CN216263020U - 一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，包括通过导轨与上模座滑动连接的镶块安装座，所述镶块安装座下底面固定安装有天线孔镶块，所述镶块安装座内设置有主压力氮气缸，所述主压力氮气缸一端与镶块安装座固定连接，所述主压力氮气缸另一端固定连接有安装板，所述镶块安装座下底面还设置有缓冲氮气缸。其结构简单，将天线孔位置的形状分镶块，通过氮气缸行程对镶块的控制实现成型顺序的控制，使天线孔位置成型先于其他区域，避免天线孔成型过程中对附近区域A面的影响，很好的避免了顶盖零件天线孔特征形状成型对附近A面产生的影响。

Description

一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构

技术领域

本实用新型涉及汽车生产模具技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构。

背景技术

在现有的汽车覆盖件顶盖零件冲压过程中，拉延成型是必不可少的一道工序，对于顶盖类零件，由于是中间高、两端低的拱形结构，拉延过程中，中间高处会先成型，两端低处后成型，而天线孔处于尾部区域，当顶盖中间区域上下模先接触成型结束后，尾部天线孔位置上下模再接触对板料成型就会对天线孔附近已经成型的A面产生影响，造成附近区域的A面产生面品缺陷，对于外板类零件而言，A面缺陷是一定不允许出现在产品上的。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，很好的解决了上述问题，其结构简单，将天线孔位置的形状分镶块，通过氮气缸行程对镶块的控制实现成型顺序的控制，使天线孔位置成型先于其他区域，避免天线孔成型过程中对附近区域A面的影响，很好的避免了顶盖零件天线孔特征形状成型对附近A面产生的影响。

本实用新型的技术方案是一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，包括通过导轨与上模座滑动连接的镶块安装座，所述镶块安装座下底面固定安装有天线孔镶块，所述镶块安装座内设置有主压力氮气缸，所述主压力氮气缸一端与镶块安装座固定连接，所述主压力氮气缸另一端固定连接有安装板，所述镶块安装座下底面还设置有缓冲氮气缸。

进一步的，所述主压力氮气缸与缓冲氮气缸反向安装。

进一步的，所述镶块安装座四周侧壁均设置有导轨，所述上模座上设置有与导轨适配的导槽。

进一步的，所述主压力氮气缸有两个，对称安装在镶块安装座内。

进一步的，所述缓冲氮气缸有四个，分别安装在镶块安装座下底面的四角处。

进一步的，所述镶块安装座与安装板之间设置有垫块，所述垫块通过螺钉固定在安装板上。

进一步的，所述垫块与镶块安装座之间还设置有垫板。

进一步的，所述镶块安装座下底面四角处还安装有四个墩死块。

进一步的，所述镶块安装座下底面四角处还安装有四个安全聚氨酯块。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在顶盖类零件拉延模天线孔区域设计天线孔成型及顶件机构，安装于上模座，拆卸方便；在镶块安装座上设计主压力氮气缸用于推动导轨沿导槽方向运动，即天线孔镶块通过导轨与导槽进行导向，保证导轨运动以及天线孔镶块压料的精准性；

当冲压工作开始时，在主压力氮气缸的作用下安装在上模座的本实用新型天线孔成型及顶件机构被顶出上模座型面，上模座拉延筋首先与压边圈型面接触进行压料，随后天线孔镶块压料并对天线孔区域特征进行成型，上模继续向下运动时，凸凹模对顶盖其他区域进行成型直至拉延工序结束；拉延成型后，上模向上运动主压力氮气缸行程释放将天线孔镶块顶出上模座型面从而将零件顶出凹模，起到顶件器作用，从而保证零件顺利冲件、取件，解决了顶盖零件天线孔特征形状成型对附近A面造成的的面品缺陷问题，显著提升顶盖类零件成型后的品质。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图(由下向上看)；

图2为本实用新型的立体结构示意图(由上向下看，无安装板)；

图3为本实用新型对应的顶盖零件及天线孔区域示意图；

图4为本实用新型的天线孔成型及顶件机构安装在上模座上的立体结构示意图；

图5为本实用新型的天线孔成型及顶件机构安装在上模座上的结构俯视图(无安装板)；

图6为本上模座安装本实用新型天线孔成型及顶件机构处的结构俯视图；

图7为图6中A处的局部放大示意图；

图8、图9、图10为本实用新型上模即凹模与下模即凸模接触前较远、接触前10mm以及接触时的剖视图；

图11为本实用新型的天线孔成型及顶件机构将冲压成型后的顶盖零件顶出凹模前的位置示意图；

图中：1、天线孔镶块；2、镶块安装座；3、主压力氮气缸；4、缓冲氮气缸；5、墩死块；6、安全聚氨酯块；7、导轨；8、垫块；9、安装板；10、顶盖天线孔区域；11、上模座；12、滑槽；13、上模座墩死块接触面；14、上模座安全聚氨酯块接触面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图11所示，本实用新型提供了一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，包括通过导轨7与上模座11滑动连接的镶块安装座2，所述镶块安装座2下底面固定安装有天线孔镶块1，所述镶块安装座2内设置有主压力氮气缸3，所述主压力氮气缸3一端与镶块安装座2固定连接，所述主压力氮气缸3另一端固定连接有安装板9，所述镶块安装座2下底面还设置有缓冲氮气缸4。所述主压力氮气缸3与缓冲氮气缸4反向安装，在冲压过程中依靠主压力氮气缸3与缓冲氮气缸4相互作用实现天线孔镶块1的往复运动。镶块安装座2位于上模座11内部，安装板9固定在上模座11上，上模座11的下表面开设了一个镶块孔，只有天线孔镶块1可以通过镶块孔伸出上模座11，即在主压力氮气缸3的作用下，天线孔镶块1可以在上模座11上滑动。

所述镶块安装座2四周侧壁均设置有导轨7，所述上模座11上设置有与导轨7适配的导槽。通过导轨7与导槽的导向，保证了本实用新型的天线孔成型及顶件机构能够稳定的上下滑动，保证了天线孔镶块1付型的精准性。依靠上模座11向下运动时，主压力氮气缸3将天线孔镶块1顶出凹模型面，使天线孔位置先于顶盖中间位置成型，防止天线孔成型过程中对附近区域A面的影响。当拉延成型结束后上模向上运动时主压力氮气缸3行程释放将镶块顶出凹模型面从而将零件顶出凹模。

所述主压力氮气缸3有两个，对称安装在镶块安装座2内；所述缓冲氮气缸4有四个，分别安装在镶块安装座2下底面的四角处。使整个镶块安装座2受到的推力更加平稳均匀

所述镶块安装座2与安装板9之间设置有垫块8，所述垫块8通过螺钉固定在安装板9上。所述垫块8与镶块安装座2之间还设置有垫板。垫块8有四个，分别设置在镶块安装座2与安装板9接触的四周，优选的垫板的厚度为5mm，垫板与垫块8的厚度用于调节主压力氮气缸3的使用行程。

所述镶块安装座2下底面四角处还安装有四个墩死块5和四个安全聚氨酯块6。在上模座11中，对应有上模座墩死块接触面13、上模座安全聚氨酯块接触面14；上模座11向下运动与下模接触前，机构内部的主压力氮气缸3行程释放，此时安装基座四个角的墩死块5与上模座11内部对应的限位面接触墩死，四个安全聚氨酯块6处于压缩状态，聚氨酯作用为防止主压力氮缸顶起安装座和天线孔镶块1时墩死块5与上模座11对应面刚性接触。

天线孔镶块1的型面也可以根据零件不同型面造型改变。

本实用新型在顶盖类零件拉延模天线孔区域设计天线孔成型及顶件机构，安装于上模座11，拆卸方便；在镶块安装座2上设计主压力氮气缸3用于推动导轨7沿导槽方向运动，即天线孔镶块1通过导轨7与导槽进行导向，保证导轨7运动以及天线孔镶块1压料的精准性。

当冲压工作开始时，在主压力氮气缸3的作用下安装在上模座11的本实用新型天线孔成型及顶件机构被顶出上模座11型面，上模座11拉延筋首先与压边圈型面接触进行压料，随后天线孔镶块1压料并对天线孔区域特征进行成型，上模继续向下运动时，凸凹模对顶盖其他区域进行成型直至拉延工序结束；拉延成型后，上模向上运动主压力氮气缸3行程释放将天线孔镶块1顶出上模座11型面从而将零件顶出凹模，起到顶件器作用，从而保证零件顺利冲件、取件，解决了顶盖零件天线孔特征形状成型对附近A面造成的的面品缺陷问题，显著提升顶盖类零件成型后的品质。

当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：包括通过导轨(7)与上模座(11)滑动连接的镶块安装座(2)，所述镶块安装座(2)下底面固定安装有天线孔镶块(1)，所述镶块安装座(2)内设置有主压力氮气缸(3)，所述主压力氮气缸(3)一端与镶块安装座(2)固定连接，所述主压力氮气缸(3)另一端固定连接有安装板(9)，所述镶块安装座(2)下底面还设置有缓冲氮气缸(4)。

2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述主压力氮气缸(3)与缓冲氮气缸(4)反向安装。

3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述镶块安装座(2)四周侧壁均设置有导轨(7)，所述上模座(11)上设置有与导轨(7)适配的导槽。

4.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述主压力氮气缸(3)有两个，对称安装在镶块安装座(2)内。

5.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述缓冲氮气缸(4)有四个，分别安装在镶块安装座(2)下底面的四角处。

6.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述镶块安装座(2)与安装板(9)之间设置有垫块(8)，所述垫块(8)通过螺钉固定在安装板(9)上。

7.根据权利要求6所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述垫块(8)与镶块安装座(2)之间还设置有垫板。

8.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述镶块安装座(2)下底面四角处还安装有四个墩死块(5)。

9.根据权利要求1所述的汽车覆盖件顶盖拉延模天线孔成型及顶件机构，其特征在于：所述镶块安装座(2)下底面四角处还安装有四个安全聚氨酯块(6)。

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