
目前国产的旋转弯曲疲劳试验机普遍存在设备结构复杂，试验精度与效率低的缺点，且现有的试验机在使用时不便于对管道进行夹持，为此我们提出航空管路旋转弯曲疲劳试验机用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提出的一种航空管路旋转弯曲疲劳试验机，解决了试验机在使用时不便于对管道进行夹持的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：航空管路旋转弯曲疲劳试验机，包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个对称设置的连接板，连接板的一侧开设有方槽，方槽内转动安装有第三转柱，方槽的一侧内壁上开设有限位槽，升降板的一侧延伸至限位槽内，所述第三转柱开设有螺纹并连接有升降板，升降板的一侧延伸至方槽的外侧且升降板的底部固定安装有多个第一弹簧，多个第一弹簧的另一端固定安装有同一个第一压板，所述底板的顶部设有管道，第一压板与管道相配合，所述底板上开设有固定腔，固定腔的底部内壁上固定安装有伺服电机，连接板的顶部固定安装有顶板，顶板的底部固定安装有试验机，试验机与管道相配合。
作为本实用新型的一种优选方案，所述伺服电机的输出轴上固定套设有第一齿轮，所述固定腔内转动安装有两个对称设置的第一转柱，第一转柱上固定套设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮相啮合。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上开设有圆槽，圆槽内转动安装有第二转柱，第二转柱上滑动安装有滑板，滑板的一侧开设有方孔，方孔的顶部内壁上固定安装固定杆，第二转柱上开设有螺旋槽，固定杆的底端延伸至螺旋槽内并滑动安装在螺旋槽内。
作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上开设有方腔，第三转柱的底端延伸至方腔内并固定套设有第一锥形齿轮，第二转柱的一侧延伸至方腔内并固定套设有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第一转柱上固定套设有绕线轮，绕线轮上绕设并固定连接有细绳的一端，细绳的另一端固定安装在滑板上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述滑板的一侧开设有连接槽，连接槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个圆杆，圆杆上滑动安装有两个对称设置的升降块，升降块上设有第二弹簧，升降块上转动安装有转杆的一端，转杆的另一端固定安装有第二压板，第二压板与管道相配合。
本实用新型中：
通过第一齿轮和第二齿轮的啮合设置从而使得当第一齿轮转动时能够带动第二齿轮同时进行转动，通过固定杆和螺旋槽的啮合设置从而使得当滑板滑动时从而能够带动第二转柱进行转动，通过第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合设置从而使得当第二转柱转动时从而能够带动第三转柱同时进行转动，通过绕线轮和细绳的设置从而使得当绕线轮转动从而能够带动细绳进行收缩，细绳收缩从而能够带动滑板进行滑动，通过第二压板与管道的配合设置从而能够使得当第二压板与管道相接触时从而能够对管道的两侧进行夹持。
本实用新型结构简单，使用方便，能够便于在对管道进行试验时对其进行夹持。
附图说明
图1为本实用新型提出的航空管路旋转弯曲疲劳试验机的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的航空管路旋转弯曲疲劳试验机的A部分放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的航空管路旋转弯曲疲劳试验机的B部分放大结构示意图。
图中：1、底板；2、连接板；3、固定腔；4、伺服电机；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、绕线轮；8、细绳；9、第一转柱；10、第二转柱；11、方腔；12、第一锥形齿轮；13、第二锥形齿轮；14、滑板；15、管道；16、方槽；17、第三转柱；18、限位槽；19、升降板；20、第一弹簧；21、第一压板；22、试验机；23、顶板；24、固定杆；25、螺旋槽；26、方孔；27、第二压板；28、转杆；29、升降块；30、第二弹簧。
具体实施方式
实施例
参照图1-3，航空管路旋转弯曲疲劳试验机，包括底板1，所述底板1的顶部固定安装有两个对称设置的连接板2，连接板2的一侧开设有方槽16，方槽16内转动安装有第三转柱17，方槽16的一侧内壁上开设有限位槽18，升降板19的一侧延伸至限位槽18内，所述第三转柱17开设有螺纹并连接有升降板19，升降板19的一侧延伸至方槽16的外侧且升降板19的底部固定安装有多个第一弹簧20，多个第一弹簧20的另一端固定安装有同一个第一压板21，所述底板1的顶部设有管道15，第一压板21与管道15相配合，所述底板1上开设有固定腔3，固定腔3的底部内壁上固定安装有伺服电机4，连接板2的顶部固定安装有顶板23，顶板23的底部固定安装有试验机22，试验机22与管道15相配合。
本实用新型中，伺服电机4的输出轴上固定套设有第一齿轮5，固定腔3内转动安装有两个对称设置的第一转柱9，第一转柱9上固定套设有第二齿轮6，第一齿轮5与第二齿轮6相啮合，通过第一齿轮5和第二齿轮6的啮合设置从而使得当第一齿轮5转动时能够带动第二齿轮6同时进行转动。
本实用新型中，底板1上开设有圆槽，圆槽内转动安装有第二转柱10，第二转柱10上滑动安装有滑板14，滑板14的一侧开设有方孔26，方孔26的顶部内壁上固定安装固定杆24，第二转柱10上开设有螺旋槽25，固定杆24的底端延伸至螺旋槽25内并滑动安装在螺旋槽25内，通过固定杆24和螺旋槽25的啮合设置从而使得当滑板14滑动时从而能够带动第二转柱10进行转动。
本实用新型中，底板1上开设有方腔11，第三转柱17的底端延伸至方腔11内并固定套设有第一锥形齿轮12，第二转柱10的一侧延伸至方腔11内并固定套设有第二锥形齿轮13，第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮13相啮合，通过第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮13相啮合设置从而使得当第二转柱10转动时从而能够带动第三转柱17同时进行转动。
本实用新型中，第一转柱9上固定套设有绕线轮7，绕线轮7上绕设并固定连接有细绳8的一端，细绳8的另一端固定安装在滑板14上，通过绕线轮7和细绳8的设置从而使得当绕线轮7转动从而能够带动细绳8进行收缩，细绳8收缩从而能够带动滑板14进行滑动。
本实用新型中，所述滑板14的一侧开设有连接槽，连接槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个圆杆，圆杆上滑动安装有两个对称设置的升降块29，升降块29上设有第二弹簧30，升降块29上转动安装有转杆28的一端，转杆28的另一端固定安装有第二压板27，第二压板27与管道15相配合，通过第二压板27与管道15的配合设置从而能够使得当第二压板27与管道15相接触时从而能够对管道15的两侧进行夹持。
工作原理：当需要对管道15进行夹持时，启动伺服电机4，伺服电机4的输出轴带动第一齿轮5进行转动，第一齿轮5转动从而能够带动第二齿轮6进行转动，第二齿轮6转动从而能够带动绕线轮7进行收缩，绕线轮7收缩从而能够带动细绳8进行收缩，细绳8收缩从而能够带动滑板14进行滑动，滑板14滑动从而能够带动固定杆24在螺旋槽25进行滑动，从而使得第二转柱10进行转动，第二转柱10转动带动第二锥形齿轮13进行转动，第二锥形齿轮13转动带动第一锥形齿轮12转动，第一锥形齿轮12转动从而能够带动第三转柱17进行转动，第三转柱17转动从而能够的升降板19进行升降，升降板19升降从而能够带动第一压板21进行升降，滑板14滑动从而能够带动第二压板27进行滑动，从而使得第一压板21和第二压板27进行滑动从而能够对管道15的横向和纵向进行很好的夹持，从而便于人们进使用。
Claims (6)
1.航空管路旋转弯曲疲劳试验机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部固定安装有两个对称设置的连接板(2)，连接板(2)的一侧开设有方槽(16)，方槽(16)内转动安装有第三转柱(17)，方槽(16)的一侧内壁上开设有限位槽(18)，升降板(19)的一侧延伸至限位槽(18)内，所述第三转柱(17)开设有螺纹并连接有升降板(19)，升降板(19)的一侧延伸至方槽(16)的外侧且升降板(19)的底部固定安装有多个第一弹簧(20)，多个第一弹簧(20)的另一端固定安装有同一个第一压板(21)，所述底板(1)的顶部设有管道(15)，第一压板(21)与管道(15)相配合，所述底板(1)上开设有固定腔(3)，固定腔(3)的底部内壁上固定安装有伺服电机(4)，连接板(2)的顶部固定安装有顶板(23)，顶板(23)的底部固定安装有试验机(22)，试验机(22)与管道(15)相配合。
2.根据权利要求1所述的航空管路旋转弯曲疲劳试验机，其特征在于，所述伺服电机(4)的输出轴上固定套设有第一齿轮(5)，所述固定腔(3)内转动安装有两个对称设置的第一转柱(9)，第一转柱(9)上固定套设有第二齿轮(6)，第一齿轮(5)与第二齿轮(6)相啮合。
3.根据权利要求1所述的航空管路旋转弯曲疲劳试验机，其特征在于，所述底板(1)上开设有圆槽，圆槽内转动安装有第二转柱(10)，第二转柱(10)上滑动安装有滑板(14)，滑板(14)的一侧开设有方孔(26)，方孔(26)的顶部内壁上固定安装固定杆(24)，第二转柱(10)上开设有螺旋槽(25)，固定杆(24)的底端延伸至螺旋槽(25)内并滑动安装在螺旋槽(25)内。
4.根据权利要求1所述的航空管路旋转弯曲疲劳试验机，其特征在于，所述底板(1)上开设有方腔(11)，第三转柱(17)的底端延伸至方腔(11)内并固定套设有第一锥形齿轮(12)，第二转柱(10)的一侧延伸至方腔(11)内并固定套设有第二锥形齿轮(13)，第一锥形齿轮(12)与第二锥形齿轮(13)相啮合。
5.根据权利要求2所述的航空管路旋转弯曲疲劳试验机，其特征在于，所述第一转柱(9)上固定套设有绕线轮(7)，绕线轮(7)上绕设并固定连接有细绳(8)的一端，细绳(8)的另一端固定安装在滑板(14)上。
6.根据权利要求3所述的航空管路旋转弯曲疲劳试验机，其特征在于，所述滑板(14)的一侧开设有连接槽，连接槽的顶部内壁和底部内壁上固定安装有同一个圆杆，圆杆上滑动安装有两个对称设置的升降块(29)，升降块(29)上设有第二弹簧(30)，升降块(29)上转动安装有转杆(28)的一端，转杆(28)的另一端固定安装有第二压板(27)，第二压板(27)与管道(15)相配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122037194.0U CN216284717U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 航空管路旋转弯曲疲劳试验机 |
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| CN202122037194.0U CN216284717U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 航空管路旋转弯曲疲劳试验机 |
Publications (1)
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| CN216284717U true CN216284717U (zh) | 2022-04-12 |
Family
ID=81060510
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| CN202122037194.0U Active CN216284717U (zh) | 2021-08-27 | 2021-08-27 | 航空管路旋转弯曲疲劳试验机 |
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| CN (1) | CN216284717U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115032084A (zh) * | 2022-05-18 | 2022-09-09 | 江苏同庆车辆配件有限公司 | 一种高分子材质汽车导向臂弯曲检测设备 |
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2021
- 2021-08-27 CN CN202122037194.0U patent/CN216284717U/zh active Active
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