CN216264450U - 一种半轴一体化eds分装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半轴一体化EDS分装系统，底座两侧设置有立板，立板分别与顶板相连，顶板上表面设置有液压机，底座上表面设置有滑轨，工作台下表面设置有滑块，滑块与滑轨滑动相连，工作台上表面设置有若干导杆，导杆与压板滑动连接，所述导杆外部套设有弹簧，夹持机构有两个且对称设置于工作台上表面，夹持机构包括气缸、差速器夹持爪及半轴夹持架，气缸的输出杆与差速器夹持爪相连，差速器夹持爪上表面设置有立柱，立柱与半轴夹持架相配合，半轴夹持架远离立柱一端开设有U型槽，本实用新型结构合理，可实现自动压装，无需人工扶住半轴，大大降低劳动强度，没有安全隐患，工作台通过丝杠实现伸出或收回，便于上料或出料，大大提高便捷性。

Description

一种半轴一体化EDS分装系统

技术领域

本实用新型涉及半轴一体化EDS分装装置技术领域，具体为一种半轴一体化EDS分装系统。

背景技术

EDS:汽车制造领域是指(电子差速锁)英文全称为ElectronicDifferentialSystem，它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制，传统的半轴EDS分装机构一般需要人工将半轴固定，劳动强度较大，并且具有一定的危险性，也有采用半轴夹持器进行夹持，成本增加，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半轴一体化EDS分装系统，差速器夹持爪上端设置有半轴夹持架，通过半轴夹持架可将EDS的半轴进行抱紧，从而实现自动压装，无需人工扶住半轴，大大降低劳动强度，且没有安全隐患，并且无需另外安装或使用半轴夹持器，大大降低成本；工作台通过丝杠可实现伸出或收回，便于上料或出料，大大提高便捷性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半轴一体化EDS分装系统，包括机架、工作台及夹持机构；

所述机架包括底座、立板及顶板，所述底座两侧设置有立板，所述立板分别与顶板相连，所述顶板上表面设置有液压机，所述底座上表面设置有滑轨；

所述工作台下表面设置有滑块，所述滑块与滑轨滑动相连，所述工作台的中间位置与丝杠相配合，所述丝杠与电机相连，所述丝杠远离电机一端与丝杠座相连，所述工作台上表面设置有若干导杆，所述导杆与压板滑动连接，所述导杆外部套设有弹簧，所述弹簧底端支撑于工作台，所述弹簧顶端与压板相接，所述工作台上表面还对称设置有两个支座；

所述夹持机构有两个且对称设置于工作台上表面，所述夹持机构包括气缸、差速器夹持爪及半轴夹持架，所述气缸设置于工作台上表面，所述气缸的输出杆与对应的支座相配合，所述气缸的输出杆与差速器夹持爪相连，所述差速器夹持爪上表面设置有立柱，所述立柱与半轴夹持架相配合，位于工作台两侧的差速器夹持爪相互配合，位于差速器夹持爪上端的所述半轴夹持架相互配合，所述半轴夹持架远离立柱一端开设有U型槽。

优选的，本实用新型提供的一种半轴一体化EDS分装系统，其中，所述工作台中间位置设置有丝杠副螺母，所述丝杠副螺母与丝杠相配合，以实现工作天的移动。

优选的，本实用新型提供的一种半轴一体化EDS分装系统，其中，所述顶板两侧与立板之间设置有若干加强筋，保证顶板的结构强度，从而保证液压机的稳定性。

优选的，本实用新型提供的一种半轴一体化EDS分装系统，其中，所述压板的下表面设置有加强板，用于和半轴顶部配合。

优选的，本实用新型提供的一种半轴一体化EDS分装系统，其中，所述液压机的输出轴设置有推板，以实现和压板上表面进行配合。

优选的，本实用新型提供的一种半轴一体化EDS分装系统，其中，所述导杆的顶端设置有限位盖，避免压板脱离导杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)差速器夹持爪上端设置有半轴夹持架，通过半轴夹持架可将EDS的半轴进行抱紧，从而实现自动压装，无需人工扶住半轴，大大降低劳动强度，且没有安全隐患，并且无需另外安装或使用半轴夹持器，大大降低成本。

(2)工作台通过丝杠可实现伸出或收回，便于上料或出料，大大提高便捷性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为工作台结构示意图。

图中：底座1、立板2、顶板3、液压机4、滑轨5、工作台6、滑块7、丝杠8、电机9、丝杠座10、导杆11、压板12、弹簧13、支座14、气缸15、差速器夹持爪16、半轴夹持架17、立柱18、丝杠副螺母19、加强筋20、加强板21、推板22、限位盖23。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种半轴一体化EDS分装系统，包括机架、工作台6及夹持机构；机架包括底座1、立板2及顶板3，底座1两侧设置有立板2，立板2分别与顶板3相连，顶板3两侧与立板2之间设置有若干加强筋20，顶板3上表面设置有液压机4，液压机4的输出轴设置有推板22，底座1上表面设置有滑轨5；工作台6下表面设置有滑块7，滑块7与滑轨5滑动相连，工作台6的中间位置与丝杠8相配合，工作台6中间位置设置有丝杠副螺母19，丝杠副螺母19与丝杠8相配合，丝杠8与电机9相连，丝杠8远离电机9一端与丝杠座10相连，工作台6上表面设置有若干导杆11，导杆11与压板12滑动连接，导杆11的顶端设置有限位盖23，压板12的下表面设置有加强板21，导杆11外部套设有弹簧13，弹簧13底端支撑于工作台6，弹簧13顶端与压板12相接，工作台6上表面还对称设置有两个支座14；夹持机构有两个且对称设置于工作台6上表面，夹持机构包括气缸15、差速器夹持爪16及半轴夹持架17，气缸15设置于工作台6上表面，气缸15的输出杆与对应的支座14相配合，气缸15的输出杆与差速器夹持爪16相连，差速器夹持爪16上表面设置有立柱18，立柱18与半轴夹持架17相配合，位于工作台6两侧的差速器夹持爪16相互配合，位于差速器夹持爪16上端的半轴夹持架17相互配合，半轴夹持架17远离立柱18一端开设有U型槽。

安装方法及使用原理：将两个气缸15安装于工作台6上表面，并使气缸15的输出杆穿过对应的支座14，并与差速器夹持爪16相连，差速器夹持爪16上端的半轴夹持架17相互对应并相互配合，随后将弹簧13套在导杆11上，并将压板12与导杆11相连，随后在各个导杆11上端安装限位盖23，接着将工作台6通过滑块7与底座1上表面的滑轨5相连，并使丝杠8穿过工作台6中间位置的丝杠副螺母19，实现工作台6前后位置的调节，最后将液压机4安装在顶板3上表面，并使液压机4的输出端穿过顶板3并安装推板22，完成安装。使用时，通过将工作台6外推，使其离开顶板3的区域，将差速器放置于两个差速器夹持爪16之间，放置差速器时，两个差速器夹持爪16之间距离不用过大，同时将半轴放置与差速器上，并使半轴位于两个半轴夹持架17的U型槽内，通过气缸15将两个差速器夹持爪16推动，将差速器夹持住，此时，两个半轴夹持架17的U型槽完全接触，并形成圆孔，将半轴扶住，通过电机9将工作台6移动至液压机4下方，液压机4的输出端带动推板22下降，推板22与压板12接触并带动压板12下压，加强板21抵住半轴上端，继续下压，直至半轴压到差速器的装配孔内，完成EDS分装。最后将工作台6推出，松开差速器夹持爪16，出料。本实用新型结构合理，差速器夹持爪16上端设置有半轴夹持架17，通过半轴夹持架17可将EDS的半轴进行抱紧，从而实现自动压装，无需人工扶住半轴，大大降低劳动强度，且没有安全隐患，并且无需另外安装或使用半轴夹持器，大大降低成本；工作台6通过丝杠8可实现伸出或收回，便于上料或出料，大大提高便捷性。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：包括机架、工作台(6)及夹持机构；

所述机架包括底座(1)、立板(2)及顶板(3)，所述底座(1)两侧设置有立板(2)，所述立板(2)分别与顶板(3)相连，所述顶板(3)上表面设置有液压机(4)，所述底座(1)上表面设置有滑轨(5)；

所述工作台(6)下表面设置有滑块(7)，所述滑块(7)与滑轨(5)滑动相连，所述工作台(6)的中间位置与丝杠(8)相配合，所述丝杠(8)与电机(9)相连，所述丝杠(8)远离电机(9)一端与丝杠座(10)相连，所述工作台(6)上表面设置有若干导杆(11)，所述导杆(11)与压板(12)滑动连接，所述导杆(11)外部套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)底端支撑于工作台(6)，所述弹簧(13)顶端与压板(12)相接，所述工作台(6)上表面还对称设置有两个支座(14)；

所述夹持机构有两个且对称设置于工作台(6)上表面，所述夹持机构包括气缸(15)、差速器夹持爪(16)及半轴夹持架(17)，所述气缸(15)设置于工作台(6)上表面，所述气缸(15)的输出杆与对应的支座(14)相配合，所述气缸(15)的输出杆与差速器夹持爪(16)相连，所述差速器夹持爪(16)上表面设置有立柱(18)，所述立柱(18)与半轴夹持架(17)相配合，位于工作台(6)两侧的差速器夹持爪(16)相互配合，位于差速器夹持爪(16)上端的所述半轴夹持架(17)相互配合，所述半轴夹持架(17)远离立柱(18)一端开设有U型槽。

2.根据权利要求1所述的一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：所述工作台(6)中间位置设置有丝杠副螺母(19)，所述丝杠副螺母(19)与丝杠(8)相配合。

3.根据权利要求1所述的一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：所述顶板(3)两侧与立板(2)之间设置有若干加强筋(20)。

4.根据权利要求1所述的一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：所述压板(12)的下表面设置有加强板(21)。

5.根据权利要求1所述的一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：所述液压机(4)的输出轴设置有推板(22)。

6.根据权利要求1所述的一种半轴一体化EDS分装系统，其特征在于：所述导杆(11)的顶端设置有限位盖(23)。

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