CN212243357U - 一种刚性假台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刚性假台车，其特征在于，包括两个纵梁，所述纵梁之间设置横梁及轮对，所述纵梁上均设置刚性支撑机构，所述刚性支撑机构包括刚性支撑架，所述刚性支撑车架内设置千斤顶，所述刚性支撑机构设置于纵梁中部，所述纵梁的两端均设置导框，所述轮对与导框对应设置，通过轮对带动整个假台车行走，设置刚性支撑机构满足动车承载要求，且结构合理，能快速完成转运。

Description

一种刚性假台车

技术领域

本实用新型属于动车组工艺装备领域，具体涉及一种刚性假台车。

背景技术

假台车是动车组未安装转向架时必不可少的转运工装，用于承载车辆在台位、轨道间的转运。CRH380D动车生产和检修作业时，也需在各个台位间多次流转，因此需要一种转运工装，要求能平稳承载车辆，静止时能调平车辆，且可快速转运车辆。

CRH380D动车的总装/检修作业经过近20台位，每个台位环环相扣，根据总装现有车间布局，要求车辆转运工装尺寸不能过大，不得影响台位设备设施、物料工作台的摆放，在参照转向架结构和功能的基础上，设计出了假台车。

因此，现有技术有待进一步研究。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型刚性假台车，解决了上述背景技术中存在的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种刚性假台车，包括两个纵梁，所述纵梁之间设置横梁及轮对，所述纵梁上均设置刚性支撑机构，所述刚性支撑机构包括刚性支撑架，所述刚性支撑车架内设置千斤顶，所述刚性支撑机构设置于纵梁中部，所述纵梁的两端均设置导框，所述轮对与导框对应设置。

所述刚性支撑机构还包括安装底座，所述安装底座上设置安装底板，所述安装座上设置导槽，所述安装底板与导槽对应设置导块。

所述刚性支撑架上设置千斤顶固定板及储存板，所述千斤顶固定在千斤顶固定板上。

所述刚性支撑架上设置顶部连接板，所述顶部连接板表面安装聚酯尼龙板，所述顶部连接板与刚性支撑架之间设置导向柱。

所述刚性支撑架上端设置通孔，所述顶部连接板上设置定位销。

所述轮对包括车轮与车轴，所述车轮设置于车轴的两端，所述车轴的两端安装在导框内。

所述导框内设置轴箱体，所述轴箱体内设置轴承，所述车轴通过轴承固定在轴箱体内。

所述纵梁的外侧设置多个吊钩。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型包括两个纵梁，所述纵梁之间设置横梁及轮对，通过轮对带动整个假台车行走，所述纵梁上均设置刚性支撑机构，所述刚性支撑机构包括刚性支撑架，刚性支撑架内设置千斤顶，便于车辆调平，刚性支撑架上部设置顶部连接板，顶部连接板上设置聚酯尼龙板，聚酯尼龙板设置较大的接触面提高了摩檫力，减轻对定位销孔冲击。

2.本实用新型包括两个纵梁，所述纵梁之间设置横梁及轮对，通过轮对带动整个假台车行走，设置刚性支撑机构满足动车承载要求，且结构合理，能快速完成转运。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型平面示意图；

图3是图2中A的剖面结构示意图；

图4是本实用新型使用状态示意图；

图中：

1-纵梁、2-横梁、3-刚性支撑架、4-千斤顶、5-导框、6-安装底座、7-安装底板、8-导槽、9-千斤顶固定板、10-储存板、11-顶部连接板、12-聚酯尼龙板、13-导向柱、14-定位销、15-车轮、16-车轴、17-轴箱体、18-吊钩、19-动车车体

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-图4所示，一种刚性假台车，包括两个纵梁1，所述纵梁1之间设置横梁2及轮对，所述纵梁1上均设置刚性支撑机构，所述刚性支撑机构包括刚性支撑架3，所述刚性支撑车架3内设置千斤顶4，所述刚性支撑机构设置于纵梁1中部，所述纵梁1的两端均设置导框5，所述轮对与导框5对应设置。

所述刚性支撑机构还包括安装底座6，所述安装底座6上设置安装底板7，所述安装底座6上设置导槽8，所述安装底板7与导槽8对应设置导块。

具体地，将刚性支撑架3的安装底板上设置导块，和安装底座6的导槽8对正放入，方便快速调整两个刚性支撑机构的中心距。

所述刚性支撑架3上设置千斤顶固定板9及储存板10，所述千斤顶4固定在千斤顶固定板9上。

具体地，设置储存板10，在对本实用新型检修或者安装时，可以暂时存放螺栓等小零件或者小工具。

所述刚性支撑架3上设置顶部连接板11，所述顶部连接板11表面安装聚酯尼龙板12，所述顶部连接板11与刚性支撑架3之间设置导向柱13。

具体地，设置千斤顶4，和顶部连接板11连接在一起，用于动车车体19调平，导向柱13起到导向作用。对于动车车体有调平要求的，使用铁鞋固定假台车，在车体静止时用水准仪测量车体四个基准点高度，以最高的为准，对于高度低的，摇动千斤顶4手柄，升高顶部连接板11顶起车体，其中左右各一个导向柱13起导向固定作用，防止车体19滑移。

所述刚性支撑架3上端设置通孔，所述顶部连接板11上设置定位销14。

所述轮对包括车轮15与车轴16，所述车轮15设置于车轴16的两端，所述车轴16的两端安装在导框5内。

所述导框5内设置轴箱体17，所述轴箱体17内设置轴承，所述车轴16通过轴承固定在轴箱体17内。

所述纵梁1的外侧设置多个吊钩18，日常维护时需要装车去检修车间，方便转移。

以上所述是本实用新型的结构和组装方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和优化，这些改进和优化也被视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种刚性假台车，其特征在于，包括两个纵梁，所述纵梁之间设置横梁及轮对，所述纵梁上均设置刚性支撑机构，所述刚性支撑机构包括刚性支撑架，所述刚性支撑车架内设置千斤顶，所述刚性支撑机构设置于纵梁中部，所述纵梁的两端均设置导框，所述轮对与导框对应设置。

2.如权利要求1所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述刚性支撑机构还包括安装底座，所述安装底座上设置安装底板，所述安装底座上设置导槽，所述安装底板与导槽对应设置导块。

3.如权利要求1所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述刚性支撑架上设置千斤顶固定板及储存板，所述千斤顶固定在千斤顶固定板上。

4.如权利要求2所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述刚性支撑架上设置顶部连接板，所述顶部连接板表面安装聚酯尼龙板，所述顶部连接板与刚性支撑架之间设置导向柱。

5.如权利要求4所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述刚性支撑架上端设置通孔，所述顶部连接板上设置定位销。

6.如权利要求1所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述轮对包括车轮与车轴，所述车轮设置于车轴的两端，所述车轴的两端安装在导框内。

7.如权利要求6所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述导框内设置轴箱体，所述轴箱体内设置轴承，所述车轴通过轴承固定在轴箱体内。

8.如权利要求1所述的一种刚性假台车，其特征在于，所述纵梁的外侧设置多个吊钩。

Images