CN216129975U - 桥梁防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥梁防撞护栏，涉及桥梁护栏设计的技术领域，其包括底座、立柱和横梁，所述立柱固定于底座，所述横梁包括上横梁和下横梁，所述立柱的上端开设有适配上横梁的固定孔，所述上横梁穿设于固定孔，所述立柱朝向桥面的一侧设置有适配于下横梁的承接槽，所述下横梁卡设于承接槽内且下横梁固定连接于立柱。本申请具有使防撞护栏的防撞性能相对更佳的效果。

Description

桥梁防撞护栏

技术领域

本申请涉及桥梁护栏设计的技术领域，尤其是涉及一种桥梁防撞护栏。

背景技术

桥梁防撞护栏主要是指设立在桥梁上用于防止失控车辆掉落于桥梁下方造成致命的安全事故。因此，桥梁防撞护栏需要具有较佳的稳定性和抗撞击能力，以增加防撞护栏的安全程度。

申请号为201920053289.1的专利文件公开了一种桥梁防撞护栏，包括预埋件、底座、立柱和横梁，底座与预埋件连接在一起，立柱位于底座上，横梁包括水平横梁，水平横梁连接多个立柱，横梁还包括立柱的中部水平凸出于立柱设置多个凸部横梁，凸部横梁和立柱之间设置有方管，且凸部横梁通过方管连接于立柱。

针对上述中的相关技术，发明人认为当车辆失控撞击凸部横梁时，凸部横梁的受力传递至方管，容易导致方管发生折断的情况，使得防撞护栏的防撞性能相对不佳。

实用新型内容

为了使防撞护栏的防撞性能相对更佳，本申请提供一种桥梁防撞护栏。

本申请提供的一种桥梁防撞护栏，采用如下的技术方案：

一种桥梁防撞护栏，包括底座、立柱和横梁，所述立柱固定于底座，所述横梁包括上横梁和下横梁，所述立柱的上端开设有适配上横梁的固定孔，所述上横梁穿设于固定孔，所述立柱朝向桥面的一侧设置有适配于下横梁的承接槽，所述下横梁卡设于承接槽内且下横梁固定连接于立柱。

通过采用上述技术方案，上横梁直接卡设于立柱的固定孔内，固定孔可对上横梁的周向进行限制，使得上横梁受到撞击后不容易脱离立柱，而下横梁卡设于承接槽内并固定连接于立柱，承接槽可增加和下横梁的接触面积，从而提高下横梁和立柱的整体连接性，使得下横梁的防撞性能相对更高。

可选的，所述立柱呈弧形且立柱弧形的开口朝向桥面，所述立柱朝向桥面的一侧弧度小于立柱背向桥面一侧的弧度。

通过采用上述技术方案，弧形的立柱在受到撞击后，可对上横梁和下横梁的提供更佳的支撑效果，以使得护栏的防撞性能更高。

可选的，所述上横梁和下横梁呈两端开口的管状结构，位于同侧的相邻两根所述上横梁之间设置有固定管，所述固定管插设于两根上横梁的内腔且一侧上横梁焊接于固定管，位于同一中心轴线方向的两根相邻所述下横梁之间同样设置有固定管，所述固定管插设于两根下横梁的内腔且一侧下横梁焊接于固定管。

通过采用上述技术方案，同侧路面的多段护栏之间可由固定管连接，使得桥梁上的护栏整体结构稳定性更高，并且固定管仅有一端焊接于上横梁或下横梁，可使得固定管有一定的活动程度，减少护栏热胀冷缩后连接处发生断裂的情况。

可选的，所述底座内设置有用于排解桥面积水的泄水管，所述泄水管一端开口朝向桥面。

通过采用上述技术方案，泄水管可对桥面的积水进行排解，减少积水积蓄在底座与桥面的连接处导致底座和桥体的连接不稳定的情况。

可选的，所述底座内竖向设置有预植螺栓，所述预植螺栓穿入桥梁内且固定连接于桥梁内，所述预植螺栓的上端连接于立柱。

通过采用上述技术方案，预植螺栓一端连接于桥梁内，另一端连接于立柱，可使的立柱和底座能与桥体稳定连接，从而提升护栏的整体抗撞击性能。

可选的，所述下横梁有多根，且下横梁设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定轴和转动连接于固定轴的转动管，所述转动管套设于固定轴，所述固定轴的端部分别连接于相邻两根下横梁，且固定轴的中心轴线垂直于桥面的行车方向。

通过采用上述技术方案，若车辆撞击护栏，转动管可绕固定轴的中心轴线转动，对车辆的撞击力进行分散和导向，从而使得车辆不易撞击后翻落桥体，同时还提高了桥梁的抗撞击能力。

可选的，所述缓冲组件包括连接管，所述连接管套设于下横梁，所述固定轴的端部固定连接于连接管，所述连接管的端部固定连接于立柱。

通过采用上述技术方案，固定轴固定于连接管，在安装时，将下横梁直接穿设于连接管内即可将缓冲组件安装于护栏上，使得缓冲组件的安装相对更便利，并且可减少固定轴直接固定于下横梁破坏下横梁的结构稳定性。

可选的，所述连接管的内壁连接有弹性的胶垫，所述胶垫抵接于下横梁。

通过采用上述技术方案，弹性的胶垫可填充下横梁和连接管之间的缝隙，连接管和下横梁之间不易发生相对晃动的情况，增加护栏整体的结构稳定性，同时弹性的胶垫还可提高连接管的抗撞击能力，使缓冲性能更佳。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.上横梁直接卡设于立柱的固定孔内，固定孔可对上横梁的周向进行限制，使得上横梁受到撞击后不容易脱离立柱，而下横梁卡设于承接槽内并固定连接于立柱，承接槽可增加和下横梁的接触面积，从而提高下横梁和立柱的整体连接性，使得下横梁的防撞性能相对更高；

2.若车辆撞击护栏，转动管可绕固定轴的中心轴线转动，对车辆的撞击力进行分散和导向，从而使得车辆不易撞击后翻落桥体，同时还提高了桥梁的抗撞击能力。

附图说明

图1是本申请实施例1的局部结构示意图；

图2是本申请实施例1的爆炸示意图；

图3是本申请实施例2的剖面示意图。

附图标记说明：1、底座；11、泄水管；12、预植螺栓；2、立柱；21、前板；22、支撑板；221、加强片；23、背板；24、底板；201、固定孔；202、承接槽；3、横梁；31、上横梁；311、固定管；32、下横梁；4、缓冲组件；41、固定轴；42、转动管；43、连接管；431、胶垫。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁防撞护栏。

实施例1

参照图1和图2，桥梁防撞护栏包括底座1、立柱2和横梁3，底座1浇筑于桥面。立柱2包括前板21、支撑板22和背板23，支撑板22位于前板21和背板23之间，支撑板22的一侧边沿焊接于前板21的一侧板面，支撑板22的另一侧边沿焊接于背板23的一侧板面，前板21、支撑板22和背板23的横截面呈H形，且前板21另一侧面朝向桥面。前板21和支撑板22呈弧形板状结构且其弧形的开口朝向桥面，前板21的弧度小于支撑板22的弧度。

参照图1和图2，横梁3包括上横梁31和两根下横梁32，上横梁31和下横梁32均为两端开口的管状结构。支撑板22的上部开设有适配于上横梁31径向截面的固定孔201，上横梁31穿设于固定孔201且上横梁31焊接于固定孔201的内壁。前板21朝向桥面的一侧内凹形成有适配于下横梁32周壁的承接槽202，一根下横梁32对应卡设于承接槽202内，前板21和下横梁32穿设有螺栓，且下横梁32通过螺栓固定连接于前板21。

若发生车辆失控撞击到下横梁32时，支撑板22和前板21可直接对下横梁32进行支撑，使得下横梁32与立柱2直接连接提高整体的稳定性，同时，背板23和前板21均呈弧口朝向桥面的弧形板状结构，可有效减少车辆撞击护栏后翻下桥梁的情况以及背板23和前板21可提供更佳的支撑能力，从而防撞型护栏的抗撞击性能得到提升。为了减少承接槽202的边部发生形变的情况，支撑板22焊接有多个加强片221，加强片221垂直于支撑板22的板面，且加强片221被夹持于前板21和背板23之间，加强片221一端焊接于背板23，加强片221一端焊接于前板21且加强片221与前板21的焊接处位于承接槽202的背部，一个承接槽202的背部焊接有两个加强片221。

参照图1和图2，位于桥面同侧的两根相邻的上横梁31之间设置有固定管311，固定管311插设于两根上横梁31的内腔且固定管311仅焊接于其中一根上横梁31，以防止热胀冷缩导致固定管311和上横梁31出现挤压损坏的情况。位于桥面同侧的两根同一中心轴线方向的相邻下横梁32之间同样插设有固定管311，固定管311仅焊接于其中一根下横梁32。从而固定管311可使桥梁上的护栏整体性更高，提高护栏的防撞性能。

参照图1和图2，底座1内竖向设置有预植螺栓12，预植螺栓12有四根且呈矩形排布，预植螺栓12的下端穿入桥梁内部且固定连接于桥梁内，使浇筑于桥面上方的底座1更稳定的连接于桥体。立柱2的下方设置有底板24，前板21、支撑板22和背板23的下端均焊接于底板24，预植螺栓12的上端穿设于底板24且预植螺栓12固定连接于底板24。并且底座1内还设置有用于排解桥面积水的泄水管11，泄水管11的一端开口朝向桥面且泄水管11开口的下端边沿低于桥面的水平面。

本申请实施例1的一种桥梁防撞护栏的实施原理为：上横梁31和下横梁32与立柱2直接固定连接，结构稳定性更佳，且下横梁32卡设于承接槽202内使得立柱2可更好的对下横梁32进行支撑，从而护栏的整体稳定相对更佳。底座1不仅通过浇筑固定于桥面，还通过预植螺栓12穿设固定于桥面内，使得底座1与桥体的连接更稳定，并且立柱2也由预植螺栓12固定于底座1，使得护栏与桥体的整体连接强度更高，抗撞性能更佳。

实施例2

参照图3，两个下横梁32之间设置有缓冲组件4，缓冲组件4包括固定轴41、转动管42和两个连接管43。固定轴41有多个且固定轴41的一端对应焊接于一根连接管43，固定轴41的中心轴线和连接管43的中心轴线相互垂直。转动管42套设于固定轴41外侧且转动管42转动连接于固定轴41，转动管42和固定轴41同中心轴线设置，固定轴41的中心轴线垂直于桥面的行车方向。连接管43为两端开口的管状结构，且一根下横梁32对应穿设于一个连接管43内，连接管43的端部焊接于前板21。

从而安装缓冲组件4时，可直接将下横梁32穿设于连接管43内，然后将下横梁32固定于前板21，最后将连接管43焊接于前板21即可完成缓冲组件4的安装，安装过程相对更简便。为了使连接管43套设于下横梁32后，两者之间的空隙相对较小，减少连接管43相对于下横梁32晃动的情况。连接管43的内壁粘接有弹性的胶垫431，待下横梁32穿设于连接管43时，胶垫431抵接于下横梁32。

本申请实施例2的一种桥梁防撞护栏的实施原理为：若车辆发生失控情况，车辆撞击转动管42后，转动管42可发生转动，并对车辆进行导向和缓冲的情况；即减小了车辆撞击护栏的冲击力，还使得车辆撞击护栏后不易发生侧翻落入桥下，从而提升护栏的各项综合性能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种桥梁防撞护栏，包括底座（1）、立柱（2）和横梁（3），所述立柱（2）固定于底座（1），其特征在于：所述横梁（3）包括上横梁（31）和下横梁（32），所述立柱（2）的上端开设有适配上横梁（31）的固定孔（201），所述上横梁（31）穿设于固定孔（201），所述立柱（2）朝向桥面的一侧设置有适配于下横梁（32）的承接槽（202），所述下横梁（32）卡设于承接槽（202）内且下横梁（32）固定连接于立柱（2）。

2.根据权利要求1所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述立柱（2）呈弧形且立柱（2）弧形的开口朝向桥面，所述立柱（2）朝向桥面的一侧弧度小于立柱（2）背向桥面一侧的弧度。

3.根据权利要求2所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述上横梁（31）和下横梁（32）呈两端开口的管状结构，位于同侧的相邻两根所述上横梁（31）之间设置有固定管（311），所述固定管（311）插设于两根上横梁（31）的内腔且一侧上横梁（31）焊接于固定管（311），位于同一中心轴线方向的两根相邻所述下横梁（32）之间同样设置有固定管（311），所述固定管（311）插设于两根下横梁（32）的内腔且一侧下横梁（32）焊接于固定管（311）。

4.根据权利要求3所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述底座（1）内设置有用于排解桥面积水的泄水管（11），所述泄水管（11）一端开口朝向桥面。

5.根据权利要求4所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述底座（1）内竖向设置有预植螺栓（12），所述预植螺栓（12）穿入桥梁内且固定连接于桥梁内，所述预植螺栓（12）的上端连接于立柱（2）。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述下横梁（32）有多根，且下横梁（32）设置有缓冲组件（4），所述缓冲组件（4）包括固定轴（41）和转动连接于固定轴（41）的转动管（42），所述转动管（42）套设于固定轴（41），所述固定轴（41）的端部分别连接于相邻两根下横梁（32），且固定轴（41）的中心轴线垂直于桥面的行车方向。

7.根据权利要求6所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述缓冲组件（4）包括连接管（43），所述连接管（43）套设于下横梁（32），所述固定轴（41）的端部固定连接于连接管（43），所述连接管（43）的端部固定连接于立柱（2）。

8.根据权利要求7所述的桥梁防撞护栏，其特征在于：所述连接管（43）的内壁连接有弹性的胶垫（431），所述胶垫（431）抵接于下横梁（32）。

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