CN203221144U - 一种悬吊式的斜楔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬吊式的斜楔机构，包括滑动配合在上模的斜楔上滑块，以及固装在下模的用于和斜楔上滑块配合的斜楔下驱动座，所述斜楔上滑块上设有凸模，所述下模上设有用于和凸模配合的凹模。本实用新型的斜楔机构在工作的时候，上模在下落的过程中，斜楔上滑块与斜楔下驱动座接触，并在其斜楔面的挤压下使斜楔上滑块相对上模滑动，从而使得斜楔上滑块上的凸模和凹模配合，进行冲压工作。本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块直接连接在上模上，避免了将斜楔结构布置在压料板内，在保证产品质量的同时，大大降低了模具的开发成本和加工、制造难度。

Description

一种悬吊式的斜楔机构

技术领域

本实用新型属于汽车覆盖件模具领域，具体地说，涉及一种冲压模具，更准确地说，涉及一种悬吊式的斜楔冲压模具。

背景技术

近几年，随着制造工业的不断发展，追求产品质量和节省制造成本成为企业颇为关心的两大问题。在汽车行业，车身的曲面复杂，上面孔的或边的方位也存在多个方向。要想垂直正冲并保证产品的质量，必须分成多道工序来完成，这样无疑增加了模具的成本。

以前在模具结构设计中，在带角度冲制离板件边沿距离较大的孔或边或成型该部位时，现有的标准斜楔装在上下模座中无法满足该要求，如图1所示的结构，模具由上模座1、下模座2、压料板3、压料板可拆卸镶块4、冲孔、切边或成型凸模组件6、压料板平衡7组成。这种结构在制造和装配时存在如下弊端：（1）斜楔结构置与压料板内，压料板是可活动的，为了满足要求，需要增加压料板的导向精度，一般是增加导柱等导向精度较高的部件导向；（2）为了增加压料板型面贴合的稳定性及受力的平衡性，压料板和下模座间需要增加平衡垫块；（3）为了保证制造装配，在冲孔、切边或成型凸模组件组装的方向，压料板需制作成可拆卸镶块，镶块漏出的空间即为预留的装配空间；（4）装配后，斜楔机构置于压料板之中，难以观察其装配及工作状况。总上，此结构在制造与装配过程中，不仅增加了制造成本，同时也增加了制造的难度。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种悬吊式的斜楔机构。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种悬吊式的斜楔机构，包括滑动配合在上模的斜楔上滑块，以及固装在下模的用于和斜楔上滑块配合的斜楔下驱动座，所述斜楔上滑块上设有凸模，所述下模上设有用于和凸模配合的凹模。

优选的是，所述斜楔下驱动座上固装有用于和斜楔上滑块的斜楔端面配合的驱动导向板。

优选的是，所述上模上固装有一导向盖板，所述斜楔上滑块通过其两侧的导向槽滑动配合在导向盖板的两侧。

优选的是，所述斜楔上滑块上设有一回程弹簧挡块，所述回程弹簧挡块和上模之间设有回程弹簧。

优选的是，所述斜楔上滑块和斜楔下驱动座之间还设有强制回程装置。

优选的是，所述上模上还设有用于限制斜楔上滑块滑动路径的行程限位块。

优选的是，所述凸模通过凸模固定板固定在斜楔上滑块上。

本实用新型的斜楔机构在工作的时候，上模在下落的过程中，斜楔上滑块与斜楔下驱动座接触，并在其斜楔面的挤压下使斜楔上滑块相对上模滑动，从而使得斜楔上滑块上的凸模和凹模配合，进行冲压工作。本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块直接连接在上模上，避免了将斜楔结构布置在压料板内，在保证产品质量的同时，大大降低了模具的开发成本和加工、制造难度。

本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块的斜楔面，也就是斜楔上滑块与斜楔下驱动座之间的配合角度α要与凸模运动的倾斜角度β相同，但是，斜楔上滑块在上模中的滑动角度γ，根据斜楔上滑块的受力情况可以为零，也可以倾斜一定的角度。固，本实用新型所提供的悬吊式斜楔机构应用范围更加广泛，而且使用方便。

附图说明

图1示出了现有技术中斜楔机构的示意图。

图2、图3示出了本实用新型斜楔机构的剖面示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图2、图3，本实用新型公开的一种悬吊式的斜楔机构，包括上模1、下模2，所述上模1的下端滑动配合有一斜楔上滑块5，二者之间的滑动配合关系可以采用滑动配合领域所熟知的结构，例如导轨式的，本实用新型的斜楔机构，为了简化上模1的加工程度，可在上模1的下端固定一导向盖板15，该导向盖板15的宽度超出上模的两侧，斜楔上滑块5的两侧设有用于和导向盖板15的两侧滑动配合在一起。

下模2的上端设有用于和斜楔上滑块5配合的斜楔下驱动座4，斜楔上滑块5和斜楔下驱动座4之间的配合面可以是一平面。所述斜楔上滑块5上设有凸模11，该凸模优选采用凸模固定板10固装在斜楔上滑块5上，所述下模2的上端还设有用于和凸模11配合的凹模12。本实用新型斜楔上滑块5的形状根据其与周边部件的外轮廓而定。

本实用新型的斜楔机构在工作的时候，上模1在下落的过程中，斜楔上滑块5与斜楔下驱动座4接触，并在其斜楔面的挤压下使斜楔上滑块5相对上模1滑动，从而使得斜楔上滑块5上的凸模11和凹模12配合，进行冲压工作。本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块5直接连接在上模1上，避免了将斜楔结构布置在压料板3内，在保证产品质量的同时，大大降低了模具的开发成本和加工、制造难度。

本实用新型的斜楔机构，斜楔上滑块5的斜楔面，也就是斜楔上滑块5与斜楔下驱动座4之间的配合角度α要与凸模运动的倾斜角度β相同，但是，斜楔上滑块5在上模1中的滑动角度γ，根据斜楔上滑块5的受力情况可以为0°，也可以倾斜一定的角度。固，本实用新型所提供的悬吊式斜楔机构应用范围更加广泛，而且使用方便。

本实用新型优选的结构是：所述斜楔下驱动座4上固装有用于和斜楔上滑块5的斜楔端面配合的驱动导向板13。本实用新型的斜楔上滑块5上还可设有一自动回程装置，包括固装在斜楔上滑块5上的回程弹簧挡块7，所述回程弹簧挡块7和上模1之间设有回程弹簧8。所述斜楔上滑块5和斜楔下驱动座4之间还设有强制回程装置14，该强制回程装置14属于现有的技术，在此对其具体的结构不再赘述。为了控制斜楔上滑块5在上模1上的滑动路径，所述上模1上还设有一行程限位块6。

当模具打开到一定高度时，该悬吊式斜楔机构的各部件都处于复位的初状态，当上模1随机床继续向下运动时，斜楔上滑块5与斜楔下驱动座4接触（注：压料板3在此状态下可以压料，也可以不压料，但在凸模11开始工作之前的某一时刻开始压住制件），在斜楔下驱动座4的挤压下，斜楔上滑块5在上模1上滑动，直至斜楔上滑块5上的凸模11工作到位，修冲或成型完成。当一个工作周期完成后，模具打开，以工作过程相反的过程回位到初始状态。其中，斜楔上滑块5是被压缩的回程弹簧8来驱动回到初始位置的。为防止回程弹簧8因为故障不能正常工作，防止模具打开时凸模11卡在凹模12中被损坏，斜楔上滑块5两侧（如果斜楔机构较小，也可在一侧）设置的强制回程装置14将其强制拉回，使凸模11随斜楔上滑块5安全强制拉回。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (7)

1.一种悬吊式的斜楔机构，其特征在于：包括滑动配合在上模的斜楔上滑块，以及固装在下模的用于和斜楔上滑块配合的斜楔下驱动座，所述斜楔上滑块上设有凸模，所述下模上设有用于和凸模配合的凹模。

2.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于：所述斜楔下驱动座上固装有用于和斜楔上滑块的斜楔端面配合的驱动导向板。

3.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于：所述上模上固装有一导向盖板，所述斜楔上滑块通过其两侧的导向槽滑动配合在导向盖板的两侧。

4.根据权利要求3所述的斜楔机构，其特征在于：所述斜楔上滑块上设有一回程弹簧挡块，所述回程弹簧挡块和上模之间设有回程弹簧。

5.根据权利要求4所述的斜楔机构，其特征在于：所述斜楔上滑块和斜楔下驱动座之间还设有强制回程装置。

6.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于：所述上模上还设有用于限制斜楔上滑块滑动路径的行程限位块。

7.根据权利要求1所述的斜楔机构，其特征在于：所述凸模通过凸模固定板固定在斜楔上滑块上。

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