CN216067983U - 带阻尼保护的模车侧模开合机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械，具体涉及带阻尼保护的模车侧模开合机构。包括机架、设置于机架上的滑轨、端模、侧模，所述侧模横跨于滑轨上，端模设置于侧模两端，端模与机架之间活动铰接，所述侧模之间设置有芯模，芯模之间设置底模，所述侧模、芯模、底模滑动设置于滑轨上，侧模、芯模、底模之间通过伸缩机构连接；所述侧模外侧的滑轨上固定设置有对侧模滑动位置限位的阻尼器，所述阻尼器沿伸缩机构伸缩方向设置。实用新型便于多腔模箱的开模、脱模，并且在开模的过程中在侧模到达最大行程时对侧模起到缓冲保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械，具体涉及带阻尼保护的模车侧模开合机构。
背景技术
在板材浇筑生产工艺中，需要使用模箱进行板材成型，模箱由底模、侧模、端模组成，模箱中放置模芯后进行浇筑，成型后开模取出板材即可。而为了提高生产效率，可增加模箱的尺寸，并在模箱中放入多个芯模分割成多个成型腔，在成型腔中注入浆料则可一次成型多块板材，然后采用此结构，在脱模时不易脱模，易造成板材的损伤。开模过程对模箱自身也可能造成损伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供带阻尼保护的模车侧模开合机构，以解决现有的多腔模箱不易脱模以及模箱自身易造成损伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
带阻尼保护的模车侧模开合机构，包括机架、设置于机架上的滑轨、端模、侧模，所述侧模横跨于滑轨上，端模设置于侧模两端，端模与机架之间活动铰接，所述侧模之间设置有芯模，芯模之间设置底模，所述侧模、芯模、底模滑动设置于滑轨上，侧模、芯模、底模之间通过伸缩机构连接；所述侧模外侧的滑轨上固定设置有对侧模滑动位置限位的阻尼器，所述阻尼器沿伸缩机构伸缩方向设置。
作为优选，所述的伸缩机构依次通过插销连接的连接板，并且在插销连接的连接处，连接板开设有滑槽，插销滑动设置于滑槽内，所述插销通过连接件与侧模、芯模、底模连接。
作为优选，所述的侧模、芯模、底模中至少有一个相对于滑轨固定连接。
作为优选，所述的侧模上设置有牵引把。
作为优选，所述的所述侧模的端面设置有凸钉，所述端模的内壁在与凸钉的对应处设置有竖条槽。
作为优选，所述的凸钉为锥形。
与现有技术相比，本实用新型至少能产生以下一种有益效果：
本实用新型便于多腔模箱的开模、脱模，并且在开模的过程中在侧模到达最大行程时对侧模起到缓冲保护的作用。
附图说明
图1为本实用新型的合模结构示意图。
图2为本实用新型的开模结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1、图2示出了此种带阻尼保护的模车侧模开合机构的结构，下面结合图例列举几个实施例。
实施例1：
带阻尼保护的模车侧模开合机构，包括机架1、设置于机架1上的滑轨2、端模3、侧模4，所述侧模4横跨于滑轨2上，端模3设置于侧模4两端，端模3与机架1之间活动铰接，所述侧模4之间设置有芯模5，芯模5之间设置底模6，所述侧模4、芯模5、底模6滑动设置于滑轨2上，侧模4、芯模5、底模6之间通过伸缩机构连接，伸缩机构可以选择弹簧、液压杆等能改变彼此之间距离的机构。所述侧模4外侧的滑轨2上固定设置有对侧模4滑动位置限位的阻尼器 13，所述阻尼器13沿伸缩机构伸缩方向设置。
端模3、侧模4、芯模5和底模6之间构成了板材的成型腔体。成型后在进行开模时，端模3通过铰接转动而打开，拉开侧模4、芯模5、底模6，其之间的伸缩机构使得彼此的距离增大，从而使板材自动脱模，取出即可。阻尼器13可采用阻尼弹簧，设置于滑轨2的端部，向滑轨2的端部方向为压缩方向，对侧模4的最大滑动位置进行限位，同时避免侧模4直接撞击限位部件，采用阻尼器13起到缓冲保护的作用。阻尼器13还可以采用在侧模4上通过弹簧连接波珠，在导轨上限位处设置限位槽，当波珠虽侧模4移动至限位槽时，波珠进入限位槽而被限位停止，在对侧模4限位的同时也防止其回弹，再一定外力情况下，波珠才可移出侧模4即可移动。
实施例2：
在所述实施例1的基础上，进一步限定，所述的伸缩机构依次通过插销7连接的连接板8，并且在插销7连接的连接处，连接板8开设有滑槽9，插销7滑动设置于滑槽9内，所述插销7通过连接件与侧模4、芯模5、底模6连接。采用此伸缩机构，由于滑槽9的长度是固定的，因此最大伸长量也是固定的，即开模时开模间距是可控且固定的，便于用于取出板材的机械的设计和运行，适于工业化生产。
实施例3：
在所述实施例2的基础上，进一步限定，所述的侧模4、芯模5、底模6中至少有一个相对于滑轨2固定连接，所述的侧模4上设置有牵引把12。通过牵引把12拉动最外侧的侧模4则可将所有侧模4、芯模5、底模6拉开。
最优实施例：
在所述实施例1的基础上，进一步限定，所述的侧模4的端面设置有凸钉10，所述的凸钉10为锥形，所述端模3的内壁在与凸钉10 的对应处设置有竖条槽11。在进行合模的时候，侧模4、芯模5、底模6缩紧后，侧模4上的凸钉10插入端模3的竖条槽11即可实现精准对准，锥形的也使得凸钉10更好的被引导插入。
在本说明书中所谈到多个解释性实施例，指的是结合该实施例描述的具体结构包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任意一实施例描述一个结构时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种结构落在本实用新型的范围内。
Claims (6)
1.带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：包括机架(1)、设置于机架(1)上的滑轨(2)、端模(3)、侧模(4)，所述侧模(4)横跨于滑轨(2)上，端模(3)设置于侧模(4)两端，端模(3)与机架(1)之间活动铰接，所述侧模(4)之间设置有芯模(5)，芯模(5)之间设置底模(6)，所述侧模(4)、芯模(5)、底模(6)滑动设置于滑轨(2)上，侧模(4)、芯模(5)、底模(6)之间通过伸缩机构连接；所述侧模(4)外侧的滑轨(2)上固定设置有对侧模(4)滑动位置限位的阻尼器(13)，所述阻尼器(13)沿伸缩机构伸缩方向设置。
2.根据权利要求1所述的带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：所述的伸缩机构依次通过插销(7)连接的连接板(8)，并且在插销(7)连接的连接处，连接板(8)开设有滑槽(9)，插销(7)滑动设置于滑槽(9)内，所述插销(7)通过连接件与侧模(4)、芯模(5)、底模(6)连接。
3.根据权利要求2所述的带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：所述的侧模(4)、芯模(5)、底模(6)中至少有一个相对于滑轨(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：所述的侧模(4)上设置有牵引把(12)。
5.根据权利要求1所述的带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：所述的所述侧模(4)的端面设置有凸钉(10)，所述端模(3)的内壁在与凸钉(10)的对应处设置有竖条槽(11)。
6.根据权利要求5所述的带阻尼保护的模车侧模开合机构，其特征在于：所述的凸钉(10)为锥形。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-08-17 CN CN202121924235.1U patent/CN216067983U/zh active Active
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