CN214996984U - 一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，包括主动玻璃滑块、从动玻璃滑块、上钢丝绳、中钢丝绳和电机，所述电机安装在上钢丝绳上，上钢丝绳的两端分别安装于所述主动玻璃滑块的上端和从动玻璃滑块的下端，所述中钢丝绳的两端分别安装于所述主动玻璃滑块的下端和从动玻璃滑块的上端，当电机通电转动，拉动上钢丝绳驱动主动玻璃滑块，再通过中钢丝绳拉动从动玻璃滑块，进而两个滑块可同时上升，带动玻璃上升或下降；本实用新型调整了主动玻璃滑块和从动玻璃滑块的位置，确保在使用过程中对于无框玻璃可以完全关闭，不会出现密封不良的问题，提高用户体验。

Description

一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置。

背景技术

玻璃升降器滑块是常用的汽车零件，但现有的电动玻璃上升降由于安装位置的问题，会出现玻璃升降器工作时，两侧的滑块无法同时上升，进而在无框车门关闭时，由于车辆顶棚封条设计的特殊性，无法完全闭合，导致漏雨、风噪等问题。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种用于框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其可以解决现有技术中两侧滑块无法同时上升，导致的密封问题。

技术方案：本实用新型所述的一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，包括主动玻璃滑块、从动玻璃滑块、上钢丝绳、中钢丝绳和电机，所述电机安装在上钢丝绳上，上钢丝绳的两端分别安装于所述主动玻璃滑块的上端和从动玻璃滑块的下端，所述中钢丝绳的两端分别安装于所述主动玻璃滑块的下端和从动玻璃滑块的上端，当电机通电转动，拉动上钢丝绳驱动主动玻璃滑块，再通过中钢丝绳拉动从动玻璃滑块，进而两个滑块可同时上升，带动玻璃上升或下降。

进一步的，包括：

所述电机安装于所述上钢丝绳的中部，使得电机到上钢丝绳两端的距离相同。

进一步的，包括：

所述主动玻璃滑块安装于车门A柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块安装于车门B柱一侧的玻璃上。

进一步的，包括：

所述主动玻璃滑块安装于车门C柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块安装于车门B柱一侧的玻璃上。

进一步的，包括：

所述主动玻璃滑块的安装高度低于所述从动玻璃滑块。

进一步的，包括：

所述主动玻璃滑块包括第一升降器滑块和第一导轨，所述第一升降器滑块套设于所述第一导轨内并能沿所述第一导轨上下滑动，所述第一升降器滑块与车窗玻璃相咬合。

进一步的，包括：

所述从动玻璃滑块包括第二升降器滑块和第二导轨，所述第二升降器滑块套设于所述第二导轨内并能沿所述第二导轨上下滑动，所述第二升降器滑块与车窗玻璃相咬合。

进一步的，包括：

所述上钢丝绳两端分别连接于所述第一升降器滑块与所述第二导轨下端处。

进一步的，包括：

所述中钢丝绳两端分别连接于所述第二升降器滑块与所述第一导轨下端处。

进一步的，包括：

所述第一升降器滑块和第二升降器滑块均为塑料材料制成。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：(1)本实用新型的上钢丝绳和中钢丝绳的交叉固定设计，可以保证在电机的作用下，主动玻璃滑块和从动玻璃滑块同时上升或下降；(2)本实用新型调整了主动玻璃滑块和从动玻璃滑块的位置，确保在使用过程中对于无框玻璃可以完全关闭，不会出现密封不良的问题，提高用户体验；(3)本实用新型结构简单，可安装于多种型号的使用无框车门的车上。

附图说明

图1是本实用新型用于前车门的结构示意图；

图2是本实用新型用于后车门的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本实用新型公开一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其安装在车窗玻璃上，包括主动玻璃滑块1、从动玻璃滑块2、上钢丝绳3、中钢丝绳4和电机5，主动玻璃滑块1包括第一升降器滑块11和第一导轨12，第一升降器滑块11套设于第一导轨12内并能沿第一导轨12上下滑动，第一升降器滑块11与车窗玻璃相咬合。从动玻璃滑块2包括第二升降器滑块21和第二导轨22，第二升降器滑块21套设于第二导轨22内并能沿第二导轨22上下滑动，第二升降器滑块21与车窗玻璃相咬合。

电机5安装在上钢丝绳3上，上钢丝绳3的两端分别安装于主动玻璃滑块1的上端和从动玻璃滑块2的下端，中钢丝绳4的两端分别安装于主动玻璃滑块1的下端和从动玻璃滑块2的上端，当电机通电转动，拉动上钢丝绳3驱动主动玻璃滑块1，再通过中钢丝绳4拉动从动玻璃滑块2，进而两个滑块可同时上升，带动车窗玻璃上升或下降。

进一步的，上钢丝绳3两端分别连接于第一升降器滑块11与第二导轨22下端处，中钢丝绳4两端分别连接于第二升降器滑块21与第一导轨22下端处，当电机5工作，在上钢丝绳和中钢丝绳的驱动下，第一升降器滑块11和第二升降器滑块21同时上升或下降。进一步的，第一升降器滑块11和第二升降器滑块21均为塑料材料制成。本实用新型的上钢丝绳和中钢丝绳的交叉固定设计，可以保证在电机的作用下，主动玻璃滑块和从动玻璃滑块同时上升或下降。

本实施例中，电机5安装于所述上钢丝绳3的中部，使得电机5到上钢丝绳3两端的距离相同，该结构使得电机5工作时，第一升降滑块11和第二升降滑块21同时上升或下降的精度更高。

在本实施例中，对于前车门玻璃100，主动玻璃滑块1安装于车门A柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块2安装于车门B柱一侧的玻璃上。

或者对于后车门玻璃200，所述主动玻璃滑块1安装于车门C柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块2安装于车门B柱一侧的玻璃上且在实际使用中，主动玻璃滑块1的安装高度略低于从动玻璃滑块2。该种结构的设计是由于对于无框车门，需要保证车窗玻璃在上下运动过程中，与B柱装饰板的配合始终是间隙配合，同时，在车窗关闭时，由于车辆顶棚密封条的设计比较特殊，需要保证在某些极端情况下也能打开车门，所以密封性不如有框车门，在本申请中两个滑块的位置在玻璃上升方向上会有公差，无法同时接触到车辆顶棚密封条，所以在实际使用时，将主动玻璃滑块位置略微下调，从而使玻璃略微向主动玻璃滑块一侧倾斜。当玻璃关闭时，玻璃实际位置会先和车辆顶棚密封条在从动滑块一侧接触。接触后，主动滑块还可以继续上行，直到和顶棚密封条接触，确保玻璃和顶部胶条的密封。反之，如果主动滑块一侧先接触到顶棚密封条，整个机构就会随之停止运行，另一侧可能还未接触到密封条，就会来带车窗密封不良的问题。

Claims (10)

1.一种用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，包括主动玻璃滑块(1)、从动玻璃滑块(2)、上钢丝绳(3)、中钢丝绳(4)和电机(5)，所述电机(5)安装在上钢丝绳(3)上，上钢丝绳(3)的两端分别安装于所述主动玻璃滑块(1)的上端和从动玻璃滑块(2)的下端，所述中钢丝绳(4)的两端分别安装于所述主动玻璃滑块(1)的下端和从动玻璃滑块(2)的上端，当电机通电转动，拉动上钢丝绳(3)驱动主动玻璃滑块(1)，再通过中钢丝绳(4)拉动从动玻璃滑块(2)，进而两个滑块可同时上升，带动玻璃上升或下降。

2.根据权利要求1所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述电机(5)安装于所述上钢丝绳(3)的中部，使得电机(5)到上钢丝绳(3)两端的距离相同。

3.根据权利要求1所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述主动玻璃滑块(1)安装于车门A柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块(2)安装于车门B柱一侧的玻璃上。

4.根据权利要求1所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述主动玻璃滑块(1)安装于车门C柱一侧的玻璃上，从动玻璃滑块(2)安装于车门B柱一侧的玻璃上。

5.根据权利要求1所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述主动玻璃滑块(1)的安装高度低于所述从动玻璃滑块(2)。

6.根据权利要求1所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述主动玻璃滑块(1)包括第一升降器滑块(11)和第一导轨(12)，所述第一升降器滑块(11)套设于所述第一导轨(12)内并能沿所述第一导轨(12)上下滑动，所述第一升降器滑块(11)与车窗玻璃相咬合。

7.根据权利要求6所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述从动玻璃滑块(2)包括第二升降器滑块(21)和第二导轨(22)，所述第二升降器滑块(21)套设于所述第二导轨(22)内并能沿所述第二导轨(22)上下滑动，所述第二升降器滑块(21)与车窗玻璃相咬合。

8.根据权利要求7所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述上钢丝绳(3)两端分别连接于所述第一升降器滑块(11)与所述第二导轨(22)下端处。

9.根据权利要求8所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述中钢丝绳(4)两端分别连接于所述第二升降器滑块(21)与所述第一导轨(22)下端处。

10.根据权利要求9所述的用于无框车门玻璃升降器滑块的驱动装置，其特征在于，所述第一升降器滑块(11)和第二升降器滑块(21)均为塑料材料制成。

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