CN210676618U - 一种应用于汽车导轨压料的冲模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于汽车导轨压料的冲模机构，包括上模和下模，上模包括上模座、驱动插销、上模型块、凸台成型卸料块和凸台成型凹模，凸台成型卸料块和上模座之间设有第一弹性件，下模包括下模座、下模垫板、凸台成型凸模和下模卸料板，下模卸料板上设有下模型块、内限位块、滑块座和滑动压料块，滑动压料块的侧面上部设有滑动压料面，滑动压料块的侧面设有第一凹槽，凸台成型凸模设有第一凸块，滑动座上设有供驱动插销插入的第一孔，下模卸料板和下模垫板之间设有第三弹性件。本实用新型结构紧凑小巧，能用在断面形状复杂的导轨冲压中，能提高有效地压料面积，使产品的变形最小，精度好。

Description

一种应用于汽车导轨压料的冲模机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种模具，特别是一种应用于汽车导轨压料的冲模机构。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将金属或非金属加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。

在汽车零部件的生产中，导轨的形状成型会用到冲压模具。而冲压模具采用的压料板，一般分为上压料板和侧压料板，适用于常规形状。但是对于一些汽车导轨的截面类似U形的凹槽，并在凹槽的底部设有大凸台形成，由于冲压模具的位置限制，凹模占有大部分空间，又要考虑避空产品，卸料板只能压到凹槽的端部或/和凹槽的其中一个侧面，压料板无法将该凹槽的形状压住，导致成型后产品容易变形，精度差。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种应用于汽车导轨压料的冲模机构，其结构紧凑，精准压料，使得产品的变形小。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种应用于汽车导轨压料的冲模机构，包括上模和下模，所述上模包括上模座、驱动插销、上模型块、凸台成型卸料块和位于凸台成型卸料块外侧的凸台成型凹模，所述凸台成型卸料块和上模座之间设有第一弹性件，所述下模包括下模座、下模垫板、一端固定在下模垫板的凸台成型凸模和位于下模垫板上端面的下模卸料板，所述下模卸料板上设有下模型块、内限位块、滑块座和安装在滑块座上的滑动压料块，所述滑动压料块中靠近凸台成型凸模的侧面上部设有滑动压料面，滑动压料块中靠近凸台成型凸模的侧面设有第一凹槽，凸台成型凸模设有能滑进第一凹槽的第一凸块，滑动座上设有供驱动插销插入的第一孔，所述下模卸料板和下模垫板之间设有第三弹性件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑动压料块和滑块座之间设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定在滑块座侧面的安装槽，第二弹性件的另一端压触在滑动压料块中远离凸台成型凸模的侧面下部。

作为上述技术方案的进一步改进，所述凸台成型凸模中靠近滑动压料块的侧面设有第二凹槽和位于第二凹槽下方的第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽通过第一斜面连接，第二凹槽的深度大于第三凹槽的深度，所述第一凸块和第二凹槽通过第二斜面连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二凹槽位于第一凸块的下方。

作为上述技术方案的进一步改进，所述滑动压料块的上部设有第三斜面，所述第三斜面与第一凹槽位于滑动压料块的同一侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将产品放置到下模型块上，产品的一侧与下模型块接触，上模下行，驱动插销驱使滑块座和滑动压料块远离凸台成型凸模，滑动压料面与产品的另一侧压触，上模型块和内限位块接触后，下模卸料板下行，凸台成型凸模相对下模卸料板上行，凸台成型卸料块受力，在凸台成型凹模内上行，在产品成型凸台。本实用新型结构紧凑小巧，能用在断面形状复杂的导轨冲压中，能提高有效地压料面积，使产品的变形最小，精度好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型实施例中上模的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中下模的结构示意图；

图3是本实用新型实施例开模时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例合模时的结构示意图；

图5是图3中双点划线圆所框选部分的局部放大图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1～图5，一种应用于汽车导轨压料的冲模机构，包括上模和下模，所述上模包括上模座10、驱动插销11、上模型块12、凸台成型卸料块13和位于凸台成型卸料块13外侧的凸台成型凹模14，所述凸台成型卸料块13和上模座10之间设有第一弹性件15，所述下模包括下模座20、下模垫板、一端固定在下模垫板的凸台成型凸模25和位于下模垫板上端面的下模卸料板23，所述下模卸料板23上设有下模型块24、内限位块26、滑块座21和安装在滑块座21上的滑动压料块22，所述滑动压料块22中靠近凸台成型凸模25的侧面上部设有滑动压料面，滑动压料块22中靠近凸台成型凸模25的侧面设有第一凹槽30，凸台成型凸模25设有能滑进第一凹槽30的第一凸块31，滑动座上设有供驱动插销11插入的第一孔，所述下模卸料板23和下模垫板之间设有第三弹性件28。第一弹性件15和第三弹性件28均为弹簧。

将产品放置到下模型块24上，产品的一侧与下模型块24接触，上模下行，驱动插销11驱使滑块座21和滑动压料块22远离凸台成型凸模25，滑动压料面与产品的另一侧压触，上模型块12和内限位块26接触后，下模卸料板23下行，凸台成型凸模25相对下模卸料板23上行，凸台成型卸料块13受力，在凸台成型凹模14内上行，在产品成型凸台。上模上行，驱动插销11从第一孔内脱离后，滑动座在相应的复位机构下复位，滑动压料块22往凸台成型凸模25移动，滑动压料面与产品分开，下模卸料板23在第三弹性件28的作用下复位，凸台成型卸料块13在第一弹性件15的作用下复位。

所述滑动压料块22和滑块座21之间设有第二弹性件27，所述第二弹性件27的一端固定在滑块座21侧面的安装槽，第二弹性件27的另一端压触在滑动压料块22中远离凸台成型凸模25的侧面下部。第二弹性件27为弹簧。上模下行，驱动插销11驱使滑块座21和滑动压料块22远离凸台成型凸模25，滑动压料面与产品的另一侧压触，第二弹性件27为滑动压料块22提供弹性力，滑动压料面与产品的另一侧的接触为柔性压触，防止滑动压料块22的移动量过大，压伤产品的侧面。

所述凸台成型凸模25中靠近滑动压料块22的侧面设有第二凹槽32和位于第二凹槽32下方的第三凹槽33，所述第二凹槽32和第三凹槽33通过第一斜面34连接，第二凹槽32的深度大于第三凹槽33的深度，所述第一凸块31和第二凹槽32通过第二斜面35连接。所述第二凹槽32位于第一凸块31的下方。所述滑动压料块22的上部设有第三斜面36，所述第三斜面36与第一凹槽30位于滑动压料块22的同一侧。而第一斜面34、第二斜面35和第三斜面36便于滑动压料块22和凸台成型凸模25之间相对移动。下模下料板下行或上行时，滑动压料块22和凸台成型凸模25之间相对移动，第二弹性件27为滑动压料块22和凸台成型凸模25之间的浮动压触提供弹力。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (5)

1.一种应用于汽车导轨压料的冲模机构，其特征在于：包括上模和下模，所述上模包括上模座、驱动插销、上模型块、凸台成型卸料块和位于凸台成型卸料块外侧的凸台成型凹模，所述凸台成型卸料块和上模座之间设有第一弹性件，所述下模包括下模座、下模垫板、一端固定在下模垫板的凸台成型凸模和位于下模垫板上端面的下模卸料板，所述下模卸料板上设有下模型块、内限位块、滑块座和安装在滑块座上的滑动压料块，所述滑动压料块中靠近凸台成型凸模的侧面上部设有滑动压料面，滑动压料块中靠近凸台成型凸模的侧面设有第一凹槽，凸台成型凸模设有能滑进第一凹槽的第一凸块，滑动座上设有供驱动插销插入的第一孔，所述下模卸料板和下模垫板之间设有第三弹性件。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车导轨压料的冲模机构，其特征在于：所述滑动压料块和滑块座之间设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定在滑块座侧面的安装槽，第二弹性件的另一端压触在滑动压料块中远离凸台成型凸模的侧面下部。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车导轨压料的冲模机构，其特征在于：所述凸台成型凸模中靠近滑动压料块的侧面设有第二凹槽和位于第二凹槽下方的第三凹槽，所述第二凹槽和第三凹槽通过第一斜面连接，第二凹槽的深度大于第三凹槽的深度，所述第一凸块和第二凹槽通过第二斜面连接。

4.根据权利要求3所述的应用于汽车导轨压料的冲模机构，其特征在于：所述第二凹槽位于第一凸块的下方。

5.根据权利要求3所述的应用于汽车导轨压料的冲模机构，其特征在于：所述滑动压料块的上部设有第三斜面，所述第三斜面与第一凹槽位于滑动压料块的同一侧。

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