CN216076789U - 一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，包括驱动外壳，驱动外壳的内部可拆卸连接有驱动机构，所述驱动机构的上端转动连接有花键轴，所述花键轴的外侧可拆卸连接有拉线轮，所述拉线轮的外侧缠绕有第一拉线和第二拉线。该汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器通过拉线轮以90°出线拉线输出，连接原车的原车滑门中的导轨滑轮前后位置，拉线拉动原车滑门中导轨滑轮往开门方向或者关门方向移动，轻松实现侧门滑动开关改装成侧门电动开关，其整体结构设计合理，安装简便，而且只要驾驶员或乘客按下遥控或车上按钮，左右侧滑门就会自动开门和关门，从而使用起来更方便，更高端。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车改装技术领域，具体为一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器。
背景技术
随着生活水平的提升，MPV的需求逐渐增大，而作为MPV，每个月都能收获几十万辆以上的销量成绩，但是由于厂家的生产成本和销售战略，目前市场上某些车原车低配的左右门都没有电动的，高配的只有右门有电动，所以人们若想享受电动门的方便和高端，只能花更高的价格去买高配的，而且并不是每台车都够空间装上侧滑门驱动器，为此，我们提出一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，包括驱动外壳，驱动外壳的内部可拆卸连接有驱动机构，所述驱动机构的上端转动连接有花键轴，所述花键轴的外侧可拆卸连接有拉线轮，所述拉线轮的外侧缠绕有拉线，所述驱动外壳的一侧可拆卸连接有拉线轮箱体，所述拉线轮箱体的内部安装有第一过线轮架和第二过线轮架，所述第一过线轮架的内部转动连接有第一过线轮，所述第一过线轮架的一侧固定连接有第一弹簧，所述第二过线轮架的内部转动连接有第二过线轮，所述第二过线轮架的一侧固定连接有第二弹簧，所述拉线的两端通过拉线轮90°出线拉线。
优选的，所述拉线轮箱体的上端卡扣连接有箱盖。
优选的，所述拉线的两端分别由第一过线轮和第二过线轮过线。
优选的，所述第一过线轮架和第二过线轮架的一侧表面均开设有穿线孔。
优选的，所述拉线轮箱体的底部设有多组安装孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器通过拉线轮以90°出线拉线输出，连接原车的原车滑门中的导轨滑轮前后位置，拉线拉动原车滑门中导轨滑轮往开门方向或者关门方向移动，轻松实现侧门滑动开关改装成侧门电动开关，其整体结构设计合理，安装简便，而且只要驾驶员或乘客按下遥控或车上按钮，左右侧滑门就会自动开门和关门，从而使用起来更方便，更高端。
附图说明
图1为本实用新型的装配结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸结构示意图。
图中：1、驱动外壳；2、驱动机构；3、拉线；4、花键轴；5、拉线轮箱体；6、箱盖；7、第一过线轮；8、第一弹簧；9、第一过线轮架；10、第二弹簧；11、拉线轮；12、第二过线轮架；13、第二过线轮。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，包括驱动外壳1，所述驱动外壳1的内部可拆卸连接有驱动机构2，所述驱动机构2的上端转动连接有花键轴4，所述花键轴4的外侧可拆卸连接有拉线轮11，所述拉线轮11的外侧缠绕有拉线3，所述驱动外壳1的一侧可拆卸连接有拉线轮箱体5，所述拉线轮箱体5的内部安装有第一过线轮架9和第二过线轮架12，所述第一过线轮架9的内部转动连接有第一过线轮7，所述第一过线轮架9的一侧固定连接有第一弹簧8，所述第二过线轮架12的内部转动连接有第二过线轮13，所述第二过线轮架12的一侧固定连接有第二弹簧10，所述拉线3的两端通过拉线轮11以90°出线拉线。
所述拉线轮箱体5的上端卡扣连接有箱盖6，箱盖6对拉线轮箱体5起到很好的防护作用，所述拉线3的两端分别由第一过线轮7和第二过线轮13过线，便于拉线3顺滑拉动，所述第一过线轮架9和第二过线轮架12的一侧表面均开设有穿线孔，方便对拉线3的穿线，所述拉线轮箱体5的底部设有多组安装孔，便于对零部件的安装固定。
工作原理：通过拉线轮11以90°出线拉线输出，连接原车的原车滑门中的导轨滑轮前后位置，拉线拉动原车滑门中导轨滑轮往开门方向或者关门方向移动，轻松实现侧门滑动开关改装成侧门电动开关，其整体结构设计合理，安装简便，而且只要驾驶员或乘客按下遥控或车上按钮，左右侧滑门就会自动开门和关门，从而使用起来更方便，更高端。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，包括驱动外壳（1），其特征在于：所述驱动外壳（1）的内部可拆卸连接有驱动机构（2），所述驱动机构（2）的上端转动连接有花键轴（4），所述花键轴（4）的外侧可拆卸连接有拉线轮（11），所述拉线轮（11）的外侧缠绕有拉线（3），所述驱动外壳（1）的一侧可拆卸连接有拉线轮箱体（5），所述拉线轮箱体（5）的内部安装有第一过线轮架（9）和第二过线轮架（12），所述第一过线轮架（9）的内部转动连接有第一过线轮（7），所述第一过线轮架（9）的一侧固定连接有第一弹簧（8），所述第二过线轮架（12）的内部转动连接有第二过线轮（13），所述第二过线轮架（12）的一侧固定连接有第二弹簧（10），所述拉线（3）的两端通过拉线轮（11）以90°出线拉线。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，其特征在于：所述拉线轮箱体（5）的上端卡扣连接有箱盖（6）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，其特征在于：所述拉线（3）的两端分别由第一过线轮（7）和第二过线轮（13）过线。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，其特征在于：所述第一过线轮架（9）和第二过线轮架（12）的一侧表面均开设有穿线孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门90°出线拉线驱动器，其特征在于：所述拉线轮箱体（5）的底部设有多组安装孔。
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