CN216231641U - 一种电机悬置总成及矿用车的电机悬置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电机悬置总成及矿用车的电机悬置结构，矿用车的电机悬置结构包括：车架，车架上安装有电机悬置总成；车架上设有安装座，安装座与所述电机悬置总成螺栓装配。电机总成包括：两个悬置支架，两个悬置支架分为左悬置支架和右悬置支架，左悬置支架与右悬置支架左右相向间隔布置，各悬置支架均与电机可拆装配；加强板，加强板分别与两悬置支架连接；加强板至少与两悬置支架中的一个可拆装配。使用时，加强板将左悬置支架与右悬置支架牵拉连接一起，可以减少车辆加速过程中的两悬置支架的左右晃动，使得悬置固定螺栓不易松动断裂，提高了动力总成的可靠性，并且加强板与两悬置可拆装配，便于电机悬置安装结构的制造加工。

Description

一种电机悬置总成及矿用车的电机悬置结构

技术领域

本实用新型涉及一种电机悬置总成及矿用车的电机悬置结构。

背景技术

新能源汽车已成为国际汽车产业发展的主要方向，电动矿车在行业内中所占据的比例越来越大。现有的电动矿车的电机通过悬置结构固定在左右车梁上，例如授权公告号为CN212114959U的专利文献中公开的一种纯电动客车驱动电机悬置安装结构，该驱动悬置电机安装结构包括客车的左右车梁，两侧车梁上均通过螺栓装配有下支架安装板，各下支架安装板与相应侧的上支架安装板螺栓装配，两上支架安装板分体设置，并且分别与电机装配在一起。

但是悬置安装结构整体结构刚度低，悬置支架易出现局部应力集中，进而导致疲劳断裂，同时车辆加速过程中，左右支架晃动量较大，易导致悬置固定螺栓松动断裂，影响动力总成整体可靠性。特别地，为满足动力性需求，动力总成一般采用双电机驱动，承载强度要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机悬置总成，以解决现有技术中的电机悬置总成可靠性较差的技术问题。本实用新型还提供一种矿用车的电机悬置结构，以解决现有技术中的电机悬置结构可靠性较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的电机悬置总成的技术方案是：一种电机悬置总成，包括：

两个悬置支架，供电机可拆装配；两个悬置支架分为左悬置支架和右悬置支架，左悬置支架与右悬置支架左右间隔布置；

加强板，加强板的左右两侧分别与两悬置支架的底部连接；

所述加强板至少与两悬置支架中的一个可拆装配。

有益效果是：本实用新型提供的电机悬置总成，加强板将左悬置支架与右悬置支架牵拉连接一起，可以减少车辆加速过程中的两悬置支架的左右晃动，使得悬置固定螺栓不易松动断裂，与之前的电机悬置安装结构比较，提高了动力总成的可靠性，并且加强板与两悬置支架分体设置，可拆装配，便于电机悬置安装结构的制造加工。

作为进一步地改进，所述加强板和所述左悬置支架通过螺栓可拆装配，所述加强板和所述左悬置支架的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔；并且／或者，所述加强板和所述右悬置支架通过螺栓可拆装配，所述加强板和所述右悬置支架的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔。

有益效果是：在加强板和/或两悬置支架上设置长圆孔，使得两悬置支架相对加强板的位置可调，可以有效弥补电机悬置总成的加工装配误差。

作为进一步地改进，所述加强板的一端设有长圆孔，另一端设有圆孔。

有益效果是：两悬置支架均可拆的安装在加强板上，使得两悬置支架可灵活调节的与电机适配安装，提高了该电机悬置总成的通用性。

作为进一步地改进，各悬置支架均为安装板，各安装板的上端设有上横向板段，各安装板的下端设有下横向板段，所述上横向板段用于与车架可拆装配，所述下横向板段与所述加强板连接。

有益效果是：悬置支架与车架和加强板均可拆装配，使得悬置支架的结构受车架及加强板的影响较小，便于加工。

作为进一步地改进，电机悬置总成还包括紧固螺栓，紧固螺栓用于将所述上横向板段与车架连接，所述紧固螺栓上套装有隔震胶垫。

有益效果是：隔震胶垫可以有效减缓上横向板段与车架之间的震动，提高电机悬置总成整体结构的稳定性。

作为进一步地改进，所述各安装板均还设有斜向板段，所述斜向板段位于所述上横向板段与所述下横向板段之间，所述斜向板段上设有安装孔，通过在安装孔中插装螺栓，以将电机与相应悬置支架固定装配。

有益效果是：电机与悬置支架通过螺栓装配连接，拆卸方便。

作为进一步地改进，所述下横向板段的宽度小于所述斜向板段。

有益效果是：可以减少各悬置支架的重量，以符合电机悬置总成的轻量化设计。

作为进一步地改进，所述安装板上还设有加强筋板，所述加强筋板垂直连接于所述安装板的板面上，所述加强筋板设有折弯，所述斜向板段包括上斜向板段和下斜向板段，所述折弯使得加强筋板与所述上斜向板段和所述下斜向板段紧密贴合安装。

有益效果是：加强筋板采用一体折弯设计，不仅可以有效增强安装板的结构强度，并且加工成型较为方便。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的技术方案是：一种矿用车的电机悬置结构，包括：

车架，车架上安装有电机悬置总成；

所述车架上设有安装座，所述安装座与所述电机悬置总成螺栓装配；

所述电机悬置总成包括：

两个悬置支架，两个悬置支架分为左悬置支架和右悬置支架，左悬置支架与右悬置支架左右相向间隔布置，各悬置支架均与电机可拆装配；

加强板，加强板分别与两悬置支架连接；

所述加强板至少与两悬置支架中的一个可拆装配。

有益效果是：本实用新型提供的矿用车的电机悬置结构，加强板将左悬置支架与右悬置支架牵拉连接一起，可以有效减少车辆加速过程中的两悬置支架的左右晃动，使得悬置固定螺栓不易松动断裂，与之前的电机悬置安装结构比较，极大了提高了动力总成的可靠性，并且加强板与两悬置支架分体设置，可拆装配，便于电机悬置安装结构的制造加工。

作为进一步地改进，所述安装座与所述车架固定焊接。

有益效果是：能够有效提升安装座与车架的连接强度。

作为进一步地改进，所述加强板和所述左悬置支架通过螺栓可拆装配，所述加强板和所述左悬置支架的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔；并且／或者，所述加强板和所述右悬置支架通过螺栓可拆装配，所述加强板和所述右悬置支架的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔。

有益效果是：在加强板和/或两悬置支架上设置长圆孔，使得两悬置支架相对加强板的位置可调，可以有效弥补电机悬置总成的加工装配误差。

作为进一步地改进，所述加强板的一端设有长圆孔，另一端设有圆孔。

有益效果是：两悬置支架均可拆的安装在加强板上，使得两悬置支架可灵活调节的与电机适配安装，提高了该电机悬置总成的通用性。

作为进一步地改进，各悬置支架均为安装板，各安装板的上端设有上横向板段，各安装板的下端设有下横向板段，所述上横向板段用于与车架可拆装配，所述下横向板段与所述加强板连接。

有益效果是：悬置支架与车架和加强板均可拆装配，使得悬置支架的结构受车架及加强板的影响较小，便于加工。

作为进一步地改进，电机悬置总成还包括紧固螺栓，紧固螺栓用于将所述上横向板段与车架连接，所述紧固螺栓上套装有隔震胶垫。

有益效果是：隔震胶垫可以有效减缓上横向板段与车架之间的震动，提高电机悬置总成整体结构的稳定性。

作为进一步地改进，所述各安装板均还设有斜向板段，所述斜向板段位于所述上横向板段与所述下横向板段之间，所述斜向板段上设有安装孔，通过在安装孔中插装螺栓，以将电机与相应悬置支架固定装配。

有益效果是：电机与悬置支架通过螺栓装配连接，拆卸方便。

作为进一步地改进，所述下横向板段的宽度小于所述斜向板段。

有益效果是：可以减少各悬置支架的重量，以符合电机悬置总成的轻量化设计。

作为进一步地改进，所述安装板上还设有加强筋板，所述加强筋板垂直连接于所述安装板的板面上，所述加强筋板设有折弯，所述斜向板段包括上斜向板段和下斜向板段，所述折弯使得加强筋板与所述上斜向板段和所述下斜向板段紧密贴合安装。

有益效果是：加强筋板采用一体折弯设计，不仅可以有效增强安装板的结构强度，并且加工成型较为方便。

附图说明

图1为本实用新型所提供的矿车用电机悬置结构的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中左悬置支架的结构示意图；

图4为图3的俯视图；

图5为图3中加强筋板的结构示意图；

图6为图1中加强板的结构示意图；

图7为图6的俯视图。

附图标记说明：

1、车架；11、安装座；2、左悬置支架；21、上横向板段；22、上斜向板段；221、减重孔；23、下斜向板段；231、安装孔；24、下横向板段；3、加强板；31、长圆孔；32、圆孔；4、右悬置支架；5、电机；6、隔震胶垫；7、加强筋板；8、紧固螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例1：

现有技术中的电机悬置结构整体结构刚度低，悬置支架易出现局部应力集中，进而导致疲劳断裂，同时车辆加速过程中，左右支架晃动量较大，易导致悬置固定螺栓松动断裂，影响动力总成整体可靠性。特别地，为满足动力性需求，动力总成一般采用双电机驱动，承载强度要求较高。而本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构，加强板3将左悬置支架2与右悬置支架4牵拉连接一起，可以有效减少车辆加速过程中的两悬置支架的左右晃动，使得悬置固定螺栓8不易松动断裂，与之前的电机悬置安装结构比较，提高了动力总成的可靠性，并且加强板与两悬置支架分体设置，可拆装配，便于电机悬置安装结构的制造加工。

矿用车的电机悬置结构包括车架1，车架1上可拆的装配有电机悬置总成。

如图1至图7所示，车架1上设有安装座11，安装座11沿横向与车架1固定焊接，安装简便，安装座11主要用于与悬置总成中各悬置支架的上横向板段对应连接。

电机悬置总成包括左右间隔布置的左悬置支架2和右悬置支架4及加强板3，两悬置支架的顶端与安装座11螺栓可拆装配，两悬置支架的底端位置可调地通过加强板3可拆牵拉连接。

左悬置支架2为一体折弯设计的安装板，安装板由上到下依次包括上横向板段21、上斜向板段22、下斜向板段23及下横向板段24。

上横向板段21上通过紧固螺栓8支撑安装在车架1的安装座11的上方，紧固螺栓8上套装有隔震胶垫6，隔震胶垫6被紧压在上横向板段21与安装座11之间，在车辆加速时，隔震胶垫6可以作为缓冲结构，有效减缓上横向板段21与安装座11之间的震动，进而减少电机悬置总成整体结构的震动。

上斜向板段22的高度由左上到右下逐渐降低，以使得上斜向板段22形成一定坡度，可以扩大两悬置支架之间的上部开口尺寸，便于电机安装。

下斜向板段23的坡度相较于上斜向板段22有一定的增加，以使得电机5尽可能的与加强板3接触，进而提高电机5的连接强度；下斜向板段23上设有安装孔231，安装孔231所在位置作为电机5的悬置支撑点，通过在安装孔231中插装螺栓，将电机5与左悬置支架2连接。

下横向板段24通过螺栓可拆地安装在加强板3的上方。

下斜向板段23的宽度小于上斜向板段22，下横向板段24的宽度小于下斜向板段23，并且在上斜向板段22上设有减重孔221，减重孔221将上斜向板段22贯通，以符合悬置结构的轻量化设计。

左悬置支架2的板面上拼焊有加强筋板7，加强筋板7设有两个，两加强筋板7对称布置在左悬置支架2的板面的边缘，并与板面保持垂直，各加强筋板一体折弯设置，其上端与上横向板段21紧密贴合装配，加强筋板7的折弯与上斜向板段22与下斜向板段23接壤处的折弯适配贴合，以使得加强筋板7与左悬置支架2紧密贴合装配，提高了左悬置支架2的强度和稳定度，进而提高电机悬置结构的整体强度。

右悬置支架4与上述左悬置支架2的结构一致，在此不再对右悬置支架4进行详细描述。

加强板3沿左右方向横向延伸布置，加强板3的左端设有长圆孔31，左悬置支架2的下横向板段24上的螺栓安装孔231与长圆孔31贯通，通过螺栓将左悬置支架2的下横向板段24安装在加强板3上，并且因为是长圆孔31，左悬置支架2的下横向板段24与加强板3的固定位置可以根据实际装配情况进行左右调整，可以弥补电机悬置总成整体的加工装配误差。

加强板3的右端设有圆孔32，右悬置支架4的下横向板段上的螺栓安装孔与圆孔32贯通，通过螺栓将右悬置支架4的下横向板段24安装在加强板3上。

安装电机时，先将隔震胶垫6套装在两紧固螺栓8上，然后通过带有隔震胶垫6的紧固螺栓8将两悬置支架的上横向板段对应装配在两侧车架1的安装座11上，其次将加强板3与左悬置支架2和右悬置支架4的下横向板段24预装在一起，最后将电机5与两悬置支架的下斜向板段固定装配，若装配时发现两悬置支架之间预留的间隔不能将电机5同时与两悬置支架安装，可以适当调整左悬置支架2的下横向板段24在加强板3上的安装位置，以使得电机5可以顺利安装。

而本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构，加强板将左悬置支架与右悬置支架牵拉连接一起，可以有效减少车辆加速过程中的两悬置支架的左右晃动，使得悬置固定螺栓不易松动断裂，与之前的电机悬置安装结构比较，极大了提高了动力总成的可靠性，并且加强板与两悬置支架分体设置，可拆装配，便于电机悬置安装结构的制造加工。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例2：

其与实施例1的区别主要在于，实施1中，加强板3的左端设有长圆孔31，右端设有圆孔32。本实施例中，加强板的左端设有长圆孔，使得左悬置支架的下横向板段位置可调的安装在加强板上，加强板的右端同样设有长圆孔，使得右悬置支架的下横向板段位置可调的安装在加强板上，由于两悬置支架的下横向板段与加强板在加强板上的安装位置均可调，使得电机与两悬置支架安装更加容易。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例3：

其与实施例1的区别主要在于，实施1中，安装座11与车架1固定焊接。本实施例中，安装座与车架分体设置，通过螺栓装配安装在一起，拆装方便。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例4：

其与实施例1的区别主要在于，实施1中，斜向板段折弯制作而成，上斜向板段22的坡度小于与下斜向板段23的坡度。本实施例中，斜向板段未进行折弯操作，斜向板段整体为同一个斜面，斜向板段的上部设有减重孔，下部设有螺栓安装孔，便于加工制作。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例5：

其与实施例1的区别主要在于，实施1中，加强板3上设有长圆孔31，两悬置支架的下横向板段上设有螺栓安装孔。本实施例中，两悬置支架的下横向板段上设有长圆孔，加强板的左右两端设有圆孔，通过穿装紧固螺栓，使得两悬置支架与加强板板固定位置相对可调的连接在一起，可以达到同样的效果。

本实用新型所提供的矿用车的电机悬置结构的具体实施例6：

其与实施例1的区别主要在于，实施1中，加强板3上设有螺栓穿孔，两悬置支架的下横向板段21上设有螺栓穿孔，通过在对应贯通的螺栓穿孔中插装螺栓，以将加强板3分别与两悬置支架的下横向板段连接。本实施例中，加强板上设有销钉穿孔，两悬置支架的下横向板段上设有销钉穿孔，通过在对应贯通的螺栓穿孔中穿装销钉，以将加强板分别与两悬置支架的下横向板段连接。

本实用新型还提供电机悬置总成的的实施例：

该实施例中的电机悬置总成结构与上述车辆实施例1中的的电机悬置总成结构相同，在此不再赘述。

当然，在其他实施例中，电机悬置总成也可选用矿用车的电机悬置结构实施例2至6中任一实施例中的电机悬置总成的结构，在此也不再赘述。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电机悬置总成，包括：

两个悬置支架，供电机（5）可拆装配；两个悬置支架分为左悬置支架（2）和右悬置支架（4），左悬置支架（2）与右悬置支架（4）左右间隔布置；

其特征在于，还包括：

加强板（3），加强板（3）的左右两侧分别与两悬置支架的底部连接；

所述加强板（3）至少与两悬置支架中的一个可拆装配。

2.根据权利要求1所述的电机悬置总成，其特征在于，所述加强板（3）和所述左悬置支架（2）通过螺栓可拆装配，所述加强板（3）和所述左悬置支架（2）的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔；并且／或者，所述加强板（3）和所述右悬置支架（4）通过螺栓可拆装配，所述加强板（3）和所述右悬置支架（4）的其中一个上的螺栓穿孔为长圆孔。

3.根据权利要求2所述的电机悬置总成，其特征在于，所述加强板（3）的一端设有长圆孔（31），另一端设有圆孔（32）。

4.根据权利要求1或2或3所述的电机悬置总成，其特征在于，各悬置支架均为安装板，各安装板的上端设有上横向板段（21），各安装板的下端设有下横向板段（24），所述上横向板段（21）用于与车架（1）可拆装配，所述下横向板段（24）与所述加强板（3）连接。

5.根据权利要求4所述的电机悬置总成，其特征在于，电机悬置总成还包括紧固螺栓（8），紧固螺栓（8）用于将所述上横向板段（21）与车架（1）连接，所述紧固螺栓（8）上套装有隔震胶垫（6）。

6.根据权利要求4所述的电机悬置总成，其特征在于，所述各安装板均还设有斜向板段，所述斜向板段位于所述上横向板段（21）与所述下横向板段（24）之间，所述斜向板段上设有安装孔（231），通过在安装孔（231）中插装螺栓，以将电机（5）与相应悬置支架固定装配。

7.根据权利要求6所述的电机悬置总成，其特征在于，所述下横向板段（24）的宽度小于所述斜向板段。

8.根据权利要求6所述的电机悬置总成，其特征在于，所述安装板上还设有加强筋板（7），所述加强筋板（7）垂直连接于所述安装板的板面上，所述加强筋板（7）设有折弯，所述斜向板段包括上斜向板段（22）和下斜向板段（23），所述折弯使得加强筋板（7）与所述上斜向板段（22）和所述下斜向板段（23）紧密贴合安装。

9.一种矿用车的电机悬置结构，包括：

车架（1），车架（1）上安装有电机悬置总成；

所述车架（1）上设有安装座（11），所述安装座（11）与所述电机悬置总成螺栓装配；

其特征在于，

所述电机悬置总成为权利要求1至8中任一项所述的电机悬置总成。

10.根据权利要求9所述的矿用车的电机悬置结构，其特征在于，所述安装座（11）与所述车架（1）固定焊接。

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