CN216065565U - 一种数控车床尾座自动夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种数控车床尾座自动夹紧装置，尾座固定安装在底座上，底座滑动安装在车床导轨上，底座上固定安装有两个沿车床导轨的竖直中心面对称布设的夹紧油缸，底座上开设有夹紧油缸安装槽，夹紧油缸的缸体固定安装在夹紧油缸安装槽内，夹紧油缸的活塞杆伸缩方向与车床导轨的延伸方向相垂直，夹紧油缸的活塞杆的伸出端安装有用于压紧在车床导轨的导轨底面上的锁紧板。本实用新型结构简单，能够实现底座的自动夹紧，夹紧稳定性好，控制精度高，提高了机械加工效率，降低了操作人员的劳动强度。

Description

一种数控车床尾座自动夹紧装置

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种数控车床尾座自动夹紧装置。

背景技术

随着工业机器人及其它自动化送料系统的普及，现代数控机床的自动化生产已是大势所趋，以加工轴类零件为主的数控车床都配备有尾座，待加工的轴类零件的一端由主轴卡盘夹紧，另一端由尾座顶尖支撑；在实际使用时，在尾座沿车床导轨移动到位后，需要将尾座夹紧在车床导轨上，能够防止出现因顶尖受力而导致尾座移动的现象，但是，目前，常用手动方式将尾座夹紧在车床导轨上，无法实现自动化生产，使得轴类零件的产能和品质均有所下降，因此，为了解决上述问题，应该提供一种数控车床尾座自动夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种数控车床尾座自动夹紧装置，其结构简单、设计合理，能够实现底座的自动夹紧，夹紧稳定性好，控制精度高，提高了机械加工效率，降低了操作人员的劳动强度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种数控车床尾座自动夹紧装置，所述尾座固定安装在底座上，所述底座滑动安装在车床导轨上，其特征在于：所述底座上固定安装有两个沿所述车床导轨的竖直中心面对称布设的夹紧油缸，所述底座上开设有夹紧油缸安装槽，所述夹紧油缸的缸体固定安装在所述夹紧油缸安装槽内，所述夹紧油缸的活塞杆伸缩方向与所述车床导轨的延伸方向相垂直，所述夹紧油缸的活塞杆的伸出端安装有用于压紧在所述车床导轨的导轨底面上的锁紧板。

上述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述锁紧板与所述缸体之间设置有导向销。

上述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述活塞杆的伸出端设置有卡接轴段和与所述卡接轴段连接的限位轴段，所述卡接轴段的直径小于所述限位轴段的直径，所述限位轴段的直径小于所述活塞杆的伸出端的直径。

上述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述锁紧板具有一个压紧面，所述锁紧板上开设有活塞杆伸出端安装孔，所述活塞杆伸出端安装孔包括同轴布设的第一腰型槽与第二腰型槽，以及用于贯通所述第一腰型槽与第二腰型槽的葫芦型通孔段。

上述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述缸体通过紧固螺栓固定安装在所述夹紧油缸安装槽的槽底。

上述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述缸体上开设有供所述导向销安装的销孔和与所述销孔相贯通的第一排气孔，所述活塞杆的轴向方向开设有第二排气孔。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过在底座上固定安装两个夹紧油缸，两个夹紧油缸沿车床导轨的竖直中心面对称布设，由于夹紧油缸的活塞杆伸缩方向与车床导轨的延伸方向相垂直，且夹紧油缸的活塞杆的伸出端安装有锁紧板，因此，在底座上安装夹紧油缸时，需要在底座上开设夹紧油缸安装槽，将夹紧油缸的缸体固定安装在夹紧油缸安装槽内，能够使锁紧板位于车床导轨的翼板的下方，当活塞杆缩回时，能够带动锁紧板压紧在导轨底面上，从而能够实现底座与车床导轨之间的夹紧，由两个夹紧油缸代替手动夹紧机构，能够实现底座的自动夹紧，夹紧稳定性好。

2、本实用新型的夹紧油缸的两个导向销能够对锁紧板的直线运动起到导向作用，当锁紧板上下移动时，能够使锁紧板与导轨底面始终保持平行，能够保证锁紧板与导轨底面之间的可靠压紧，同时，两个导向销能够承受活塞杆的负载弯矩，能够减小活塞杆的变形和磨损，从而提高夹紧油缸的使用寿命。

3、本实用新型结构简单、设计合理，制造成本低，便于推广应用。

综上，本实用新型结构简单、设计合理，能够实现底座的自动夹紧，夹紧稳定性好，控制精度高，提高了机械加工效率，降低了操作人员的劳动强度。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型夹紧油缸的结构示意图。

图3为本实用新型底座的结构示意图。

图4为本实用新型锁紧板的结构示意图。

图5为本实用新型夹紧油缸的俯视图。

图6为图5的A-A剖视图。

附图标记说明:

1—缸体； 1-1—第一排气孔； 2—活塞杆；

2-1—卡接轴段； 2-2—限位轴段； 2-3—第二排气孔；

3—锁紧板； 3-1—压紧面； 3-2-1—第一腰型槽；

3-2-2—第二腰型槽； 3-2-3—葫芦型通孔段； 4—密封端盖；

5—压缩弹簧； 6—导向销； 7—固定板；

8—液压接头； 9—紧固螺栓； 10—尾座；

11—底座； 11-1—夹紧油缸安装槽； 12—车床导轨；

12-1—导轨底面。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的数控车床尾座自动夹紧装置，本实用新型的所述尾座10固定安装在底座11上，所述底座11滑动安装在车床导轨12上，所述底座11上固定安装有两个沿所述车床导轨12的竖直中心面对称布设的夹紧油缸，所述底座11上开设有夹紧油缸安装槽11-1，所述夹紧油缸的缸体1固定安装在所述夹紧油缸安装槽11-1内，所述夹紧油缸的活塞杆2伸缩方向与所述车床导轨12的延伸方向相垂直，所述夹紧油缸的活塞杆2的伸出端安装有用于压紧在所述车床导轨12的导轨底面12-1上的锁紧板3。

本实施例中，通过在底座11上固定安装两个夹紧油缸，两个夹紧油缸沿车床导轨12的竖直中心面对称布设，由于所述夹紧油缸的活塞杆2伸缩方向与所述车床导轨12的延伸方向相垂直，且所述夹紧油缸的活塞杆2的伸出端安装有锁紧板3，因此，在底座11上安装夹紧油缸时，需要在底座11上开设夹紧油缸安装槽11-1，将夹紧油缸的缸体1固定安装在所述夹紧油缸安装槽11-1内，能够使锁紧板3位于车床导轨12的翼板的下方，当活塞杆2缩回时，能够带动锁紧板3压紧在导轨底面12-1上，从而能够实现底座11与车床导轨12之间的夹紧，由两个夹紧油缸代替手动夹紧机构，能够实现底座11的自动夹紧，夹紧稳定性好。

如图2和图6所示，本实施例中，所述锁紧板3与所述缸体1之间设置有导向销6。

本实施例中，导向销6的数量为两个，两个导向销6对称布设在活塞杆2的两侧，所述锁紧板3上固定安装有固定板7，所述导向销6通过螺钉可拆卸固定安装在固定板7上，实际使用时，两个导向销6能够对锁紧板3的直线运动起到导向作用，当锁紧板3上下移动时，能够使锁紧板3与导轨底面12-1始终保持平行，能够保证锁紧板3与导轨底面12-1之间的可靠压紧，同时，两个导向销6能够承受活塞杆2的负载弯矩，能够减小活塞杆2的变形和磨损，从而提高夹紧油缸的使用寿命。

如图2、图4和图5所示，本实施例中，所述活塞杆2的伸出端设置有卡接轴段2-1和与所述卡接轴段2-1连接的限位轴段2-2，所述卡接轴段2-1的直径小于所述限位轴段2-2的直径，所述限位轴段2-2的直径小于所述活塞杆2的伸出端的直径。

本实施例中，所述锁紧板3具有一个压紧面3-1，所述锁紧板3上开设有活塞杆伸出端安装孔，所述活塞杆伸出端安装孔包括同轴布设的第一腰型槽3-2-1与第二腰型槽3-2-2，以及用于贯通所述第一腰型槽3-2-1与第二腰型槽3-2-2的葫芦型通孔段3-2-3。

本实施例中，通过在活塞杆2的伸出端设置卡接轴段2-1和限位轴段2-2，通过在锁紧板3上开设活塞杆伸出端安装孔，且活塞杆伸出端安装孔包括第一腰型槽3-2-1、第二腰型槽3-2-2和葫芦型通孔段3-2-3，实际安装时，由于卡接轴段2-1的直径小于限位轴段2-2的直径，而限位轴段2-2的直径小于活塞杆2的伸出端的直径，因此，当将卡接轴段2-1卡装在葫芦型通孔段3-2-3内时，限位轴段2-2卡装在第二腰型槽3-2-2内，活塞杆2的伸出端卡装在第一腰型槽3-2-1内，通过在水平方向上调整限位轴段2-2在葫芦型通孔段3-2-3内的固定位置，不仅能够实现锁紧板3与活塞杆2的伸出端的可靠连接，而且能够实现水平移动锁紧板3的目的。

本实施例中，所述缸体1通过紧固螺栓9固定安装在所述夹紧油缸安装槽11-1的槽底，连接可靠，便于拆装，便于对夹紧油缸进行维修与保养。

本实施例中，所述缸体1上安装有密封端盖4和液压接头8，实际使用时，利用密封端盖4能够实现缸体1的内部压力腔的密封，通过液压接头8能够实现夹紧油缸与外部液压回路相连接的目的。

本实施例中，所述缸体1的内部压力腔设置有压缩弹簧5，所述活塞杆2上开设有压缩弹簧安装孔，实际使用时，在夹紧油缸泄压之后，在压缩弹簧5的作用下，能够推动活塞杆2伸出，即能够使夹紧油缸复位至非夹紧状态。

如图1和图6所示，本实施例中，所述缸体1上开设有供导向销6安装的销孔和与所述销孔相贯通的第一排气孔1-1，所述活塞杆2的轴向方向开设有第二排气孔2-3。

本实施例中，通过在缸体1上开设与销孔相贯通的第一排气孔1-1，实际使用时，第二排气孔1-1能够使销孔与外部环境相通，在安装导向销6或者导向销6直线移动的过程中，能够减小销孔内的压力，便于导向销6的安装与移动。

本实施例中，通过在活塞杆2上开设第二排气孔2-3，实际使用时，第二排气孔2-3能够使缸体1的内部压力腔与外部环境相通，在活塞杆2收缩时，能够减小缸体1的内部压力腔的压力。

如图1和图2所示，实际使用时，在底座11沿车床导轨12的轴向方向移动到位之后，即可同时向两个夹紧油缸内供入压力油液，使缸体1的内部压力腔的压力增大，活塞杆2会克服压缩弹簧5的阻力并缩回，此时，活塞杆2会带动锁紧板3向靠近导轨底面12-1的一侧移动，直至压紧面3-1压紧在导轨底面12-1上，实现底座11与车床导轨12的自动夹紧，当需要松开底座11时，只需要自动控制两个夹紧油缸同时泄压，在压缩弹簧5的弹簧力作用下，活塞杆2伸出，此时，活塞杆2会带动锁紧板3向远离导轨底面12-1的一侧移动，直至压紧面3-1与导轨底面12-1之间完全脱离，从而实现底座11与车床导轨12的自动松开，控制精度高，降低了操作人员的劳动强度，能够提高数控车床的机械加工效率。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种数控车床尾座自动夹紧装置，所述尾座(10)固定安装在底座(11)上，所述底座(11)滑动安装在车床导轨(12)上，其特征在于：所述底座(11)上固定安装有两个沿所述车床导轨(12)的竖直中心面对称布设的夹紧油缸，所述底座(11)上开设有夹紧油缸安装槽(11-1)，所述夹紧油缸的缸体(1)固定安装在所述夹紧油缸安装槽(11-1)内，所述夹紧油缸的活塞杆(2)伸缩方向与所述车床导轨(12)的延伸方向相垂直，所述夹紧油缸的活塞杆(2)的伸出端安装有用于压紧在所述车床导轨(12)的导轨底面(12-1)上的锁紧板(3)。

2.按照权利要求1所述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述锁紧板(3)与所述缸体(1)之间设置有导向销(6)。

3.按照权利要求1所述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述活塞杆(2)的伸出端设置有卡接轴段(2-1)和与所述卡接轴段(2-1)连接的限位轴段(2-2)，所述卡接轴段(2-1)的直径小于所述限位轴段(2-2)的直径，所述限位轴段(2-2)的直径小于所述活塞杆(2)的伸出端的直径。

4.按照权利要求3所述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述锁紧板(3)具有一个压紧面(3-1)，所述锁紧板(3)上开设有活塞杆伸出端安装孔，所述活塞杆伸出端安装孔包括同轴布设的第一腰型槽(3-2-1)与第二腰型槽(3-2-2)，以及用于贯通所述第一腰型槽(3-2-1)与第二腰型槽(3-2-2)的葫芦型通孔段(3-2-3)。

5.按照权利要求1所述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述缸体(1)通过紧固螺栓(9)固定安装在所述夹紧油缸安装槽(11-1)的槽底。

6.按照权利要求2所述的一种数控车床尾座自动夹紧装置，其特征在于：所述缸体(1)上开设有供所述导向销(6)安装的销孔和与所述销孔相贯通的第一排气孔(1-1)，所述活塞杆(2)的轴向方向开设有第二排气孔(2-3)。

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