CN202623958U - 汽车防亏电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车防亏电装置，一种汽车防亏电装置，包括车身控制器和继电器，其特征在于：所述车身控制器与车门上锁闩开关连接，所述车身控制器与汽车的发动机管理系统相连接，所述继电器与蓄电池连接，所述继电器包括继电器J1和继电器J2，所述继电器J1和继电器J2接于车身控制器上，继电器J1和继电器J2分别与车身内的电路连接。本实用新型结构简单，使用方便，能有效防止蓄电池亏电，且具有防盗效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车保护装置，尤其涉及一种汽车关闭后防止汽车蓄电池亏电的汽车防亏电装置。
背景技术
很多时候，司机关闭发动机并下车后，常常会忘记关闭车上的用电设备，如灯光系统等，如果停车时间较长，这会使相关的用电设备长时工作，用电设备工作时的电源均来自车载蓄电池，如果蓄电池的电能得不到补充，会使得蓄电池严重亏电。同时，随着国产汽车技术的不断提高，出口车日益增多，因出口的车辆大部分采用海运方式，且运输周期较长，车辆运输至目的出口国后蓄电池亏电现象非常严重，而且随着油价的提升，好多家庭用车也经常闲置于家中很长时间，蓄电池亏电现象也很严重。
中国专利授权公告号：CN201226441Y，授权公告日：2009年04月22日，公开了一种汽车用断电保护器，包括：继电器两个，一个无线电接收器和一个红外线探头，一根保险丝及开关无线电手柄个一个，所述的继电器J1顺次与继电器J2、无线电接收器及保险丝串联后接入蓄电池，所述的开关与红外线探头串联，其开关的一端与无线电接收器并联，红外线探头与继电器J2相连接，所述的继电器J1、继电器J2分别与蓄电池连接，所述的无线电接收器的一端与蓄电池相连。该实用新型结构比较复杂，同时使用不方便，其需要通过用户使用无线遥控手柄遥控来断开全车电源以起到对车辆蓄电池的保护。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车防亏电装置，其结构简单，使用方便，能有效防止蓄电池亏电，且具有防盗效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车防亏电装置，包括车身控制器和继电器，其特征在于：所述车身控制器与车门上锁闩开关连接，所述车身控制器与汽车的发动机管理系统相连接，所述继电器与蓄电池连接，所述继电器包括继电器J1和继电器J2，所述继电器J1和继电器J2接于车身控制器上，继电器J1和继电器J2分别与车身内的电路连接。车身控制器用于接收发动机管理系统发送的熄火信号，同时车身控制器通过车门上锁闩开关用于接收任意一扇门的开关状态，当车身控制器即接收到发动机管理系统发送的熄火信号又接收到所有车门都紧锁的信号时，车身控制器给继电器发出信号，控制继电器的开启和闭合，从而控制蓄电池是否给与继电器相连接的电路供电，以保护蓄电池，防止蓄电池出现亏电现象。
作为优选，继电器J1与防盗系统电路、车门开锁电路连接。当车身控制器接收到发动机管理系统发送的熄火信号及所以车门都紧锁的信号时，车身控制器给继电器发送信号，这时与防盗系统电路、车门开锁电路连接的继电器J1仍然保持闭合，起到防盗作用。
作为优选，继电器J2与汽车照明灯电路、数字钟电路、点烟器电路、音响电路、仪表盘电路、空调系统电路、窗帘控制电路、雨刮器电路连接。当车身控制器接收到发动机管理系统发送的熄火信号及所以车门都紧锁的信号时，车身控制器给继电器发送信号，继电器J2断开，这时蓄电池停止与继电器J2连接的电路供电，从而保护蓄电池，防止蓄电池出现亏电现象。
作为优选，继电器J1、继电器J2与蓄电池之间连接有熔断器。熔断器用以保护电路，防止电路中的电流过大。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：结构简单，由车身控制器通过控制与电路相连接的继电器J1和继电器J2来控制蓄电池是否给与继电器J1、继电器J2连接的电路供电，从而有效节约蓄电池的能源，延长蓄电池的使用时间，避免出现负电的情况，同时本实用新型还具有防盗效果。
附图说明
图1为本实用新型的原理方框图。
图中，1—发动机管理系统，2—车门上锁闩开关，3—车身控制器，4—继电器J2，5—继电器J1,6—防盗系统电路、车门开锁电路，7—其他电器电路。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示的一种汽车防亏电装置，包括车身控制器3和继电器，所述车身控制器3与车门上锁闩开关2连接，所述车身控制器3与汽车的发动机管理系统1相连接，所述继电器与蓄电池连接，所述继电器包括继电器J1 5和继电器J2 4，所述继电器J1 5和继电器J2 4接于车身控制器3上，继电器J1 5和继电器J2 4分别与车身内的电路连接。
本实用新型的继电器J1 5与防盗系统电路、车门开锁电路6以及其他需保存数据模块所使用的电路连接。所述继电器J24与其他电器电路连接，其他电器电路为除了防盗系统电路、车门开锁电路以及其他需保存数据模块所使用的电路外的所以电路，具体可以为汽车照明灯电路、数字钟电路、点烟器电路、音响电路、仪表盘电路、空调系统电路、窗帘控制电路、雨刮器电路等连接。所述继电器J1 5、继电器J2 4与蓄电池之间连接有熔断器。
本实用新型的工作原理为： 车身控制器采集发动机防盗线圈信号，确认点火钥匙已经拔出，然后作为蓄电池省电模式信号之一；关车门，按钥匙上的锁车门键（或者机械锁车门）；车身控制器采集车门锁门信号，确认所有车门都已锁止，然后作为蓄电池省电模式信号之二；车身控制器采集到两者信号后开始控制整车电路，切断除了防盗系统、车门开锁以及其他需保存数据模块所必备的其他所有电路；当BCM采集到车门开锁或者点火开关开启信号之一时，即解除电瓶省电模式。
Claims (4)
1.一种汽车防亏电装置，包括车身控制器和继电器，其特征在于：所述车身控制器与车门上锁闩开关连接，所述车身控制器与汽车的发动机管理系统相连接，所述继电器与蓄电池连接，所述继电器包括继电器J1和继电器J2，所述继电器J1和继电器J2接于车身控制器上，继电器J1和继电器J2分别与车身内的电路连接。
2.根据权利要求1所述的汽车防亏电装置，其特征在于：所述继电器J1与防盗系统电路、车门开锁电路连接。
3.根据权利要求1所述的汽车防亏电装置，其特征在于：所述继电器J2与汽车照明灯电路、数字钟电路、点烟器电路、音响电路、仪表盘电路、空调系统电路、窗帘控制电路、雨刮器电路连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车防亏电装置，其特征在于：所述继电器J1、继电器J2与蓄电池之间连接有熔断器。
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2012
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