CN216101788U - 一种篷布遮盖设备及运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种篷布遮盖设备及运输设备。包括支撑单元和轨道单元，轨道单元用于作为支撑单元的行驶路径，支撑单元用于支撑篷布，带动篷布打开或关闭；支撑单元包括至少两个主支撑架，主支撑架的底部与轨道单元啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架之间均设有两组副支撑杆，两组副支撑杆分别设置于主支撑架的两端，副支撑杆包括第一子杆和第二子杆，第一子杆的一端与第二子杆的一端活动连接，作为活动端，第一子杆的另一端和第二子杆的另一端分别连接于相邻的主支撑架，当相邻的主支撑架贴合时，活动端延伸至轨道单元以外，可以在快速方便遮盖篷布或打开篷布的情况下，将篷布与轨道单元隔离开，从而避免轨道单元刮伤篷布。

Description

一种篷布遮盖设备及运输设备

技术领域

本实用新型涉及自动覆盖技术领域，具体而言，涉及一种篷布遮盖设备及运输设备。

背景技术

随着社会的发展和科学的进步，人们的生活水平越来越高。随着生活水平的提升，运输行业取得了巨大的发展。可以理解地，或者作为运输行业中主要的运输工具正在被广泛的应用。

当前，货车主要用于中途或长途运输，为了应对运输过程中的极端天气，往往需要人工给货车的车厢遮盖篷布，但是人工给汽车遮盖篷布存在操作难度大、费时费力以及对篷布会产生磨损等缺点。如何克服该问题，成为了本领域技术人员所关注的终端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种篷布遮盖设备及运输设备，以至少部分改善上述问题。

第一方面，本实用新型提供了一种篷布遮盖设备，所述篷布遮盖设备包括：支撑单元和轨道单元，所述轨道单元用于作为所述支撑单元的行驶路径，所述支撑单元用于支撑所述篷布，并带动篷布打开或关闭；

所述支撑单元包括至少两个主支撑架，所述主支撑架的底部与所述轨道单元啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架之间均设有两组副支撑杆，所述两组副支撑杆分别设置于主支撑架的两端，所述副支撑杆包括第一子杆和第二子杆，所述第一子杆的一端与所述第二子杆的一端活动连接，作为活动端，所述第一子杆的另一端和所述第二子杆的另一端分别连接于相邻的主支撑架，当相邻的主支撑架贴合时，所述活动端延伸至所述轨道单元以外。

可选地，所述主支撑架的两端均设置有滑轮，所述篷布遮盖设备还包括电机和传动轴，目标支撑架还包括行走台，所述目标支撑架为位于车厢尾部或头部的支架，所述轨道单元包括第一齿轨和第二滑轨；

所述电机固定与所述目标支架，所述电机与所述传动轴传动连接，所述传动轴的两端分别与所述行走台中的行走齿轮连接，所述行走齿轮与所述第一齿轨啮合，所述滑轮设置与所述行走台的底部，所述滑轮与所述第二滑轨滑动连接；

所述电机用于驱动所述传动轴转动，从而带动所述行走齿轮按照预设方向前进，从而驱动所述行走台按照预设方向前进。

可选地，所述传动轴和所述目标支撑架之间设置有连接杆，所述连接杆设置于所述传动轴的中部。

可选地，所述篷布遮盖设备还包括处理器，所述处理器与所述电机连接，所述处理器用于依据用户指令控制所述电机向指定方向转动，从而驱动所述传动轴转动。

可选地，在所述轨道单元的两端分别设置有碰停开关，所述碰停开关与所述处理器连接；

所述碰停开关用于在被挤压闭合时，向所述处理器发送碰停信号；

所述处理器用于在接收到所述碰停信号后，控制所述电机停止工作。

可选地，所述篷布责改设备还包括通信单元，所述通信单元与所述处理器连接；

所述通信单元用于实现所述处理器与用户手持终端的交互。

可选地，所述轨道单元还包括第三滑轨，所述第三滑轨用于作为边布的滑行轨道。

可选地，所述篷布遮盖设备还包括升降单元，所述升降单元包括四根主升降杆和至少两根辅助升降杆；

所述主升降杆为气动升降杆或液动升降杆，所述主升降杆的顶部与所述轨道单元的底部连接，所述辅助升降杆的顶部与所述轨道单元的底部连接，四根主升降杆分别设置与车厢的四角，两根辅助升降杆对应性地设置于车厢的两侧。

可选地，所述升降单元还包括测量杆，所述测量杆的顶部连接于所述轨道单元的底部，所述篷布这边设备还包括报警单元；

所述报警单元用于在所述测量杆的高度超过高度阈值，并且运输设备启动的情况下，进行告警，以提示当前篷布的高度超标。

第一二方面，本实用新型提供了一种运输设备，所述运输设备包括上述的任意一项所述的篷布遮盖设备。

本实用新型提供的一种篷布遮盖设备及运输设备的有益效果是：篷布遮盖设备包括：支撑单元和轨道单元，轨道单元用于作为支撑单元的行驶路径，支撑单元用于支撑篷布，并带动篷布打开或关闭；支撑单元包括至少两个主支撑架，主支撑架的底部与轨道单元啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架之间均设有两组副支撑杆，两组副支撑杆分别设置于主支撑架的两端，副支撑杆包括第一子杆和第二子杆，第一子杆的一端与第二子杆的一端活动连接，作为活动端，第一子杆的另一端和第二子杆的另一端分别连接于相邻的主支撑架，当相邻的主支撑架贴合时，活动端延伸至轨道单元以外，可以在快速方便遮盖篷布或打开篷布的情况下，将篷布与轨道单元隔离开，避免篷布在轨道单元上滑动，从而避免轨道单元刮伤篷布。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的篷布遮盖设备的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的传动轴的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的行走台的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的行走台的结构示意图之一。

图5为本实用新型实施例提供的篷布遮盖设备的连接示意图。

图6为本实用新型实施例提供的轨道单元的剖视图。

图7为本实用新型实施例提供的升降单元的结构示意图。

图标：10-支撑单元；101-主支撑架；101A-目标支撑架；102-副支撑杆；102A-第一子杆；102B-第二子杆；103-活动端；104-滑轮；101-1-行走台；101-1A-行走齿轮；20-轨道单元；201-第一齿轨；202-第二滑轨；203-第三滑轨；30-电机；40-传动轴；50-连接杆；60-处理器；70-碰停开关；80-通信单元；90-升降单元；901-主升降杆；902-辅助升降杆；903-测量杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了克服人工给汽车遮盖篷布存在操作难度大、费时费力以及对篷布会产生磨损等缺点，本申请实施例提供了一种篷布遮盖设备。如图1所示，篷布遮盖设备包括：支撑单元10和轨道单元20，轨道单元20用于作为支撑单元10的行驶路径，支撑单元10用于支撑篷布，并带动篷布打开或关闭。

在一种可能地实现方式中，支撑单元10可以在电机30的驱动下沿轨道单元20移动，也可以在人力(例如牵引绳)的作用下沿轨道单元20移动，在此不做限定。

本申请实施例中的篷布可以是双层布结构，也可以是单层布结构，或者为多层布结构。需要说明的是，篷布的最外层可以是防雨层。

请继续参考图1，支撑单元10包括至少两个主支撑架101，主支撑架101的底部与轨道单元20啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架101之间均设有两组副支撑杆102，两组副支撑杆102分别设置于主支撑架101的两端，副支撑杆102包括第一子杆102A和第二子杆102B，第一子杆102A的一端与第二子杆102B的一端活动连接，作为活动端103，第一子杆102A的另一端和第二子杆102B的另一端分别连接于相邻的主支撑架101，当相邻的主支撑架101贴合时，活动端103延伸至轨道单元20以外。

可以理解地，在相邻的主支撑架101贴合时，活动端103延伸至轨道单元20以外，可以将篷布与轨道单元20隔离开，避免篷布在轨道单元20上滑动，从而避免轨道单元20刮伤篷布。

综上所述，本申请实施例提供了一种篷布遮盖设备，包括：支撑单元和轨道单元，轨道单元用于作为支撑单元的行驶路径，支撑单元用于支撑篷布，并带动篷布打开或关闭；支撑单元包括至少两个主支撑架，主支撑架的底部与轨道单元啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架之间均设有两组副支撑杆，两组副支撑杆分别设置于主支撑架的两端，副支撑杆包括第一子杆和第二子杆，第一子杆的一端与第二子杆的一端活动连接，作为活动端，第一子杆的另一端和第二子杆的另一端分别连接于相邻的主支撑架，当相邻的主支撑架贴合时，活动端延伸至轨道单元以外，可以在快速方便遮盖篷布或打开篷布的情况下，将篷布与轨道单元隔离开，避免篷布在轨道单元上滑动，从而避免轨道单元刮伤篷布。

在一种可能的实现方式中，还可以在活动端103的表面设置弧形光滑的壳体，避免尖锐部分损伤篷布。

在一种可能的实现方式中，第一子杆102A和第二子杆102B的总长度大于相邻的主支撑架101之间篷布的长度，因此在相邻的主支撑架101完全将篷布撑开时，第一子杆102A和第二子杆102B组合成三角形状，以对篷布更好的支撑。

请参考图1和图2，主支撑架101的两端均设置有滑轮104，篷布遮盖设备还包括电机30和传动轴40。

请参考图3和图4，目标支撑架101A还包括行走台101-1，目标支撑架101A为位于车厢尾部或头部的支架，例如为图1中的X主支撑架和Y主支撑架。如图4所示，轨道单元20包括第一齿轨201和第二滑轨202。

电机30固定于目标支撑架101A，电机30与传动轴40传动连接，传动轴40的两端分别与行走台101-1中的行走齿轮101-1A连接，行走齿轮101-1A与第一齿轨201啮合，滑轮104设置与行走台101-1的底部，滑轮104与第二滑轨202滑动连接；电机30用于驱动传动轴40转动，从而带动行走齿轮101-1A按照预设方向前进，从而驱动行走台101-1按照预设方向前进。

可以理解地，通过电机30驱动传动轴40转动，从而驱动行走台101-1按照预设方向前进，在行走台101-1移动后，会通过篷布挤压或拉扯带动其他的主支撑架101移动，从而实现篷布调节。

在一种可能的实现方式，如图2所示，传动轴40和目标支撑架101A之间设置有连接杆50，连接杆50设置于传动轴40的中部。

可选地，连接杆50用于固定传动轴40，避免其晃动幅度过大，影响传动性能，同时也能减小传动轴40的损耗，延长其使用寿命。

在一种可能的实现方式中，如图5所示，篷布遮盖设备还包括处理器60，处理器60与电机30连接，处理器60用于依据用户指令控制电机30向指定方向转动，从而驱动传动轴40转动。

处理器60可以是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。上述的处理器60可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

请继续参考图5，在一种可能的实现方式中，在轨道单元20的两端分别设置有碰停开关70，碰停开关70与处理器60连接；碰停开关70用于在被挤压闭合时，向处理器60发送碰停信号；处理器60用于在接收到碰停信号后，控制电机30停止工作。

可选地，请参考图1，图1中的M点和G点可以为碰停开关70的设置位置。例如在遮盖篷布时，X主支撑架沿车厢头部向车厢尾部移动，在移动至车厢尾部时，X主支撑架会挤压M点的碰停开关70，碰停开关70在被挤压闭合时，发出碰停信号，表示X主支撑架已经到底车厢的尾部，完成了遮盖动作，处理器60用于在接收到碰停信号后，控制电机30停止工作。或者，在关闭篷布时，X主支撑架沿车厢尾部向车厢头部移动，通过篷布挤压或其他挤压力，驱动Y主支撑架移动至车厢头部，Y主支撑架会挤压G点的碰停开关70，碰停开关70在被挤压闭合时，发出碰停信号，表示Y支撑架已经到底车厢的头部，完成了关闭动作，处理器60用于在接收到碰停信号后，控制电机30停止工作。

请继续参考图5，在一种可能的实现方式，碰停开关70可以是自恢复开关，在未被挤压时，恢复为断开状态。

在一种可能的实现方式中，篷布遮盖备还包括通信单元80，通信单元80与处理器60连接；通信单元80用于实现处理器60与用户手持终端的交互。

用户手持终端可以是手机或电脑或其他便携式移动终端。通信单元可以蓝牙通信单元、wifit通信单元、5G通信单元等等，在此不做限定。

在一种可能的实现方式中篷布遮盖备还包括交互设备，交互设备与处理器60连接，交互设备可以采集用户的指令，并将用户指令传输给处理器60。交互设备例如为触摸屏或小键盘，用户指令例如为遮盖篷布指令、关闭篷布指令、升高篷布指令等等。

请参考图6，图6为轨道单元的剖视图。在一种可能的实现方式中，轨道单元20还包括第三滑轨203，第三滑轨203用于作为边布的滑行轨道。

需要说明的是，边布滑行可以是牵引绳驱动或电机驱动。

在一种可能的实现方式中，如图6所示，主支撑架101可以向下延伸超出第三滑轨203预设长度(例如为10cm)，将边布与第三滑轨203之间的缝隙遮挡住，更好地遮挡雨水，从而提升篷布的密闭性。同时，顶上的篷布不需要增加额外的牵引绳。

请参考图7，图7为本申请实施例提供的升降单元分布示意图。可选地，篷布遮盖设备还包括升降单元90，升降单元90包括四根主升降杆901和至少两根辅助升降杆902，主升降杆901为气动升降杆或液动升降杆，主升降杆901的顶部与轨道单元20的底部连接，辅助升降杆902的顶部与轨道单元20的底部连接，四根主升降杆901分别设置与车厢的四角，两根辅助升降杆902对应性地设置于车厢的两侧。

可选地，通过主升降杆901可以灵活控制篷布高度，方便适应不同高度的货物，满足更多用户需求。通过辅助升降杆902对轨道单元20进行固定，增加篷布的稳定性，降低安全隐患。

在一种可能的实现方式中，处理器60与主升降杆901的驱动设备连接，处理器60可以控制主升降杆901的驱动设备调节主升降杆901的升降，从而调节轨道单元20的高度，即调节篷布的高度。

为了避免运输设备在道路上行驶时出现超高，本申请实施例还提供了一种可能的实现方式，升降单元90还包括测量杆903，测量杆903的顶部连接于轨道单元20的底部，篷布遮盖设备还包括报警单元；报警单元用于在测量杆903的高度超过高度阈值，并且运输设备启动的情况下，进行告警，以提示当前篷布的高度超标。

可以理解地，测量杆903会随着轨道单元上下移动，在测量杆903的固定筒的某一个位置安装红外收发传感器，当测量杆903超高时，红外信号连续，当测量杆903高度正常时，红外信号被阻断。可选地，运输设备启动是指运输设备的发动机启动。

本申请实施例还提供了一种运输设备，输设备包括上述的任意一项的篷布遮盖设备。

需要说明的是，本实施例所提供的运输设备，其可以实现篷布遮盖设备对应的技术效果。为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考上述的实施例中相应内容。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种篷布遮盖设备，其特征在于，所述篷布遮盖设备包括：支撑单元和轨道单元，所述轨道单元用于作为所述支撑单元的行驶路径，所述支撑单元用于支撑篷布，并带动所述篷布打开或关闭；

所述支撑单元包括至少两个主支撑架，所述主支撑架的底部与所述轨道单元啮合连接或滑动连接，任意相邻的主支撑架之间均设有两组副支撑杆，所述两组副支撑杆分别设置于主支撑架的两端，所述副支撑杆包括第一子杆和第二子杆，所述第一子杆的一端与所述第二子杆的一端活动连接，作为活动端，所述第一子杆的另一端和所述第二子杆的另一端分别连接于相邻的主支撑架，当相邻的主支撑架贴合时，所述活动端延伸至所述轨道单元以外。

2.根据权利要求1所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述主支撑架的两端均设置有滑轮，所述篷布遮盖设备还包括电机和传动轴，目标支撑架还包括行走台，所述目标支撑架为位于车厢尾部或头部的支架，所述轨道单元包括第一齿轨和第二滑轨；

所述电机固定与所述目标支撑架，所述电机与所述传动轴传动连接，所述传动轴的两端分别与所述行走台中的行走齿轮连接，所述行走齿轮与所述第一齿轨啮合，所述滑轮设置与所述行走台的底部，所述滑轮与所述第二滑轨滑动连接；

所述电机用于驱动所述传动轴转动，从而带动所述行走齿轮按照预设方向前进，从而驱动所述行走台按照预设方向前进。

3.根据权利要求2所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述传动轴和所述目标支撑架之间设置有连接杆，所述连接杆设置于所述传动轴的中部。

4.根据权利要求2所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述篷布遮盖设备还包括处理器，所述处理器与所述电机连接，所述处理器用于依据用户指令控制所述电机向指定方向转动，从而驱动所述传动轴转动。

5.根据权利要求4所述的篷布遮盖设备，其特征在于，在所述轨道单元的两端分别设置有碰停开关，所述碰停开关与所述处理器连接；

所述碰停开关用于在被挤压闭合时，向所述处理器发送碰停信号；

所述处理器用于在接收到所述碰停信号后，控制所述电机停止工作。

6.根据权利要求4所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述篷布遮盖设备还包括通信单元，所述通信单元与所述处理器连接；

所述通信单元用于实现所述处理器与用户手持终端的交互。

7.根据权利要求2所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述轨道单元还包括第三滑轨，所述第三滑轨用于作为边布的滑行轨道。

8.根据权利要求1所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述篷布遮盖设备还包括升降单元，所述升降单元包括四根主升降杆和至少两根辅助升降杆，

所述主升降杆为气动升降杆或液动升降杆，所述主升降杆的顶部与所述轨道单元的底部连接，所述辅助升降杆的顶部与所述轨道单元的底部连接，四根主升降杆分别设置与车厢的四角，两根辅助升降杆对应性地设置于车厢的两侧。

9.根据权利要求8所述的篷布遮盖设备，其特征在于，所述升降单元还包括测量杆，所述测量杆的顶部连接于所述轨道单元的底部，所述篷布这边设备还包括报警单元；

所述报警单元用于在所述测量杆的高度超过高度阈值，并且运输设备启动的情况下，进行告警，以提示当前篷布的高度超标。

10.一种运输设备，其特征在于，所述运输设备包括如权利要求1-9中任意一项所述的篷布遮盖设备。

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