CN216102566U - 一种新型电动三轮车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动三轮车架，包括前套管和纵方管，所述前套管的底部固定连接有纵梁，所述纵梁的外侧固定连接有顶管，所述顶管与纵方管之间固定连接有护管，所述纵方管的底部固定连接有侧支撑管，所述侧支撑管与纵方管之间固定连接有竖支撑管，所述纵方管的内侧固定连接有横梁和支撑梁，横梁的数量设置有两个，两个所述横梁之间固定连接有支撑杆，所述支撑梁的边侧固定连接有横支撑管。本实用新型通过纵方管、顶管、纵梁、横梁和支撑梁的中空设置，能够减轻装置的重量，便于电车行驶，其中装置的材质设置为加强钢板，能够使装置更加稳定和坚固，通过蓄电池箱和固定板能够对蓄电池进行防护。

Description

一种新型电动三轮车架

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，具体涉及一种新型电动三轮车架。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的载货或载人用的三轮运输工具，现有的电动三轮车的车架的种类很多，相对于机动货车和汽车来说，由于其体积小，可以用于多种不同的场合，电动三轮车的生产也需要用到电动三轮车的车架，车架的质量直接影响着电动三轮车质量。

现有的电动三轮车架大多是通过钢板简单的拼接而成，不仅坚固性不高，且不能对电动三轮车的蓄电池进行防护。

因此，发明一种新型电动三轮车架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型电动三轮车架，通过纵方管、顶管、纵梁、横梁和支撑梁的中空设置，能够减轻装置的重量，便于电车行驶，通过蓄电池箱和固定板能够对蓄电池进行防护，以解决现有技术中电动三轮车架大多是通过钢板简单的拼接而成，不仅坚固性不高，且不能对电动三轮车的蓄电池进行防护的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动三轮车架，包括前套管和纵方管，所述前套管的底部固定连接有纵梁，所述纵梁的外侧固定连接有顶管，所述顶管与纵方管之间固定连接有护管，所述纵方管的底部固定连接有侧支撑管，所述侧支撑管与纵方管之间固定连接有竖支撑管，所述纵方管的内侧固定连接有横梁和支撑梁，横梁的数量设置有两个，两个所述横梁之间固定连接有支撑杆，所述支撑梁的边侧固定连接有横支撑管，所述横梁与支撑梁之间设置有钢管和角钢，且钢管和角钢的端部均固定连接在纵方管上，所述钢管和角钢的顶部卡合连接有蓄电池箱，所述蓄电池箱的顶部两侧固定连接有把手。

优选的，所述纵方管的数量设置为两个，两个所述纵方管对称分布在支撑梁的两侧。

优选的，所述纵方管、顶管、纵梁、横梁和支撑梁的材质均设置为高强钢板，且呈中空设置。

优选的，所述纵方管的内侧固定连接有挡板，所述挡板与顶管和支撑梁固定连接，所述纵方管靠近后侧的底部固定连接有后套管，所述后套管的边侧固定连接有管套，所述管套的内部插接有插管。

优选的，所述蓄电池箱的内部固定连接有弹性件，所述弹性件的顶部固定连接有减震板，所述蓄电池箱的底部和减震板的内部均开设有通孔。

优选的，所述蓄电池箱的顶部设置有固定板，所述固定板的两端螺纹连接有螺钉，所述螺钉贯穿固定板且与蓄电池箱螺纹连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过前套管、纵方管、顶管、纵梁、横梁和支撑梁之间的一体化设置，能够提高装置的稳定性，其中通过前套管、后套管和插管便于对装置的零件进行安装，挡板不仅能够对装置进行稳定支撑，且能够对用户的腿部进行防护，纵方管、顶管、纵梁、横梁和支撑梁的中空设置，能够减轻装置的重量，便于电车行驶；

2、通过角钢的截面设置为L形，能够对蓄电池箱进行限位，蓄电池箱内部的减震板底部固定连接有弹性件，能够对蓄电池进行减震和防护，避免过于震荡导致蓄电池受损，且蓄电池箱和减震板的内部开设有通孔，能够对蓄电池进行散热，延长使用寿命，然后通过螺钉将固定板固定在蓄电池箱的顶部，能够对蓄电池进行固定和防护，便于拆卸和安装。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型的纵方管与横梁连接结构示意图；

图4为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的蓄电池箱分解结构示意图。

附图标记说明：

1、前套管；2、护管；3、纵方管；4、侧支撑管；5、竖支撑管；6、后套管；7、横支撑管；8、钢管；9、角钢；10、横梁；11、支撑杆；12、顶管；13、纵梁；14、挡板；15、支撑梁；16、插管；17、管套；18、蓄电池箱；19、把手；20、弹性件；21、减震板；22、通孔；23、固定板；24、螺钉。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种新型电动三轮车架，包括前套管1和纵方管3，所述前套管1的底部固定连接有纵梁13，所述纵梁13的外侧固定连接有顶管12，所述顶管12与纵方管3之间固定连接有护管2，所述纵方管3的底部固定连接有侧支撑管4，所述侧支撑管4与纵方管3之间固定连接有竖支撑管5，所述纵方管3的内侧固定连接有横梁10和支撑梁15，横梁10的数量设置有两个，两个所述横梁10之间固定连接有支撑杆11，所述支撑梁15的边侧固定连接有横支撑管7，所述横梁10与支撑梁15之间设置有钢管8和角钢9，且钢管8和角钢9的端部均固定连接在纵方管3上，所述钢管8和角钢9的顶部卡合连接有蓄电池箱18，所述蓄电池箱18的顶部两侧固定连接有把手19。

所述纵方管3的数量设置为两个，两个所述纵方管3对称分布在支撑梁15的两侧，能够大大增强装置的稳定性。

所述纵方管3、顶管12、纵梁13、横梁10和支撑梁15的材质均设置为高强钢板，且呈中空设置，不仅能够使装置更加坚固，且能够减轻装置的重量。

如图1-5所示：所述纵方管3的内侧固定连接有挡板14，所述挡板14与顶管12和支撑梁15固定连接，所述纵方管3靠近后侧的底部固定连接有后套管6，所述后套管6的边侧固定连接有管套17，所述管套17的内部插接有插管16，能够新一步提高装置的稳定性，且便于装置的安装和拆卸。

所述蓄电池箱18的内部固定连接有弹性件20，所述弹性件20的顶部固定连接有减震板21，所述蓄电池箱18的底部和减震板21的内部均开设有通孔22，能够对蓄电池进行减震和缓冲设置，便于对蓄电池进行防护，且通孔22便于对蓄电池进行散热。

所述蓄电池箱18的顶部设置有固定板23，所述固定板23的两端螺纹连接有螺钉24，所述螺钉24贯穿固定板23且与蓄电池箱18螺纹连接，便于对蓄电池进行固定，能够防止蓄电池因为颠簸发生偏移。

本实用工作原理：

参照说明书附图1、图2、图3和图5，通过前套管1、纵方管3、顶管12、纵梁13、横梁10和支撑梁15之间的一体化设置，能够提高装置的稳定性，其中通过前套管1、后套管6和插管16便于对装置的零件进行安装，挡板14不仅能够对装置进行稳定支撑，且能够对用户的腿部进行防护，装置的材质设置为高强钢板，且型号可以设置为Q460D，能为大大提高装置的坚固性；

参照说明书附图1和图5，用户可以通过抓取把手19将蓄电池箱18放置在钢管8和角钢9上方，蓄电池箱18内部的减震板21底部固定连接有弹性件20，能够对蓄电池进行减震和防护，避免过于震荡导致蓄电池受损，且然后通过螺钉24将固定板23固定在蓄电池箱18的顶部，能够对蓄电池进行固定和防护。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种新型电动三轮车架，包括前套管(1)和纵方管(3)，其特征在于：所述前套管(1)的底部固定连接有纵梁(13)，所述纵梁(13)的外侧固定连接有顶管(12)，所述顶管(12)与纵方管(3)之间固定连接有护管(2)，所述纵方管(3)的底部固定连接有侧支撑管(4)，所述侧支撑管(4)与纵方管(3)之间固定连接有竖支撑管(5)，所述纵方管(3)的内侧固定连接有横梁(10)和支撑梁(15)，横梁(10)的数量设置有两个，两个所述横梁(10)之间固定连接有支撑杆(11)，所述支撑梁(15)的边侧固定连接有横支撑管(7)，所述横梁(10)与支撑梁(15)之间设置有钢管(8)和角钢(9)，且钢管(8)和角钢(9)的端部均固定连接在纵方管(3)上，所述钢管(8)和角钢(9)的顶部卡合连接有蓄电池箱(18)，所述蓄电池箱(18)的顶部两侧固定连接有把手(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车架，其特征在于：所述纵方管(3)的数量设置为两个，两个所述纵方管(3)对称分布在支撑梁(15)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车架，其特征在于：所述纵方管(3)、顶管(12)、纵梁(13)、横梁(10)和支撑梁(15)的材质均设置为高强钢板，且呈中空设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车架，其特征在于：所述纵方管(3)的内侧固定连接有挡板(14)，所述挡板(14)与顶管(12)和支撑梁(15)固定连接，所述纵方管(3)靠近后侧的底部固定连接有后套管(6)，所述后套管(6)的边侧固定连接有管套(17)，所述管套(17)的内部插接有插管(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车架，其特征在于：所述蓄电池箱(18)的内部固定连接有弹性件(20)，所述弹性件(20)的顶部固定连接有减震板(21)，所述蓄电池箱(18)的底部和减震板(21)的内部均开设有通孔(22)。

6.根据权利要求1所述的一种新型电动三轮车架，其特征在于：所述蓄电池箱(18)的顶部设置有固定板(23)，所述固定板(23)的两端螺纹连接有螺钉(24)，所述螺钉(24)贯穿固定板(23)且与蓄电池箱(18)螺纹连接。

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