CN210325901U - 一种电动车电池组减震防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车电池组减震防护装置，包括外壳，所述外壳的内侧底壁固定安装有减震机构，所述减震机构的上端固定安装有内壳，所述内壳的内侧安装有电池组，所述外壳的顶部扣合有顶盖；本实用新型通过在外壳的内侧设置内壳，在内壳内放置电池组，外壳和内壳之间存在间隙，通过两层壳体对电池组提供保护，该装置对电池组的防护性能好；通过在内壳的底部设置减震机构为内壳提供减震，在内壳的上方设置压板，在压板和盖板之间设置第二弹簧，使压板对电池组上表面进行抵压固定，为电池组向上移动提供缓冲，该装置减震性能强，有效保证电池组的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车电池组减震防护装置。
背景技术
电动车在行驶过程会有震动产生，容易造成电池组损坏，因此电池组减震防护装置必不可少；
专利文件(CN108583259A)公开了一种新能源汽车电池组防护装置，通过设置电池组安装箱、滑轨、移动支架、避震机构、缓冲层、限位缸、压缩弹簧Ⅱ和减震片可以实现当汽车经过凸起路面的时候，对电池组安装箱的保护作用，避免由于凸起物对电池组安装箱内部的电池组造成损害，增强汽车的越野能力，该电池组防护装置仅在电池组的底部设置避震机构，容易导致单电池块在电池组安装箱内移动发生碰撞从而造成电池组损坏，电池组安装箱仅有一层保护外壳，防护性能差。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种电动车电池组减震防护装置，通过设置两层壳体对电池组提供保护，极大地提升了电池组的安全，解决了现有电池组防护装置防护性能差的技术问题；
通过在内壳的底部设置减震机构为内壳提供减震，在内壳的上方设置压板，在压板和盖板之间设置第二弹簧，使压板对电池组上表面进行抵压固定，为电池组向上移动提供缓冲，解决了现有电池组防护装置减震性能差，电池组顶部无减震防护措施的技术问题。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动车电池组减震防护装置，包括外壳，所述外壳的内侧底壁固定安装有减震机构，所述减震机构的上端固定安装有内壳，所述内壳的内侧安装有电池组，所述外壳的顶部扣合有顶盖；
所述外壳的内侧底壁垂直固定有两个第一安装板和两个第二安装板，且两个所述第一安装板和两个所述第二安装板均呈对称分布，两个所述第二安装板位于两个第一安装板之间，所述第一安装板和第二安装板相平行；
所述减震机构包括两个对称设置的连接主杆，所述连接主杆的两端均固定安装有支撑座，所述支撑座的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定安装有第一固定板，所述第一固定板固定安装于第一安装板的内侧面处，所述支撑座的一侧铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与第一固定板铰接，所述第一固定板的内侧设置有第二固定板，所述第二固定板固定安装于第二安装板的外侧面处。
进一步的，所述外壳的两个对应内壁上均固定连接有两个连接板，所述连接板和外壳的底壁之间垂直固定有导向杆，所述内壳的两个对称外壁上对称固定有两个固定耳，所述固定耳上开设有上、下贯穿的通孔，所述通孔与导向杆相配合。
进一步的，所述顶盖包括盖板，所述盖板的下方设置有压板，所述盖板和压板之间固定连接有四个第二弹簧，且四个所述第二弹簧沿盖板底面的四个拐角方向分布。
进一步的，所述压板的底面与电池组的上表面抵接。
进一步的，所述第一固定板和第二固定板之间设置有上、下分布且相互平行的第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆的两端以及第二铰接杆的两端分别与第一固定板和第二固定板铰接，两个所述连接主杆之间固定连接有两个支撑横杆，所述支撑横杆位于对应第二固定板的上方。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过在外壳的内侧设置内壳，在内壳内放置电池组，外壳和内壳之间存在间隙，通过设置两层壳体对电池组提供保护，该装置对电池组的防护性能好；
通过在外壳内侧设置导向杆，在内壳外侧设置与导向杆相配合的固定耳，保证内壳在竖直方向移动，通过在内壳的底部设置减震机构为内壳提供减震，在内壳的上方设置压板，在压板和盖板之间设置第二弹簧，使压板对电池组上表面进行抵压固定，为电池组向上移动提供缓冲，该装置减震性能强，有效保证电池组的安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种电动车电池组减震防护装置的爆炸图；
图2是本实用新型中外壳的结构示意图；
图3是本实用新型中减震机构的结构示意图；
图4是本实用新型中内壳的结构示意图；
图5是本实用新型中顶盖的结构示意图。
图中：1、外壳；11、第一安装板；12、第二安装板；13、导向杆；14、连接板；2、减震机构；21、连接主杆；22、支撑座；23、伸缩杆；24、第一固定板；25、第二固定板；26、第一铰接杆；27、第二铰接杆；28、第一弹簧；29、支撑横杆；3、内壳；31、固定耳；4、电池组；5、顶盖；51、盖板；52、压板；53、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种电动车电池组减震防护装置，包括外壳1，所述外壳1的内侧底壁固定安装有减震机构2，所述减震机构2的上端固定安装有内壳3，所述内壳3的内侧安装有电池组4，所述外壳1的顶部扣合有顶盖5；
所述外壳1的内侧底壁垂直固定有两个第一安装板11和两个第二安装板12，且两个所述第一安装板11和两个所述第二安装板12均呈对称分布，两个所述第二安装板12位于两个第一安装板11之间，所述第一安装板11和第二安装板12相平行；
所述减震机构2包括两个对称设置的连接主杆21，所述连接主杆21的两端均固定安装有支撑座22，所述支撑座22的底部固定安装有第一弹簧28，所述第一弹簧28的底端固定安装有第一固定板24，所述第一固定板24固定安装于第一安装板11的内侧面处，所述支撑座22的一侧铰接有伸缩杆23，所述伸缩杆23的底端与第一固定板24铰接，所述第一固定板24的内侧设置有第二固定板25，所述第二固定板25固定安装于第二安装板12的外侧面处。
所述外壳1的两个对应内壁上均固定连接有两个连接板14，所述连接板14和外壳1的底壁之间垂直固定有导向杆13，所述内壳3的两个对称外壁上对称固定有两个固定耳31，所述固定耳31上开设有上、下贯穿的通孔，所述通孔与导向杆13相配合。
所述顶盖5包括盖板51，所述盖板51的下方设置有压板52，所述盖板51和压板52之间固定连接有四个第二弹簧53，且四个所述第二弹簧53沿盖板51底面的四个拐角方向分布。
所述压板52的底面与电池组4的上表面抵接。
所述第一固定板24和第二固定板25之间设置有上、下分布且相互平行的第一铰接杆26和第二铰接杆27，所述第一铰接杆26的两端以及第二铰接杆27的两端分别与第一固定板24和第二固定板25铰接，两个所述连接主杆21之间固定连接有两个支撑横杆29，所述支撑横杆29位于对应第二固定板25的上方。
本实用新型的工作原理及方式：
当该防护装置发生震动时，由于内壳3外侧固定耳31与外壳1内侧固定的导向杆13配合，内壳3只能上、下移动，当内壳3在竖直方向移动时，带动支撑座22上、下移动，支撑座22下带动连接主杆21下降，连接主杆21带动支撑横杆29下降，支撑横杆29下降时与第二固定板25的上端面抵接，使支撑座22停止下降，支撑座22下降时向下挤压第一弹簧28，第一弹簧28为支撑座22提供减震，第一弹簧28的底端向下挤压第一固定板24，从而使第一安装板11承受压力，通过在第一固定板24和第二固定板25之间设置铰接的第一铰接杆26和第二铰接杆27，将第二固定板25固定在第二安装板12上，避免第一安装板11过度受力发生变形，电池组4顶部的压板52对电池组4上表面进行抵压固定。
本实用新型通过在外壳1的内侧设置内壳3，在内壳3内放置电池组4，外壳1和内壳3之间存在间隙，通过两层壳体对电池组4提供保护，该装置对电池组4的防护性能好；
通过在外壳1内侧设置导向杆13，在内壳3外侧设置与导向杆13相配合的固定耳31，保证内壳3在竖直方向移动，通过在内壳3的底部设置减震机构2为内壳3提供减震，在内壳3的上方设置压板52，在压板52和盖板51之间设置第二弹簧53，使压板52对电池组4上表面进行抵压固定，为电池组4向上移动提供缓冲，该装置减震性能强，有效保证电池组4的安全。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种电动车电池组减震防护装置，其特征在于，包括外壳(1)，所述外壳(1)的内侧底壁固定安装有减震机构(2)，所述减震机构(2)的上端固定安装有内壳(3)，所述内壳(3)的内侧安装有电池组(4)，所述外壳(1)的顶部扣合有顶盖(5)；
所述外壳(1)的内侧底壁垂直固定有两个第一安装板(11)和两个第二安装板(12)，且两个所述第一安装板(11)和两个所述第二安装板(12)均呈对称分布，两个所述第二安装板(12)位于两个第一安装板(11)之间，所述第一安装板(11)和第二安装板(12)相平行；
所述减震机构(2)包括两个对称设置的连接主杆(21)，所述连接主杆(21)的两端均固定安装有支撑座(22)，所述支撑座(22)的底部固定安装有第一弹簧(28)，所述第一弹簧(28)的底端固定安装有第一固定板(24)，所述第一固定板(24)固定安装于第一安装板(11)的内侧面处，所述支撑座(22)的一侧铰接有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的底端与第一固定板(24)铰接，所述第一固定板(24)的内侧设置有第二固定板(25)，所述第二固定板(25)固定安装于第二安装板(12)的外侧面处。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池组减震防护装置，其特征在于，所述外壳(1)的两个对应内壁上均固定连接有两个连接板(14)，所述连接板(14)和外壳(1)的底壁之间垂直固定有导向杆(13)，所述内壳(3)的两个对称外壁上对称固定有两个固定耳(31)，所述固定耳(31)上开设有上、下贯穿的通孔，所述通孔与导向杆(13)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电池组减震防护装置，其特征在于，所述顶盖(5)包括盖板(51)，所述盖板(51)的下方设置有压板(52)，所述盖板(51)和压板(52)之间固定连接有四个第二弹簧(53)，且四个所述第二弹簧(53)沿盖板(51)底面的四个拐角方向分布。
4.根据权利要求3所述的一种电动车电池组减震防护装置，其特征在于，所述压板(52)的底面与电池组(4)的上表面抵接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车电池组减震防护装置，其特征在于，所述第一固定板(24)和第二固定板(25)之间设置有上、下分布且相互平行的第一铰接杆(26)和第二铰接杆(27)，所述第一铰接杆(26)的两端以及第二铰接杆(27)的两端分别与第一固定板(24)和第二固定板(25)铰接，两个所述连接主杆(21)之间固定连接有两个支撑横杆(29)，所述支撑横杆(29)位于对应第二固定板(25)的上方。
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