CN216152308U - 轮胎总成存放平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎总成存放平台，包括有：支撑底座；支撑部件，设置有多个，沿支撑底座上度方向依次设置，在相邻的支撑部件之间形成有用以容纳轮胎总成的容纳空间，在支撑部件上设置有用于承载轮胎总成的轴体的承载部；接油部件，设置在所述容纳空间内，且位于轮胎总成轴体下方，用以承接轮胎总成轮毂轴承中的油污。通过本实用新型解决了现有技术中桥吊轮胎总成在场地存放竖向存放易变形、横向存放占用空间大的问题。

Description

轮胎总成存放平台

技术领域

本实用新型属于轮胎总成存储技术领域，具体涉及一种轮胎总成存放平台。

背景技术

轮胎吊大车轮胎组装完成后如果存放不当会造成轮胎或轮毂轴承的损坏，若将轮胎直接竖直存放在场地内时会由于轮胎内没有充入足量的气压，使轮胎发生较大的变形，且无法保持一个平衡的状态，使轮胎受损，有极大的危险性；将轮胎总成横置存放在场地上时会使轮毂轴承反复与地面接触碰撞，造成轴承损坏，同时需占用较大的存放面积。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中桥吊轮胎总成在场地存放竖向存放易变形、横向存放占用空间大的问题，提出一种新型的轮胎总成存放平台，保证轮胎总成在垂直方向的稳定状态，确保轮胎不受外力作用而发生形变且多个轮胎集中竖直存放在平台上，减少了对外部空间的占用。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

一种轮胎总成存放平台，包括有：

支撑底座；

支撑部件，设置有多个，沿支撑底座上度方向依次设置，在相邻的支撑部件之间形成有用以容纳轮胎总成的容纳空间，在支撑部件上设置有用于承载轮胎总成的轴体的承载部；

接油部件，设置在所述容纳空间内，且位于轮胎总成轴体下方，用以承接轮胎总成轮毂轴承中的油污。

在本申请的一些实施例中，还包括加强组件，其连接在2个支撑部件之间，所述接油部件搭载在所述加强组件上。

在本申请的一些实施例中，所述加强组件包括有2个加强部件，2个加强部件平行设置且存在有间距，2个加强部件均两端分别连接在两相邻的支撑部件上，在2个加强部件、2个支撑部件之间形成有容置框。

在本申请的一些实施例中，在所述加强部件上形成有向所述容置框内部延伸的搭载部，所述接油部件位于所述容置框处且两端分别搭设在2个加强部件对应的所述搭载部上。

在本申请的一些实施例中，搭载部为搭载台。

在本申请的一些实施例中，多个支撑部件之间形成有多个容纳空间，多个容纳空间的宽度不同。

在本申请的一些实施例中，还包括有辅助连接架，其位于支撑底座端部，与位于端部位置处的支撑部件连接固定。

在本申请的一些实施例中，所述承载部为成型在所述支撑部件顶面上内凹形成的承载槽，所述承载槽与轮胎总成的轴体轮廓适配。

在本申请的一些实施例中，相邻的两支撑部件之间的间距略大于轮胎总成厚度。

在本申请的一些实施例中，所述支撑底座为支撑底板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型提出的轮胎总成存放平台，在对轮胎总成进行存放时，操作叉车将竖直状态的轮胎总成放置于存放平台中与其高度适配的容纳空间内，使得轮胎总成两端轴体搭载在承载部上，使轮胎总成处于竖直稳定状态，在轮胎总成处于竖直状态时，轮胎和轴承座均不受外力作用，有效的避免了轮胎总成存放时存放时变形或以及轮毂轴承损坏的问题产生；

在存放时，可在多个容纳空间中同时竖向存放多个不同型号轮胎总成，最大限度的节约了堆存空间，同时还可利用存放平台方便的对轮毂轴承进行检查检修工作。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中轮胎总成存放平台的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中轮胎总成存放平台的支撑部件和加强组件配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中轮胎总成存放平台的支撑部件和接油部件的配合结构示意图；、

图4为图3的A-A向剖视图；

图5为本实用新型实施例中轮胎总成存放平台的支撑部件的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例中轮胎总成存放平台的支撑部件的结构示意图二；

图7为图6的B-B向剖视图。

其中，支撑底座100；

支撑部件200；承载部210；容纳空间300；

接油部件400；

加强组件500；加强部件510；搭载部511；

辅助连接架600；轮胎总成700；轴体710。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖”、“横”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提出一种轮胎总成存放平台的实施例，包括有：

支撑底座100；

在本申请的一些实施例中，支撑底座100为支撑底板，底板的强度可以承受所有置于平台上轮胎总成的总质量，并保证使用叉车移动平台时，平台不发生不可恢复的形变。

支撑部件200，设置有多个，沿支撑底座100上度方向依次设置，在相邻的支撑部件200之间形成有用以容纳轮胎总成700的容纳空间300，在支撑部件200上设置有用于承载轮胎总成700的轴体710的承载部210；

所有固定轮胎总成700的支撑部件200均焊接在所述支撑底座100上。

支撑部件200在一些实施例中为支撑板，其垂直于支撑底座100设置。

在本申请的一些实施例中，所述承载部210为成型在所述支撑部件200顶面上内凹形成的承载槽，所述承载槽与轮胎总成700的轴体710轮廓适配。

带有承载槽设计的支撑部件200可以使轮胎总成700两端的轴体710嵌入其中，使轮胎总成700保持一个稳定的状态，支撑部件200在设计时设计为具有足够的强度以支撑轮胎总成700的质量，可以根据不同类型的轮胎总成设计不同的尺寸的承载槽。

轮胎总成700放置时，可竖向放置在2个支撑部件200之间的容纳空间300内，并通过两端的轴体710搭载在承载槽上实现对轮胎总成700的支撑。

在本申请的一些实施例中，多个支撑部件200之间形成有多个容纳空间300，多个容纳空间300的宽度不同。

可在一些容纳空间300内放置主动轮轮胎总成，在另一些容纳空间300内放置从动轮轮胎总成，以实现对不同规格的轮胎总成的容置。

接油部件400，设置在所述容纳空间300内，且位于轮胎总成700轴体下方，用以承接轮胎总成700轮毂轴承中的油污。

在本申请的一些实施例中，接油部件400为接油盘，防止轮毂轴承内的油污染环境。

在对轮胎总成700进行存放时，操作叉车将竖直状态的轮胎总成700放置于存放平台中与其高度适配的容纳空间300内，使得轮胎总成700两端轴体710搭载在承载部210上，使轮胎总成700处于竖直稳定状态，在轮胎总成700处于竖直状态时，轮胎和轴承座均不受外力作用，有效的避免了轮胎总成700存放时存放时变形或以及轮毂轴承损坏的问题产生。

在存放时，可在多个容纳空间300中同时竖向存放多个不同型号轮胎总成，可实现对各种类型的轮胎总成的分类管理以及方便叉车取放轮胎总成，并且一次竖向存放多个轮胎总成最大限度的节约了堆存空间，同时还可利用存放平台方便的对轮毂轴承进行检查检修工作。

在本申请的一些实施例中，还包括加强组件500，其连接在2个支撑部件200之间，所述接油部件400搭载在所述加强组件500上。通过加强组件500的设置，使得支撑部件200、支撑底座100以及相邻的支撑部件200连接在一起形成一个整体的框架结构，增加了支撑部件200的支撑强度。

在本申请的一些实施例中，所述加强组件500包括有2个加强部件510，2个加强部件510平行设置且存在有间距，2个加强部件510均两端分别连接在两相邻的支撑部件200上，在2个加强部件510、2个支撑部件200之间形成有容置框。

在本申请的一些实施例中，加强部件510为加强角钢。

在本申请的一些实施例中，在所述加强部件510上形成有向所述容置框内部延伸的搭载部511，所述接油部件400位于所述容置框处且两端分别搭设在2个加强部件510对应的所述搭载部511上。

接油部件400通过搭载部511的作用被承载支撑住，当需要倒掉接油部件400中的油污时，则可直接将接油部件400取下倒掉即可，操作简单方便。

在本申请的一些实施例中，搭载部511为搭载台。

在本申请的一些实施例中，还包括有辅助连接架600，其位于支撑底座100端部，与位于端部位置处的支撑部件200连接固定，通过在端部设置的辅助连接架600可进一步增强整个平台强度。

辅助连接架600包括有水平段和竖直段，在固定时，可将水平段与支撑部件200焊接固定，竖直段底部焊接固定在支撑底座100上即可。

通过水平段还能够对需要存放的轮胎总成起到暂时的搁置存放功能。

承载槽优选为半弧形槽，半弧形槽的半径可相应的设置成和待放置的轮胎总成的轴体的半径相同，不仅保证对轮胎总成的承载，还可以通过半弧形槽的侧壁起到对轴体的移动限位的效果。

在本申请的一些实施例中，相邻的两支撑部件200之间的间距略大于轮胎总成厚度，以使得轮胎总成能够竖直被放置在容纳空间300内且不会发生过大范围移动，保证轮胎总成在竖直方向呈稳定状态。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轮胎总成存放平台，其特征在于，包括有：

支撑底座；

支撑部件，设置有多个，沿支撑底座上度方向依次设置，在相邻的支撑部件之间形成有用以容纳轮胎总成的容纳空间，在支撑部件上设置有用于承载轮胎总成的轴体的承载部；

接油部件，设置在所述容纳空间内，且位于轮胎总成轴体下方，用以承接轮胎总成轮毂轴承中的油污。

2.根据权利要求1所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，还包括加强组件，其连接在2个支撑部件之间，所述接油部件搭载在所述加强组件上。

3.根据权利要求2所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，所述加强组件包括有2个加强部件，2个加强部件平行设置且存在有间距，2个加强部件均两端分别连接在两相邻的支撑部件上，在2个加强部件、2个支撑部件之间形成有容置框。

4.根据权利要求3所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，在所述加强部件上形成有向所述容置框内部延伸的搭载部，所述接油部件位于所述容置框处且两端分别搭设在2个加强部件对应的所述搭载部上。

5.根据权利要求4所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，搭载部为搭载台。

6.根据权利要求3所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，多个支撑部件之间形成有多个容纳空间，多个容纳空间的宽度不同。

7.根据权利要求3所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，还包括有辅助连接架，其位于支撑底座端部，与位于端部位置处的支撑部件连接固定。

8.根据权利要求3所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，所述承载部为成型在所述支撑部件顶面上内凹形成的承载槽，所述承载槽与轮胎总成的轴体轮廓适配。

9.根据权利要求1所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，相邻的两支撑部件之间的间距略大于轮胎总成厚度。

10.根据权利要求1所述的轮胎总成存放平台，其特征在于，所述支撑底座为支撑底板。

Images