CN216232219U - 一种装载机手刹报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机手刹报警装置，属于汽车安全辅助工具领域，包括电源、手刹开关、钥匙开关、第一常闭继电器和第二常闭继电器，钥匙开关连接第一常闭继电器的控制触点b，第一常闭继电器的控制触点d接地，电源连接第一常闭继电器的开关触点a和第二常闭继电器的控制触点f,第一常闭继电器的开关触点c连接第二常闭继电器的开关触点e，第二常闭继电器的开关触点g连接报警器，第二常闭继电器的控制触点h连接手刹开关，报警器和手刹开关接地；该装置可在司机关闭钥匙而又未拉手刹时发出警报，提醒未拉手刹，提高了停车时的安全性，避免出现车辆滑行问题。

Description

一种装载机手刹报警装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机手刹报警装置，属于汽车安全辅助工具领域。

背景技术

现有的车辆不具备未拉手刹的警示装置，在司机停车、下车后，若未拉手刹，车辆可能滑行从而导致安全事故，给车主和受害者带来人身和财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种装载机手刹报警装置，在司机关闭钥匙开关、未拉手刹时，发出警报，提醒司机拉起手刹，避免出现停车后车辆滑行问题。

为达到上述目的,本实用新型公开了一种装载机手刹报警装置，该装置包括电源、手刹开关、钥匙开关、第一常闭继电器和第二常闭继电器，钥匙开关连接第一常闭继电器的控制触点b，第一常闭继电器的控制触点d接地，电源连接第一常闭继电器的开关触点a和第二常闭继电器的控制触点f,第一常闭继电器的开关触点c连接第二常闭继电器的开关触点e，第二常闭继电器的开关触点g连接报警器，第二常闭继电器的控制触点h连接手刹开关，报警器和手刹开关接地；钥匙开关控制第一常闭继电器的通断，手刹开关控制第二常闭继电器的通断，两者串联控制警报器，在司机关闭钥匙且未拉手刹时，发出警报。

更进一步的，该装置的电源连接常电保险，常电保险连接第一常闭继电器的开关触点a和第二常闭继电器的控制触点f；电源先连接常电保险，在电路出现问题时，能够保护电源不受损害。

更进一步的，该装置的钥匙开关连接ON电保险，ON电保险连接第一常闭继电器的控制触点b；钥匙开关先连接ON电保险，在电路出现问题时，能够保护钥匙开关不受影响，不影响车辆行驶。

更进一步的，该装置的电源为蓄电池；使用车辆上的蓄电池作为电源，可在钥匙关闭后给装置供电，保证报警器正常使用。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：该装置可根据汽车钥匙开关的状态和手刹的状态进行判断，在司机关闭钥匙而又未拉手刹时发出警报，提高了停车时的安全性，避免出现停车未拉手刹导致的车辆滑行。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中: 1、蓄电池；2、钥匙开关；3、ON电保险；4、常电保险；5、第一常闭继电器；51、开关触点a；52、开关触点c；53、控制触点b；54、控制触点d；6、第二常闭继电器；61、开关触点e；62、开关触点g；63、控制触点f；64、控制触点h；7、报警器；8、手刹开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

参照图1，本实用新型公开了一种装载机手刹报警装置，包括蓄电池1、手刹开关8、钥匙开关2、第一常闭继电器5和第二常闭继电器6，钥匙开关2连接ON电保险3，ON电保险3连接第一常闭继电器5的控制触点b53，第一常闭继电器5的控制触点d54接地，蓄电池1连接常电保险4，常电保险4连接第一常闭继电器5的开关触点a51和第二常闭继电器6的控制触点f63,第一常闭继电器5的开关触点c52连接第二常闭继电器6的开关触点e61，第二常闭继电器6的开关触点g62连接报警器7，第二常闭继电器6的控制触点h64连接手刹开关8，报警器7和手刹开关8接地。

常闭继电器的特点是控制电路通电则开关电路断开，控制电路断电则开关电路连通。第一常闭继电器5的控制触点b53和控制触点d54之间有电时，开关触点a51开关触点c52之间的开关开启；控制触点b53和控制触点d54之间无电时，开关触点a51开关触点c52之间的开关闭合。第二常闭继电器6的控制触点f63和控制触点h64之间有电时，开关触点e61和开关触点g62之间的开关开启；控制触点f63和控制触点h64之间无电时，开关触点e61和开关触点g62之间的开关闭合。

钥匙开关2有ON电和断电两种状态，钥匙开关2控制第一常闭继电器5。手刹开关8连接手刹，手刹拉起时，手刹开关8闭合，手刹未拉起时，手刹开关8开启，手刹开关8控制第二常闭继电器6。

当未拉手刹时，该装置中的手刹开关8未闭合，第二常闭继电器6的控制线圈断电，第二常闭继电器6的开关闭合，电路连通，该状态时报警器7的连通由第一常闭继电器5控制，钥匙开关2处于ON电状态，第一常闭继电器5的控制线圈通电，第一常闭继电器5的开关开启，电路断路，报警器7到蓄电池1的通路断路，报警器7不报警；当钥匙开关2处于断电状态，第一常闭继电器5的控制线圈断电，第一常闭继电器5的开关闭合，电路连通，报警器7到蓄电池1的通路连通，报警器7报警。

当拉起手刹时，该装置中的手刹开关8闭合，第二常闭继电器6的控制电路有电，第二常闭继电器6的开关开启，电路断开，此时无论钥匙开关2是否上电，报警器7均不会报警。

该装置使用蓄电池1作为电源，其他装置是添加在车辆线路上的辅助工具，蓄电池1和钥匙开关2具先连接保险，即使该装置出现问题，不能正常报警，但也不会影响车辆的正常行驶。且该装置仅在司机关闭钥匙开关2而又没有拉起手刹时发出警报，既不会影响正常的行车，又能在司机停车时起到良好的提醒作用，设计简单，易于实现。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种装载机手刹报警装置，包括电源、手刹开关（8）、钥匙开关（2）、第一常闭继电器（5）和第二常闭继电器（6），其特征在于,所述钥匙开关（2）连接第一常闭继电器（5）的控制触点b（53），第一常闭继电器（5）的控制触点d（54）接地，电源连接第一常闭继电器（5）的开关触点a（51）和第二常闭继电器（6）的控制触点f（63）,第一常闭继电器（5）的开关触点c（52）连接第二常闭继电器（6）的开关触点e（61），第二常闭继电器（6）的开关触点g（62）连接报警器（7），第二常闭继电器（6）的控制触点h（64）连接手刹开关（8），报警器（7）和手刹开关（8）接地。

2.如权利要求1所述的装载机手刹报警装置，其特征在于,所述电源连接常电保险，常电保险连接第一常闭继电器（5）的开关触点a（51）和第二常闭继电器（6）的控制触点f（63）。

3.如权利要求1所述的装载机手刹报警装置，其特征在于,所述钥匙开关（2）连接ON电保险（3），ON电保险（3）连接第一常闭继电器（5）的控制触点b（53）。

4.如权利要求1或2所述的装载机手刹报警装置，其特征在于,所述电源为蓄电池。

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