CN218405215U - 一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，包括若干立柱、设置在立柱中上部的梁板、和预埋在中间箱涵侧面的套筒，所述套筒水平设置且设置有内螺纹孔，所述立柱通过与所述套筒螺纹连接的第一螺栓固定在中间箱涵的两侧；护栏设置在中间箱涵的侧面，除了起到安全防护作用外，也不会占用中间箱涵的路面；本实用新型通过临时护栏的针对性设计，中间箱涵形成安全可靠的施工通道，且护栏不占用中间箱涵的路面，明显提高了物料运输速度；本发明可以快速、高效完成施工通道两侧的临边防护，安装拆卸方便，保证人员和车辆安全，最终实现提高施工工效、降低安全风险的目标。

Description

一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏

技术领域

本实用新型涉及超大直径盾构施工技术领域。具体地说是用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏。

背景技术

目前，超大直径盾构施工广泛应用于水利水电工程、城市轨道交通、公路隧道建设中。经调研发现，施工单位在盾构掘进过程中，中间箱涵成为隧道内唯一施工临时通道，大量的物料运输和人员进出需要通过中间箱涵；但内部结构施工距离箱涵拼装工作面距离较长，而中间箱涵高度接近5米，物料、人员频繁运输的过程中，如果没有合适的临边防护，施工通道存在较大安全隐患，容易发生坠落、翻车等安全事故，因此需要对中间箱涵两侧进行防护。中间箱涵两侧临边防护如果采用常规钢丝网片式护栏，不能满足车辆防撞要求，极易变形；另外，随着内部结构施工，还需要拆除前期安装的临时护栏，如果采用预制钢筋混凝土结构的防撞护栏，除经济效益差以外，还存在拆除困难、无法反复利用的问题。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种拆装方便且不占用中间箱涵表面路面空间的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，包括若干立柱、设置在立柱中上部的梁板、和预埋在中间箱涵侧面的套筒，所述套筒水平设置且设置有内螺纹孔，所述立柱通过与所述套筒螺纹连接的第一螺栓固定在中间箱涵的两侧；护栏设置在中间箱涵的侧面，除了起到安全防护作用外，也不会占用中间箱涵的路面；通过第一螺栓安装立柱安装拆卸方便快捷，护栏可循环使用，经济适用性好。

进一步的，所述套筒为间隔设置的多个，对立柱形成稳定的固定，立柱不易歪斜。

进一步的，所述梁板包括上下间隔设置的两个，所述梁板的竖截面为波浪形，所述梁板上开设有用于与立柱连接的连柱孔和用于与相邻的梁板连接的若干个连板孔，所述连柱孔位于所有所述连板孔的中央位置。

进一步的，所述梁板至少包括两个连板孔，位于最靠近连柱孔上方的连板孔为第一椭圆形，所述连柱孔和其他所述连板孔为第二椭圆形，所述第一椭圆形长轴竖直，所述第二椭圆形长轴水平；第一椭圆形孔和第二椭圆形孔的设置为相邻的两个梁板的组装连接提供了一定的允许误差，降低了梁板装配的精度，更易安装。

进一步的，所述立柱上螺栓连接有安板器，所述梁板螺栓连接在所述安板器上。

进一步的，所述安板器为弯折的板形，所述安板器包括位于中间的安柱部和一体连接在所述安柱部两侧的安板部，所述安板部朝远离立柱的方向向外扩展且其上开设有安板孔，所述安板部上开设有安柱孔；所述安板器易于加工，安板器至少与梁板有两处连接，实现梁板的稳定安装。

进一步的，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔上方的上定位孔，所述立柱上设置有与所述上定位孔对应的上插孔；在安装安板器时，将定位孔与上插孔对齐并插入贯穿两者的临时固定片，临时固定片能将安板器临时挂在立柱上，且将连柱孔与对应连柱孔设置在立柱上的连器孔对齐，便于后续螺栓固定安板器时的顺畅插入。

进一步的，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔下方的下定位孔，所述立柱上设置有与所述下定位孔对应的下插孔；下定位孔与上定位孔同时使用，从安板器的上下两侧同时支撑将安板器提供临时挂在立柱的侧面，便于后续螺栓固定安板器时的顺畅插入。

进一步的，所述安柱部的形状与立柱表面适配，使得在安装时安装部的部分表面能够与立柱外周贴合，起到一定的定位作用，防止安柱部在立柱上歪斜。

进一步的，立柱总高度1.5m，其中超出中间箱涵上表面高度1.2m，相邻两个立柱之间间隔2.0-2.5m；单个梁板高度310mm、长度2.0-2.5m；相邻两个梁板之间螺栓连接；用于安装上方梁板的第二螺栓距离立柱顶部向下100mm、用于安装下方梁板的第二螺栓距离立柱顶部向下600mm。

本实用新型的技术方案取得了如下有益的技术效果：

本实用新型通过临时护栏的针对性设计，中间箱涵形成安全可靠的施工通道，且护栏不占用中间箱涵的路面，明显提高了物料运输速度；本发明可以快速、高效完成施工通道两侧的临边防护，保证人员和车辆安全，最终实现提高施工工效、降低安全风险的目标；

本实用新型针对中间箱涵，采用专门的临时护栏对中间箱涵进行临边防护，采用组装式钢架结构，单块重量轻、刚度大，安装拆卸方便、快捷，可重复利用使用，经济适用性好，为大盾构隧道的物料运输和人员进出通道形成有效的临边防护，可安全、高效、便捷的进行物料运输。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图结构示意图；

图3为本实用新型实施例的梁板的结构示意图；

图4为图3中部分连板孔和连柱孔的形状示意图；

图5为本实用新型实施例的梁板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例的安板器的结构示意图。

图中附图标记表示为：1-中间箱涵、2-套筒、3-第一螺栓、4-第一螺母、

5-立柱、6-顶盖、7-第二螺栓、8-梁板、9-连板螺栓、10-下孔、11-连柱孔、

12-连板孔、13-安板器、14-安板孔、15-安柱孔、16-上定位孔、17-下定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1至图6所示，一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，包括若干立柱5、设置在立柱5中上部的梁板8、和预埋在中间箱涵1侧面的套筒2，梁板8的表面经过防腐处理；所述套筒2水平设置且设置有内螺纹孔，所述立柱5的底部设置有与所述套筒2对应的下孔10，所述下孔10水平贯穿所述立柱5；所述立柱5通过贯穿下孔10且与所述套筒2螺纹连接的第一螺栓3固定在中间箱涵1的两侧；护栏设置在中间箱涵1的侧面，护栏搭接方向与行车方向一致；临时护栏除了起到安全防护作用外，也不会占用中间箱涵1的路面；通过第一螺栓3安装立柱5安装拆卸方便快捷，护栏可循环使用，经济适用性好。

进一步的，第一螺栓3也才可采用螺柱和第一螺母4的组合，其中，第一螺栓3也可以筒套筒2一同预先设置在中间箱涵1中，这样，在临时安装护栏的时候只需要将立柱5套在螺柱上并通过第一螺母4固定即可，第一螺母4可使用六角螺母或是法兰螺母等。

进一步的，如图1至图2所示，多个所述套筒2间隔设置，优选的竖直排布且数量为两个，从而立柱5的下部有了两个固定位点，对立柱5形成稳定的固定，立柱5不易歪斜。

进一步的，如图1至图2所示，所述梁板8包括上下间隔设置的两个，所述梁板8的竖截面为波浪形，所述梁板8包括两个凸起部和一个位于凸起部中间的平凹部；所述梁板8上开设有用于与立柱5连接的连柱孔11和用于与相邻的梁板8连接的若干个连板孔12，所述连柱孔11开设在所述平凹部上，所述连板孔12开设在所述凸起部的非凸起端，所述连板孔12的设置使得相邻的梁片在用连板螺栓9连接的时候，连板螺栓9的尾端以及螺纹连接在连板螺栓9上的螺母能够被收容在凸起部背面的凹陷中，使得梁片的正面有好看的外观。

进一步的，如图1至图5所示，水平间隔设置的两个连柱孔11为一组，所述梁板8至少包括一组连柱孔11；水平间隔设置的两个连板孔12为一组，所述梁板8至少包括间隔设置的两组连板孔12；优选的，两个连柱孔11的组内间距与连板孔12的组内间距相同，便于加工且至少两点固定能够将梁板8固定牢稳；所述连柱孔11与连板孔12上下对齐或完全交错设置；所述连板孔12至少开设在所述梁板8的两端。

进一步的，如图1至图5所示，位于最靠近连柱孔11上方的连板孔12为第一椭圆形，所述连柱孔11和其他所述连板孔12为第二椭圆形，所述第一椭圆形长轴竖直，所述第二椭圆形长轴水平；第一椭圆形孔允许梁板8组装的时候在竖直方向上一定的允许误差，第二椭圆孔的设置允许梁板8组装的时候在水平方向上一定的允许误差，降低了梁板8装配的精度，更易安装。

进一步的，如图1、图2、图6所示，所述立柱5上螺栓连接有安板器13，安板器13是夹在立柱5和梁片之间的辅助安装部件，所述梁板8螺栓连接在所述安板器13上；立柱5一般为空心圆柱，立柱5的顶部密封连接有顶盖6；安板器13增加了梁片固定在立柱5上时的定位点，梁片不易安装歪斜。

进一步的，如图1、图2、图6所示，所述安板器13为弯折的板形，所述安板器13包括位于中间的安柱部和一体连接在所述安柱部两侧的安板部，所述安板部朝远离立柱5的方向向外扩展且其上开设有安板孔14，所述安板部上开设有安柱孔15；所述安板器13易于加工，可由带孔的板片冲压成型制成；安板器13至少与梁板8有两处连接，实现梁板8的稳定安装。

进一步的，如图6所示，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔15上方的上定位孔16，所述立柱5上设置有与所述上定位孔16对应的上插孔；在安装安板器13时，需要使用到辅助工具--临时固定片，临时固定片是前端界面为矩形的片，能够刚好插入在上插孔中和上定位孔16中，能将安板器13临时挂在立柱5上，且将连柱孔11与对应连柱孔11设置在立柱5上的连器孔对齐，便于后续螺栓固定安板器13时的顺畅插入。

进一步的，如图6所示，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔15下方的下定位孔17，所述立柱5上设置有与所述下定位孔17对应的下插孔；所述下定位孔17为扁形孔，或为在安柱部下沿的缺口，下定位孔17与上定位孔16同时使用，下定位孔17在使用时也需要配合临时固定片使用；上下两个临时固定片从安板器13的上下两侧同时支撑将安板器13临时且稳定的挂在立柱5的侧面，便于后续螺栓固定安板器13时的顺畅插入。

进一步的，如图6所示，所述安柱部的形状与立柱5表面适配，为圆弧形面，使得在安装时安装部的部分表面能够与立柱5外周贴合，增大接触面积，起到一定的定位作用，防止安柱部在立柱5上歪斜。

在一个具体的实例中，如图1至图2所示，立柱5总高度1.5m，其中超出中间箱涵1上表面高度1.2m，相邻两个立柱5之间间隔2.0-2.5m，立柱5的间隔的距离由预埋在中间箱涵1中的套筒2位置决定；单个梁板8高度310mm、长度2.0-2.5m；相邻两个梁板8之间螺栓连接，且相邻两个梁板8之间至少用两个螺栓螺母连接；用于安装上方梁板8的第二螺栓7距离立柱5顶部向下100mm、用于安装下方梁板8的第二螺栓7距离立柱5顶部向下600mm。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本专利申请权利要求的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，包括若干立柱(5)、设置在立柱(5)中上部的梁板(8)、和预埋在中间箱涵(1)侧面的套筒(2)，所述套筒(2)水平设置且设置有内螺纹孔，所述立柱(5)通过与所述套筒(2)螺纹连接的第一螺栓(3)固定在中间箱涵(1)的两侧。

2.根据权利要求1所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述套筒(2)为间隔设置的多个。

3.根据权利要求1所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述梁板(8)包括上下间隔设置的两个，所述梁板(8)的竖截面为波浪形，所述梁板(8)上开设有用于与立柱(5)连接的连柱孔(11)和用于与相邻的梁板(8)连接的若干个连板孔(12)，所述连柱孔(11)位于所有所述连板孔(12)的中央位置。

4.根据权利要求3所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述梁板(8)至少包括两个连板孔(12)，位于最靠近连柱孔(11)上方的连板孔(12)为第一椭圆形，所述连柱孔(11)和其他所述连板孔(12)为第二椭圆形，所述第一椭圆形长轴竖直，所述第二椭圆形长轴水平。

5.根据权利要求1所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述立柱(5)上螺栓连接有安板器(13)，所述梁板(8)螺栓连接在所述安板器(13)上。

6.根据权利要求5所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述安板器(13)为弯折的板形，所述安板器(13)包括位于中间的安柱部和一体连接在所述安柱部两侧的安板部，所述安板部朝远离立柱(5)的方向向外扩展且其上开设有安板孔(14)，所述安板部上开设有安柱孔(15)。

7.根据权利要求6所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔(15)上方的上定位孔(16)。

8.根据权利要求6所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述安柱部的中部开设有位于安柱孔(15)下方的下定位孔(17)。

9.根据权利要求6所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，所述安柱部的形状与立柱(5)表面适配。

10.根据权利要求4所述的用于超大直径盾构隧道施工通道临时护栏，其特征在于，立柱(5)总高度1.5m，其中超出中间箱涵(1)上表面高度1.2m，相邻两个立柱(5)之间间隔2.0-2.5m；单个梁板(8)高度310mm、长度2.0-2.5m；相邻两个梁板(8)之间螺栓连接。

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