CN205586565U - 一种车轮、车轮架及轨道玩具车 - Google Patents

Abstract

一种车轮、车轮架及轨道玩具车，涉及玩具车技术领域，车轮的结构包括轮毂，在轮毂的轮面安装有能够自转的滚轮，且滚轮凸出于轮毂的轮面，以使得车轮通过滚轮与轨道面滚动接触，这样可有效减小车轮与轨道面之间的接触面积，从而可减小车轮的摩擦阻力，提高车轮的行驶速度，尤其在玩具车转弯时，由于滚轮的轮轴线垂直于车轮的轮轴线，且滚轮能够相对轮毂转动，这样可大大减小转弯时车轮与轨道面之间的摩擦力，从而提高玩具车转弯时的行驶速度。本实用新型中具有上述车轮的车轮架以及具有该车轮架的轨道玩具车均能够有效减小车轮与轨道承重壁之间的摩擦力，从而提高车轮转弯时的行驶速度。

Description

一种车轮、车轮架及轨道玩具车

技术领域

本实用新型涉及玩具车技术领域，具体涉及一种车轮、车轮架及轨道玩具车。

背景技术

轨道玩具车是一种沿轨道行驶的玩具车，轨道一般有单面轨道和双面轨道，单面轨道一般包括底壁和侧壁，底壁用于承受玩具车的重量，侧壁用于在玩具车转弯时防止其倾斜。双面轨道在包括底壁和侧壁的同时还包括顶壁，顶壁在玩具车攀爬时也用于承受玩具车的重量，因而轨道的底壁和轨道的顶壁均称为轨道的承重壁，而轨道的承重壁与轨道的侧壁统称为轨道面。

现有的轨道玩具车，其车轮一般由轮毂和覆盖在轮毂上的轮胎组合，轮胎面与轨道的承重壁滚动接触，这种结构的车轮在弧型轨道或者弯型轨道转弯时，位于弯道外侧的车轮由于受到轨道侧壁的推力而使车轮在轨道内行驶，该车轮与轨道承重壁之间将产生使该车轮朝弯道圆心滑动的摩擦力，而位于弯道内侧的车轮会出现打滑现象，这使得内侧的车轮与轨道承重壁之间的摩擦力达到最大值，这些都将增加车轮转弯时的行驶阻力，从而降低玩具车的行驶速度。

现有的轨道玩具车，在转弯时，为避免车轮与轨道侧壁接触，通常在玩具车上增设有导轮架和设于导轮架的导向轮，通过导向轮与轨道侧壁滚动接触，这样不仅可减小车轮的行驶阻力，提高车轮的行驶速度，还可有效防止玩具车行驶过程中的晃动，提高玩具车行驶的稳定性。导轮架一般以可拆卸的安装方式安装于玩具车上，但现有的导轮架的安装结构较为复杂，且拆装过程较为繁琐，不便于导轮架的更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种摩擦阻力小、行驶速度快的车轮、车轮架及轨道玩具车。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种车轮，包括轮毂，还包括滚轮，所述滚轮安装于轮毂上，所述滚轮外凸出于所述轮毂的轮面且能够相对所述轮毂转动，所述滚轮的轮轴线垂直于所述轮毂的轮轴线。

其中，所述滚轮的部分外凸出于所述轮毂的轮面。

其中，所述滚轮上开设有凹槽，所述凹槽分布于所述滚轮的轮面。

其中，所述滚轮的数量至少有二个，各个滚轮均匀地安装于所述轮毂的轮面上。

其中，所述轮毂开设有多个开口槽，各个开口槽均匀间隔环布于所述轮毂的轮面，所述滚轮安装于所述开口槽。

其中，各个开口槽的两端均设有轴孔，各个滚轮两端分别固接有连接柱，各个连接柱分别穿插于所对应的轴孔内，且连接柱能够相对轴孔转动。

其中，所述轮毂的轮面设有加强凸起，所述加强凸起与所述轴孔所在的位置对应。

还提供一种车轮架，包括车轮及安装件，所述车轮安装在所述安装件上，所述车轮为上述的车轮。

其中，还包括导轮架与导向轮，所述导轮架与安装件卡接，所述导向轮分别设于所述导轮架两端。

其中，所述导轮架设有卡孔，所述安装件设有卡块，所述卡块与所述卡孔卡接。

其中，所述导轮架还设有弹性卡板，所述弹性卡板设有卡凸，所述安装件设有与所述卡凸卡接的卡槽。

还提供一种轨道玩具车，包括车本体和车轮架，所述车轮架为上述的车轮架，所述车轮架与车本体可拆卸连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的车轮，通过在轮毂的轮面安装有能够相对轮毂转动的滚轮，且滚轮凸出于轮毂的轮面，以使得车轮通过滚轮与轨道面滚动接触，这样可有效减小车轮与轨道面之间的接触面积，从而可减小车轮的摩擦阻力，提高车轮的行驶速度，尤其在车轮转弯时，由于滚轮的轮轴线垂直于轮毂的轮轴线，且滚轮可相对轮毂转动，这样可大大减小转弯时车轮与轨道面之间的摩擦力，从而提高车轮转弯时的行驶速度。

本实用新型的车轮架，通过采用上述的车轮，能够有效减小玩具车转弯时的摩擦阻力，从而提高玩具车的行驶速度。

本实用新型的轨道玩具车，通过采用上述的车轮架，能够有效减小玩具车的摩擦阻力，从而提高玩具车的行驶速度，并且由于车轮架与车本体可拆卸连接，从而可增加玩具车的互换性、灵活性和多样性。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种车轮的结构示意图。

图2为本实用新型的一种车轮的分解结构示意图。

图3为本实用新型的一种车轮架的结构示意图。

图4为本实用新型的一种车轮架的分解结构示意图。

图5为本实用新型的一种车轮架的导轮架和导向轮的结构示意图。

图6为本实用新型的一种轨道玩具车的结构示意图。

图1至图6中包括有：

1-车轮架；

2-安装件、21-卡块、22-卡槽；

3-车轮、31-轮毂、32-开口槽、33-轴孔、34-加强凸起；

4-滚轮、41-凹槽、42-连接柱；

5-导轮架、51-卡孔、52-弹性卡板、53-卡凸；

6-导向轮；

7-车本体。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例 1

本实用新型的一种车轮的具体实施方式，如图1所示，其结构包括轮毂31和滚轮4，滚轮4安装在轮毂31的轮面上且能够相对轮毂31转动，滚轮4的数量有多个，多个滚轮4均匀环布于轮毂31的轮面，滚轮4的部分外凸出于轮毂31的轮面，以使得车轮3通过滚轮4与轨道承重壁滚动接触，这样可有效减少车轮3与轨道承重壁之间的接触面积，从而可减小车轮3的摩擦阻力，提高车轮3的行驶速度，尤其在车轮3转弯时，如图2所示，由于滚轮4的轮轴线A垂直于轮毂31的轮轴线B，且滚轮4能够相对轮毂31转动，这样可大大减小转弯时车轮3与轨道承重壁之间的摩擦力，从而提高转弯时车轮3的行驶速度。

进一步的，滚轮4的轮面可以开设有凹槽41，该凹槽41的设计不仅能够进一步减少了车轮3与轨道承重壁之间的接触面积，而且大大减轻了滚轮4的重量，从而减轻了车轮3的重量，在相同驱动力下，能够有效提高玩具车的行驶速度。

如图2所示，轮毂31的轮面可以开设有多个开口槽32，多个开口槽32呈均匀间隔环布设置，滚轮4内置于开口槽32。开口槽32不仅便于加工，还进一步减轻了车轮3的重量，在相同驱动力下，能够进一步提高玩具车的行驶速度。开口槽32的两端均设有轴孔33，滚轮4的两端均设有连接柱42，连接柱42分别插入相应的轴孔33中且可相对轴孔33转动，从而使得滚轮4能够相对轮毂31转动。连接柱42与滚轮4一体成型，一体成型不仅能够简化加工过程，并且确保了连接柱42的结构强度。

如图1和图2所示，轮毂31的轮面可以设有加强凸起34，加强凸起34所在的位置与轴孔33所在的位置对应，加强凸起34凸出于轮毂31的轮面，该加强凸起34的设计能够加强轴孔33的结构强度，且使轮毂31的轮面到轴孔33的距离得到减小，进而能够进一步减轻了车轮3的重量，以提高玩具车的行驶速度。

本实施例中，轮毂31的中部可以为镂空设置，这样可进一步减轻车轮3的重量。

本实施例中，可采用滚针或者滚珠等圆柱体替代滚轮4，这样不仅能够达到提高玩具车行驶速度的目的，且增加了玩具车的多样性。

实施例 2

本实用新型的一种车轮架的具体实施方式，如图3和图4所示，其结构包括安装件2和与轨道的承重壁滚动接触的车轮3，车轮3安装在安装件2上，车轮3采用实施例1中的所述的车轮3，如图6所示，安装件2安装于玩具车的车本体7的车头，且安装件2与车本体7可拆卸连接，便于车轮架1的更换。本实用新型的车轮架1通过采用实施例1中的车轮，能够减小玩具车的摩擦阻力，尤其可减小玩具车转弯时的摩擦力，从而可有效提高玩具车的行驶速度。

本实用新型的安装件2也可与车本体7转动连接，且安装件2的转动平面垂直于车本体7的行驶方向，这样车轮3能够通过安装件2在转动平面内自由旋转，以使玩具车能够在弯曲变形的轨道上行驶的更为顺畅。

如图4和图5所示，车轮架1还包括导轮架5和导向轮6，导向轮6分别安装于导轮架5的两端，导轮架5设有卡孔51，安装件2设有卡块21，卡块21与卡孔51卡接，使得导轮架5安装于安装件2。进一步的，导轮架5还设有弹性卡板52，弹性卡板52设有卡凸53，安装件2设有卡槽22，卡块21与卡孔51卡接的同时，卡槽22与卡凸53也卡接，能够使导轮架5更加稳定、可靠地安装在安装件2上。对导轮架5与安装件2进行拆卸时，首先向外扳动弹性卡板52使卡凸53脱离卡槽22，然后向上推动导轮架5使卡孔51与卡块21脱离，这样即可快速完成导轮架5的拆装。

本实施例中，一个导向轮6包括两个子轮，两个子轮的轮轴线在同一直线上。在行驶时，两个子轮同时与轨道侧壁滚动接触，这样能有效提高玩具车转弯时的稳定性。

实施例 3

本实用新型的一种轨道玩具车的具体实施方式，如图6所示，其结构包括车本体7和车轮架1，车轮架1为实施2中所述的车轮架1，车轮架1安装于车本体7的头部，且车轮架1与车本体7可拆卸连接。本实用新型的轨道玩具车，通过采用实施例2中的车轮架1，能够有效减小玩具车的摩擦阻力，从而提高玩具车的行驶速度，并且由于车轮架1与车本体7可拆卸连接，从而可增加玩具车的互换性、灵活性和多样性。当该轨道玩具车在弯曲的轨道上行驶时，所述车轮3整体沿着轨道滚动前进，而车轮3上的滚轮4可以以其轮轴线A为中心轴相对轮毂31滚动，从而使得车轮3可在轨道上朝着轨道弯曲的圆心方向偏移，避免因惯性导致车轮3在轨道上出现打滑的现象。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (12)

1.一种车轮，包括轮毂，其特征在于：还包括滚轮，所述滚轮安装于轮毂上，所述滚轮外凸出于所述轮毂的轮面且能够相对所述轮毂转动，所述滚轮的轮轴线垂直于所述轮毂的轮轴线。

2.根据权利要求1所述的一种车轮，其特征在于：所述滚轮的部分外凸出于所述轮毂的轮面。

3.根据权利要求1或2所述的一种车轮，其特征在于：所述滚轮上开设有凹槽，所述凹槽设于所述滚轮的轮面。

4.根据权利要求1所述的一种车轮，其特征在于：所述滚轮的数量至少有二个，各个滚轮均匀地安装于所述轮毂的轮面上。

5.根据权利要求1或4所述的一种车轮，其特征在于：所述轮毂开设有多个开口槽，各个开口槽均匀间隔环布于所述轮毂的轮面，所述滚轮安装于所述开口槽。

6.根据权利要求5所述的一种车轮，其特征在于：各个开口槽的两端均设有轴孔，各个滚轮两端分别固接有连接柱，各个连接柱分别穿插于所对应的轴孔内，且连接柱能够相对轴孔转动。

7.根据权利要求6所述的一种车轮，其特征在于：所述轮毂的轮面设有加强凸起，所述加强凸起与所述轴孔所在的位置对应。

8.一种车轮架，其特征在于：包括车轮及安装件，所述车轮安装在所述安装件上，所述车轮为权利要求1至权利要求7任意一项所述的车轮。

9.根据权利要求8所述的一种车轮架，其特征在于：还包括导轮架与导向轮，所述导轮架与安装件卡接，所述导向轮分别设于所述导轮架两端。

10.根据权利要求9所述的一种车轮架，其特征在于：所述导轮架设有卡孔，所述安装件设有卡块，所述卡块与所述卡孔卡接。

11.根据权利要求9所述的一种车轮架，其特征在于：所述导轮架还设有弹性卡板，所述弹性卡板设有卡凸，所述安装件设有与所述卡凸卡接的卡槽。

12.一种轨道玩具车，包括车本体和车轮架，其特征在于：所述车轮架为权利要求9至权利要求11任意一项所述的车轮架，所述车轮架与车本体可拆卸连接。