CN115478506A - 一种路面障碍物防护护栏 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种路面障碍物防护护栏，包括支架和护栏，所述护栏设置在所述支架上，所述支架包括一个以上的第一立柱，所述第一立柱包括第一段和第二段，所述第一段至少部分横截面的宽度小于所述第二段横截面的宽度，所述护栏包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁设置在所述第一段上，所述第二横梁设置在所述第二段上。通过将立柱设置成多段，各段截面的宽度不同，立柱抗弯强度从地面往上分段递减。单根立柱强度高且钢材用量大幅减少，兼顾立柱本身强度及护栏横梁安装。安装时靠近障碍物防护位置时，立柱间距不用做加大避位处理。

Description

一种路面障碍物防护护栏
技术领域
本发明涉及一种护栏，特别涉及一种路面障碍物防护护栏，应用于道路防护领域。
背景技术
桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量的大幅提升，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增，公路桥梁的质量直接影响着行车安全和公路的畅通。
桥梁中墩立于公路中间和两侧，大型车辆撞击桥墩可能引发重特大交通事故，造成严重事故后果，造成人员和财产损失，同时也严重影响桥梁的安全。
目前国内可用于路侧距离较近桥墩或中分带内薄壁墩的安全防护设施稀少。因此需要一种防护装置，对道路障碍物例如桥墩或薄壁墩进行防护，保护驾乘人员、车辆。
现有的障碍物防护护栏主要分两种：一种是仅应用于整体式高速公路中央分隔带的双侧互联结构护栏；一种是单侧型护栏结构，可应用于路侧、中分带位置的障碍物防护，且中分带宽度变化无影响。
现有的双侧护栏结构护栏应用范围受限(包括安装位置、中分带宽度变化等)、对安装精度要求高安装难度大、材料用量及成本相对较高。
现有的单侧型护栏通常通过：1增加立柱的布设密度；2增加立柱的材料厚度；3增加立柱截面的横向宽度等方法来增加强度。第1和第2种方法相同长度材料用量增加，成本增加，第3种方法会增加护栏的整体宽度，护栏宽度越大，碰到障碍物的几率越高，虽可采用错开障碍物的立柱布设方案避开这个缺点，但会导致应用范围变窄，例如方矩形桥墩等障碍物宽度大于立柱间距情况不能用、障碍物处非护栏最大防护强度位置等。
发明内容
针对上述提到的现有技术中的障碍物防护设施安装和强度受限的问题，本发明提供一种路面障碍物防护护栏，其通过将立柱设置成多段，各段截面不同，兼顾立柱本身强度及护栏横梁安装。
本发明解决其技术问题采用的技术方案是：
一种路面障碍物防护护栏，包括支架和护栏，所述护栏设置在所述支架上，其特征在于，所述支架包括一个以上的第一立柱，所述第一立柱包括第一段和第二段，所述第一段至少部分横截面的宽度小于所述第二段横截面的宽度，所述护栏包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁设置在所述第一段上，所述第二横梁设置在所述第二段上。
进一步地，所述第一段上设有安装部，所述第一横梁与所述安装部连接。
进一步地，所述安装部包括至少一组与水平方向平行且相对设置的第一安装板和第二安装板，所述第一横梁设置在所述第一安装板和所述第二安装板之间，且与所述第一安装板和所述第二安装板连接。
进一步地，所述第一段上设有凹槽，所述第一安装板和所述第二安装板分别设置在所述凹槽两侧的内壁上，所述第一横梁至少部分从所述凹槽中穿过。
进一步地，所述支架包括两组第二立柱和第三立柱，两组所述第二立柱和所述第三立柱分别设置在所述第一横梁的两端，每组所述第三立柱设置在该组所述第二立柱和所述第一横梁之间，所述第一横梁包括第一方管横梁，所述第一方管横梁通过一组所述第一安装板和所述第二安装板设置在所述第一段上，所述第一方管横梁左端设有横梁左端头，所述第一方管横梁右端设有横梁右端头，所述横梁左端头和所述横梁右端头向外的一端与相邻的一组所述第二立柱和所述第三立柱连接。
进一步地，所述第一横梁还包括第二方管横梁和过渡段，所述第二方管横梁和所述过渡段通过另一组所述第一安装板和所述第二安装板设置在所述第一段上，所述第一方管横梁和所述第二方管横梁通过所述过渡段与所述横梁左端头和所述横梁右端头连接。
进一步地，所述第二横梁包括三波型横梁，所述三波型横梁设置在所述第二段上，并且与所述第二立柱和所述第三立立柱连接，所述第一立柱还包括第三段，所述第三段上还设有摩擦梁，所述摩擦梁位于所述三波型横梁下方。
进一步地，所述第二横梁包括过渡横梁、新型横梁和连接件，所述过渡横梁设置在所述第二立柱上，所述第二段上设有安装孔，所述新型横梁通过所述连接件与所述第二段连接，所述过渡横梁的一端与三波型横梁搭接，所述过渡横梁的另一端与所述新型横梁搭接。
进一步地，所述第二横梁还包括安装架，所述过渡横梁和/或所述三波型横梁通过所述安装架与所述第三立柱连接，所述过渡横梁的一端与所述第二段连接，所述过渡横梁的另一端与所述第二立柱连接。
进一步地，所述第二立柱上端设有柱塞。
本发明的有益效果：本发明提供了一种路面障碍物防护护栏，通过将立柱设置成多段，各段截面的宽度不同，立柱抗弯强度从地面往上分段递减。单根立柱强度高且相同护栏宽度钢材用量大幅减少，兼顾立柱本身强度及护栏横梁安装。安装时靠近障碍物防护位置时，立柱间距不用做加大避位处理，保证该位置的护栏强度无削弱。新型横梁的使用，可替代摩擦梁的防护作用，减少配件及钢材用量。
附图说明
图1是本发明提供的实施例一的结构示意图；
图2是本发明提供的实施例二的结构示意图；
图3是本发明提供的托架的结构示意图；
图4是本发明提供的实施例三的结构示意图；
图5是本发明提供的第一立柱的结构示意图；
图6本发明提供的第一立柱的另一种结构示意图。
附图标记：1、支架；11、第一立柱；111、第一段；112、第二段；113、凹槽；114、第四段；12、安装部；121、第一安装板；122、第二安装板；13、第二立柱；14、第三立柱；2、护栏；21、第一横梁；211、第一方管横梁；212、第二方管横梁；213、第三方管横梁；214、横梁过渡段；215、横梁左端头；216、横梁右端头；22、第二横梁；221、过渡横梁；222、新型横梁；223、安装架；3、柱塞；4、摩擦梁；5、三波型横梁。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1至图6，本发明提供的一种路面障碍物防护护栏，包括支架1和护栏2，所述护栏2设置在所述支架1上。
具体的，参见图1和图5，所述支架1包括一个以上的第一立柱11，所述第一立柱11包括第一段111和第二段112，所述第一段111至少部分横截面的宽度小于所述第二段112横截面的宽度，所述护栏2包括第一横梁21和第二横梁22，所述第一横梁21设置在所述第一段111上，所述第二横梁22设置在所述第二段112上。所述第一横梁21与所述第一段111组合所形成的横截面的宽度和所述第二横梁22与所述第二段112组合所形成的横截面的宽度相同，这样能够在减少整体护栏2宽度的同时，保证所述第一立柱11抗弯强度，方便安装。因此障碍物处所述第一立柱11的间距不做增加，确保障碍物处于护栏2最强防护位置。
具体的，在本申请的实施例中，所述第一横梁21与所述第一段111组合所形成的横截面的宽度和所述第二横梁22与所述第二段112组合所形成的横截面的宽度保持在220mm不变，这样有利于与现有的三波型横梁平顺过渡。立柱采用高强钢SGH700制成。
本申请通过将所述第一立柱11设置成多段，各段截面的宽度不同。所述第一立柱11抗弯强度从地面往上分段递减，单根所述第一立柱11强度高且跟现有技术采用的相同宽度护栏2立柱相比，钢材用量大幅减少。
与现有技术中的130方管立柱+85mm宽波形梁护栏方案作比较，当现有技术中的护栏的宽度为215mm，方管立柱的厚度为10mm时惯性矩才相当于本申请实施例一中所述第二段112位于地面位置的横截面厚度为4mm时的惯性矩，而且130方管立柱所用材料相较于实施例一至少增加30％。
参见图5，为了方便地安装所述第一横梁21，在本申请的一个实施例中，所述第一段111上设有安装部12，所述第一横梁21与所述安装部12连接。
具体的，所述安装部12包括至少一组与水平方向平行且相对设置的第一安装板121和第二安装板122。所述第一安装板121和所述第二安装可以通过焊接或者一体成型的方式固设在在所述第一段111朝向路面一侧的外壁上，也可以通过连接件223例如紧固螺栓设置在所述第一段111朝向路面一侧的外壁上，或者其他现有技术。
所述第一横梁21设置在所述第一安装板121和所述第二安装板122之间，且与所述第一安装板121和所述第二安装板122连接。也就是说，所述第一横梁21通过所述第一安装板121和所述第二安装板122安装在所述第一段111上。
具体的，所述第一安装板121和所述第二安装板122上均设有安装孔，所述第一横梁21可以通过连接件223例如紧固螺栓安装在所述第一安装板121和所述第二安装板122上。
参见图6，为了进一步的减少钢材用料以及保证所述第一横梁21和第二横梁22安装好后位于同一平面。在本实施例中，所述第一段111上设有凹槽113，所述第一安装板121和所述第二安装板122分别设置在所述凹槽113长度方向两侧的内壁上，所述第一横梁21至少有一部分从所述凹槽113中穿过。所述凹槽113的设置有利于减少所述第一立柱11的宽度，减少护栏2和路面障碍物例如桥墩或者中分带薄壁墩产生干涉以及为了避让上述障碍物导致该位置护栏2防护强度遭到削弱的情况发生。
参见图1至图4，所述支架1还包括两组第二立柱13和第三立柱14，两组所述第二立柱13和所述第三立柱14分别设置在所述第一横梁21的两端，每组所述第三立柱14设置在该组所述第二立柱13和所述第一横梁21之间。
所述第一横梁21包括第一方管横梁211，所述第一方管横梁211通过一组所述第一安装板121和所述第二安装板122设置在所述第一段111上。所述第一方管横梁211至少部分穿过所述凹槽113。所述第一方管横梁211左端设有横梁左端头215，所述第一方管横梁211右端设有横梁右端头216。所述横梁左端头215和所述横梁右端头216向外的一端与相邻的一组所述第二立柱13和所述第三立柱14连接，这样整个结构连接更平顺。
为了进一步增加防护强度，所述第一横梁21还包括第二方管横梁212，所述第二方管横梁212通过一组所述第一安装板121和所述第二安装板122设置在所述第一段111上，所述第二方管横梁212设置在所述第一方管横梁211上方并且与所述第一方管横梁211平行布置。
为了使整个结构连接更平顺，所述第一横梁21还包括过渡段，所述第二方管横梁212和所述过渡段设置在所述第一段111上。所述第一方管横梁211和所述第二方管横梁212通过所述过渡段与所述横梁左端头215和所述横梁右端头216连接。
参见图4，为了进一步地增加所述第一横梁21的强度，在本申请的一些实施例中，还可以在所述第二方管横梁212的上方平行设置第三方管横梁213，所述第三方管横梁213设置在所述第一段111上，并且通过所述过渡段与所述横梁左端头215和所述横梁右端头216连接。
在本申请的一些实施实施例中，所述第二横梁22为三波型横梁，所述三波型横梁设置在所述第二段112上。所述第一立柱11还包括第三段，所述第三段横截面的宽度大于所述第二段112横截面的宽度。所述第三段上还设有摩擦梁4，所述摩擦梁4位于所述三波型横梁下方。
作为上述实施例的改进，所述第二横梁22包括过渡横梁221、新型横梁222和连接件223，所述过渡横梁221设置在所述第二立柱13上，所述新型横梁222设置在所述第二段112上，所述第二段112上设有安装孔，所述新型横梁222通过所述连接件223与所述第二段112连接，所述过渡横梁221的一端与路面原有护栏2中使用的三波型横梁搭接，所述过渡横梁221的另一端与所述新型横梁222搭接。所述连接件223可以采用现有技术中的常规选择，例如螺栓。在本实施例中采用经过加宽改进的新型横梁222，可以代替摩擦梁4的防护作用，减少了摩擦梁4及相应配件的使用，简化了安装。
参见图1至图4，进一步地，所述第二横梁22还包括安装架224，所述过渡横梁221和/或所述三波型横梁通过所述安装架224与所述第三立柱14连接，所述过渡横梁221的一端与所述第二段112连接，所述过渡横梁221的另一端与所述第二立柱13连接。
进一步地减少材料使用量，所述第一立柱11、所述第二立柱13和所述第三立柱14为空心的结构。所述第一立柱11的上端设有第一安装板121或第二安装板122，所述第二立柱13上端设有柱塞3。
本发明提供了一种路面障碍物防护护栏，通过将立柱设置成多段，各段截面的宽度不同，立柱抗弯强度从地面往上分段递减。单根立柱强度高且相同护栏宽度钢材用量大幅减少，兼顾立柱本身强度及护栏横梁安装。安装时靠近障碍物防护位置时，立柱间距不用做加大避位处理，保证该位置的护栏强度无削弱。新型横梁的使用，可替代摩擦梁的防护作用，减少配件及钢材用量。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种路面障碍物防护护栏，包括支架(1)和护栏(2)，所述护栏(2)设置在所述支架(1)上，其特征在于，所述支架(1)包括一个以上的第一立柱(11)，所述第一立柱(11)包括第一段(111)和第二段(112)，所述第一段(111)至少部分横截面的宽度小于所述第二段(112)横截面的宽度，所述护栏(2)包括第一横梁(21)和第二横梁(22)，所述第一横梁(21)设置在所述第一段(111)上，所述第二横梁(22)设置在所述第二段(112)上。
2.根据权利要求1所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第一段(111)上设有安装部(12)，所述第一横梁(21)与所述安装部(12)连接。
3.根据权利要求2所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述安装部(12)包括至少一组与水平方向平行且相对设置的第一安装板(121)和第二安装板(122)，所述第一横梁(21)设置在所述第一安装板(121)和所述第二安装板(122)之间，且与所述第一安装板(121)和所述第二安装板(122)连接。
4.根据权利要求3所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第一段(111)上设有凹槽(113)，所述第一安装板(121)和所述第二安装板(122)分别设置在所述凹槽(113)两侧的内壁上，所述第一横梁(21)至少部分从所述凹槽(113)中穿过。
5.根据权利要求4所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述支架(1)包括两组第二立柱(13)和第三立柱(14)，两组所述第二立柱(13)和所述第三立柱(14)分别设置在所述第一横梁(21)的两端，每组的所述第三立柱(14)设置在该组所述第二立柱(13)和所述第一横梁(21)之间，所述第一横梁(21)包括第一方管横梁(211)，所述第一方管横梁(211)通过一组所述第一安装板(121)和所述第二安装板(122)设置在所述第一段(111)上，所述第一方管横梁(211)至少部分位于所述凹槽中，所述第一方管横梁(211)左端设有横梁左端头(215)，所述第一方管横梁(211)右端设有横梁右端头(216)，所述横梁左端头(215)和所述横梁右端头(216)向外的一端与相邻的一组所述第二立柱(13)和所述第三立柱(14)连接。
6.根据权利要求5所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第一横梁(21)还包括第二方管横梁(212)和过渡段(214)，所述第二方管横梁(212)和所述过渡段(214)通过另一组所述第一安装板(121)和所述第二安装板(122)设置在所述第一段(111)上，所述第一方管横梁(211)和所述第二方管横梁(212)通过所述过渡段(214)与所述横梁左端头(215)和所述横梁右端头(216)连接。
7.根据权利要求6所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第二横梁(22)包括三波型横梁(5)，所述三波型横梁(5)设置在所述第二段(112)上，并且与所述第二立柱(13)和所述第三立立柱(14)连接，所述第一立柱(11)还包括第三段(114)，所述第三段(114)上还设有摩擦梁(4)，所述摩擦梁(4)位于所述三波型横梁(5)下方。
8.根据权利要求7所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第二横梁(22)包括过渡横梁(221)、新型横梁(222)和连接件(223)，所述过渡横梁(221)设置在所述第二立柱(13)上，所述第二段(112)上设有安装孔，所述新型横梁(222)通过所述连接件(223)与所述第二段(112)连接，所述过渡横梁(221)的一端与三波型横梁(5)搭接，所述过渡横梁(221)的另一端与所述新型横梁(222)搭接。
9.根据权利要求8所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第二横梁(22)还包括安装架(224)，所述过渡横梁(221)和/或所述三波型横梁(5)通过所述安装架(224)与所述第三立柱(14)连接，所述过渡横梁(221)的一端与所述第二段(112)连接，所述过渡横梁(221)的另一端与所述第二立柱(13)连接。
10.根据权利要求5所述的一种路面障碍物防护护栏，其特征在于，所述第二立柱(13)上端设有柱塞(3)。
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