CN216136692U - 一种遥控车复合减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及遥控车技术领域，具体的说是一种遥控车复合减震机构，包括遥控车本体，所述遥控车本体的下表面四角都固定安装有第一安装板，所述遥控车本体的下表面四角且位于第一安装板的一侧都固定安装有第二安装板，每个所述第一安装板和第二安装板之间都安装有移动轮，所述遥控车本体的下表面两端都设置有减震机构。本实用新型所述的一种遥控车复合减震机构，通过设置第二连接板和第一连接板在安装转杆和第一减震弹簧的作用下进行缓冲，对遥控车本体受到的冲击力进行最大程度的卸力，通过在遥控车本体的底部两端都设置减震机构，可对遥控车本体的两端同时进行缓冲减震，减震效果更好，可有效提升遥控车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及遥控车技术领域，具体而言，涉及一种遥控车复合减震机构。
背景技术
遥控车在使用时经常会发生碰撞，如果不对其进行保护，会大大降低遥控车的使用寿命，所以减震机构是遥控车很重要的组成部分，但是现有的减震机构，通常设置在车身底部，不能对车身的前端和后端同时具备较好的减震效果，从而降低了遥控车的使用寿命，为此我们提出一种遥控车复合减震机构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种遥控车复合减震机构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种遥控车复合减震机构，包括遥控车本体，所述遥控车本体的下表面四角都固定安装有第一安装板，所述遥控车本体的下表面四角且位于第一安装板的一侧都固定安装有第二安装板，每个所述第一安装板和第二安装板之间都安装有移动轮，所述遥控车本体的下表面两端都设置有减震机构，每个所述第一安装板的下端一侧都固定安装有第一支撑板，所述遥控车本体的下表面四角且位于第一支撑板的上方都固定安装有第二支撑板。
作为优选，每个所述第一支撑板和第二支撑板之间都安装有若干个第二减震弹簧，每个所述第二安装板的一侧都安装有连接杆，每个所述连接杆的另一端都固定安装有第三连接板。
作为优选，所述减震机构包括有第一固定板、第二固定板、第一连接板和安装转杆，所述遥控车本体的下表面两端都固定安装有第一固定板，每个所述第一固定板的下表面都固定安装有第二固定板。
作为优选，每个所述第二固定板的下表面两侧都固定安装有第一连接板，两个所述第一连接板之间转动安装有安装转杆，每个所述安装转杆的两端且位于第一连接板的一侧都安装有挡板。
作为优选，每个所述安装转杆的外表面且位于两个第一连接板之间活动安装有第二连接板，每个所述第二连接板的下表面固定安装有第三固定板。
作为优选，每个所述第三固定板的上表面两端都固定安装有第一安装块，每个所述第二固定板的下表面两端固定安装有第二安装块。
作为优选，所述第一安装块和第二安装块之间安装有第一减震弹簧，每个所述第三连接板的另一端固定安装第二固定板的下表面。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
(1)通过第一支撑板和第二支撑板之间的第二减震弹簧，可在遥控车本体在受到较大冲击对冲击力进行初步卸力，使移动轮受到的冲击力得到有效降低，通过第一安装块和第二安装块之间的第一减震弹簧进行二次卸力，达到减震作用，减震效果更好。
(2)通过设置第二连接板和第一连接板在安装转杆和第一减震弹簧的作用下进行缓冲，对遥控车本体受到的冲击力进行最大程度的卸力，使整个遥控车的减震效果更好，通过在遥控车本体的底部两端的移动轮之间都设置减震机构，可对遥控车本体的两端同时进行缓冲减震，减震效果更好，可有效提升遥控车的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种遥控车复合减震机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种遥控车复合减震机构的侧视图；
图3为本实用新型一种遥控车复合减震机构的图2中A-A处剖面示意图；
图4为本实用新型一种遥控车复合减震机构的图3中B处放大示意图。
图中：1、遥控车本体；2、第一安装板；3、第二安装板；4、移动轮；5、减震机构；501、第一固定板；502、第二固定板；503、第一连接板；504、安装转杆；505、第二连接板；506、挡板；507、第三固定板；508、第一安装块；509、第二安装块；510、第一减震弹簧；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、第二减震弹簧；9、连接杆；10、第三连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1-4所示，一种遥控车复合减震机构，包括遥控车本体1，遥控车本体1的下表面四角都固定安装有第一安装板2，遥控车本体1的下表面四角且位于第一安装板2的一侧都固定安装有第二安装板3，每个第一安装板2和第二安装板3之间都安装有移动轮4，遥控车本体1的下表面两端都设置有减震机构5，每个第一安装板2的下端一侧都固定安装有第一支撑板6，遥控车本体1的下表面四角且位于第一支撑板6的上方都固定安装有第二支撑板7。
通过上述技术方案，通过在第一支撑板6和第二支撑板7之间设置第二减震弹簧8，可在遥控车本体1在受到较大冲击对冲击力进行初步卸力，使移动轮4受到的冲击力得到有效降低，达到减震作用，通过在第一安装块508 和第二安装块509之间设置第一减震弹簧510，进行二次卸力，通过设置第二连接板505和第一连接板503在安装转杆504和第一减震弹簧510的作用下进行缓冲，对遥控车本体1受到的冲击力进行最大程度的卸力，使整个遥控车的减震效果更好，通过在遥控车本体1的底部两端的移动轮4之间都设置减震机构5，可对遥控车本体1的两端同时进行缓冲减震，减震效果更好，可有效提升遥控车的使用寿命。
在本实施例中，每个第一支撑板6和第二支撑板7之间都安装有若干个第二减震弹簧8，每个第二安装板3的一侧都安装有连接杆9，每个连接杆9 的另一端都固定安装有第三连接板10，通过连接杆9将移动轮4与减震机构 5进行连接，对遥控车本体1的减震效果更好。
需要说明的是，减震机构5包括有第一固定板501、第二固定板502、第一连接板503和安装转杆504，遥控车本体1的下表面两端都固定安装有第一固定板501，每个第一固定板501的下表面都固定安装有第二固定板502，每个第二固定板502的下表面两侧都固定安装有第一连接板503，两个第一连接板503之间转动安装有安装转杆504，每个安装转杆504的两端且位于第一连接板503的一侧都安装有挡板506，每个安装转杆504的外表面且位于两个第一连接板503之间活动安装有第二连接板505，每个第二连接板505的下表面固定安装有第三固定板507，通过设置第二连接板505和第一连接板503在安装转杆504和第一减震弹簧510的作用下进行缓冲，对遥控车本体1受到的冲击力进行最大程度的卸力，使整个遥控车的减震效果更好，通过在遥控车本体1的底部两端的移动轮4之间都设置减震机构5，可对遥控车本体1的两端同时进行缓冲减震，减震效果更好，可有效提升遥控车的使用寿命。
在本申请中，每个第三固定板507的上表面两端都固定安装有第一安装块508，每个第二固定板502的下表面两端固定安装有第二安装块509，第一安装块508和第二安装块509之间安装有第一减震弹簧510，每个第三连接板 10的另一端固定安装第二固定板502的下表面，通过在第一安装块508和第二安装块509之间设置第一减震弹簧510，进行二次卸力，使移动轮4受到的冲击力得到有效降低。
该一种遥控车复合减震机构的工作原理：
使用时，当遥控车本体1在受到较大冲击时，通过第一支撑板6和第二支撑板7之间的第二减震弹簧8对冲击力进行初步卸力，使移动轮4受到的冲击力得到有效降低，达到减震作用，再通过第一安装块508和第二安装块 509之间的第一减震弹簧510进行二次减震，通过第二连接板505和第一连接板503在安装转杆504的作用下进行缓冲，对遥控车本体1受到的冲击力进行最大程度的卸力，使整个遥控车的减震效果更好，通过在遥控车本体1的底部两端的移动轮4之间都设置减震机构5，可对遥控车本体1的两端同时进行缓冲减震，减震效果更好，使遥控车的使用寿命更长。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种遥控车复合减震机构，包括遥控车本体(1)，其特征在于：所述遥控车本体(1)的下表面四角都固定安装有第一安装板(2)，所述遥控车本体(1)的下表面四角且位于第一安装板(2)的一侧都固定安装有第二安装板(3)，每个所述第一安装板(2)和第二安装板(3)之间都安装有移动轮(4)，所述遥控车本体(1)的下表面两端都设置有减震机构(5)，每个所述第一安装板(2)的下端一侧都固定安装有第一支撑板(6)，所述遥控车本体(1)的下表面四角且位于第一支撑板(6)的上方都固定安装有第二支撑板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：每个所述第一支撑板(6)和第二支撑板(7)之间都安装有若干个第二减震弹簧(8)，每个所述第二安装板(3)的一侧都安装有连接杆(9)，每个所述连接杆(9)的另一端都固定安装有第三连接板(10)。
3.根据权利要求2所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：所述减震机构(5)包括有第一固定板(501)、第二固定板(502)、第一连接板(503)和安装转杆(504)，所述遥控车本体(1)的下表面两端都固定安装有第一固定板(501)，每个所述第一固定板(501)的下表面都固定安装有第二固定板(502)。
4.根据权利要求3所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：每个所述第二固定板(502)的下表面两侧都固定安装有第一连接板(503)，两个所述第一连接板(503)之间转动安装有安装转杆(504)，每个所述安装转杆(504)的两端且位于第一连接板(503)的一侧都安装有挡板(506)。
5.根据权利要求4所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：每个所述安装转杆(504)的外表面且位于两个第一连接板(503)之间活动安装有第二连接板(505)，每个所述第二连接板(505)的下表面固定安装有第三固定板(507)。
6.根据权利要求5所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：每个所述第三固定板(507)的上表面两端都固定安装有第一安装块(508)，每个所述第二固定板(502)的下表面两端固定安装有第二安装块(509)。
7.根据权利要求6所述的一种遥控车复合减震机构，其特征在于：所述第一安装块(508)和第二安装块(509)之间安装有第一减震弹簧(510)，每个所述第三连接板(10)的另一端固定安装第二固定板(502)的下表面。
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