CN220577029U - 一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗加工相关技术领域，具体为一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，用于汽车天窗导轨的防脱导向机构包括导轨上设置底座、挡板、挡槽、滑槽和限位槽，底座上设置定位孔、螺纹孔、滚轮和支板，挡板上设置方块、支架和螺栓；有益效果为：当限位槽长期使用发生变形时，底座完全位于限位槽内表面，避免了底座从导轨上发生脱落，滚轮的使用，加少了底座和限位槽的摩擦，提高了底座和导轨的使用寿命，底座安装在导轨上的程序简单，便于底座的拆卸更换，挡板避免了底座在导轨上移动发生脱落，同时，挡板和底座相抵时，保证了底座的稳定性，支架的应用实现了挡板在挡槽上进行移动，便于挡板的拆卸安装。

Description

一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗加工相关技术领域，具体为一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构。

背景技术

汽车天窗是一种可打开的车顶窗户，用于增加车内通风和提供更大的视野，它通常由透明或不透明的玻璃或塑料制成，可以手动或电动开启和关闭，一些汽车天窗还配备了遮阳帘，可以在阳光强烈时阻挡光线。

现有技术中，当汽车天窗开启时，汽车天窗在导轨上通过滑动或滚动的方式，天窗玻璃沿着预定的轨道移动，防脱导向机构对天窗进行限位，避免天窗发生脱落。

但是，当防脱导向机构长时间使用后，汽车天窗导轨会发生形变，导轨和限位结构产生间隙，当汽车天窗打开时，防脱导向机构对天窗的限位作用失效，存在天窗从导轨脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，以解决上述背景技术中提出的当防脱导向机构长时间使用后，汽车天窗导轨会发生形变，导轨和限位结构产生间隙，当汽车天窗打开时，防脱导向机构对天窗的限位作用失效，存在天窗从导轨脱落的风险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，所述用于汽车天窗导轨的防脱导向机构包括：

导轨，所述导轨上设置底座、挡板、挡槽、滑槽和限位槽；

底座，所述底座上设置定位孔、螺纹孔、滚轮和支板；及

挡板，所述挡板上设置方块、支架和螺栓。

优选的，所述导轨末端开设有孔，孔的内表面设置有导杆，孔的直径大于导杆的直径，且导杆的顶端外表面设置有螺纹，且导轨内部开设有限位槽.导轨的顶端开设有挡槽，且限位槽内表面设置有底座。

优选的，所述底座的尺寸小于限位槽的尺寸，且底座末端开设有螺纹孔，螺纹孔的尺寸大于导杆的尺寸，螺纹孔和导杆螺纹连接，且底座上部开设有定位孔，且底座上设置有天窗，天窗顶端和定位孔螺纹连接。

优选的，所述滚轮位于底座的底部，且滚轮外表面和底座滑动连接，且滚轮和限位槽底部相抵。

优选的，所述支板位于底座的上部，支板的底端和底座的外表面固定连接，且支板的顶部设置有圆角，且支板的尺寸小于限位槽的尺寸。

优选的，所述挡板位于挡槽的内表面，且挡板的尺寸小于挡槽的尺寸，且挡板上部外表面设置有方块，且挡板上部外表面和方块底端固定连接，方块外表面设置有支架。

优选的，所述支架的内表面和方块的外表面铰接，支架的顶端内表面设置有导轨，支架的顶端内表面和导轨相抵，且支架的顶端外表面设置有螺栓，螺栓的外表面和导轨内部螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当限位槽长期使用发生变形时，底座完全位于限位槽内表面，避免了底座从导轨上发生脱落，滚轮的使用，加少了底座和限位槽的摩擦，提高了底座和导轨的使用寿命，底座安装在导轨上的程序简单，便于底座的拆卸更换；

2.挡板避免了底座在导轨上移动发生脱落，同时，挡板和底座相抵时，保证了底座的稳定性，支架的应用实现了挡板在挡槽上进行移动，便于挡板的拆卸安装。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用主体结构半剖视图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用底座半剖视图；

图5为本实用底座半剖视图。

图中：天窗1、导轨2、导杆3、底座4、定位孔5、挡板6、方块7、支架8、螺栓9、挡槽10、滑槽11、限位槽12、螺纹孔13、滚轮14、支板15。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本实用新型实施例，并不用于限定本实用新型实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下两种优选方案的实施例：一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构；

实施例一

为了实现提高底座4的使用效果，在导轨2末端开设有孔，孔的内表面设置有导杆3，孔的直径大于导杆3的直径，且导杆3的顶端外表面设置有螺纹，且导轨2内部开设有限位槽12.导轨2的顶端开设有挡槽10，且限位槽12内表面设置有底座4，底座4的尺寸小于限位槽12的尺寸，且底座4末端开设有螺纹孔13，螺纹孔13的尺寸大于导杆3的尺寸，螺纹孔13和导杆3螺纹连接，且底座4上部开设有定位孔5，且底座4上设置有天窗1，天窗1顶端和定位孔5螺纹连接，滚轮14位于底座4的底部，且滚轮14外表面和底座4滑动连接，且滚轮14和限位槽12底部相抵；将底座4从导轨2顶端的限位槽12安装进去，将导杆3顶端和底座4的螺纹孔13螺纹连接，将导杆3连接在电机输出端，将天窗1安装在底座4顶部，关闭挡板6，当打开天窗1时，导杆3向后运动，底座4在限位槽12内进行移动，滚轮14沿着限位槽12进行转动，导杆3完全伸到底部时，天窗1完全打开时，底座4和限位槽12限位连接，当限位槽12长期使用发生变形时，底座4完全位于限位槽12内表面，避免了底座4从导轨2上发生脱落，滚轮14的使用，加少了底座4和限位槽12的摩擦，提高了底座4和导轨2的使用寿命，底座4安装在导轨2上的程序简单，便于底座4的拆卸更换。

实施例二

在实施例一的基础上为了实现提高挡板6的使用效果，在挡板6位于挡槽10的内表面，且挡板6的尺寸小于挡槽10的尺寸，且挡板6上部外表面设置有方块7，且挡板6上部外表面和方块7底端固定连接，方块7外表面设置有支架8，支架8的内表面和方块7的外表面铰接，支架8的顶端内表面设置有导轨2，支架8的顶端内表面和导轨2相抵，且支架8的顶端外表面设置有螺栓9，螺栓9的外表面和导轨2内部螺纹连接；在安装底座4前，将挡板6伸入挡槽10内，安装底座4后，将支架8向前移动，支架8带动挡板6向前移动，当挡板6和挡槽10内表面相抵时，旋转支架8，将支架8的内表面和导轨2的外表面相抵，将螺栓9安装在支架8和导轨2上，支架8固定在导轨2上，在关闭天窗1时，挡板6对底座4起到限位作用，挡板6避免了底座4在导轨2上移动发生脱落，同时，挡板6和底座4相抵时，保证了底座4的稳定性，支架8的应用实现了挡板6在挡槽10上进行移动，便于挡板6的拆卸安装。

尽管上面对本申请说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本申请，但是本申请不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本申请精神和范围内，一切利用本申请构思的申请创造均在保护之列。

Claims (7)

1.一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于,所述用于汽车天窗导轨的防脱导向机构包括：

导轨(2)，所述导轨(2)上设置底座(4)、挡板(6)、挡槽(10)、滑槽(11)和限位槽(12)；

底座(4)，所述底座(4)上设置定位孔(5)、螺纹孔(13)、滚轮(14)和支板(15)；及

挡板(6)，所述挡板(6)上设置方块(7)、支架(8)和螺栓(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述导轨(2)末端开设有孔，孔的内表面设置有导杆(3)，孔的直径大于导杆(3)的直径，且导杆(3)的顶端外表面设置有螺纹，且导轨(2)内部开设有限位槽(12).导轨(2)的顶端开设有挡槽(10)，且限位槽(12)内表面设置有底座(4)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述底座(4)的尺寸小于限位槽(12)的尺寸，且底座(4)末端开设有螺纹孔(13)，螺纹孔(13)的尺寸大于导杆(3)的尺寸，螺纹孔(13)和导杆(3)螺纹连接，且底座(4)上部开设有定位孔(5)，且底座(4)上设置有天窗(1)，天窗(1)顶端和定位孔(5)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述滚轮(14)位于底座(4)的底部，且滚轮(14)外表面和底座(4)滑动连接，且滚轮(14)和限位槽(12)底部相抵。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述支板(15)位于底座(4)的上部，支板(15)的底端和底座(4)的外表面固定连接，且支板(15)的顶部设置有圆角，且支板(15)的尺寸小于限位槽(12)的尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述挡板(6)位于挡槽(10)的内表面，且挡板(6)的尺寸小于挡槽(10)的尺寸，且挡板(6)上部外表面设置有方块(7)，且挡板(6)上部外表面和方块(7)底端固定连接，方块(7)外表面设置有支架(8)。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车天窗导轨的防脱导向机构，其特征在于：所述支架(8)的内表面和方块(7)的外表面铰接，支架(8)的顶端内表面设置有导轨(2)，支架(8)的顶端内表面和导轨(2)相抵，且支架(8)的顶端外表面设置有螺栓(9)，螺栓(9)的外表面和导轨(2)内部螺纹连接。