CN216184830U - 一种具有防震结构的汽车行李箱架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种具有防震结构的汽车行李箱架。其技术方案包括：箱体、缓冲架与固定架，固定架之间分别固定安装有第一连接架与第二连接架，固定架的底部滑动安装有活动座，活动座的底部滑动安装有限位架，活动座的底部固定安装有与限位架对应的限位座，固定架的顶部滑动安装有滑动座，滑动座的顶部活动安装有活动杆，活动杆的顶部活动安装有缓冲架，缓冲架之间固定安装有箱体。本实用新型通过设置有活动座、限位架与限位座的相互配合，能够较为方便的将本装置固定在车顶的支撑架上，通过活动座方便的调节安装位置；通过缓冲架与活动杆的相互配合，有效的提高了缓冲效果。

Description

一种具有防震结构的汽车行李箱架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种具有防震结构的汽车行李箱架。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越多人们喜爱自驾车到各地旅游，而由于出门需要携带较多的行李，车内储物空间有限，大多数会选择在车顶安装行李箱架，以便能够装载更多的行李，车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，能够增大储物空间，由于车辆在行驶时会产生较多的颠簸，因此需要使用到具有防震结构的汽车行李箱架以便满足使用需求。

经检索，专利公告号为CN212218439U公开了一种汽车行李箱架，包括底架、侧架、顶梁、支撑组件和定位组件；侧架包括两个，两个侧架对称固定在底架的上方左右两侧，顶梁固定在两个侧架的上端中部之间，支撑组件设于底架的上方和顶梁的下方并设于两个侧架之间。

现有的具有防震结构的汽车行李箱架存在的缺陷是：

1、目前的具有防震结构的汽车行李箱架没有较好的安装结构，不方便人员根据使用需求进行安装，安装操作较为麻烦，大多的安装架都是根据车型独立配置，不能根据不同的车型进行安装，导致降低了适用范围，给使用带来较多不便；

2、一般的汽车行李箱架大多都是固定式，在车辆行驶的过程中容易受到颠簸对行李箱以及储存物造成损伤，不方便进行缓冲，降低了使用效果，此我们提出一种具有防震结构的汽车行李箱架来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种具有防震结构的汽车行李箱架。

本实用新型的技术方案：一种具有防震结构的汽车行李箱架，包括箱体、缓冲架与固定架，所述固定架之间分别固定安装有第一连接架与第二连接架，所述固定架的底部滑动安装有活动座，所述活动座的底部滑动安装有限位架，所述活动座的底部固定安装有与限位架对应的限位座，所述固定架的顶部滑动安装有滑动座，所述滑动座的顶部活动安装有活动杆，所述活动杆的顶部活动安装有缓冲架，所述缓冲架之间固定安装有箱体。

优选的，所述固定架与活动座之间通过第二滑槽滑动安装，且活动座与固定架之间通过固定旋钮固定。

优选的，所述活动座的底部固定安装有螺纹座，且螺纹座与限位架之间活动安装有螺纹旋钮。

优选的，所述固定架与滑动座之间通过第一滑槽滑动安装，且滑动座的内侧设置有与第一滑槽配合的滑块。

优选的，所述固定架的顶部固定安装有固定块，且固定块与滑动座之间通过第二弹簧活动安装。

优选的，所述固定架与缓冲架之间通过第一弹簧活动安装，箱体的顶部通过铰链活动安装有箱盖。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：

通过设置有活动座、限位架与限位座的相互配合，能够利用限位架配合限位座可以较为方便的将本装置固定在车顶的固定架上，安装操作方便快捷，通过活动座能够较为方便的调节限位架与限位座的位置，使人员能够方便根据不同的车型宽度进行调节，有效的提高了适用范围；通过缓冲架与活动杆的相互配合，能够使箱体受到颠簸时，可以压动缓冲架上下活动，配合活动杆能够有效的进行缓冲活动，有效的提高了缓冲效果，使箱体不易受到损坏，有效的提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型的外观立体主视图；

图2为本实用新型的固定架立体结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的缓冲架局部结构示意图。

附图标记：1、箱体；101、箱盖；2、缓冲架；201、第一弹簧；202、活动杆；203、滑动座；204、第二弹簧；3、固定架；301、第一连接架；302、第一滑槽；303、第二滑槽；304、第二连接架；305、固定块；4、活动座；401、限位架；402、限位座；403、固定旋钮；404、螺纹旋钮；405、螺纹座。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-5所示，本实用新型提出的一种具有防震结构的汽车行李箱架，包括箱体1、缓冲架2与固定架3，固定架3之间分别固定安装有第一连接架301与第二连接架304，固定架3的底部滑动安装有活动座4，活动座4的底部滑动安装有限位架401，活动座4的底部固定安装有与限位架401对应的限位座402，固定架3的顶部滑动安装有滑动座203，滑动座203的顶部活动安装有活动杆202，活动杆202的顶部活动安装有缓冲架2，缓冲架2之间固定安装有箱体1，固定架3的顶部固定安装有固定块305，且固定块305与滑动座203之间通过第二弹簧204活动安装，固定架3与缓冲架2之间通过第一弹簧201活动安装。

基于实施例1的具有防震结构的汽车行李箱架工作原理是：通过第一连接架301与第二连接架304能够有效的提高固定架3之间的结构强度，防止发生变形的情况，有效的提高了稳定性，通过滑动活动座4能够调节限位架401与限位座402的位置，能够使人员可以较为方便的根据不同的车型宽度进行调节，有效的提高了适用范围，通过带动限位架401移动，配合限位座402能够较为方便夹持固定在车顶上的支撑架上，安装操作方便快捷，通过缓冲架2能够方便固定箱体1，利用箱体1方便储存行李，当遇到颠簸路面时，箱体1会压动缓冲架2上下活动，能够通过第一弹簧201可以降低缓冲架2上下活动的幅度，能够较为方便的对箱体1进行缓冲，在缓冲架2上下活动的同时能够通过活动杆202带动滑动座203滑动，配合第二弹簧204能够减缓滑动座203滑动，从而能够加强缓冲架2的缓冲效果，使箱体1不易受到损伤，有效的提高了使用效果，方便实用。

实施例二

如图1-5所示，本实用新型提出的一种具有防震结构的汽车行李箱架，相较于实施例一，本实施例还包括：固定架3与活动座4之间通过第二滑槽303滑动安装，且活动座4与固定架3之间通过固定旋钮403固定，活动座4的底部固定安装有螺纹座405，且螺纹座405与限位架401之间活动安装有螺纹旋钮404，固定架3与滑动座203之间通过第一滑槽302滑动安装，且滑动座203的内侧设置有与第一滑槽302配合的滑块，箱体1的顶部通过铰链活动安装有箱盖101。

本实施例中，通过第二滑槽303可以方便活动座4进行滑动调节安装位置，通过转动固定旋钮403能够方便将活动座4与固定架3之间进行固定，防止活动座4发生滑动，提高了稳定性，通过第一滑槽302配合滑块能够使滑动座203方便在固定架3上进行滑动不易发生脱落，通过箱盖101能够方便保护箱体1内的行李不易进入灰尘，通过转动螺纹旋钮404能够较为方便的带动限位架401进行移动，方便配合限位座402夹持固定在合适位置，同时也方便进行拆卸维护，操作方便快捷。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种具有防震结构的汽车行李箱架，包括箱体(1)、缓冲架(2)与固定架(3)，其特征在于：所述固定架(3)之间分别固定安装有第一连接架(301)与第二连接架(304)，所述固定架(3)的底部滑动安装有活动座(4)，所述活动座(4)的底部滑动安装有限位架(401)，所述活动座(4)的底部固定安装有与限位架(401)对应的限位座(402)，所述固定架(3)的顶部滑动安装有滑动座(203)，所述滑动座(203)的顶部活动安装有活动杆(202)，所述活动杆(202)的顶部活动安装有缓冲架(2)，所述缓冲架(2)之间固定安装有箱体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的汽车行李箱架，其特征在于：所述固定架(3)与活动座(4)之间通过第二滑槽(303)滑动安装，且活动座(4)与固定架(3)之间通过固定旋钮(403)固定。

3.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的汽车行李箱架，其特征在于：所述活动座(4)的底部固定安装有螺纹座(405)，且螺纹座(405)与限位架(401)之间活动安装有螺纹旋钮(404)。

4.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的汽车行李箱架，其特征在于：所述固定架(3)与滑动座(203)之间通过第一滑槽(302)滑动安装，且滑动座(203)的内侧设置有与第一滑槽(302)配合的滑块。

5.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的汽车行李箱架，其特征在于：所述固定架(3)的顶部固定安装有固定块(305)，且固定块(305)与滑动座(203)之间通过第二弹簧(204)活动安装。

6.根据权利要求1所述的一种具有防震结构的汽车行李箱架，其特征在于：所述固定架(3)与缓冲架(2)之间通过第一弹簧(201)活动安装，箱体(1)的顶部通过铰链活动安装有箱盖(101)。

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