CN216069869U - 一种汽车a柱下内饰板的拼接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有内饰板与仪表板等存间隙不均和面差较大的问题。本汽车包括前门槛内饰板，拼接结构包括A柱下内饰板中的限位座和前门槛内饰板上凸出设置的卡扣座，限位座中具有第一限位槽和限位孔，卡扣座上固连有卡接件，卡扣座嵌入定位在第一限位槽中，卡接件穿过限位孔并与限位座卡接定位。本拼接结构置具有在不改变内饰板、护板造型和外观的情况下改善内饰板、护板之间的间隙和面差的优点。

Description

一种汽车A柱下内饰板的拼接结构

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车A柱下内饰板的拼接结构。

背景技术

汽车A柱内饰板是车身A柱内加强钣金的包覆件，分别与顶衬、前风挡玻璃、门洞胶条、仪表板、护板等零部件搭接，同时还具有遮盖线束，安装固定侧气帘等功能。

现有的汽车A柱内饰板与仪表板通过搭接的方式相配合，例如中国专利文献资料公开了汽车A柱内饰板与仪表板的配合结构[申请号：201320078933.3；授权公告号：CN203110945U]，其包括设在汽车A柱内饰板本体一端上的限位支架、设在仪表板本体上的安装孔，限位支架与安装孔配合，在汽车A柱内饰板本体的同一端上还设有卡扣，在仪表板本体上还设有卡孔，卡扣与卡孔配合。

该种结构的配合结构，使A柱内饰板与仪表板可以相配合固定。但是由于现在汽车的功能增多，尤其是内部娱乐功能的增加，会导致汽车内部的线束的直径增大，该种配合结构固定的A柱内饰板与仪表板，由于单单通过卡扣与卡孔配合，强度较低，在大直径线束的挤压下，存在扭曲干涉的问题，导致A柱内饰板与仪表板之间的间隙变得不够均匀，同时导致A柱内饰板与仪表板之间的面差增大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，解决的技术问题是如何在不改变内饰板造型和外观的情况下改善相邻内饰板之间的间隙和面差。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，汽车包括前门槛内饰板，所述拼接结构包括A柱下内饰板中的限位座和前门槛内饰板上凸出设置的卡扣座，所述限位座中具有第一限位槽和限位孔，所述卡扣座上固连有卡接件，所述卡扣座嵌入定位在第一限位槽中，所述卡接件穿过限位孔并与限位座卡接定位。

卡接件穿过限位孔并与限位座卡接定位，使前门槛内饰板和A柱下内饰板卡接定位。卡扣座凸出设置在前门槛内饰板的内侧壁上，限位座凸出设置在A柱下内饰板的内侧壁上，卡扣座和限位座的设置增大了前门槛内饰板和A柱下内饰板的接触、卡接和定位的面积，卡扣座配合第一限位槽进行定位，防止前门槛内饰板和A柱下内饰板发生相对移动，从而在不改变内饰板造型和外观的情况下改善相邻内饰板之间的间隙和面差，使间隙均匀，面差平整。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述卡接件包括呈匚形的限位部和一对对称设置的第一卡勾，所述限位部位于一对所述第一卡勾之间，所述限位座上具有限位块，所述限位块嵌入定位在限位部中，所述第一卡勾穿过限位孔并与限位孔的侧壁相卡接。该种结构，使卡接件可以配合限位座，在X轴、Y轴和Z轴三个方向上对A柱下内饰板和前门槛内饰板的位置进行限位，防止前门槛内饰板和A柱下内饰板发生相对移动的问题，从而在不改变内饰板造型和外观的情况下改善相邻内饰板之间的间隙和面差。在实际生产中，卡接件可以只包括一对对称设置的第一卡勾。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述卡扣座与前门槛内饰板之间具有若干个减重腔。在保证卡扣座强度的情况下使卡扣座的材料使用量相对较少，降低成本。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述拼接结构还包括A柱下内饰板中的第二限位槽以及前门槛内饰板上凸出设置的第二卡勾和第二卡片，所述第二卡勾和第二卡片均嵌入到第二限位槽中，所述第二卡勾部分嵌入到第二限位槽一侧的槽壁中，所述第二卡片贴靠在第二限位槽另一侧的槽壁上。第二卡勾和第二卡片配合第二限位槽进一步对A柱下内饰板和前门槛内饰板的位置进行限位，防止前门槛内饰板和A柱下内饰板发生相对移动的问题，从而在不改变内饰板造型和外观的情况下改善相邻内饰板之间的间隙和面差。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述第二限位槽一侧的槽壁中具有凹入设置的卡接孔，所述第二卡勾部分嵌入到所述卡接孔中。卡接孔的设置，提高第二卡勾的卡接效果。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述汽车还包括仪表板下护板，所述A柱下内饰板固定在仪表板下护板和前门槛内饰板之间，所述拼接结构还包括A柱下内饰板上的第一卡扣和仪表板下护板中的第一卡孔，所述第一卡扣上具有凸出设置的第一卡片，所述第一卡扣和第一卡片均穿过第一卡孔，且所述第一卡扣与第一卡孔的一侧壁相卡接，所述第一卡片贴靠在第一卡孔的另一侧壁上。第一卡片的设置相当于多了一个限位方向，第一卡片配合第一卡扣起到进一步限位的作用，防止A柱下内饰板和仪表板下护板发生相对移动的问题，从而在不改变内饰板、护板造型和外观的情况下改善内饰板、护板之间的间隙和面差。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述拼接结构还包括A柱下内饰板上的第二卡扣和仪表板下护板中的第二卡孔，所述第二卡扣上具有凹入设置的卡槽，所述第二卡扣穿过第二卡孔且与第二卡孔的一侧壁相卡接，所述第二卡孔的该侧壁嵌入到卡槽中。卡槽的设置相当于多了一个限位方向，卡槽配合第二卡扣起到进一步限位的作用，防止A柱下内饰板和仪表板下护板发生相对旋转的问题，从而在不改变内饰板、护板造型和外观的情况下改善内饰板、护板之间的间隙和面差。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述A柱下内饰板上还具有凸出设置的加强筋，所述加强筋与第二卡扣相固连。加强筋的设置提高第二卡扣的强度，弥补因为开设卡槽降低的强度。

在上述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构中，所述第一卡片的横截面呈匚形。该种结构的第一卡片的强度高。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构具有以下优点：

1、本拼接结构改善部分零部件的结构，提高内饰板和护板之间、内饰板和内饰板之间的连接强度，在整体空间不变且线束直径增粗的情况下，不改变内饰板、护板造型和外观的情况下改善内饰板、护板之间的间隙和面差，提高产品一致性。

2、本拼接结构的内部结构不外露，增加整体美感，提高顾客感知质量。

附图说明

图1是本A柱下内饰板和前门槛内饰板的拼接示意图。

图2是本A柱下内饰板第一限位槽和第二限位槽等的结构示意图。

图3是本前门槛内饰板卡扣座、卡接件、第二卡勾和第二卡片等的结构示意图。

图4是本A柱下内饰板和前门槛内饰板第二限位槽、第二卡勾和第二卡片的拼接结构示意图。

图5是本A柱下内饰板和仪表板下护板的拼接结构示意图。

图6是本A柱下内饰板和仪表板下护板的拼接结构剖视图。

图中，1、前门槛内饰板；2、A柱下内饰板；3、限位座；31、限位块；4、卡扣座；5、第一限位槽；6、限位孔；7、卡接件；71、限位部；72、第一卡勾；8、减重腔；9、第二限位槽；10、第二卡勾；11、第二卡片；12、卡接孔；13、仪表板下护板；14、第一卡扣；15、第一卡孔；16、第一卡片；17、第二卡扣；18、第二卡孔；19、卡槽；20、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图5所示，汽车包括前门槛内饰板1、A柱下内饰板2和仪表板下护板13，A柱下内饰板2固定在仪表板下护板13和前门槛内饰板1之间，A柱下内饰板2与前门槛内饰板1之间拼接结构包括限位座3、卡扣座4、卡接件7、第二卡勾10和第二卡片11，A柱下内饰板2与仪表板下护板13之间的拼接结构包括第一卡扣14、第一卡片16和第二卡扣17。

如图2所示，限位座3固连在A柱下内饰板2的内侧壁上，限位座3中具有第一限位槽5和限位孔6，A柱下内饰板2中具有第二限位槽9。如图3所示，卡扣座4固连在前门槛内饰板1的内侧壁上，本实施例中，卡扣座4与前门槛内饰板1之间具有三个减重腔8，在实际生产中，卡扣座4与前门槛内饰板1之间可以具有两个或者四个减重腔8。卡扣座4嵌入定位在第一限位槽5中，卡扣座4上固连有卡接件7，卡接件7穿过限位孔6并与限位座3卡接定位，具体来说，卡接件7包括呈匚形的限位部71和一对对称设置的第一卡勾72，限位部71位于一对第一卡勾72之间，限位座3上具有限位块31，限位块31嵌入定位在限位部71中，第一卡勾72穿过限位孔6并与限位孔6的侧壁相卡接。

如图4所示，前门槛内饰板1上凸出设置有第二卡勾10和第二卡片11，第二卡勾10和第二卡片11均嵌入到第二限位槽9中，第二卡勾10部分嵌入到第二限位槽9一侧的槽壁中，具体来说，第二限位槽9一侧的槽壁上具有凹入设置的卡接孔12，第二卡勾10部分嵌入到该卡接孔12中，第二卡片11贴靠在第二限位槽9另一侧的槽壁上。

如图5、图6所示，仪表板下护板13中具有第一卡孔15和第二卡孔18，第一卡扣14上具有凸出设置的第一卡片16，第一卡片16的横截面呈匚形，第一卡扣14和第一卡片16均穿过第一卡孔15，且第一卡扣14与第一卡孔15的一侧壁相卡接，第一卡片16贴靠在第一卡孔15的另一侧壁上，第二卡扣17上具有凹入设置的卡槽19，第二卡扣17穿过第二卡孔18且与第二卡孔18的一侧相卡接，第二卡孔18的该侧嵌入到卡槽19中。A柱下内饰板2上还具有凸出设置的加强筋20，加强筋20与第二卡扣17相固连。

组装时，将卡接件7穿过限位孔6，卡扣座4嵌入定位在第一限位槽5，卡接件7穿过限位孔6并与限位座3卡接定位，第二卡勾10和第二卡片11嵌入到第二限位槽9并卡接定位，使A柱下内饰板2和前门槛内饰板1卡接定位。将第一卡扣14和第一卡片16均穿过第一卡孔15，且第一卡扣14与第一卡孔15的一侧壁相卡接，第一卡片16贴靠在第一卡孔15的另一侧壁上，同时使第二卡扣17穿过第二卡孔18且与第二卡孔18的一侧壁相卡接，第二卡孔18的该侧壁嵌入到卡槽19中，使A柱下内饰板2和仪表板下护板13卡接定位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前门槛内饰板1、A柱下内饰板2、限位座3、限位块31、卡扣座4、第一限位槽5、限位孔6、卡接件7、限位部71、第一卡勾72、减重腔8、第二限位槽9、第二卡勾10、第二卡片11、卡接孔12、仪表板下护板13、第一卡扣14、第一卡孔15、第一卡片16、第二卡扣17、第二卡孔18、卡槽19、加强筋20等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，汽车包括前门槛内饰板(1)，其特征在于,所述拼接结构包括A柱下内饰板(2)中的限位座(3)和前门槛内饰板(1)上凸出设置的卡扣座(4)，所述限位座(3)中具有第一限位槽(5)和限位孔(6)，所述卡扣座(4)上固连有卡接件(7)，所述卡扣座(4)嵌入定位在第一限位槽(5)中，所述卡接件(7)穿过限位孔(6)并与限位座(3)卡接定位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述卡接件(7)包括呈匚形的限位部(71)和一对对称设置的第一卡勾(72)，所述限位部(71)位于一对所述第一卡勾(72)之间，所述限位座(3)上具有限位块(31)，所述限位块(31)嵌入定位在限位部(71)中，所述第一卡勾(72)穿过限位孔(6)并与限位孔(6)的侧壁相卡接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述卡扣座(4)与前门槛内饰板(1)之间具有若干个减重腔(8)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述拼接结构还包括A柱下内饰板(2)中的第二限位槽(9)以及前门槛内饰板(1)上凸出设置的第二卡勾(10)和第二卡片(11)，所述第二卡勾(10)和第二卡片(11)均嵌入到第二限位槽(9)中，所述第二卡勾(10)部分嵌入到第二限位槽(9)一侧的槽壁中，所述第二卡片(11)贴靠在第二限位槽(9)另一侧的槽壁上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述第二限位槽(9)一侧的槽壁中具有凹入设置的卡接孔(12)，所述第二卡勾(10)部分嵌入到所述卡接孔(12)中。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述汽车还包括仪表板下护板(13)，所述A柱下内饰板(2)固定在仪表板下护板(13)和前门槛内饰板(1)之间，所述拼接结构还包括A柱下内饰板(2)上的第一卡扣(14)和仪表板下护板(13)中的第一卡孔(15)，所述第一卡扣(14)上具有凸出设置的第一卡片(16)，所述第一卡扣(14)和第一卡片(16)均穿过第一卡孔(15)，且所述第一卡扣(14)与第一卡孔(15)的一侧壁相卡接，所述第一卡片(16)贴靠在第一卡孔(15)的另一侧壁上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述拼接结构还包括A柱下内饰板(2)上的第二卡扣(17)和仪表板下护板(13)中的第二卡孔(18)，所述第二卡扣(17)上具有凹入设置的卡槽(19)，所述第二卡扣(17)穿过第二卡孔(18)且与第二卡孔(18)的一侧壁相卡接，所述第二卡孔(18)的该侧壁嵌入到卡槽(19)中。

8.根据权利要求7所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述A柱下内饰板(2)上还具有凸出设置的加强筋(20)，所述加强筋(20)与第二卡扣(17)相固连。

9.根据权利要求6所述的一种汽车A柱下内饰板的拼接结构，其特征在于，所述第一卡片(16)的横截面呈匚形。

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