CN220136616U - 一种汽车零部件强度检测工作平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件强度检测工作平台，涉及冲击实验技术领域，包括工作台，所述工作台顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端设置有冲击装置，所述工作台顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔，其中一个所述一号方形通孔内部活动设置有一号伸缩板，本实用新型中，通过电机带动丝杆转动，再通过丝杆的转动带动伸缩板下移，从而使下移板对零部件进行下压固定，再通过气缸推动固定板使零部件的左右进行固定，从而实现了对方型零部件和柱型零部件的固定，增加了工作台的实用性，且固定牢固，通过抽出固定块，将抽出块沿着三号滑槽取出，便可实现零部件的快速放置和取出，提高了冲击检测的检测效率。

Description

一种汽车零部件强度检测工作平台

技术领域

本实用新型涉及冲击实验技术领域，尤其涉及一种汽车零部件强度检测工作平台。

背景技术

汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，零部件种类繁多，但又各司其职，在汽车整体中发挥着自己独特的作用。通常情况下，汽车零部件生产厂商在产品生产出以后，都需要对零部件进行检测，目的是为了确保产品质量的可靠性，在对进行汽车零部件的冲击实验时，需要将待检测的汽车零部件固定在工作台上，再通过冲击装置进行冲击检测。

现有技术中，如中国专利CN215893953U公开了一种“一种汽车零部件检测用冲击装置”，包括机架，所述机架上固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有冲击组件，所述液压缸上设有在冲击过程中对破碎汽车零部件进行隔离的防护组件，所述机架内设有两个L型夹板，且机架内开设有空腔，所述空腔内设有用于拉动L型夹板向下移动的拉力组件。

但现有技术中，该使用新型只能对方形的汽车零部件进行冲击检测，若要对柱形的汽车零部件进行冲击检测，则需要再购买用于柱形零部件冲击检测的装置，增加了经济的支出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的该实用新型只能对方形的汽车零部件进行冲击检测，若要对柱形的汽车零部件进行冲击检测，则需要再购买用于柱形零部件冲击检测的装置，增加了经济的支出的问题，而提出的一种汽车零部件强度检测工作平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车零部件强度检测工作平台，包括工作台，所述工作台顶端固定安装有支撑板，所述支撑板顶端设置有冲击装置，所述工作台顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔，其中一个所述一号方形通孔内部活动设置有一号伸缩板，另一个所述一号方形通孔内活动设置有二号伸缩板，所述一号伸缩板和所述二号伸缩板底端且位于中心位置均处开设有螺纹槽，两个所述螺纹槽内部均螺纹安装有丝杆，两个所述丝杆另一端均转动连接有正反电机，所述二号伸缩板顶端设置有抽出块，所述抽出块和所述一号伸缩板一侧均固定连接有压紧板，所述工作台顶端固定安装有四个气缸，四个所述气缸输出端均固定安装有固定板，两个所述一号方形通孔内部两侧壁均开设有二号滑槽，所述一号伸缩板和所述二号伸缩板两侧均固定连接有一号滑杆，四个所述一号滑杆外表面分别与四个所述二号滑槽内表面滑动安装。

优选的，所述二号伸缩板顶端开设有固定槽，所述固定槽内部两侧壁开设有三号滑槽，所述抽出块两侧且靠近下边缘位置处固定连接有二号滑杆，两个所述二号滑杆的外表面分别与两个所述三号滑槽内表面滑动安装，所述二号伸缩板一侧固定连接有两个U型卡块，两个所述U型卡块内部均插接有固定块，两个所述三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个所述二号滑杆长度均与两个所述三号滑槽长度的相等。

优选的，两个所述压紧板底端均开设有卡槽，两个所述卡槽内部均设置有一号伸缩杆和二号伸缩杆，所述一号伸缩杆一端开设有定位槽，所述二号伸缩杆一端固定连接有定位柱，所述定位柱外表面套接有复位弹簧，所述定位柱一端与所述定位槽内表面活动设置。

优选的，两个所述一号伸缩杆和两个所述二号伸缩杆两侧均固定连接有三号滑杆，两个所述卡槽内部两侧壁均开设有四号滑槽，八个所述三号滑杆外表分别与四个所述四号滑槽内表面滑动安装。

优选的，所述工作台底端且位于两个一号方形通孔两边边缘位置处固定安装有引导杆，四个所述引导杆一侧均开设有一号滑槽，四个所述一号滑杆外表面分别与四个所述一号滑槽内表面滑动安装。

优选的，述卡槽的大小均与一号伸缩杆和二号伸缩杆的大小相同，其中两个引导杆之间的距离与所述一号方形通孔的长度相等，所述工作台底端固定安装有固定箱，两个所述正反电机底端均与所述固定箱内部底面固定安装，四个所述引导杆另一端均与所述固定箱内部底面固定安装。

优选的，所述工作台顶端且位于二号伸缩板一侧位置处贯穿开设有二号方形通孔，所述二号方形通孔宽度与所述U型卡块宽度相等。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过电机带动丝杆转动，再通过丝杆的转动带动伸缩板下移，从而使下移板对零部件进行下压固定，再通过气缸推动固定板使零部件的左右进行固定，从而实现了对方型零部件和柱型零部件的固定，增加了工作台的实用性，且固定牢固。

2、本实用新型中，通过抽出固定块，将抽出块沿着三号滑槽取出，便可实现零部件的快速放置和取出，提高了冲击检测的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型提出一种汽车零部件强度检测工作平台的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种汽车零部件强度检测工作平台的俯视示意图；

图3为本实用新型提出一种汽车零部件强度检测工作平台的部分结构爆炸示意图；

图4为本实用新型提出一种汽车零部件强度检测工作平台的二号伸缩板结构爆炸示意图；

图5为本实用新型提出一种汽车零部件强度检测工作平台的二号伸缩板结构爆炸仰视示意图。

图例说明：1、工作台；2、支撑板；3、冲击装置；4、固定箱；5、一号方形通孔；6、一号伸缩板；7、压紧板；8、螺纹槽；9、卡槽；10、一号伸缩杆；11、二号伸缩杆；12、抽出块；13、定位柱；14、复位弹簧；15、定位槽；16、一号滑杆；17、一号滑槽；18、丝杆；19、正反电机；20、引导杆；21、U型卡块；22、固定块；23、二号滑槽；24、气缸；25、固定板；26、二号方形通孔；27、固定槽。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例，如图1-5所示，本实用新型提供了一种汽车零部件强度检测工作平台，包括工作台1，工作台1顶端固定安装有支撑板2，支撑板2顶端设置有冲击装置3，工作台1顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔5，其中一个一号方形通孔5内部活动设置有一号伸缩板6，另一个一号方形通孔5内活动设置有二号伸缩板，一号伸缩板6和二号伸缩板底端且位于中心位置均处开设有螺纹槽8，两个螺纹槽8内部均螺纹安装有丝杆18，两个丝杆18另一端均转动连接有正反电机19，二号伸缩板顶端设置有抽出块12，抽出块12和一号伸缩板6一侧均固定连接有压紧板7，工作台1顶端固定安装有四个气缸24，四个气缸24输出端均固定安装有固定板25，两个一号方形通孔5内部两侧壁均开设有二号滑槽23，一号伸缩板6和二号伸缩板两侧均固定连接有一号滑杆16，四个一号滑杆16外表面分别与四个二号滑槽23内表面滑动安装，其中，一号方形通孔5用于对一号伸缩板6和二号伸缩板进行限位，通过螺纹槽8和丝杆18的配合能实现一号伸缩板6和二号伸缩板的上升和下降，固定板25用于对零部件的两侧进行固定，防止左右晃动。

如图4和图5所示，二号伸缩板顶端开设有固定槽27，固定槽27内部两侧壁开设有三号滑槽，抽出块12两侧且靠近下边缘位置处固定连接有二号滑杆，两个二号滑杆的外表面分别与两个三号滑槽内表面滑动安装，二号伸缩板一侧固定连接有两个U型卡块21，两个U型卡块21内部均插接有固定块22，两个三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个二号滑杆长度均与两个三号滑槽长度的相等，其中，两个三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个二号滑杆长度均与两个三号滑槽长度的相等能防止抽出块12掉落，固定块22用于对抽出块12进行固定，防止抽出块12脱落。

如图4和图5所示，两个压紧板7底端均开设有卡槽9，两个卡槽9内部均设置有一号伸缩杆10和二号伸缩杆11，一号伸缩杆10一端开设有定位槽15，二号伸缩杆11一端固定连接有定位柱13，定位柱13外表面套接有复位弹簧14，定位柱13一端与定位槽15内表面活动设置，其中一号伸缩杆10和二号伸缩杆11能保证零部件顶端一直处于施压状态，使零部件固定得更稳定，定位柱13能保证一号伸缩杆10和二号伸缩杆11在收缩时保持稳定，同时能对复位弹簧14进行限位。

如图4所示，两个一号伸缩杆10和两个二号伸缩杆11两侧均固定连接有三号滑杆，两个卡槽9内部两侧壁均开设有四号滑槽，八个三号滑杆外表分别与四个四号滑槽内表面滑动安装，其中，保证一号伸缩杆10和两个二号伸缩杆11的稳定，并有利于对零部件施加力。

如图3所示，工作台1底端且位于两个一号方形通孔5两边边缘位置处固定安装有引导杆20，四个引导杆20一侧均开设有一号滑槽17，四个一号滑杆16外表面分别与四个一号滑槽17内表面滑动安装，其中，引导杆20能维持一号伸缩板6和二号伸缩板在上升或下降过程中的稳定。

如图4所示，卡槽9的大小均与一号伸缩杆10和二号伸缩杆11的大小相同，其中两个引导杆20之间的距离与一号方形通孔5的长度相等，工作台1底端固定安装有固定箱4，两个正反电机19底端均与固定箱4内部底面固定安装，四个引导杆20另一端均与固定箱4内部底面固定安装，其中，卡槽9的大小均与一号伸缩杆10和二号伸缩杆11的大小相同能保证一号伸缩杆10和二号伸缩杆11在移动过程中不会左右晃动。

如图2所示，工作台1顶端且位于二号伸缩板一侧位置处贯穿开设有二号方形通孔26，二号方形通孔26宽度与U型卡块21宽度相等，二号方形通孔26能使U型卡块21穿过。

本装置的使用方法及工作原理：工作人员将固定块22从U型卡块21内部抽出，再将抽出块12沿着三号滑槽抽出，在抽出块12脱离二号伸缩板后，将待检测的方形后柱形零部件放置好后，再将抽出块12沿着三号滑槽插入并再次将两个固定块22分别插入两个U型卡块21内，将抽出块12与二号伸缩板固定，之后工作人员同时启动两个正反电机19，使两个正反电机19带动丝杆18转动，在丝杆18的转动下，一号伸缩板6与二号伸缩板进行向下移动，两个压紧板7对方形后柱形零部件施加下压力，在方形后柱形零部件压紧完成后，停止两个正反电机19的运行并同时启动四个气缸24，使四个气缸24分别对四个固定板25施加推力，四个固定板25在推动过程中，一号伸缩杆10和二号伸缩杆11向压紧板7内移动，同时复位弹簧14压缩并增加弹性势能，待四个固定板25将方形后柱形零部件夹紧后，停止气缸24运行，之后启动冲压装置进行冲压测试，在测试完毕后，气缸24复位，复位弹簧14恢复弹性形变并将一号伸缩杆10和二号伸缩杆11恢复原位，工作人员启动两个正反电机19将一号伸缩板6和二号伸缩板抬升，在抬升完成后将固定块22从U型卡块21内部抽出，再将抽出块12沿着三号滑槽抽出，在抽出块12脱离二号伸缩板，将检测完成后的方形后柱形零部件取出，检测完成。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件强度检测工作平台，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶端固定安装有支撑板(2)，所述支撑板(2)顶端设置有冲击装置(3)，所述工作台(1)顶端且靠近两边边缘位置处贯穿开设有一号方形通孔(5)，其中一个所述一号方形通孔(5)内部活动设置有一号伸缩板(6)，另一个所述一号方形通孔(5)内活动设置有二号伸缩板，所述一号伸缩板(6)和所述二号伸缩板底端且位于中心位置均处开设有螺纹槽(8)，两个所述螺纹槽(8)内部均螺纹安装有丝杆(18)，两个所述丝杆(18)另一端均转动连接有正反电机(19)，所述二号伸缩板顶端设置有抽出块(12)，所述抽出块(12)和所述一号伸缩板(6)一侧均固定连接有压紧板(7)，所述工作台(1)顶端固定安装有四个气缸(24)，四个所述气缸(24)输出端均固定安装有固定板(25)，两个所述一号方形通孔(5)内部两侧壁均开设有二号滑槽(23)，所述一号伸缩板(6)和所述二号伸缩板两侧均固定连接有一号滑杆(16)，四个所述一号滑杆(16)外表面分别与四个所述二号滑槽(23)内表面滑动安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述二号伸缩板顶端开设有固定槽(27)，所述固定槽(27)内部两侧壁开设有三号滑槽，所述抽出块(12)两侧且靠近下边缘位置处固定连接有二号滑杆，两个所述二号滑杆的外表面分别与两个所述三号滑槽内表面滑动安装，所述二号伸缩板一侧固定连接有两个U型卡块(21)，两个所述U型卡块(21)内部均插接有固定块(22)，两个所述三号滑槽长度均比二号伸缩板宽度小，两个所述二号滑杆长度均与两个所述三号滑槽长度的相等。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：两个所述压紧板(7)底端均开设有卡槽(9)，两个所述卡槽(9)内部均设置有一号伸缩杆(10)和二号伸缩杆(11)，所述一号伸缩杆(10)一端开设有定位槽(15)，所述二号伸缩杆(11)一端固定连接有定位柱(13)，所述定位柱(13)外表面套接有复位弹簧(14)，所述定位柱(13)一端与所述定位槽(15)内表面活动设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：两个所述一号伸缩杆(10)和两个所述二号伸缩杆(11)两侧均固定连接有三号滑杆，两个所述卡槽(9)内部两侧壁均开设有四号滑槽，八个所述三号滑杆外表分别与四个所述四号滑槽内表面滑动安装。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述工作台(1)底端且位于两个一号方形通孔(5)两边边缘位置处固定安装有引导杆(20)，四个所述引导杆(20)一侧均开设有一号滑槽(17)，四个所述一号滑杆(16)外表面分别与四个所述一号滑槽(17)内表面滑动安装。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述卡槽(9)的大小均与一号伸缩杆(10)和二号伸缩杆(11)的大小相同，其中两个引导杆(20)之间的距离与所述一号方形通孔(5)的长度相等，所述工作台(1)底端固定安装有固定箱(4)，两个所述正反电机(19)底端均与所述固定箱(4)内部底面固定安装，四个所述引导杆(20)另一端均与所述固定箱(4)内部底面固定安装。

7.根据权利要求2所述的一种汽车零部件强度检测工作平台，其特征在于：所述工作台(1)顶端且位于二号伸缩板一侧位置处贯穿开设有二号方形通孔(26)，所述二号方形通孔(26)宽度与所述U型卡块(21)宽度相等。