CN212716291U - 一种铁路机车手自一体电动车窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路机车手自一体电动车窗，包括主控装置、手自一体升降机构和车窗组成，活动框活动嵌设在固定框内，手自一体升降机构带动所述活动框在固定框内升降位移运动，主控装置为电路系统，固定框上在对应活动框的位置设置有光纤传感器，主控装置接收光纤传感器的信号控制手自一体升降机构动作，在使用时，主控制电路设置合理的电流值，实现车窗第一道防夹功能。主控装置采集二次防夹系统的信号，主控装置通过继电器切断输入电源，控制电机停转，保证司乘人员人身安全，本产品具有结构简单紧凑、体积小、可靠性高以及高智能化等优点，安装尺寸完全满足现有机车安装要求，在安装时不需要做额外的处理，实现快捷安装，节省人力物力。

Description

一种铁路机车手自一体电动车窗

技术领域

本实用新型涉及机车结构技术领域，尤其涉及一种铁路机车手自一体电动车窗。

背景技术

目前工业领域尤其是铁路机车领域中，铁路机车手自一体电动车窗，目前在国内各个领域都还没有实现大量商业化应用，传统的车窗都是手动结构，笨重不灵活，而且手柄锁动机构故障率较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车手自一体电动车窗，旨在解决现有技术中传统的车窗都是手动结构，笨重不灵活，而且手柄锁动机构故障率较高的技术问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种铁路机车手自一体电动车窗，包括主控装置、手自一体升降机构和车窗组成，所述车窗外边缘包覆有活动框，所述活动框活动嵌设在一固定框内，所述活动框和固定框之间有密封条，所述手自一体升降机构带动所述活动框在固定框内升降位移运动，所述主控装置为电路系统，所述固定框上在对应活动框的位置设置有光纤传感器，所述主控装置接收光纤传感器的信号控制手自一体升降机构动作。

所述的一种铁路机车手自一体电动车窗，其中所述手自一体升降机构由电机、丝杆升降机构、双输入轴蜗轮减速机和手摇式齿轮箱组成，所述丝杆升降机构由滑座支撑着活动框，所述双输入轴蜗轮减速机的输出端带动丝杆升降机构作升降运动，所述电机的输出轴与双输入轴蜗轮减速机的其中一输入轴传动连接，所述为手摇式齿轮箱的输出轴与双输入轴蜗轮减速机的另一输入轴传动连接。

所述的一种铁路机车手自一体电动车窗，其中所述主控装置由主控制电路、一键升降开关以及继电器电路等组成，通过实时采集光纤传感器信号，判断车窗状态实现防夹功能，一键升降开关按钮发送控制信号，主控制电路控制手自一体升降机构动作。

本实用新型的有益效果是，通过主控装置控制双输入轴蜗轮减速机保证升降系统稳定升降；双输入轴蜗轮减速机配合丝杆升降机构能锁定升降系统，主控装置实时采集车窗活动框位置的光纤传感器信号，判断车窗状态。主控制电路监测输入电源的电压及电流等参数，设置合理的电流值，实现车窗第一道防夹功能。主控装置采集二次防夹系统的信号，通过光纤传感器采集活动框区域是否有障碍物，一旦遇到障碍物，主控装置通过继电器切断输入电源，控制电机停转，之后控制活动框向下运动，保证司乘人员人身安全；综上所述，本产品具有结构简单紧凑、体积小、可靠性高以及高智能化等优点，安装尺寸完全满足现有机车安装要求，在安装时不需要做额外的处理，实现快捷安装，节省人力物力。

可实现电动控制升降的车窗，具有开关次数监测、过载保护、智能防夹以及一键升降的功能，同时也能实现手自一体控制升降，保证能在整车断电情况下，司乘人员手动开窗逃生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

附图中：主控装置1、车窗2、活动框3、固定框4、电机5、丝杆升降机构6、双输入轴蜗轮减速机7、手摇式齿轮箱8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

如图1所示的一种铁路机车手自一体电动车窗实施例，其包括主控装置1、手自一体升降机构和车窗2组成，所述车窗2外边缘包覆有活动框3，所述活动框3活动嵌设在一固定框4内，活动框3和固定框4采用铝合金型材焊接而成，所述活动框3和固定框4之间有橡胶密封条，保证车窗的防水防尘功能，所述手自一体升降机构带动所述活动框3在固定框4内升降位移运动，所述主控装置1为电路系统，所述固定框4上在对应活动框3的位置设置有光纤传感器，所述主控装置1接收光纤传感器的信号控制手自一体升降机构动作。

在本实施例中，活动框3主要由框架、玻璃以及密封结构等组成，保证隔音以及防尘效果。固定框4主要由固定框架、密封胶条以及安装架等组成，是整个车窗的承重及运行载体，所述活动框3通过其框架活动嵌设在固定框4的的固定框架内。

在本实施例中，手自一体升降机构由电机5、丝杆升降机构6、双输入轴蜗轮减速机7和手摇式齿轮箱8组成，所述丝杆升降机构6由滑座配合螺栓固定支撑着活动框3，所述双输入轴蜗轮减速机7的输出端带动丝杆升降机构6作升降运动，所述电机5的输出轴与双输入轴蜗轮减速机7的其中一输入轴传动连接，所述为手摇式齿轮箱8的输出轴与双输入轴蜗轮减速机7的另一输入轴传动连接（由于电机5、丝杆升降机构6、双输入轴蜗轮减速机7和手摇式齿轮箱8已是现有技术，所以具体结构在此不再赘述）。

在本实施例中，主控装置1由主控制电路、一键升降开关以及继电器电路等组成，通过实时采集光纤传感器信号，判断车窗状态实现防夹功能，一键升降开关按钮发送控制信号，主控制电路控制手自一体升降机构动作（由于车窗控制电路已是现有技术，具体可参考申请号为CN200710144520.X 的车窗驱动防夹控制系统，所以在此不再赘述）。

在使用时，通过双输入轴蜗轮减速机7将电机5的转速按照固定比例降低，保证升降系统稳定升降；双输入轴蜗轮减速机7配合丝杆升降机构6能锁定升降系统，实现活动框3在有效行程内的任意位置稳定停止，防止出现因机车的振动冲击造成活动框3的抖动现象。丝杆升降机构6通过螺栓与活动框3固定在一起，带动活动框3运动，实现活动框3的上升或者下降；活动框3主要由框架、玻璃以及密封结构等组成，保证隔音以及防尘效果。固定框4主要由固定框架、密封胶条以及安装架等组成，是整个车窗的承重及运行载体。

主控装置1实时采集车窗活动框3位置的光纤传感器信号，判断车窗状态。主控制电路监测输入电源的电压及电流等参数，设置合理的电流值，实现车窗第一道防夹功能。主控装置1采集二次防夹系统的信号，通过光纤传感器采集活动框3区域是否有障碍物，一旦遇到障碍物，主控装置1通过继电器切断输入电源，控制电机5停转，之后控制活动框3向下运动，保证司乘人员人身安全；一键升降开关按钮发送控制信号，主控装置1控制手自一体升降机构动作，驱动活动框3上升或者下降，主控装置1驱动继电器电路，通过继电器切换电源的极性，实现电机5的正反转，主控装置1还具有一键升降功能，实现单端两台车窗一键同步升降，使用更方便。

综上所述，本产品具有结构简单紧凑、体积小、可靠性高以及高智能化等优点，安装尺寸完全满足现有机车安装要求，在安装时不需要做额外的处理，实现快捷安装，节省人力物力。

可实现电动控制升降的车窗，具有开关次数监测、过载保护、智能防夹以及一键升降的功能，同时也能实现手自一体控制升降，保证能在整车断电情况下，司乘人员手动开窗逃生。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (3)

1.一种铁路机车手自一体电动车窗，其特征在于，包括主控装置（1）、手自一体升降机构和车窗（2）组成，所述车窗（2）外边缘包覆有活动框（3），所述活动框（3）活动嵌设在一固定框（4）内，所述活动框（3）和固定框（4）之间有密封条，所述手自一体升降机构带动所述活动框（3）在固定框（4）内升降位移运动，所述主控装置（1）为电路系统，所述固定框（4）上在对应活动框（3）的位置设置有光纤传感器，所述主控装置（1）接收光纤传感器的信号控制手自一体升降机构动作。

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车手自一体电动车窗，其特征在于，手自一体升降机构由电机（5）、丝杆升降机构（6）、双输入轴蜗轮减速机（7）和手摇式齿轮箱（8）组成，所述丝杆升降机构（6）由滑座支撑着活动框（3），所述双输入轴蜗轮减速机（7）的输出端带动丝杆升降机构（6）作升降运动，所述电机（5）的输出轴与双输入轴蜗轮减速机（7）的其中一输入轴传动连接，所述手摇式齿轮箱（8）的输出轴与双输入轴蜗轮减速机（7）的另一输入轴传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路机车手自一体电动车窗，其特征在于，所述主控装置（1）由主控制电路、一键升降开关以及继电器电路组成，通过实时采集光纤传感器信号，判断车窗状态实现防夹功能，一键升降开关按钮发送控制信号，主控制电路控制手自一体升降机构动作。

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