CN214224543U - 一种轮胎耐刺力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轮胎耐刺力测试装置，包括机架，机架包括两个相互平行的底板和顶板，底板和顶板之间通过分别位于四角的立柱相连；可调节压力的气缸设置在顶板的顶部，气缸的活塞杆朝下设置并与滑板的顶部相接，滑板在其中一个斜对角的立柱上滑动设置，在滑板的下表面设有夹头，夹头上设置一压力传感器，刺头装夹在夹头上；底板上表面设有支撑待测试的轮胎的轮胎支撑架组件，在底板靠后一侧的上表面设有夹持组件；顶板靠前一侧设有开关，底板左右任一侧设有电控箱，所述开关与电控箱电连接，顶板上还设有用于调节刺头下刺行程的编码器，本轮胎耐刺力测试装置结构简单，实用性强。

Description

一种轮胎耐刺力测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎耐刺力测试装置，属于轮胎检测设备技术领域。

背景技术

在轮胎制造企业中，会抽样对轮胎成品进行耐扎测试，但是现有的耐扎测试机结构复杂，造价高，投资成本大。

因此，为解决上述问题，特提供一种结构简易的轮胎耐刺力测试装置来实现对轮胎耐刺性能测试。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述的问题，而提供一种轮胎耐刺力测试装置。

(二)技术方案

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种轮胎耐刺力测试装置，包括机架，所述机架包括两个相互平行的底板和顶板，所述底板和顶板之间通过分别位于四角的立柱相连；

可调节压力的气缸设置在所述顶板的顶部，所述气缸的活塞杆朝下设置并与滑板的顶部相接，所述滑板在其中一个斜对角的所述立柱上滑动设置，在所述滑板的下表面设有夹头，所述夹头上设置一压力传感器，刺头装夹在所述夹头上且位于轮胎的正上方；

所述底板上表面设有支撑待测试的轮胎的所述轮胎支撑架组件，在所述底板靠后一侧的上表面设有防止所述轮胎转动的夹持组件；

所述顶板靠前一侧设有开关，所述底板左右任一侧设有电控箱，所述开关与所述电控箱电连接；

所述顶板上还设有用于调节所述刺头下刺行程的编码器。

进一步，所述轮胎支撑架组件设有两组，分别设置在所述轮胎的左右两侧。

进一步，所述轮胎支撑架组件包括竖立在所述底板上顶面的轮胎固定座，朝向所述轮胎一侧的所述轮胎固定座顶部设有向所述轮胎延伸的轮胎固定杆，所述轮胎可拆卸的装在位于左右的两侧的所述轮胎固定杆上。

进一步，所述夹持组件包括固定在所述底板靠后一侧的上表面的次底板，所述次底板的顶部两侧各竖立一根次立柱，在两个所述次立柱的顶部设有一沿两个所述次立柱上下位置可调节的滑块，位于两侧的两个滑动杆从后方向前贯通所述滑块的本体后与夹紧座的后侧面相连接，所述滑动杆可沿所述滑块的本体前后调节；

所述夹紧座开口超前容纳所述轮胎本体，在所述夹紧座的开口内的且位于所述轮胎左右两侧各设有一夹紧板，所述夹紧板的外侧与丝杆相连，两个所述丝杆分别向外穿过所述夹紧座后与一扳手相连。

本轮胎耐刺力测试装置是一款测试汽车轮胎防刺胎力值的极限测试装置，本机采用气力可调的气缸作为施力单元，按下启动开关，气缸开始下降，缓慢地带出刺头与轮胎接触，直至把轮胎扎破，通过压力传感器记录轮胎耐刺压力最大值，测试完毕后，气缸复位，待测下一轮胎，本装置结构简单，实用性强。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为本实用新型的夹持组件结构示意图；

图中：

1-机架、1a-底板、1b-顶板、1c-立柱；

2-气缸；

3-开关；

4-轮胎支撑架组件、4a-轮胎固定座、4b-轮胎固定杆；

5-轮胎；

6-夹持组件、6a-次底板、6b-次立柱、6c-滑动杆、6d-滑块、6e-丝杆、 6f-扳手、6g-夹紧座、6h-夹紧板；

7-滑板；

8-夹头；

9-压力传感器；

10-刺头；

11-中空箱；

12-编码器。

具体实施方式

为使本实用的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用的技术方案进行详细的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，是本实施例的一种轮胎耐刺力测试装置，包括机架1，其中，机架1包括两个相互平行的底板1a和顶板1b，底板1a和顶板1b之间通过分别位于四角的立柱1c相连；可调节压力的气缸2设置在顶板1b的顶部，气缸2的活塞杆朝下设置并与滑板7的顶部相接，滑板7在其中一个斜对角的立柱1c上滑动设置，在滑板7的下表面设有夹头8，夹头8上设置一压力传感器9，刺头10装夹在夹头8上且位于轮胎5的正上方，刺头10朝下设置；

底板1a上表面设有支撑待测试的轮胎5的轮胎支撑架组件4，轮胎支撑架组件4设有两组，分别设置在轮胎5的左右两侧，轮胎支撑架组件4包括竖立在底板1a上顶面的轮胎固定座4a，朝向轮胎5一侧的轮胎固定座4a顶部设有向轮胎5延伸的轮胎固定杆4b，轮胎5可拆卸的装在位于左右的两侧的轮胎固定杆4b上；

在底板1a靠后一侧的上表面设有防止轮胎5转动的夹持组件6，夹持组件6包括固定在底板1a靠后一侧的上表面的次底板6a，次底板6a的顶部两侧各竖立一根次立柱6b，在两个次立柱6b的顶部设有一沿两个次立柱6b上下位置可调节的滑块6d，位于两侧的两个滑动杆6c从后方向前贯通滑块6d 的本体后与夹紧座6g的后侧面相连接，滑动杆6c可沿滑块6d的本体前后调节；

所述夹紧座6g开口超前容纳轮胎5本体，在夹紧座6g的开口内的且位于轮胎5左右两侧各设有一夹紧板6h，夹紧板6h的外侧与丝杆6e相连，两个丝杆6e分别向外穿过夹紧座6g后与一扳手6f相连，转动扳手6f将轮胎5 夹紧，防止在测试过程中轮胎5转动而损坏刺头10；

顶板1b靠前一侧设有开关3，底板1a左右任一侧设有电控箱11，开关3 与电控箱11电连接；

顶板1b上还设有用于调节刺头10下刺行程的编码器12。

本机采用气力可调的气缸作为施力单元，按下启动开关，气缸开始下降，缓慢地带出刺头与轮胎接触，直至把轮胎扎破，通过压力传感器记录轮胎耐刺压力最大值，测试完毕后，气缸复位，待测下一轮胎，本装置结构简单，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种轮胎耐刺力测试装置，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)包括两个相互平行的底板(1a)和顶板(1b)，所述底板(1a)和顶板(1b)之间通过分别位于四角的立柱(1c)相连；

可调节压力的气缸(2)设置在所述顶板(1b)的顶部，所述气缸(2)的活塞杆朝下设置并与滑板(7)的顶部相接，所述滑板(7)在其中一个斜对角的所述立柱(1c)上滑动设置，在所述滑板(7)的下表面设有夹头(8)，所述夹头(8)上设置一压力传感器(9)，刺头(10)装夹在所述夹头(8)上且位于轮胎(5)的正上方；

所述底板(1a)上表面设有支撑待测试的所述轮胎(5)的轮胎支撑架组件(4)，在所述底板(1a)靠后一侧的上表面设有防止所述轮胎(5)转动的夹持组件(6)；

所述顶板(1b)靠前一侧设有开关(3)，所述底板(1a)左右任一侧设有电控箱(11)，所述开关(3)与所述电控箱(11)电连接；

所述顶板(1b)上还设有用于调节所述刺头(10)下刺行程的编码器(12)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎耐刺力测试装置，其特征在于：所述轮胎支撑架组件(4)设有两组，分别设置在所述轮胎(5)的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎耐刺力测试装置，其特征在于：所述轮胎支撑架组件(4)包括竖立在所述底板(1a)上顶面的轮胎固定座(4a)，朝向所述轮胎(5)一侧的所述轮胎固定座(4a)顶部设有向所述轮胎(5)延伸的轮胎固定杆(4b)，所述轮胎(5)可拆卸的装在位于左右的两侧的所述轮胎固定杆(4b)上。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎耐刺力测试装置，其特征在于：所述夹持组件(6)包括固定在所述底板(1a)靠后一侧的上表面的次底板(6a)，所述次底板(6a)的顶部两侧各竖立一根次立柱(6b)，在两个所述次立柱(6b)的顶部设有一沿两个所述次立柱(6b)上下位置可调节的滑块(6d)，位于两侧的两个滑动杆(6c)从后方向前贯通所述滑块(6d)的本体后与夹紧座(6g)的后侧面相连接，所述滑动杆(6c)可沿所述滑块(6d)的本体前后调节；

所述夹紧座(6g)开口超前容纳所述轮胎(5)本体，在所述夹紧座(6g)的开口内的且位于所述轮胎(5)左右两侧各设有一夹紧板(6h)，所述夹紧板(6h)的外侧与丝杆(6e)相连，两个所述丝杆(6e)分别向外穿过所述夹紧座(6g)后与一扳手(6f)相连。

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