CN209891949U - 一种非金属框架汽车玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非金属框架汽车玻璃升降器，包括车门本体，所述车门本体一侧内壁通过螺栓固定有底板，且底板顶部外壁两侧焊接有导向板，所述导向板一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配有导向块，两个所述导向块外壁焊接有同一个提升板，且提升板一侧外壁焊接有两个对称分布的固定轴，两个固定轴外壁套接有第二轴套，两个所述第二轴套外壁分别焊接有第一斜杆和第二斜杆，且第一斜杆和第二斜杆呈交叉分布，第一斜杆和第二斜杆底端外壁均焊接有第一轴套。本实用新型能够减小导向块与导向槽内的摩擦力，提高车窗运动过程的流畅性，使得车窗在运动过程中更加稳定，增加装置整体使用周期。

Description

一种非金属框架汽车玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗升降设备技术领域，尤其涉及一种非金属框架汽车玻璃升降器。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车的自动化以及智能化程度要求也越来越高。目前，汽车技术中普遍采用电子开关升降车窗，通过拨动升降开关即可完成车窗的上升和下降，这在一定程度上给人们控制车窗的升降带来了方便，但是在某种程度上也带来了一些隐患。

现有一些车窗在进行上升和下降工作时，车窗运动过程中不是太过流畅，长期使用后造成车窗玻璃升降结构损坏，影响装置整体使用寿命，后期维修较为复杂，增加维修成本，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种非金属框架汽车玻璃升降器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种非金属框架汽车玻璃升降器，包括车门本体，所述车门本体一侧内壁通过螺栓固定有底板，且底板顶部外壁两侧焊接有导向板，所述导向板一侧外壁开有导向槽，且导向槽内滑动配有导向块，两个所述导向块外壁焊接有同一个提升板，且提升板一侧外壁焊接有两个对称分布的固定轴，两个固定轴外壁套接有第二轴套，两个所述第二轴套外壁分别焊接有第一斜杆和第二斜杆，且第一斜杆和第二斜杆呈交叉分布，第一斜杆和第二斜杆底端外壁均焊接有第一轴套。

进一步的，所述导向板一侧外壁插接有螺杆，且螺杆圆周外壁分别开有第一螺纹和第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹方向相反。

进一步的，所述螺杆外壁螺纹套接有两个滑块，且两个滑块外壁均焊接有转轴，两个转轴分别插接在两个第一轴套内。

进一步的，所述螺杆两端均套接有防护垫，且防护垫一侧外壁与导向板外壁粘接，螺杆一端焊接有从动齿轮。

进一步的，所述车门本体一侧内壁通过螺栓固定有电机，且电机输出轴外壁焊接有驱动齿轮，驱动齿轮外壁与从动齿轮外壁啮合。

进一步的，所述提升板顶部外壁焊接有连接耳，且连接耳外壁通过螺栓固定有车窗。

进一步的，所述导向块一侧外壁开有转动槽，且转动槽内设有两个导向轮，导向轮一侧外壁与导向槽内壁贴合。

本实用新型的有益效果为：

1.通过导向块的设置能够在提升板上升或下降运动时对提升板起到限位导向作用，使其能够平稳的在导向槽内上下滑动，另外导向轮能够减小导向块与导向槽内的摩擦力，提高车窗运动过程的流畅性。

2.通过滑块的设置能够在电机和螺杆的带动下进行相向运动，进而带动第一斜杆和第二斜杆对提升板上车窗进行稳定上升工作，使得车窗在运动过程中更加稳定，增加装置整体使用周期。

3.通过防护垫的设置能够对运动至螺杆两端的滑块进行保护缓冲，防止滑块与导向板接触，对滑块进行保护缓冲，提高装置结构的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种非金属框架汽车玻璃升降器的收合结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种非金属框架汽车玻璃升降器的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种非金属框架汽车玻璃升降器的伸展结构示意图。

图中：1车门本体、2电机、3驱动齿轮、4从动齿轮、5导向板、6防护垫、7底板、8第一螺纹、9第二螺纹、10转轴、11滑块、12第一轴套、13第一斜杆、14固定轴、15第二轴套、16连接耳、17提升板、18车窗、19第二斜杆、20导向块、21导向槽、22导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种非金属框架汽车玻璃升降器，包括车门本体1，车门本体1一侧内壁通过螺栓固定有底板7，且底板7顶部外壁两侧焊接有导向板5，导向板5一侧外壁开有导向槽21，且导向槽21内滑动配有导向块20，两个导向块20外壁焊接有同一个提升板17，且提升板17一侧外壁焊接有两个对称分布的固定轴14，导向块20在提升板17上升或下降运动时对提升板17起到限位导向作用，使其能够平稳的在导向槽21内上下滑动，两个固定轴14外壁套接有第二轴套15，两个第二轴套15外壁分别焊接有第一斜杆13和第二斜杆19，且第一斜杆13和第二斜杆19呈交叉分布，第一斜杆13和第二斜杆19底端外壁均焊接有第一轴套12。

本实用新型中，导向板5一侧外壁插接有螺杆，且螺杆圆周外壁分别开有第一螺纹8和第二螺纹9，第一螺纹8与第二螺纹9方向相反，螺杆外壁螺纹套接有两个滑块11，且两个滑块11外壁均焊接有转轴10，两个转轴10分别插接在两个第一轴套12内，螺杆两端均套接有防护垫6，且防护垫6一侧外壁与导向板5外壁粘接，防护垫6能够对运动至螺杆两端的滑块11进行保护缓冲，防止滑块11与导向板5接触，对滑块11进行保护缓冲，提高装置结构的安全性，螺杆一端焊接有从动齿轮4，车门本体1一侧内壁通过螺栓固定有电机2，且电机2输出轴外壁焊接有驱动齿轮3，驱动齿轮3外壁与从动齿轮4外壁啮合，滑块11在电机2和螺杆的带动下进行相向运动，进而带动第一斜杆13和第二斜杆19对提升板17上车窗18进行稳定上升工作，使得车窗18在运动过程中更加稳定，增加装置整体使用周期，提升板17顶部外壁焊接有连接耳16，且连接耳16外壁通过螺栓固定有车窗18，导向块20一侧外壁开有转动槽，且转动槽内设有两个导向轮22，导向轮22一侧外壁与导向槽21内壁贴合，导向轮22能够减小导向块20与导向槽内的摩擦力，提高车窗运动过程的流畅性。

工作原理：滑块11在电机2和螺杆的带动下进行相向运动，进而带动第一斜杆13和第二斜杆19对提升板17上车窗18进行稳定上升工作，使得车窗18在运动过程中更加稳定，增加装置整体使用周期，导向块20在提升板17上升或下降运动时对提升板17起到限位导向作用，使其能够平稳的在导向槽21内上下滑动，另外导向轮22能够减小导向块20与导向槽21内的摩擦力，提高车窗运动过程的流畅性，防护垫6能够对运动至螺杆两端的滑块11进行保护缓冲，防止滑块11与导向板5接触，对滑块11进行保护缓冲，提高装置结构的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种非金属框架汽车玻璃升降器，包括车门本体（1），其特征在于，所述车门本体（1）一侧内壁通过螺栓固定有底板（7），且底板（7）顶部外壁两侧焊接有导向板（5），所述导向板（5）一侧外壁开有导向槽（21），且导向槽（21）内滑动配有导向块（20），两个所述导向块（20）外壁焊接有同一个提升板（17），且提升板（17）一侧外壁焊接有两个对称分布的固定轴（14），两个固定轴（14）外壁套接有第二轴套（15），两个所述第二轴套（15）外壁分别焊接有第一斜杆（13）和第二斜杆（19），且第一斜杆（13）和第二斜杆（19）呈交叉分布，第一斜杆（13）和第二斜杆（19）底端外壁均焊接有第一轴套（12）。

2.根据权利要求1所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导向板（5）一侧外壁插接有螺杆，且螺杆圆周外壁分别开有第一螺纹（8）和第二螺纹（9），第一螺纹（8）与第二螺纹（9）方向相反。

3.根据权利要求2所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述螺杆外壁螺纹套接有两个滑块（11），且两个滑块（11）外壁均焊接有转轴（10），两个转轴（10）分别插接在两个第一轴套（12）内。

4.根据权利要求3所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述螺杆两端均套接有防护垫（6），且防护垫（6）一侧外壁与导向板（5）外壁粘接，螺杆一端焊接有从动齿轮（4）。

5.根据权利要求4所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述车门本体（1）一侧内壁通过螺栓固定有电机（2），且电机（2）输出轴外壁焊接有驱动齿轮（3），驱动齿轮（3）外壁与从动齿轮（4）外壁啮合。

6.根据权利要求1所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述提升板（17）顶部外壁焊接有连接耳（16），且连接耳（16）外壁通过螺栓固定有车窗（18）。

7.根据权利要求1所述的一种非金属框架汽车玻璃升降器，其特征在于，所述导向块（20）一侧外壁开有转动槽，且转动槽内设有两个导向轮（22），导向轮（22）一侧外壁与导向槽（21）内壁贴合。

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