CN201592694U - 节能两用型简易手动车用防盗器 - Google Patents

Abstract

一种节能两用型简易手动车用防盗器，它既能防盗，又能在行车时使用警笛喇叭，它是把原车点火开关与原车线束相插的那个插头拔开，将本防盗器串联插入，并把防盗器的转换开关安装在隐蔽位置，它具有安装省时，使用省电，不破坏原车线路的特点。防盗时转换开关B与L，点火开关2号线与B，警笛喇叭正极与L相连，负极搭铁，此时打开点火开关任意一档均报警，但无法启动发动机。解除防盗时转换开关B与L1相连，主继电器吸力线圈，警笛喇叭按钮及原车线束2号线并联与L1相连，按钮另一端与警笛喇叭相连，启动继电器和原车线束3号线并联与主继电器串联，启动继电器吸力线圈与原车点火开关4号线相连，通过启动继电器进入原车线束4号线。

Description

节能两用型简易手动车用防盗器

技术领域

本实用新型是属于一种节能两用简易普通车用防盗器，虽然它的性能没有市场上使用的防盗器的性能全面，但它确能节约能源，因它的结构简单，维修方便，既经济又实惠，适应当今时代人们生活的需求，尤其更适应广大车辆使用者安装使用。

背景技术

汽车是现代科技发展的重要标志，但在当今社会随着人民生活水平的不断提高和需求，轿车已逐步进人家庭，成为人们的代步工具，由于人们的防范意识不强，盗车贼也频频作案，所以一不小心车辆就丢失。为了防止车辆的丢窃，不让盗车贼的目的得逞，除了本身加以注意防范外，就是在车上加装防盗器，所以防盗器就成为汽车唯一的保护神。

目前市场上流行的汽车防盗器品种甚多，虽然有卓越的性能，领先的技术，但依然未能满足人们的欲望，在实际使用过程中确实存在美中不足之处。

1.安装费时，且破坏原车线路，在使用过程中故障率较高，寿命较短，一年之后就会有不同程度的损坏。由于配件易难买到，所以大部分不易修复，使其报废，这样就给用户及车主带来不便和经济上的损失。

2.待机状态时耗电量大，对于一些家庭用车和不经常使用的车辆而言，在停放几天后或蓄电池不良好时就亏电，由于蓄电池亏电，就导致防盗器功能失效，用遥控器是无法打开车门的，更无法起动车辆，从而给车主造成不必要的麻烦。

3.市场上流行使用的防盗器均有(LED)指示灯提示，是属于同类产品及功能，让盗车贼一目了然，而是有备而来，利用他们已有的技术就可惯于作案。

实用新型内容：

为了克服目前市场上使用的防盗器的安装费时且碰坏原车线路，在待机时耗电量大的不足，本实用新型就提供一种防盗器，该防盗器不仅安装省时，不破坏原车线路，而且在待机时不耗电，它既能用于车辆防盗报警，又能在行车时方便地把防盗报警喇叭当作警笛喇叭使用，使之一机两用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在原车线束中把原车点火开关线束与原车线束相插的那个插头拔开，分别与本防盗器的两个公母插头相插即可，不需破坏原车线路。通过一个转换开关和一个主继电器，一个起动机继电器及一个警笛喇叭，再加一个喇叭按钮组合而成。它的工作原理是把这个转换开关安装在隐蔽的位置，只有驾驶员知道，一般人是找不到这个转换开关的安装位置。因为这个转换开关是控制全车电源的通断，所以打不开这个开关，全车就无电，更无法启动发动机而起到防盗的作用。

在防盗器中，本防盗器的电源线是利用原车电源，通过防盗器的公母插头与原车电源相连接，即防盗器的公插头与原车线束的母插头，防盗器的母插头与原车点火开关的公插头相插，原车线束和原车点火开关中的1号线是原车的电源线，所以就把这条线也作为本防盗器的电源线。

防盗器在待机时不设置(LED)指示灯提示，转换开关B与L相连，接通防盗器报警线路，B与L1分离，同时与原车点火系启动系线路隔离，转换开关的B与原车点火开关线束的2号线相连，转换开关的L与警笛喇叭的正极相连，警笛喇叭的负极搭铁，此时蓄电池无电流输出，所以该防盗器在待机时不耗电，只有打开点火开关的第一档或任意一档后，警笛喇叭鸣叫报警时，蓄电池才有电流输出。

解除防盗时，转换开关的B与L1相连，B与L分离，切断警笛喇叭的电源线，防盗器功能同时解除。转换开关的B与L1相连，依次打开原车点火开关就接通原车线束的点火系启动系电路，转换开关的B与原车点火开关线束的2号线相连，L1分别与主继电器吸力线圈的一端，原车线束的2号线，警笛喇叭按钮的一端同时相连接，警笛喇叭按钮的另一端与警笛喇叭的正极相连，主继电器吸力线圈的另一端搭铁，原车点火开关线束的3号线与主继电器的常开触点的一端相连，主继电器常开触点的另一端与启动继电器常开触点的一端和原车线束的3号线相连接，启动继电器常开触点的另一端与原车线束的4号线相连接，启动继电器吸力线圈的一端与原车点火开关线束的4号线相连接，启动继电器吸力线圈的另一端搭铁。

把转换开关置于防盗位置时，打开点火开关的任意一档，防盗器主继电器和启动继电器均不工作，全车无电，只有防盗报警喇叭有电，而且是长鸣不停。

本防盗器因没有(LED)指示灯提示，所以就给盗车贼造成一个迷惑现象，认为该车未装防盗器，须不知他们一旦下手，只要打开点火开关的任意一档，报警喇叭就鸣叫，这就给盗车贼一个突如其来的惊吓，使其惊慌失措，迫使逃跑，从而达到防盗的目的。

把转换开关置于行车位置时，防盗功能同时解除，打开点火开关后主继电器工作，全车电源接通，起动马达方可起动发动机。警笛喇叭按钮带电，在行车时可方便地使用警笛喇叭。

本实用新型采用了上述技术方案，虽然结构简单，功能有限，但与背景技术比较，具有以下特点：

1.安装省时，省电省原材料，而且不需改动破坏原车线路。

2.维修方便，所用配件市场上均可买到，而且价格便宜，所以都能修复，最适合广大车主用户使用。

3.本防盗器在待机时主机不耗电，而且没有(LED)指示灯，所以蓄电池无输出电流。

4.该防盗器对于一些盗车高手们从思路上也会给他们造成一个错觉，，因为他们只考虑到防盗器的高科技技术，而忽略了它的简单化。

本实用新型的有益效果是：安装本防盗器时，不需破坏改动原车线路。因它结构简单，维修方便，安装省时，使用省电，质量可靠，经久耐用，在行车时可方便地使用警笛喇叭。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实用新型的电路原理图。

图中1.原车点火开关线束，2.原车点火开关线束公插头，3.防盗器线束母插头，4.主继电器，5.起动机继电器，6.转换开关，7.警笛喇叭按钮，8.警笛喇叭。9.防盗器线束公插头，10.原车线束母插头，11.原车线束，12.原车线束编号，13.搭铁。

具体实施方式

在图中防盗位置时，转换开关(6)中的B与L相连接，转换开关(6)与警笛喇叭(8)串联连接，警笛喇叭(8)正极与转换开关(6)的L相连接，警笛喇叭(8)的另一头负极与搭铁(13)相连接。

在图中行车位置时，转换开关(6)中的B与L1相连接，防盗功能同时解除。

在图中解除防盗打开点火开关的第一档时，转换开关(6)中的L1与主继电器(4)、警笛喇叭按钮(7)、原车线束(11)的2号线并联，由2号线进人原车线路。

在图中解除防盗打开点火开关的第二档时，主继电器(4)与启动继电器(5)、原车线束(11)的3号线串联，由原车线束(11)的3号线进人原车线路。而起动机继电器(5)与原车线束(11)的3号线是并联接入主继电器(4)。

在图中解除防盗打开点火开关第三档时是启动挡，由原车点火开关线束

(1)中的4号线进入起动机继电器(5)的吸力线圈中，因吸力线圈获得电压，起动机继电器(5)的触点闭合，由原车线束(11)中的4号线进入原车线路，即起动机吸力开关吸合，起动机工作启动发动机着车。继电器的额定电流为60-80A，为保证触点接触良好，最好取大值。

Claims (3)

1.一种节能两用型简易手动车用防盗器是在原车线束中串联插入，其特征是：通过转换开关和两个继电器，一个警笛喇叭和喇叭按钮组合而成，把原车点火开关线束(1)的公插头(2)与原车线束(11)的母插头(10)拔开，分别与本防盗器线束的公插头(9)母插头(3)插头相插，即原车点火开关线束公插头(2)与防盗器线束母插头(3)相插，防盗器线束公插头(9)与原车线束母插头(10)相插，把转换开关(6)安装在隐蔽位置即可，无需破坏原车线束，在待机时转换开关(6)的B与L相连，转换开关(6)的L与警笛喇叭(8)的正极相连，警笛喇叭(8)的负极搭铁，转换开关(6)的B与原车点火开关线束(1)的2号线相连，解除防盗时，转换开关(6)的B与L1相连，主继电器(4)吸力线圈的一端，警笛喇叭按钮(7)的一端，原车线束(11)的2号线，这三条线并联与转换开关(6)的L1相连接，启动继电器(5)常开触点的一端和原车线束(11)的3号线并联与主继电器常开触点的一端串联，主继电器(4)常开触点的另一端与点火开关(1)的3号线相连，而启动继电器(5)的吸力线圈的一端与点火开关(1)的4号线相连，通过启动继电器(5)进入原车线束(11)的4号线，两个继电器吸力线圈的另一端搭铁。

2.根据权利要求1所述的防盗器，其特征是：原车点火开关(1)受转换开关(6)控制，转换开关(6)是一个双向开关，用它来控制转换功能。

3.根据权利要求1所述的防盗器，其特征是：转换开关(6)是在原车点火开关线束(1)和原车线束(11)的中间串联接入，原车线束(11)和原车点火开关的1号线均是原车的电源线。

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