CN210665028U - 手动玻璃升降器试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动玻璃升降器试验装置，其中，所述手动玻璃升降器试验装置包括机架、主动旋转机构和从动旋转机构，所述机架用于承载车门，所述主动旋转机构包括设置在所述机架上的驱动组件、以及与所述驱动组件连接的主动齿轮，所述从动旋转机构包括与所述主动齿轮啮合的从动齿轮、以及与所述从动齿轮连接的安装组件，所述安装组件用于与所述车门上的手动玻璃升降器连接。本实用新型可以通过主动齿轮和从动齿轮的传动可以降低驱动组件传递的转速，获得更好的试验效果。同时，根据试验转速要求可以选定不同传动比的主动齿轮和从动齿轮，从而得到合适的转速，以进一步保证试验数据的准确性。

Description

手动玻璃升降器试验装置

技术领域

本实用新型涉及车辆生产技术领域，尤其涉及一种手动玻璃升降器试验装置。

背景技术

汽车的车门玻璃通过手动玻璃升降器控制上升、下降，且手动玻璃升降器是汽车上故障率较高的部件之一，如果车门玻璃无法打开，不仅会对乘车人员的乘车体验造成不好的影响，同时也会导致乘车人员在遇到紧急情况时无法从车门玻璃逃生。因此，在手动玻璃升降器生产过程中需要对其使用寿命(即玻璃升降器的耐久性)进行抽样检测。

目前，在手动玻璃升降器耐久性试验中，主要是用电机直接驱动手动玻璃升降器的旋转轴，正反带动玻璃重复上升、下降和堵转来检测手动玻璃升降器的耐久度。但是由于电机的输出功率都比较大，无法满足试验过程中的转速要求，导致试验效果不佳。

鉴于此，有必要提供一种手动玻璃升降器试验装置，以至少克服或缓解现有技术中的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种手动玻璃升降器试验装置，旨在解决现有的手动玻璃升降器试验装置因无法满足试验过程中的转速要求而导致试验效果不佳的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种手动玻璃升降器试验装置，其中，所述手动玻璃升降器试验装置包括机架、主动旋转机构和从动旋转机构，所述机架用于承载车门，所述主动旋转机构包括设置在所述机架上的驱动组件、以及与所述驱动组件连接的主动齿轮，所述从动旋转机构包括与所述主动齿轮啮合的从动齿轮、以及与所述从动齿轮连接的安装组件，所述安装组件用于与所述车门上的手动玻璃升降器连接。

优选地，所述手动玻璃升降器试验装置还包括感应机构，所述感应机构包括可滑动设置在所述机架上的齿条、以及沿所述齿条滑动方向设置的接近开关组件，所述齿条与所述主动齿轮啮合，所述接近开关组件用于感应所述齿条的位置。

优选地，所述接近开关组件包括间隔设置的第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关之间的距离用于与所述手动玻璃升降器控制的车窗玻璃上升或下降的距离对应。

优选地，所述驱动组件包括相连接的电机和万向联轴器，所述主动齿轮与所述万向联轴器连接。

优选地，所述主动旋转机构还包括设置在所述机架上的第一轴承带座，所述万向联轴器穿过所述第一轴承带座与所述主动齿轮连接。

优选地，所述安装组件包括安装盘和连接所述从动齿轮和所述安装盘的旋转轴，所述安装盘用于与所述车门上的手动玻璃升降器连接。

优选地，所述安装盘的中部开设有连接孔，所述旋转轴与所述连接孔配合。

优选地，所述安装盘还在所述连接孔的相对两端分别开设有安装孔，所述安装孔用于与所述手动玻璃升降器连接。

优选地，所述手动玻璃升降器试验装置还包括设置在所述旋转轴上的扭矩传感器。

优选地，所述从动旋转机构还包括间隔设置在所述机架上的第二轴承带座和第三轴承带座，所述旋转轴分别穿过所述第二轴承带座和所述第三轴承带座，且所述第二轴承带座与所述从动齿轮靠近所述安装盘的侧面抵接，所述第三轴承带座与所述安装盘靠近所述从动齿轮的侧面抵接。

在本实用新型的技术方案中，由于提供的手动玻璃升降器试验装置包括机架、主动旋转机构和从动旋转机构，主动旋转机构包括设置在机架上的驱动组件、以及与驱动组件连接的主动齿轮，从动旋转机构包括与主动齿轮啮合的从动齿轮、以及与从动齿轮连接的安装组件，即可以通过驱动组件驱动主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动安装组件转动，安装组件可以与车门的手动玻璃升降器连接，从而能够完成车门玻璃的上升和下降操作。由于通过主动齿轮和从动齿轮的传动可以降低驱动组件传递的转速，获得更好的试验效果。同时，根据试验转速要求可以选定不同传动比的主动齿轮和从动齿轮，从而得到合适的转速，以进一步保证试验数据的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的手动玻璃升降器试验装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的手动玻璃升降器试验装置的部分结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	机架	2	主动旋转机构
21	驱动组件	211	电机
				212	万向联轴器	22	主动齿轮
23	第一轴承带座	3	从动旋转机构
				31	从动齿轮	32	安装组件
321	安装盘	322	旋转轴
				323	安装孔	33	第二轴承带座
34	第三轴承带座	4	感应机构
				41	齿条	42	滑轨
43	第一接近开关	44	第二接近开关
				45	第三接近开关	5	扭矩传感器
6	车门

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1和图2，本实用新型提供了一种手动玻璃升降器试验装置，手动玻璃升降器试验装置包括机架1、主动旋转机构2和从动旋转机构3，机架1用于承载车门6，主动旋转机构2包括设置在机架1上的驱动组件21、以及与驱动组件21连接的主动齿轮22，从动旋转机构3包括与主动齿轮22啮合的从动齿轮31、以及与从动齿轮31连接的安装组件32，安装组件32用于与车门6上的手动玻璃升降器连接。

在本实用新型的技术方案中，由于提供的手动玻璃升降器试验装置包括机架1、主动旋转机构2和从动旋转机构3，主动旋转机构2包括设置在机架1上的驱动组件21、以及与驱动组件21连接的主动齿轮22，从动旋转机构3包括与主动齿轮22啮合的从动齿轮31、以及与从动齿轮31连接的安装组件32，即可以通过驱动组件21驱动主动齿轮22带动从动齿轮31进行正反转，进而带动安装组件32正反转，安装组件32可以与车门6的手动玻璃升降器连接，从而能够完成车门6上玻璃的上升和下降操作。由于通过主动齿轮22和从动齿轮31的传动可以降低驱动组件21传递的转速，获得更好的试验效果。同时，根据试验转速要求可以选定不同传动比的主动齿轮22和从动齿轮31，从而得到合适的转速，以进一步保证试验数据的准确性。

进一步地，手动玻璃升降器试验装置还包括感应机构4，感应机构4包括可滑动设置在机架1上的齿条41、以及沿齿条41滑动方向设置的接近开关组件(未标示)，齿条41与主动齿轮22啮合，接近开关组件用于感应齿条41的位置。机架1上设置有与齿条41滑动配合的滑轨42，即主动齿轮22带动从动齿轮31旋转的同时，主动齿轮22也带动齿条41在滑轨42上滑动，以使接近开关组件能够感应到齿条41滑动的距离，从而监测手动玻璃升降器控制车门6上的玻璃在上升或下降的过程中的具体位置，以便玻璃处于上升极限位置或下降极限位置时，控制驱动组件21停止工作。在本实施例中，将检测玻璃的升降运动转化为检测齿条41的直线运动，从而能够解决接近开关感应玻璃升降故障率高的技术问题，以获得更好的试验效果。

具体地，接近开关组件包括间隔设置的第一接近开关43和第二接近开关44，第一接近开关43和第二接近开关44之间的距离用于与手动玻璃升降器控制的车门6上的玻璃上升或下降的距离对应。即当齿条41的感应位置位于第一接近开关43时，车门6上的玻璃可以处于下降极限位置，当齿条41的感应位置朝向第二接近开关44运动的过程中，车门6上的玻璃在手动玻璃升降器的控制下上升，当齿条41的感应位置到达第二接近开关44时，车门6上的玻璃也同时到达上升极限位置，此时可以继续控制玻璃完成堵转操作。当堵转操作完成后，可以暂停一段时间再通过驱动组件21控制主动齿轮22反转，即齿条41的感应位置反向朝向第一接近开关43运动，此过程中车门6上的玻璃在手动玻璃升降器的控制下下降，当齿条41的感应位置到达第一接近开关43时，车门6上的玻璃也同时到达下降极限位置，此时也可以继续控制玻璃完成堵转操作。当然，本实用新型不限于此，第一接近开关43和第二接近开关44之间还可以设置有第三接近开关45，以能够提高监测的准确性。

在一实施例中，驱动组件21包括相连接的电机211和万向联轴器212，主动齿轮22与万向联轴器212连接。即可以通过万向联轴器212将不处于同一轴线上的电机211和主动齿轮22联接在一起，使之共同旋转，以传递扭矩。更具体地，主动旋转机构2还包括设置在机架1上的第一轴承带座23，万向联轴器212穿过第一轴承带座23与主动齿轮22连接。万向联轴器212包括万向联轴器212本体以及连接万向联轴器212本体和主动齿轮22的连接轴，且连接轴穿过第一轴承带座23与主动齿轮22连接。第一轴承带座23可以支撑连接轴和与连接轴连接的主动齿轮22，并且能够降低连接轴转动过程中的摩擦力。

进一步地，安装组件32包括安装盘321和连接从动齿轮31和安装盘321的旋转轴322，安装盘321用于与车门6上的手动玻璃升降器连接。此外，安装盘321的中部开设有连接孔，旋转轴322与连接孔配合。安装盘321还在连接孔的相对两端分别开设有安装孔323，安装孔323用于与手动玻璃升降器连接。

同时，手动玻璃升降器试验装置还包括设置在旋转轴322上的扭矩传感器5。扭矩传感器5可以在试验过程中实时监测手动玻璃升降器的所承载的作用力，当作用力超过设定值时可以进行自动报警并停止试验，提高试验数据的准确性并实现闭环控制。

在一实施例中，从动旋转机构3还包括间隔设置在机架1上的第二轴承带座33和第三轴承带座34，旋转轴322分别穿过第二轴承带座33和第三轴承带座34，且第二轴承带座33与从动齿轮31靠近安装盘321的侧面抵接，第三轴承带座34与安装盘321靠近从动齿轮31的侧面抵接。第二轴承带座33和第三轴承带座34可以支撑旋转轴322以及设置在旋转轴322上的从动齿轮31、扭矩传感器5和安装盘321，并且能够降低旋转轴322转动过程中的摩擦力。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，包括：

机架，所述机架用于承载车门；

主动旋转机构，所述主动旋转机构包括设置在所述机架上的驱动组件、以及与所述驱动组件连接的主动齿轮；

从动旋转机构，所述从动旋转机构包括与所述主动齿轮啮合的从动齿轮、以及与所述从动齿轮连接的安装组件，所述安装组件用于与所述车门上的手动玻璃升降器连接。

2.根据权利要求1所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述手动玻璃升降器试验装置还包括感应机构，所述感应机构包括可滑动设置在所述机架上的齿条、以及沿所述齿条滑动方向设置的接近开关组件，所述齿条与所述主动齿轮啮合，所述接近开关组件用于感应所述齿条的位置。

3.根据权利要求2所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述接近开关组件包括间隔设置的第一接近开关和第二接近开关，所述第一接近开关和所述第二接近开关之间的距离用于与所述手动玻璃升降器控制的车窗玻璃上升或下降的距离对应。

4.根据权利要求1所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述驱动组件包括相连接的电机和万向联轴器，所述主动齿轮与所述万向联轴器连接。

5.根据权利要求4所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述主动旋转机构还包括设置在所述机架上的第一轴承带座，所述万向联轴器穿过所述第一轴承带座与所述主动齿轮连接。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述安装组件包括安装盘和连接所述从动齿轮和所述安装盘的旋转轴，所述安装盘用于与所述车门上的手动玻璃升降器连接。

7.根据权利要求6所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述安装盘的中部开设有连接孔，所述旋转轴与所述连接孔配合。

8.根据权利要求7所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述安装盘还在所述连接孔的相对两端分别开设有安装孔，所述安装孔用于与所述手动玻璃升降器连接。

9.根据权利要求6所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述手动玻璃升降器试验装置还包括设置在所述旋转轴上的扭矩传感器。

10.根据权利要求6所述的手动玻璃升降器试验装置，其特征在于，所述从动旋转机构还包括间隔设置在所述机架上的第二轴承带座和第三轴承带座，所述旋转轴分别穿过所述第二轴承带座和所述第三轴承带座，且所述第二轴承带座与所述从动齿轮靠近所述安装盘的侧面抵接，所述第三轴承带座与所述安装盘靠近所述从动齿轮的侧面抵接。

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