CN215332250U - 一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及升降器电机技术领域，具体涉及一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，包括电动机、变速箱和防夹组件，所述电动机前端设有变速箱，且所述电动机与变速箱固定连接，所述电动机上端设有防夹组件，且所述电动机与防夹组件固定连接。本实用新型可实现在各种环境条件及所有机械公差范围内，如果整个机械系统生产状态稳定并且机械阻力特性稳定(在整个车窗关闭区域内系统受力公差小于20牛顿)，则模块防夹力就能满足欧洲标准2000/4/EC；在玻璃自动上升过程中，一旦受到高于防夹力的阻碍作用，电机将立即停止运动并向下方向反向运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及升降器电机技术领域，具体涉及一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机。
背景技术
在最初的基本初始化之前不具有自动上升或自动下降功能,但是具有手动运行功能。在手动上升运行过程中，如果开关上升按键不松开，则玻璃将持续上升到顶。按住车窗开关上升键使玻璃手动持续上升，直到玻璃到顶堵转(250ms内无霍尔信号),模块将停止驱动玻璃升降器上升并学习到机械零点，接着玻璃下降直到下止点堵转位置。
授权公告号：CN204754583U9，本实用新型涉及一种汽车防夹车窗升降器电路，其特征在于：包括主控制回路、至少一个从控制回路和MCU，所述主控制回路和所述从控制回路均连接在所述MCU和电源之间。所述主控制回路包括第一开关K1和第一电动机M1，所述从控制回路包括第二开关K2、第二从开关K2-1和第二电动机M2。本实用新型的一种汽车防夹车窗升降器电路，通过介体单元采集车窗电机工作时的电流，从而判断车窗是否夹到人体或其他物体，从而控制电机反转使车窗下降，智能化程度高，安全便捷。同时还通过检测电路采集电机的工作状态，从而判断车窗的升降状态并显示。但是上述专利仍存在以下问题：
(1)在手动上升过程中没有防夹功能。
(2)模块在初始化之前无从了解玻璃运行的当前位置，因而无法提供防夹功能。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，用于解决现有技术的在手动上升过程中没有防夹功能和模块在初始化之前无从了解玻璃运行的当前位置，因而无法提供防夹功能等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，包括电动机、变速箱和防夹组件，所述电动机前端设有变速箱，且所述电动机与变速箱固定连接，所述电动机上端设有防夹组件，且所述电动机与防夹组件固定连接。
优选地，所述防夹组件包括基体、限制架和阻滞上升架，所述基体上端内部设有限制架，且所述基体与限制架固定连接，所述限制架内部设有防夹力限制板，且所述限制架与防夹力限制板固定连接，所述限制架上端设有阻滞上升架，且所述限制架与阻滞上升架固定连接，所述限制架一侧还设有防夹区间板，且所述限制架与防夹区间板固定连接。
优选地，所述电动机包括轴承底盖、金属机壳和减速组件，所述金属机壳后端设有轴承底盖，且所述金属机壳与轴承底盖固定连接，所述金属机壳内部设有电机，且所述金属机壳与电机固定连接，所述金属机壳前端设有减速组件，且所述金属机壳通过密封条与减速组件固定连接。
优选地，所述减速组件前后表面均设有第一固定安装孔板和第二固定安装孔板，且所述减速组件均与第一固定安装孔板和第二固定安装孔板固定连接。
优选地，所述变速箱包括金属外壳、变速箱机体和涡轮机构，所述金属外壳内部设有变速箱机体，且所述金属外壳与变速箱机体固定连接，所述变速箱机体内部设有变速转动机体，且所述变速箱机体与变速转动机体活动连接，所述变速转动机体内部设有涡轮机构，且所述变速转动机体与涡轮机构固定连接。
优选地，所述金属外壳外轮廓左右两端设有安装固定块，且所述金属外壳与安装固定块固定连接，所述金属外壳外轮廓上端设有连接组件，且所述金属外壳与连接组件固定连接，所述连接组件包括连接管体和固定通管，所述连接管体一端设有固定通管，且所述连接管体与固定通管固定连接。
本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型可实现在各种环境条件及所有机械公差范围内，如果整个机械系统生产状态稳定并且机械阻力特性稳定(在整个车窗关闭区域内系统受力公差小于20牛顿)，则模块防夹力就能满足欧洲标准2000/4/EC；在玻璃自动上升过程中，一旦受到高于防夹力的阻碍作用，电机将立即停止运动并向下方向反向运动；防夹区域定义为从上密封条下沿4mm往下，不大于200mm的区间。上边界取决于4毫米棒可侦测区域，该棒应放置在与密封条内边缘和外边缘同时垂直的平面；系统防夹功能必须在完成初始化后才具备，并只在玻璃自动关闭运动中才有效，防夹的次数不受限制。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机实施例的正视结构示意图；
图3为本实用新型一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机实施例的侧视结构示意图；
附图中涉及到的附图标记有：
电动机1、轴承底盖101、金属机壳102、电机103、密封条104、减速组件105、第一固定安装孔板1051、第二固定安装孔板1052、变速箱2、金属外壳201、变速箱机体202、变速转动机体203、连接组件204、涡轮机构205、安装固定块206、连接管体2041、固定通管2042、防夹组件3、基体31、防夹力限制板32、限制架33、阻滞上升架34、防夹区间板35。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
实施例一
如图1-3所示，一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，包括电动机1、变速箱2和防夹组件3，电动机1前端设有变速箱2，且电动机1与变速箱2固定连接，电动机1上端设有防夹组件3，且电动机1与防夹组件3固定连接。
防夹组件3包括基体31、限制架33和阻滞上升架34，基体31上端内部设有限制架33，且基体31与限制架33固定连接，限制架33内部设有防夹力限制板32，且限制架33与防夹力限制板32固定连接，限制架33上端设有阻滞上升架34，且限制架33与阻滞上升架34固定连接，限制架33一侧还设有防夹区间板35，且限制架33与防夹区间板35固定连接。
电动机1包括轴承底盖101、金属机壳102和减速组件105，金属机壳102后端设有轴承底盖101，且金属机壳102与轴承底盖101固定连接，金属机壳102内部设有电机103，且金属机壳102与电机103固定连接，金属机壳102前端设有减速组件105，且金属机壳102通过密封条104与减速组件105固定连接。
减速组件105前后表面均设有第一固定安装孔板1051和第二固定安装孔板1052，且减速组件105均与第一固定安装孔板1051和第二固定安装孔板1052固定连接。
实施例二
如图1-3所示，一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，包括电动机1、变速箱2和防夹组件3，电动机1前端设有变速箱2，且电动机1与变速箱2固定连接，电动机1上端设有防夹组件3，且电动机1与防夹组件3固定连接。
防夹组件3包括基体31、限制架33和阻滞上升架34，基体31上端内部设有限制架33，且基体31与限制架33固定连接，限制架33内部设有防夹力限制板32，且限制架33与防夹力限制板32固定连接，限制架33上端设有阻滞上升架34，且限制架33与阻滞上升架34固定连接，限制架33一侧还设有防夹区间板35，且限制架33与防夹区间板35固定连接。
电动机1包括轴承底盖101、金属机壳102和减速组件105，金属机壳102后端设有轴承底盖101，且金属机壳102与轴承底盖101固定连接，金属机壳102内部设有电机103，且金属机壳102与电机103固定连接，金属机壳102前端设有减速组件105，且金属机壳102通过密封条104与减速组件105固定连接。
减速组件105前后表面均设有第一固定安装孔板1051和第二固定安装孔板1052，且减速组件105均与第一固定安装孔板1051和第二固定安装孔板1052固定连接。
变速箱2包括金属外壳201、变速箱机体202和涡轮机构205，金属外壳201内部设有变速箱机体202，且金属外壳201与变速箱机体202固定连接，变速箱机体202内部设有变速转动机体203，且变速箱机体202与变速转动机体203活动连接，变速转动机体203内部设有涡轮机构205，且变速转动机体203与涡轮机构205固定连接。
金属外壳201外轮廓左右两端设有安装固定块206，且金属外壳201与安装固定块206固定连接，金属外壳201外轮廓上端设有连接组件204，且金属外壳201与连接组件204固定连接，连接组件204包括连接管体2041和固定通管2042，连接管体2041一端设有固定通管2042，且连接管体2041与固定通管2042固定连接。
实施例二相对于实施例一的优点在于：该安装固定块206取上极限位置为零点位置，零位校准就是对该零点位置进行再安装，为了更加可靠安全可靠地工作，连接组件204需要对系统进行周期性的零位校准。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (6)
1.一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：包括电动机(1)、变速箱(2)和防夹组件(3)，所述电动机(1)前端设有变速箱(2)，且所述电动机(1)与变速箱(2)固定连接，所述电动机(1)上端设有防夹组件(3)，且所述电动机(1)与防夹组件(3)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：所述防夹组件(3)包括基体(31)、限制架(33)和阻滞上升架(34)，所述基体(31)上端内部设有限制架(33)，且所述基体(31)与限制架(33)固定连接，所述限制架(33)内部设有防夹力限制板(32)，且所述限制架(33)与防夹力限制板(32)固定连接，所述限制架(33)上端设有阻滞上升架(34)，且所述限制架(33)与阻滞上升架(34)固定连接，所述限制架(33)一侧还设有防夹区间板(35)，且所述限制架(33)与防夹区间板(35)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：所述电动机(1)包括轴承底盖(101)、金属机壳(102)和减速组件(105)，所述金属机壳(102)后端设有轴承底盖(101)，且所述金属机壳(102)与轴承底盖(101)固定连接，所述金属机壳(102)内部设有电机(103)，且所述金属机壳(102)与电机(103)固定连接，所述金属机壳(102)前端设有减速组件(105)，且所述金属机壳(102)通过密封条(104)与减速组件(105)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：所述减速组件(105)前后表面均设有第一固定安装孔板(1051)和第二固定安装孔板(1052)，且所述减速组件(105)均与第一固定安装孔板(1051)和第二固定安装孔板(1052)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：所述变速箱(2)包括金属外壳(201)、变速箱机体(202)和涡轮机构(205)，所述金属外壳(201)内部设有变速箱机体(202)，且所述金属外壳(201)与变速箱机体(202)固定连接，所述变速箱机体(202)内部设有变速转动机体(203)，且所述变速箱机体(202)与变速转动机体(203)活动连接，所述变速转动机体(203)内部设有涡轮机构(205)，且所述变速转动机体(203)与涡轮机构(205)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车车窗的防夹玻璃升降器电机，其特征在于：所述金属外壳(201)外轮廓左右两端设有安装固定块(206)，且所述金属外壳(201)与安装固定块(206)固定连接，所述金属外壳(201)外轮廓上端设有连接组件(204)，且所述金属外壳(201)与连接组件(204)固定连接，所述连接组件(204)包括连接管体(2041)和固定通管(2042)，所述连接管体(2041)一端设有固定通管(2042)，且所述连接管体(2041)与固定通管(2042)固定连接。
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