CN216128264U - 一种弧形轨道转弯装置 - Google Patents

Abstract

一种弧形轨道转弯装置，它包括:弧形轨道和可移动设置在弧形轨道上的小车架，小车架上设置有小车横梁，小车横梁上设置有转向装置，转向装置底部设置有传动轴，传动轴两端分别设置有垂直车轮和水平车轮，垂直车轮可转动抵接弧形轨道顶部，水平车轮可转动抵接弧形轨道内壁。与现有技术相比，本实用新型设置了水平垂直车轮转弯结构、转向装置和驱动装置，在小车运行时，车轮贴合轨道的横向与纵向，避免了车轮脱轨的风险，保证了车身的平稳性，实现了小车在弧形轨道上运行转弯；而且本实用新型还设置了车身缓冲抵接件，进一步提高了装置的安全性。因此，本实用新型对有轨式运输小车有较大提升，应用领域较为广泛，具有良好的市场应用前景。

Description

一种弧形轨道转弯装置

技术领域

本实用新型涉及运输设备领域，特别是一种弧形轨道转弯装置。

背景技术

目前，轨道类的运输小车在轨道转弯时运行较为困难，影响运输效率的同时安全性也无法保障。因此，如何制作一种能够解决现有技术问题的弧形轨道转弯装置就成为有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型正是基于上述技术问题，提出了一种弧形轨道转弯装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

有鉴于此，本实用新型提出了一种弧形轨道转弯装置，它包括：弧形轨道和可移动设置在所述的弧形轨道上的小车架，所述的小车架上设置有小车横梁，所述的小车横梁上设置有转向装置，所述的转向装置底部设置有传动轴，所述的传动轴两端分别设置有垂直车轮和水平车轮，所述的垂直车轮可转动抵接所述的弧形轨道顶部，所述的水平车轮可转动抵接所述的弧形轨道内壁。

进一步的，所述的小车架底部分别通过所述的转向装置间隔设置有两组所述的传动轴，第一组所述的传动轴两端分别设置有主动轮，第二组所述的传动轴两端分别设置有被动轮。

进一步的，所述的小车架上设置有驱动装置，所述的主动轮为设置有齿轮盘的垂直车轮，所述的驱动装置的输出端通过传动链连接于所述的齿轮盘。

进一步的，所述的被动轮包括设置在所述的垂直车轮两侧的L型连接板，所述的水平车轮为两组，分别设置在所述的垂直车轮两侧的所述的L型连接板上。

进一步的，所述的小车架底部还设置有供电装置，所述的供电装置通过连接线连接于所述的驱动装置。

进一步的，所述的转向装置为推力球轴承。

进一步的，所述的小车架两端分别设置有缓冲抵接件。

进一步的，所述小车架两端均设置有避障装置和红外传感器，所述的小车架上设置有报警装置。

本实用新型提出了一种弧形轨道转弯装置，与现有技术相比，本实用新型设置了水平垂直车轮转弯结构、转向装置和驱动装置，在小车运行时，车轮贴合轨道的横向与纵向，避免了车轮脱轨的风险，保证了车身的平稳性，实现了小车在弧形轨道上运行转弯；而且本实用新型还设置了车身缓冲抵接件，进一步提高了装置的安全性。因此，本实用新型对有轨式运输小车有较大提升，应用领域较为广泛，具有良好的市场应用前景。

附图说明

图1示出了本实用新型的主视图；

图2示出了图的A处放大图；

图3示出了本实用新型的右视结构透视图；

图4示出了本实用新型的俯视结构透视图；

图中：1弧形轨道、2水平车轮、3传动轴、4转向装置、5垂直车轮、6驱动装置、7传动链、8主动轮、9供电装置、10小车架、11缓冲抵接件、12小车横梁、13被动轮、14连接板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的内容的限制。

以下结合图1、图2、图3和图4对本实用新型的技术方案作进一步说明。

第一实施例，如图1、图2、图3和图4所示：一种弧形轨道转弯装置，它包括：弧形轨道1和可移动设置在所述的弧形轨道1上的小车架10，所述的小车架10上设置有小车横梁12，所述的小车横梁12上通过螺栓设置有转向装置4，所述的转向装置4底部设置有传动轴3，所述的传动轴3两端分别设置有垂直车轮5和水平车轮2，所述的垂直车轮5可转动抵接所述的弧形轨道1顶部，所述的水平车轮2可转动抵接所述的弧形轨道1内壁。

所述的小车架10底部分别通过所述的转向装置4间隔设置有两组所述的传动轴3，第一组所述的传动轴3两端分别设置有主动轮8，第二组所述的传动轴3两端分别设置有被动轮13。所述的小车架10上设置有驱动装置6，所述的主动轮8为设置有齿轮盘的垂直车轮5，所述的驱动装置6的输出端设置有传动链7，所述的驱动装置6通过所述的传动链7连接于所述的齿轮盘。

所述的被动轮13包括设置在所述的垂直车轮5两侧的L型连接板14，所述的水平车轮2为两组，分别设置在所述的垂直车轮5两侧的所述的L型连接板14上。所述的小车架10底部还设置有供电装置9，所述的供电装置9通过连接线连接于所述的驱动装置6。所述的转向装置4为推力球轴承。所述的小车架10两端分别设置有缓冲抵接件11。所述小车架10两端均设置有避障装置和红外传感器，所述的小车架10上设置有报警装置，所述的报警装置连接于所述的红外传感器与所述的避障装置。

使用过程中：启动驱动装置6，通过链传动7带动主动轮8旋转即可启动小车。小车在转弯时，转向装置4调整小车车身角度，水平车轮2和垂直车轮5贴合弧形轨道1的横向与纵向，避免了车轮脱轨的风险，保证了车身的平稳性，在停车时，若车身前后有物体，可通过缓冲抵接件11减少碰撞风险，加强了轨道车的安全系数。

本实用新型用于各类轨道小车的改装升级，其具有较强的实用性。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种弧形轨道转弯装置，弧形轨道和可移动设置在所述的弧形轨道上的小车架，所述的小车架上设置有小车横梁，其特征在于：所述的小车横梁上设置有转向装置，所述的转向装置底部设置有传动轴，所述的传动轴两端分别设置有垂直车轮和水平车轮，所述的垂直车轮可转动抵接所述的弧形轨道顶部，所述的水平车轮可转动抵接所述的弧形轨道内壁。

2.根据权利要求1所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的小车架底部分别通过所述的转向装置间隔设置有两组所述的传动轴，第一组所述的传动轴两端分别设置有主动轮，第二组所述的传动轴两端分别设置有被动轮。

3.根据权利要求2所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的小车架上设置有驱动装置，所述的主动轮为设置有齿轮盘的垂直车轮，所述的驱动装置的输出端通过传动链连接于所述的齿轮盘。

4.根据权利要求3所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的被动轮包括设置在所述的垂直车轮两侧的L型连接板，所述的水平车轮为两组，分别设置在所述的垂直车轮两侧的所述的L型连接板上。

5.根据权利要求4所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的小车架底部还设置有供电装置，所述的供电装置通过连接线连接于所述的驱动装置。

6.根据权利要求5所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的转向装置为推力球轴承。

7.根据权利要求5或6所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述的小车架两端分别设置有缓冲抵接件。

8.根据权利要求7所述的弧形轨道转弯装置，其特征在于：所述小车架两端均设置有避障装置和红外传感器，所述的小车架上设置有报警装置。

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