CN216139968U - 一种集成式制动器安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种集成式制动器安装结构，包括扭梁轮毂安装板、卡钳支架、轮毂轴承和制动盘；本申请中，卡钳支架与轮毂轴承通过过盈压装的方式连接，可以在有限的空间内，使得卡钳支架的结构或截面尽可能增大，以此提高卡钳的安装结构刚度性能，从而可以有效优化卡钳的振动和噪音问题，同时，卡钳支架和轮毂轴承压装为一体后，卡钳支架通过螺栓与扭梁轮毂安装板紧固连接，以此可以优化卡钳支架、轮毂轴承和扭梁轮毂安装板的连接结构，并减少原有结构中卡钳支架与扭梁轮毂安装板紧固连接的螺栓，从而相应减少卡钳支架2截面增大所带来的重量影响，最终整体减少产品重量以及节约成本，同时有效地改善了卡钳振动噪音问题。

Description

一种集成式制动器安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种集成式制动器安装结构。

背景技术

目前，现有的汽车制动器结构中，卡钳与扭梁通过若干个螺栓紧固连接，轮毂轴承和扭梁通过若干个螺栓进行紧固连接，其中，为改善卡钳的振动和噪音问题，通常通过提高卡钳支架及其安装结构的刚度性能，以改善相应问题，而现有技术中，大多通过增加结构的截面来提高结构刚度，即增加卡钳支架的厚度以及增加扭梁轮毂轴承安装板的厚度，但这样的调整会使得卡钳支架和扭梁轮毂安装板的连接螺栓长度也需要相应增加，因此会增加产品的整体重量及设计成本，且由于汽车内部空间的设计，结构截面厚度的增加会受到一定的限制，所以会导致结构刚度性能的提升也受到一定的限制；因此，现有的汽车制动器结构中，存在设计不合理的地方。

因而，有必要提供一种可以优化制动器结构，并有效改善卡钳振动噪音情况，以及减少产品重量及成本的技术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种集成式制动器安装结构，其目的是为了提供一种可以优化制动器结构，并有效改善卡钳振动噪音情况，以及减少产品重量及成本的技术方案。

本实用新型采用的技术方案如下：一种集成式制动器安装结构，包括扭梁轮毂安装板、卡钳支架、轮毂轴承和制动盘；所述卡钳支架的下部设置有卡槽；

所述轮毂轴承的一侧卡接在所述制动盘上，并通过螺栓固定连接；所述轮毂轴承的另一侧在所述卡槽处与所述卡钳支架过盈压装连接；所述扭梁轮毂安装板与所述卡钳支架背向轮毂轴承的一侧通过螺栓固定连接，且扭梁轮毂安装板的安装位置与所述卡槽的位置相对应。

进一步地，所述制动盘的中间位置设置有圆形孔；所述轮毂轴承的一侧卡接在所述圆形孔中。

进一步地，所述轮毂轴承、卡槽、扭梁轮毂安装板三者的中心线位于同一直线上。

进一步地，所述卡槽为圆柱形。

进一步地，所述轮毂轴承上均匀设置有若干个用于安装螺栓的固定孔。

进一步地，所述制动盘上均匀设置有若干个用于安装螺栓的安装孔；若干个所述安装孔与若干个所述固定孔一一对应。

进一步地，所述卡钳支架上设置有若干个凸块；若干个所述凸块上均设置有用于安装螺栓的通孔。

进一步地，所述扭梁轮毂安装板上设置有若干个用于安装螺栓的连接孔；若干个所述连接孔与若干个所述通孔一一对应。

进一步地，若干个所述凸块围绕所述卡槽对称设置在所述卡钳支架的下部。

进一步地，所述通孔贯通所述凸块，且所述通孔的中心线与所述卡槽的中心线平行。

本实用新型的有益效果是：

本申请中，卡钳支架与轮毂轴承通过过盈压装的方式连接，可以在有限的空间内，使得卡钳支架的结构或截面尽可能增大，以此提高卡钳的安装结构刚度性能，从而可以有效优化卡钳的振动和噪音问题，同时，卡钳支架和轮毂轴承压装为一体后，卡钳支架通过螺栓与扭梁轮毂安装板紧固连接，以此可以优化卡钳支架、轮毂轴承和扭梁轮毂安装板的连接结构，并减少原有结构中卡钳支架与扭梁轮毂安装板紧固连接的螺栓，从而相应减少卡钳支架截面增大所带来的重量影响，最终整体减少产品重量以及节约成本，同时有效地改善了卡钳振动噪音问题。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的爆炸示图；

图3为本实用新型一实施例的剖视图。

附图标注说明：1、扭梁轮毂安装板；11、连接孔；2、卡钳支架；21、卡槽；22、通孔；3、轮毂轴承；31、卡持部；32、法兰盘部；33、固定孔；4、螺栓；5、制动盘；51、安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实施例提供一种集成式制动器安装结构，其目的是为了提供一种可以优化制动器结构，并有效改善卡钳振动噪音情况，以及减少产品重量及成本的技术方案。

请参阅图1－3，为了实现这个目的，本实施例的集成式制动器安装结构，包括扭梁轮毂安装板1、卡钳支架2、轮毂轴承3和制动盘5；其中，轮毂轴承3的法兰盘部32的前部结构卡接在制动盘5中间的圆形孔处，然后通过螺栓4穿过制动盘5的安装孔51和法兰盘部32上的固定孔33，以此将制动盘5和轮毂轴承3固定安装在一起；轮毂轴承3的另一侧的卡持部31与卡钳支架2过盈压装连接，即轮毂轴承3的卡持部31压装在卡钳支架2内，具体的，卡钳支架2上设置有卡槽21；轮毂轴承3的卡持部31在卡槽21处与卡钳支架2压装连接，进一步的，卡槽21为圆柱形，且卡槽21与轮毂轴承3的卡持部31结构相对应，以此让轮毂轴承3的卡持部31安装到卡槽21内，并进行过盈压装连接，且能保证连接的稳定性；扭梁轮毂安装板1与卡钳支架2背向轮毂轴承3的一侧通过螺栓固定连接，且扭梁轮毂安装板1的安装位置与所述卡槽21的位置相对应；在本申请中，卡钳支架2与轮毂轴承3通过过盈压装的方式连接，可以在有限的空间内，使得卡钳支架2的结构或截面尽可能增大，以此提高卡钳的安装结构刚度性能，从而可以有效优化卡钳的振动和噪音问题，同时，卡钳支架2和轮毂轴承3压装为一体后，卡钳支架2通过螺栓4与扭梁轮毂安装板1紧固连接，以此可以优化卡钳支架2、轮毂轴承3和扭梁轮毂安装板1的连接结构，并减少原有结构中卡钳支架2与扭梁轮毂安装板1紧固连接的螺栓4，从而相应减少卡钳支架2截面增大所带来的重量影响，最终整体减少产品重量以及节约成本，同时有效地改善了卡钳振动噪音问题。

在现有技术中，卡钳在卡钳支架上与扭梁的扭梁轮毂安装板通过若干个螺栓紧固连接，然后轮毂轴承和扭梁的扭梁轮毂安装板再通过若干个螺栓进行紧固连接，以此实现卡钳支架、轮毂轴承、扭梁轮毂安装板之间的连接，而其中，如果增加卡钳支架的厚度以及增加扭梁轮毂轴承安装板的厚度的话，便会使得卡钳支架和扭梁轮毂安装板的连接螺栓长度也需要相应增加，因此会增加产品的整体重量及设计成本，且由于汽车内部空间的设计，结构截面厚度的增加会受到一定的限制，所以会导致结构刚度性能的提升也受到一定的限制；而本申请中，卡钳支架2下部设置延伸结构，并在延伸结构上设置卡槽21，以此让轮毂轴承3在卡槽21处与卡钳支架2过盈压装连接，并通过过盈压装连接的方式，可以在有限的空间内，使得卡钳支架2的结构或截面尽可能增大，同时可以减少原有结构中卡钳支架2与扭梁轮毂安装板1紧固连接的螺栓4，从而相应减少卡钳支架2截面增大所带来的重量影响，最终整体减少产品重量以及节约成本。

在一个实施例中，轮毂轴承3、卡槽21、扭梁轮毂安装板1三者的中心线位于同一直线上，以此让轮毂轴承3、卡钳支架2、扭梁对应安装，并保证安装后的传动效果。

在一个实施例中，在卡钳支架2的下部设置有若干个凸块，在本实施例中，凸块数量设置为4个，凸块围绕卡槽21对称设置；然后在每个凸块上均设置有通孔22，每个通孔22贯通所处凸块，；在扭梁轮毂安装板1上设置有若干个连接孔11；若干个连接孔11与若干个通孔22一一对应；在将螺栓4穿过通孔22和连接孔11的时候，便可将卡钳支架2和扭梁轮毂安装板1紧固连接在一起，且通孔22的中心线与卡槽21的中心线平行，以保证扭梁轮毂安装板1安装后紧贴卡钳支架2的壁面，且与卡槽21及轮毂轴承3同心。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成式制动器安装结构，其特征在于：包括扭梁轮毂安装板、卡钳支架、轮毂轴承和制动盘；所述卡钳支架的下部设置有卡槽；

所述轮毂轴承的一侧卡接在所述制动盘上，并通过螺栓固定连接；所述轮毂轴承的另一侧在所述卡槽处与所述卡钳支架过盈压装连接；所述扭梁轮毂安装板与所述卡钳支架背向轮毂轴承的一侧通过螺栓固定连接，且扭梁轮毂安装板的安装位置与所述卡槽的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述制动盘的中间位置设置有圆形孔；所述轮毂轴承的一侧卡接在所述圆形孔中。

3.根据权利要求1所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述轮毂轴承、卡槽、扭梁轮毂安装板三者的中心线位于同一直线上。

4.根据权利要求1所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述卡槽为圆柱形。

5.根据权利要求1所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述轮毂轴承上均匀设置有若干个用于安装螺栓的固定孔。

6.根据权利要求5所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述制动盘上均匀设置有若干个用于安装螺栓的安装孔；若干个所述安装孔与若干个所述固定孔一一对应。

7.根据权利要求1所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述卡钳支架上设置有若干个凸块；若干个所述凸块上均设置有用于安装螺栓的通孔。

8.根据权利要求7所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述扭梁轮毂安装板上设置有若干个用于安装螺栓的连接孔；若干个所述连接孔与若干个所述通孔一一对应。

9.根据权利要求7或8所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：若干个所述凸块围绕所述卡槽对称设置在所述卡钳支架的下部。

10.根据权利要求9所述的集成式制动器安装结构，其特征在于：所述通孔贯通所述凸块，且所述通孔的中心线与所述卡槽的中心线平行。

Images