CN216232264U - 一种城市轨道交通座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城市轨道交通座椅，包括座椅板，座椅板的一侧设置有连接杆，连接杆的顶端固定安装有背靠板，座椅板的底部设置有储物箱，储物箱的顶端表面开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑块，滑块的顶端设置有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有支撑座，储物箱的顶端中部设置有驱动电机，驱动电机的输出端设置有螺杆，螺杆的外端安装有活动块，活动块与支撑杆之间固定连接有支杆。本实用新型通过螺杆和活动块的配合可以移动座椅板的位置，通过设置储物柜更便于乘客存放随身物品，通过设置加热板可以对座椅板1进行加热，在冬天乘坐时可以加热，通过设置压力开关，坐上后自动通电加热，离开断电，使得该座椅更加智能。

Description

一种城市轨道交通座椅

技术领域

本实用新型涉及轨道交通座椅技术领域，特别涉及一种城市轨道交通座椅。

背景技术

随着经济的发展，中国正经历着城市化的浪潮，随着城市人口的急剧增加，城市的公共交通系统也面临着新的考验，而作为新兴的与城市人们生活出行关系密切的城市轨道交通，也正受到越来越多的关注，轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，而地铁、轻轨和有轨电车等运输装置，往往需要用到座椅，以方便人们进行乘坐。

而现有的轨道交通装置在使用时，座位上较滑，在行驶过程中的晃动，容易导致乘客之间接触，给人们乘车时带来较大的不便，座椅基本上都是用硬质的合成塑料制作而成的，比较硬，舒适性不够，缺少保护措施。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通座椅。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种城市轨道交通座椅，包括座椅板，所述座椅板的一侧设置有连接杆，所述连接杆的顶端固定安装有背靠板，所述背靠板的一侧安装有活动柱，所述活动柱的外端活动套接有固定柱，所述座椅板的内部设置有自动加热装置，所述背靠板的表面安装有海绵垫，所述座椅板的顶端表面设置有防滑条纹，所述座椅板的底部设置有储物箱，所述储物箱的顶端表面开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的顶端与座椅板的底端焊接固定，所述储物箱的顶端中部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有螺杆，所述螺杆的另一端设置有轴承座，所述螺杆的外端安装有活动块，且活动块的内部设置有与螺杆相啮合的螺纹，所述活动块与支撑杆之间固定连接有支杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动柱的数量为四，且分别位于背靠板的四个拐角处，所述固定柱通过焊接固定连接于车厢墙壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述储物箱的内部设置有抽屉，所述滑槽的数量为二，且每个滑槽内部的滑块数量为二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆嵌入轴承座的内部，且轴承座与储物箱焊接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座椅板的一侧设置有控制开关，且控制开关与驱动电机电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述自动加热装置包括加热板、压力开关和温度控制器，所述加热板设置于座椅板的内部，所述压力开关安装于座椅板的内部底端，所述温度控制器安装于连接杆的内部，所述连接杆的外端表面安装有总开关。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力开关和加热板均与温度控制器电性连接，所述温度控制器与总开关电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过螺杆和活动块的配合可以移动座椅板的位置，通过设置储物柜更便于乘客存放随身物品，通过设置防滑条纹可以增加乘客与座椅间的摩擦力，避免滑动，通过设置加热板可以对座椅板1进行加热，在冬天乘坐时可以加热，通过设置压力开关，坐上后自动通电加热，离开断电，使得该座椅更加智能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中背靠板的侧视图；

图3是本实用新型中储物箱的侧视图；

图4是本实用新型中自动加热装置的内部结构剖视图；

图中：1、座椅板；2、连接杆；3、背靠板；4、活动柱；5、固定柱；6、自动加热装置；7、海绵垫；8、防滑条纹；9、储物箱；10、滑槽；11、滑块；12、支撑杆；13、支撑座；14、驱动电机；15、螺杆；16、轴承座；17、活动块；18、支杆；19、抽屉；20、控制开关；21、加热板；22、压力开关；23、温度控制器；24、总开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-4所示，本实用新型提供一种城市轨道交通座椅，包括座椅板1，座椅板1的一侧设置有连接杆2，连接杆2的顶端固定安装有背靠板3，背靠板3的一侧安装有活动柱4，活动柱4的外端活动套接有固定柱5，座椅板1的内部设置有自动加热装置6，背靠板3的表面安装有海绵垫7，座椅板1的顶端表面设置有防滑条纹8，座椅板1的底部设置有储物箱9，储物箱9的顶端表面开设有滑槽10，滑槽10的内部设置有滑块11，滑块11的顶端设置有支撑杆12，支撑杆12的顶端固定连接有支撑座13，支撑座13的顶端与座椅板1的底端焊接固定，储物箱9的顶端中部设置有驱动电机14，驱动电机14的输出端设置有螺杆15，螺杆15的另一端设置有轴承座16，螺杆15的外端安装有活动块17，且活动块17的内部设置有与螺杆15相啮合的螺纹，活动块17与支撑杆12之间固定连接有支杆18。

进一步的，活动柱4的数量为四，且分别位于背靠板3的四个拐角处，固定柱5通过焊接固定连接于车厢墙壁。

储物箱9的内部设置有抽屉19，滑槽10的数量为二，且每个滑槽10内部的滑块11数量为二，抽屉19可以用来存放个人物品，为乘客提供了便利，通过设置两个滑槽10可以使该座椅在调节时更加稳定。

螺杆15嵌入轴承座16的内部，且轴承座16与储物箱9焊接固定，轴承座16用来承载螺杆15，使螺杆15能够在轴承座16内部转动。

座椅板1的一侧设置有控制开关20，且控制开关20与驱动电机14电性连接，控制开关20可以控制驱动电机14的启停。

自动加热装置6包括加热板21、压力开关22和温度控制器23，加热板21设置于座椅板1的内部，压力开关22安装于座椅板1的内部底端，温度控制器23安装于连接杆2的内部，连接杆2的外端表面安装有总开关24。

压力开关22和加热板21均与温度控制器23电性连接，温度控制器23与总开关24电性连接。

具体的，在本实用新型在使用时首先可以通过控制开关20对驱动电机14进行控制，从而调节好座椅板1的位置，驱动电机14可以带动螺杆15进行转动，轴承座16用来承载螺杆15，使螺杆15转动更加平稳，螺杆15和活动块17形成配合，当螺杆15转动时，活动块17可以进行水平方向的移动，活动块17通过支杆18固定连接支撑杆12，支撑杆12用来对座椅板1进行支撑，并且通过支撑座13与座椅板1固定连接，当活动块17移动时，就可以带动座椅板1进行移动，当座椅板1移动时，背靠板3通过活动柱4与固定柱5的配合随之移动，支撑杆12底端的滑块11和储物箱9顶端的滑槽10形成配合，通过滑槽10和滑块11可以使座椅板1移动的更加稳定，储物箱9内部的抽屉19用来存放个人物品，为乘客提供了便利，座椅板1的顶端表面设置的防滑条纹8可以增大乘坐人员和座椅之间的摩擦力，避免列车高速停止所带来的惯性使乘客之间发生碰撞，保证了乘客列车运行时的安全，另外，在背靠板3的表面还安装有海绵垫7，提升了该座椅的舒适性，当座椅板1有人坐下时，压力开关22控制与温度控制器23通电，温度控制器23使加热板21加热，从而对座椅板1进行加热，当人离开座椅板1，压力开关22自动断电，并且温度控制器23能够精确控制调节温度，长期不使用时，通过总开关24关闭自动加热装置6，保证安全。

综上，本实用新型通过螺杆和活动块的配合可以移动座椅板的位置，通过设置储物柜更便于乘客存放随身物品，通过设置防滑条纹可以增加乘客与座椅间的摩擦力，避免滑动，通过设置加热板可以对座椅板1进行加热，在冬天乘坐时可以加热，通过设置压力开关，坐上后自动通电加热，离开断电，使得该座椅更加智能。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通座椅，包括座椅板(1)，其特征在于，所述座椅板(1)的一侧设置有连接杆(2)，所述连接杆(2)的顶端固定安装有背靠板(3)，所述背靠板(3)的一侧安装有活动柱(4)，所述活动柱(4)的外端活动套接有固定柱(5)，所述座椅板(1)的内部设置有自动加热装置(6)，所述背靠板(3)的表面安装有海绵垫(7)，所述座椅板(1)的顶端表面设置有防滑条纹(8)，所述座椅板(1)的底部设置有储物箱(9)，所述储物箱(9)的顶端表面开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部设置有滑块(11)，所述滑块(11)的顶端设置有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端固定连接有支撑座(13)，所述支撑座(13)的顶端与座椅板(1)的底端焊接固定，所述储物箱(9)的顶端中部设置有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的输出端设置有螺杆(15)，所述螺杆(15)的另一端设置有轴承座(16)，所述螺杆(15)的外端安装有活动块(17)，且活动块(17)的内部设置有与螺杆(15)相啮合的螺纹，所述活动块(17)与支撑杆(12)之间固定连接有支杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述活动柱(4)的数量为四，且分别位于背靠板(3)的四个拐角处，所述固定柱(5)通过焊接固定连接于车厢墙壁。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述储物箱(9)的内部设置有抽屉(19)，所述滑槽(10)的数量为二，且每个滑槽(10)内部的滑块(11)数量为二。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述螺杆(15)嵌入轴承座(16)的内部，且轴承座(16)与储物箱(9)焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述座椅板(1)的一侧设置有控制开关(20)，且控制开关(20)与驱动电机(14)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述自动加热装置(6)包括加热板(21)、压力开关(22)和温度控制器(23)，所述加热板(21)设置于座椅板(1)的内部，所述压力开关(22)安装于座椅板(1)的内部底端，所述温度控制器(23)安装于连接杆(2)的内部，所述连接杆(2)的外端表面安装有总开关(24)。

7.根据权利要求6所述的一种城市轨道交通座椅，其特征在于，所述压力开关(22)和加热板(21)均与温度控制器(23)电性连接，所述温度控制器(23)与总开关(24)电性连接。

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