CN210634563U - 一种小车转向机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小车转向机构，包括前驱动桥、车架、后车桥和轨道，前驱动桥和后车桥位于车架下表面前进方向的两端，所述前驱动桥的两个转向节通过第一长转向杆连接，后车桥的两个转向节通过第二长转向杆转动连接，车架下表面对应前驱动桥的位置安装有导向轮组，导向轮组和轨道适配，导向轮组和第一长转向杆的一端转动连接，导向轮组通过后转向连杆组件和第二短转向杆的一端转动连接，第二短转向杆的另一端和第二长转向杆的一端固定连接；本小车转向机构，实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，结构简单，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车技术领域，具体为一种小车转向机构。
背景技术
现有技术中，游乐设施的轨道车转向机构的前后车桥都自带独立的导向轮组，在弯道时，导向轮组随弯道曲率变化发生偏转，导向轮组随弯道偏转拨动其车桥的转向节转向，实现车轮的转向，需要两组导向轮组，结构复杂，成本高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种小车转向机构，实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，结构简单，降低了成本，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小车转向机构，包括前驱动桥、车架、后车桥和轨道，前驱动桥和后车桥位于车架下表面前进方向的两端，所述前驱动桥的两个转向节通过第一长转向杆连接，后车桥的两个转向节通过第二长转向杆转动连接，车架下表面对应前驱动桥的位置安装有导向轮组，导向轮组和轨道适配，导向轮组和第一长转向杆的一端转动连接，导向轮组通过后转向连杆组件和第二短转向杆的一端转动连接，第二短转向杆的另一端和第二长转向杆的一端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后转向连杆组件包括第一转动杆、旋转杆和第二转动杆，第一转动杆的一端和导向轮组转动连接，第一转动杆的另一端和旋转杆的一端转动连接，旋转杆的另一端和第二转动杆的一端转动连接，第二转动杆的另一端和第二短转向杆的一端转动连接，旋转杆的中部和车架的转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转动杆远离旋转杆的一端和第二短转向杆远离后车桥转向节的一端通过三角板连接，三角板包括第一端部、第二端部和第三端部，第一端部和车架的下表面转动连接，第二端部和第二转动杆远离旋转杆的一端转动连接，第三端部和第二短转向杆远离后车桥转向节的一端转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角板的第一端部和轨道重合，三角板的第二端部和第三端部位于轨道的同一侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型示例的小车转向机构只设有一套导向轮组，该导向轮组随轨道弯道曲率变化发生偏转，拨动前驱动桥上的车轮旋转，同时导向轮组通过后转向连杆组件跟随前驱动桥一起转向，本实用新型实现前驱动桥和后车桥同步转向，少了后导向轮组，本实用新型结构简单，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1前驱动桥、2车架、3轨道、4第一长转向杆、5第一短转向杆、6后车桥、7第二长转向杆、8第二短转向杆、9后转向连杆组件、91第一转动杆、92旋转杆、93第二转动杆、10导向轮组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：请参阅图1，本实用新型公开了一种小车转向机构，包括前驱动桥1、车架2、后车桥6和轨道3，前驱动桥1和后车桥6位于车架2下表面前进方向的两端，前驱动桥1的两个转向节通过第一长转向杆4连接，后车桥6的两个转向节通过第二长转向杆7转动连接，车架2下表面对应前驱动桥1的位置安装有导向轮组10，导向轮组10和轨道3适配，导向轮组10和第一长转向杆4的一端转动连接，导向轮组10通过后转向连杆组件9和第二短转向杆8的一端转动连接，第二短转向杆8的另一端和第二长转向杆7的一端固定连接。
进一步地，后转向连杆组件9包括第一转动杆91、旋转杆92和第二转动杆93，第一转动杆91的一端和导向轮组10转动连接，第一转动杆91的另一端和旋转杆92的一端转动连接，旋转杆92的另一端和第二转动杆93的一端转动连接，第二转动杆93的另一端和第二短转向杆8的一端转动连接，旋转杆92的中部和车架2的转动连接。
只设有一套导向轮组10，该导向轮组10随轨道3弯道曲率变化发生偏转，拨动前驱动桥1上的车轮旋转，同时导向轮组10通过后转向连杆组件9跟随前驱动桥1一起转向，本实用新型实现前驱动桥1和后车桥6同步转向，少了后导向轮组10，本实用新型结构简单，降低了成本。
由于第一短转向杆5和导向轮组10连接处需要同时拨动前驱动桥1和后车桥6，受力很大，本实用新型不适于重型承载多人的车型。
在使用时：
前驱动桥1的两端和第二长转向杆7的两端均安装有车轮，导向轮组10随轨道3的曲率偏转，导向轮组10偏转，导向轮组10通过第一短转向杆5和第一长转向杆4拨动前驱动桥1上的两个车轮转向；导向轮组10偏转同时，导向轮组10通过后转向连杆组件9作用拨动第二短转向杆8，第二短转向杆8通过第二长转向杆7拨动第二长转向杆7上的车轮转动。
本实用新型只设有一套导向轮组10，该导向轮组10随轨道3弯道曲率变化发生偏转，拨动前驱动桥1上的车轮旋转，同时导向轮组10通过后转向连杆组件9跟随前驱动桥1一起转向，本实用新型实现前驱动桥1和后车桥6同步转向，少了后导向轮组10，本实用新型结构简单，降低了成本。
实施例二：本实施例公开了一种小车转向机构，其结构与实施例一的结构大致相同，不同之处在于，本实施例还包括三角板，的第二转动杆93远离旋转杆92的一端和第二短转向杆8远离后车桥6转向节的一端通过三角板连接，三角板包括第一端部、第二端部和第三端部，第一端部和车架2的下表面转动连接，第二端部和第二转动杆93远离旋转杆92的一端转动连接，第三端部和第二短转向杆8远离后车桥6转向节的一端转动连接。
三角板的第一端部和轨道3重合，三角板的第二端部和第三端部位于轨道3的同一侧。
在使用时：三角板传动第二转动杆93和第二短转向杆8，且使第二短转向杆8传动稳定不易发生偏转。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种小车转向机构，包括前驱动桥(1)、车架(2)、后车桥(6)和轨道(3)，前驱动桥(1)和后车桥(6)位于车架(2)下表面前进方向的两端，其特征在于：所述前驱动桥(1)的两个转向节通过第一长转向杆(4)连接，后车桥(6)的两个转向节通过第二长转向杆(7)转动连接，车架(2)下表面对应前驱动桥(1)的位置安装有导向轮组(10)，导向轮组(10)和轨道(3)适配，导向轮组(10)和第一长转向杆(4)的一端转动连接，导向轮组(10)通过后转向连杆组件(9)和第二短转向杆(8)的一端转动连接，第二短转向杆(8)的另一端和第二长转向杆(7)的一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的小车转向机构，其特征在于：所述后转向连杆组件(9)包括第一转动杆(91)、旋转杆(92)和第二转动杆(93)，第一转动杆(91)的一端和导向轮组(10)转动连接，第一转动杆(91)的另一端和旋转杆(92)的一端转动连接，旋转杆(92)的另一端和第二转动杆(93)的一端转动连接，第二转动杆(93)的另一端和第二短转向杆(8)的一端转动连接，旋转杆(92)的中部和车架(2)的转动连接。
3.根据权利要求2所述的小车转向机构，其特征在于：所述第二转动杆(93)远离旋转杆(92)的一端和第二短转向杆(8)远离后车桥(6)转向节的一端通过三角板连接，三角板包括第一端部、第二端部和第三端部，第一端部和车架(2)的下表面转动连接，第二端部和第二转动杆(93)远离旋转杆(92)的一端转动连接，第三端部和第二短转向杆(8)远离后车桥(6)转向节的一端转动连接。
4.根据权利要求3所述的小车转向机构，其特征在于：所述三角板的第一端部和轨道(3)重合，三角板的第二端部和第三端部位于轨道(3)的同一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921171709.2U CN210634563U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 一种小车转向机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921171709.2U CN210634563U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 一种小车转向机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210634563U true CN210634563U (zh) | 2020-05-29 |
Family
ID=70792780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921171709.2U Active CN210634563U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 一种小车转向机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210634563U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110271577A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-09-24 | 深圳市鑫美幻想工程有限公司 | 一种小车转向机构 |
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2019
- 2019-07-24 CN CN201921171709.2U patent/CN210634563U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110271577A (zh) * | 2019-07-24 | 2019-09-24 | 深圳市鑫美幻想工程有限公司 | 一种小车转向机构 |
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