CN216185717U - 一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，包括外加强架内侧设置有固定架，且固定架上固定有支撑梁，并且固定架上固定有横梁；还包括：安装箱，固定在所述横梁上，且安装箱通过合页与盖板相互连接，并且安装箱内设置有横板，同时横板上固定有电池本体，所述横板下端固定有弹簧，且弹簧另一端固定在安装箱上，所述安装箱侧边设置有固定箱，该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，采用双层刚性结构配合缓冲吸能机构实现对底盘整体的防护作用，避免当受外力冲击时，底盘产生较大形变，提高底盘的抗挤压能力，配合缓冲防护机构，可以实现减震防护作用，从而避免底盘上所安装的相关部件因外力作用而损坏。

Description

一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘。

背景技术

三轮车是一种小型的运输工具，其具有一定的承载能力，在生活中使用广泛，而底盘是三轮车组成的主要结构，现有的三轮车用底盘在进行使用时还存在一定缺陷，就比如；

如公开号CN212354248U的一种三轮车底盘，通过在底盘架的底部设置夹层结构，夹层内活动安装防尘底板，这样底盘架在长时间使用之后，可以取下防尘底板进行清洗，方便三轮车的清洗养护；

现有的三轮车底盘在进行使用时，主要采用单一的底盘框架主体进行连接安装，当发生碰撞时，底盘框架直接受外力冲击，从而导致底盘框架易产生较大的变形，进而导致底盘损坏的问题，且现有的三轮车底盘缺乏缓冲机构，从而导致安装的电池和驱动机构易受外力碰撞而损坏等问题，所以需要针对上述问题进行改进以满足实际需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，以解决上述背景技术中提出当发生碰撞时，底盘易变形损坏和缺乏缓冲机构，从而导致安装的电池和驱动机构易受外力碰撞而损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，包括外加强架内侧设置有固定架，且固定架上固定有支撑梁，并且固定架上固定有横梁；

还包括：

安装箱，固定在所述横梁上，且安装箱通过合页与盖板相互连接，并且安装箱内设置有横板，同时横板上固定有电池本体，所述横板下端固定有弹簧，且弹簧另一端固定在安装箱上，所述安装箱侧边设置有固定箱，且固定箱内固定有电机，并且电机输出轴末端固定有主动轮；

弹性伸缩柱，垂直对称固定在所述外加强架上，且弹性伸缩柱下端轴承连接有旋转轴，并且弹性伸缩柱下端固定有金属弹片，同时金属弹片上端固定在支撑梁上。

优选的，所述外加强架侧边均匀分布有缓冲板，且缓冲板另一端固定在固定架上，并且缓冲板为倾斜结构，通过外加强架、缓冲板和固定架构成底盘框架整体，当发生冲击时，通过外加强架承受冲击，配合缓冲板的作用实现外力的缓冲与分散，从而保证固定架的稳定性，进而提高底盘的抗冲击和防挤压性能。

优选的，所述安装箱下端等间距设置有防护板，且防护板为三角形结构，在车辆行驶过程中，当有石子飞溅或底部碰撞时，通过防护板的作用可以实现对防护安装箱的作用，避免安装箱损坏。

优选的，所述横板上还设置有滑块和分隔板；

滑块，对称固定在所述横板侧边，且滑块滑动连接在安装箱上；

分隔板，等间距垂直固定在所述横板上，且分隔板与电池本体相互接触，在横板进行移动时，通过滑块的滑动作用可以保证横板移动的稳定性，且通过分隔板实现电池本体的分隔，避免发生碰撞时，电池本体之间相互挤压导致电池本体损坏。

优选的，所述固定箱内侧对称固定有缓冲垫，且缓冲垫与电机相互接触实现缓冲作用，通过缓冲垫的作用，可以在发生碰撞时，实现对电机的防护作用，避免电机因外力作用而损坏。

优选的，所述旋转轴两侧还对称固定有滚轮，且旋转轴上还固定有从动轮，并且从动轮通过传动皮带与主动轮相互连接，通过上述机构构成驱动机构，在从动轮和主动轮的传动作用下，为整个底板的行走提供动力基础。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，采用双层刚性结构配合缓冲吸能机构实现对底盘整体的防护作用，避免当受外力冲击时，底盘产生较大形变，提高底盘的抗挤压能力，配合缓冲防护机构，可以实现减震防护作用，从而避免底盘上所安装的相关部件因外力作用而损坏，其具体内容如下：

1.该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，设置有外加强架，当底盘受外力冲击时，此时外加强架受力产生变形，配合缓冲板的作用实现力的分散，降低外力对固定架的冲击作用，配合支撑梁和横梁的支撑防护作用，提高固定架的稳定性，避免固定架产生形变，从而提高底盘自身的防冲击和抗挤压的能力；

2.该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，设置有横板，在底盘产生震动时，此时通过弹簧的弹性作用和横板的移动作用，从而实现缓冲减震，避免横板上所安装的电池因震动作用被损坏，配合防护板的防护作用，可以避免安装箱与外界物体直接碰撞，保证电池的安全使用。

附图说明

图1为本实用新型外加强架俯视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型外加强架侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型外加强架正视结构示意图；

图5为本实用新型安装箱侧视剖面结构示意图。

图中：1、外加强架；2、缓冲板；3、固定架；4、支撑梁；5、横梁；6、安装箱；7、盖板；8、防护板；9、横板；901、滑块；902、分隔板；10、电池本体；11、弹簧；12、固定箱；1201、缓冲垫；13、电机；14、主动轮；15、弹性伸缩柱；16、旋转轴；1601、滚轮；1602、从动轮；17、金属弹片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，包括外加强架1内侧设置有固定架3，且固定架3上固定有支撑梁4，并且固定架3上固定有横梁5；

外加强架1侧边均匀分布有缓冲板2，且缓冲板2另一端固定在固定架3上，并且缓冲板2为倾斜结构。

当发生碰撞时，此时外加强架1首先受外力冲击产生变形，从而实现吸能作用，配合多组缓冲板2的作用，使固定架3与外加强架1形成多个稳定的三角形结构，当外加强架1产生形变实现能量的传递时，通过缓冲板2进一步实现对冲击力的吸收和分解，配合支撑梁4和横梁5提供支撑作用力，保证固定架3在受冲击时保持稳定的刚性结构，进而保证底盘的完整性，从而保证底盘整体的防冲击和抗挤压的性能。

还包括：

安装箱6，固定在横梁5上，且安装箱6通过合页与盖板7相互连接，并且安装箱6内设置有横板9，同时横板9上固定有电池本体10，横板9下端固定有弹簧11，且弹簧11另一端固定在安装箱6上，安装箱6侧边设置有固定箱12，且固定箱12内固定有电机13，并且电机13输出轴末端固定有主动轮14；

安装箱6下端等间距设置有防护板8，且防护板8为三角形结构；横板9上还设置有滑块901和分隔板902；滑块901，对称固定在横板9侧边，且滑块901滑动连接在安装箱6上；分隔板902，等间距垂直固定在横板9上，且分隔板902与电池本体10相互接触；固定箱12内侧对称固定有缓冲垫1201，且缓冲垫1201与电机13相互接触实现缓冲作用。

在发生碰撞或震动过程中，当安装箱6受外力碰撞时，通过底端防护板8的作用可以实现对下方冲击力的吸收和缓冲作用，避免安装箱6损坏，且当安装箱6受外力作用时，此时通过弹簧11的弹性作用和横板9的移动作用，可以实现缓冲减震，避免外力对电池本体10造成损坏，保证电池本体10的使用安全，且安装箱6受外力作用时，同步对固定箱12产生一定的作用力，配合缓冲垫1201的作用，可以实现对电机13的防护作用，避免电机13因外力作用而损坏，进而保证整个底盘使用安全。

弹性伸缩柱15，垂直对称固定在外加强架1上，且弹性伸缩柱15下端轴承连接有旋转轴16，并且弹性伸缩柱15下端固定有金属弹片17，同时金属弹片17上端固定在支撑梁4上；

旋转轴16两侧还对称固定有滚轮1601，且旋转轴16上还固定有从动轮1602，并且从动轮1602通过传动皮带与主动轮14相互连接。

在使用该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘过程中，通过电机13带动主动轮14进行转动，配合主动轮14与从动轮1602之间的传动作用，带动旋转轴16和滚轮1601进行转动，为整个底盘运动提供基础作用力，在行走过程中，通过弹性伸缩柱15和金属弹片17的作用实现整个底盘的缓冲减震作用，保证底盘的稳定性。

工作原理：如图1-5所示，在使用该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘过程中，通过电机13带动主动轮14进行转动，配合主动轮14与从动轮1602的传动作用，带动旋转轴16和滚轮1601进行转动，为整个底盘运动提供基础作用力，在行走过程中，通过弹性伸缩柱15和金属弹片17的作用实现整个底盘的缓冲减震作用，保证底盘的稳定性，当发生碰撞时，此时外加强架1首先受外力冲击产生变形，配合多组缓冲板2的作用，实现对冲击力的吸收和分解，再配合支撑梁4和横梁5提供支撑作用力，保证固定架3在受冲击时保持稳定的刚性结构，进而保证底盘的完整性，从而保证底盘整体的防冲击和抗挤压的性能；在发生碰撞或震动过程中，当安装箱6受外力碰撞时，通过底端防护板8的作用可以实现对下方冲击力的吸收和缓冲作用，避免安装箱6损坏，配合弹簧11和横板9的作用，可以实现缓冲减震，避免外力对电池本体10造成损坏，保证电池本体10的使用安全，再配合缓冲垫1201的作用，可以实现对电机13的防护作用，避免电机13因外力作用而损坏，进而保证整个底盘使用安全，这就是该具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，包括外加强架（1）内侧设置有固定架（3），且固定架（3）上固定有支撑梁（4），并且固定架（3）上固定有横梁（5）；

其特征在于，还包括：

安装箱（6），固定在所述横梁（5）上，且安装箱（6）通过合页与盖板（7）相互连接，并且安装箱（6）内设置有横板（9），同时横板（9）上固定有电池本体（10），所述横板（9）下端固定有弹簧（11），且弹簧（11）另一端固定在安装箱（6）上，所述安装箱（6）侧边设置有固定箱（12），且固定箱（12）内固定有电机（13），并且电机（13）输出轴末端固定有主动轮（14）；

弹性伸缩柱（15），垂直对称固定在所述外加强架（1）上，且弹性伸缩柱（15）下端轴承连接有旋转轴（16），并且弹性伸缩柱（15）下端固定有金属弹片（17），同时金属弹片（17）上端固定在支撑梁（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，其特征在于：所述外加强架（1）侧边均匀分布有缓冲板（2），且缓冲板（2）另一端固定在固定架（3）上，并且缓冲板（2）为倾斜结构。

3.根据权利要求1所述的一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，其特征在于：所述安装箱（6）下端等间距设置有防护板（8），且防护板（8）为三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，其特征在于：所述横板（9）上还设置有滑块（901）和分隔板（902）；

滑块（901），对称固定在所述横板（9）侧边，且滑块（901）滑动连接在安装箱（6）上；

分隔板（902），等间距垂直固定在所述横板（9）上，且分隔板（902）与电池本体（10）相互接触。

5.根据权利要求1所述的一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，其特征在于：所述固定箱（12）内侧对称固定有缓冲垫（1201），且缓冲垫（1201）与电机（13）相互接触实现缓冲作用。

6.根据权利要求1所述的一种具有防挤压结构的电动三轮车用主副承载式底盘，其特征在于：所述旋转轴（16）两侧还对称固定有滚轮（1601），且旋转轴（16）上还固定有从动轮（1602），并且从动轮（1602）通过传动皮带与主动轮（14）相互连接。

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