CN219581533U - 一种新型重载桥壳传输用托料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重载桥壳传输用托料装置，包括支撑框架，所述支撑框架上依次安装有三个呈线性排列的油缸，每个所述油缸的伸缩杆顶部分别安装有一个托料支架，每个所述托料支架的顶部中间分别设置有一个类V型槽；位于中间的托料支架的顶部两侧分别设置有一个气缸，每个所述气缸的伸缩杆端部安装有一个夹紧头；每个所述油缸的两侧分别安装有一个用于使托料支架作高精度线性运动的导向组件。本实用新型能够有效的提升托料的速度，从而提高效率，以最终达到提高产量、保证工件成型质量的目的；占用空间小，并且自动化程度高，与产线其他自动化辅机相配合，能有效节省物流时间及成本，降低劳动强度，提高生产效率。

Description

一种新型重载桥壳传输用托料装置

技术领域

本实用新型属于桥壳传输技术领域，特别是涉及一种新型重载桥壳传输用托料装置。

背景技术

在使用成形压机加工诸如汽车大型桥壳这类制件时，通常采用全人工搬运的方式或采用推杆式托料装置，劳动强度大、工作效率低，若操作不当容易导致制件受力变形，影响其成型质量。同时，由于该类制件尺寸不同，托举的位置也不同，传统的装置不能灵活的调节支撑点的位置，无法适应变径制件的托料工作，因而导致其使用范围小，实用性不高。

传统方式托料传输时间长，不稳定，自动化程度低，且不能实现变径制件的使用。此外，传统的托料装置不具备耐磨、耐腐蚀功能，导致其使用效果和使用效率低下。目前汽车行业发展迅速，使得对成形压机生产线要求更高，因此急需一种更高效、更稳定、自动化程度高的托料装置来辅助生产。

发明内容

本实用新型为解决现有技术存在的问题，提供了一种新型重载桥壳传输用托料装置，该托料装置能够实现自动送料及适应变径调节送料，大大提高托料的速度以及精度，以及工件在运输过程中的稳定性。

本实用新型是这样实现的，一种新型重载桥壳传输用托料装置，包括支撑框架，所述支撑框架上依次安装有三个呈线性排列的油缸，每个所述油缸的伸缩杆顶部分别安装有一个托料支架，每个所述托料支架的顶部中间分别设置有一个类V型槽；位于中间的托料支架的顶部两侧分别设置有一个气缸，每个所述气缸的伸缩杆端部安装有一个夹紧头；每个所述油缸的两侧分别安装有一个用于使托料支架作高精度线性运动的导向组件。

在上述技术方案中，优选的，每个所述导向组件包括导向杆和导向筒，所述导向杆的顶部穿过支撑框架与托料支架固定连接，所述导向筒套设在导向杆上，所述导向筒的底部固定安装在支撑框架上。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述导向杆和导向筒之间留有间隙，所述导向筒内壁的上下部分别设置有台阶，在位于每个台阶处的导向筒和导向杆之间均设置有一个导向套，每个所述导向套的外端面均设置有压盖，所述压盖安装在导向筒上。

在上述技术方案中，进一步优选的，每个所述导向杆的底部安装有一个限位螺母。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述导向杆的顶部通过连接板与托料支架固定连接，所述连接板的底部中间设置有铰接板，所述铰接板与油缸的伸缩杆通过销轴连接。

在上述技术方案中，优选的，每个所述油缸对应的一个导向组件一侧设置有开关支架，所述开关支架固定在支撑框架上，所述开关支架的顶部和底部分别安装有一个用于检测行程的接近开关。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述开关支架对应的导向组件的导向杆底部设置有L型弯板，所述弯板指向接近开关。

在上述技术方案中，优选的，每个所述类V型槽的表面均设置有环氧树脂涂料层。

在上述技术方案中，优选的，所述气缸通过三角架安装在托料支架上，所述气缸的外围设置有一个罩子。

在上述技术方案中，优选的，所述夹紧头沿移动方向两侧设置有压块。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本实用新型的托料支架可以适应不同直径的工件(桥壳)，使用夹紧头夹紧工件，气缸配合能够适应不同直径工件的夹紧头来调整工件不同尺寸的位置，从而夹紧工件，能够实现自动送料及适应变径工件调节送料；并在托料支架的V型槽上涂环氧树脂涂料层，增强耐磨、耐腐蚀的效果；通过油缸驱动托料支架上升，油缸驱动传递动力大，寿命长，工作平稳，可靠性高，将工件(桥壳)调整到与成形压机中心一致的位置，误差不大于0.05mm，能大大提高托料的速度以及精度；通过导向组件来进行导向，使托料支架沿着导向组件作高精度线性运动，确保了工件在运输过程中的稳定性，导向杆定位精度高，可阻止因力矩和扭矩产生旋转，且具有一定的限位作用，可同时承受上下左右方向的载荷，组装容易并具互换性。

2、本实用新型能够有效的提升托料的速度，从而提高效率，以最终达到提高产量、保证工件成型质量的目的；占用空间小，并且自动化程度高，与产线其他自动化辅机相配合，能有效节省物流时间及成本，降低劳动强度，提高生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的托料装置(未安装气缸)的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的托料装置(未安装气缸)的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的托料装置(未安装气缸)的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的托料支架与气缸配合的结构示意图。

图中：1、支撑框架；2、油缸；3、托料支架；31、类V型槽；4、气缸；5、夹紧头；6、导向组件；61、导向杆；62、导向筒；63、导向套；64、压盖；65、限位螺母；7、连接板；8、铰接板；9、销轴；10、开关支架；11、接近开关；12、L型弯板；13、三角架；14、罩子；15、压块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1～图4，本实用新型的实施例提供一种新型重载桥壳传输用托料装置，包括支撑框架1，所述支撑框架1上依次安装有三个呈线性排列的油缸2，每个所述油缸2的伸缩杆顶部分别安装有一个托料支架3，每个所述托料支架3的顶部中间分别设置有一个类V型槽31，其中，各类V型槽31的尺寸根据不同的工艺要求选择并进行安装；位于中间的托料支架3的顶部两侧分别设置有一个气缸4，每个所述气缸4的伸缩杆端部安装有一个夹紧头5；托料支架3可以适应不同直径的工件(桥壳)，使用夹紧头5夹紧工件，气缸4配合能够适应不同直径工件的夹紧头5来调整工件不同尺寸的位置，从而夹紧工件，实现自动送料及适应变径工件调节送料，且通过油缸2驱动托料支架3上升，油缸2驱动传递动力大，寿命长，工作平稳，可靠性高，将工件(桥壳)调整到与成形压机中心一致的位置，误差不大于0.05mm，能大大提高托料的速度以及精度。每个所述油缸2的两侧分别安装有一个用于使托料支架3作高精度线性运动的导向组件6，通过导向组件6来进行导向，使托料支架3沿着导向组件6作高精度线性运动，确保了工件在运输过程中的稳定性。

每个所述导向组件6包括导向杆61和导向筒62，所述导向杆61的顶部穿过支撑框架1与托料支架3固定连接，所述导向筒62套设在导向杆61上，用于对导向杆61进行导向，所述导向筒62的底部固定安装在支撑框架1上。所述导向杆61和导向筒62之间留有间隙，所述导向筒62内壁的上下部分别设置有台阶，在位于每个台阶处的导向筒62和导向杆61之间均设置有一个导向套63，降低了导向杆61和导向筒62之间的摩擦力，便于更好的对导向杆61进行导向，同时降低了对导向筒62的磨损。每个所述导向套63的外端面均设置有压盖64，所述压盖64安装在导向筒62上。每个所述导向杆61的底部安装有一个限位螺母65，用于对导向杆61的运动行程进行限位。导向杆61定位精度高，可阻止因力矩和扭矩产生旋转，且具有一定的限位作用，可同时承受上下左右方向的载荷，组装容易并具互换性。

所述导向杆61的顶部通过连接板7与托料支架3固定连接，所述连接板7的底部中间设置有铰接板8，所述铰接板8与油缸2的伸缩杆通过销轴9连接，更便于根据不同的工艺要求更换托料支架3。

每个所述油缸2对应的一个导向组件6一侧设置有开关支架10，所述开关支架10固定在支撑框架1上，所述开关支架10的顶部和底部分别安装有一个用于检测行程的接近开关11。所述开关支架10对应的导向组件6的导向杆61底部设置有L型弯板12，所述弯板指向接近开关11，保证形成测量的精度。

每个所述类V型槽31的表面均设置有环氧树脂涂料层，增强了耐磨、耐腐蚀的效果。

所述气缸4通过三角架13安装在托料支架3上，保证气缸4安装稳固，所述气缸4的外围设置有一个罩子14，可更好的保护气缸4。

所述夹紧头5沿移动方向两侧设置有压块15，保证夹紧头5的稳固。

采用本实用新型的托料装置加工工件的具体工作过程如下：

步骤一，将毛坯件装在第一台和第二台油压机的托料装置上；

步骤二，缩颈完成后的工件装在第一台油压机的托料装置中间位置上；

步骤三，增颈完成后的工件装在第二台油压机的托料装置中间位置上；

步骤四，预成型完成后的工件装在第二台油压机托料装置中间位置上；

步骤五，同样操作，分别完成8台卧式内高压成形压机制件。

本实用新型通过对以往推杆式托料机构进行研究分析，为改善托料机构，并将其改造成可以适应不同直径的托料机构，实现了可自动送料及适应变径调节送料的新型托料装置。本实用新型能够有效的提升托料的速度，从而提高效率，以最终达到提高产量、保证工件成型质量的目的；占用空间小，并且自动化程度高，与产线其他自动化辅机相配合，能有效节省物流时间及成本，降低劳动强度，提高生产效率。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，包括支撑框架，所述支撑框架上依次安装有三个呈线性排列的油缸，每个所述油缸的伸缩杆顶部分别安装有一个托料支架，每个所述托料支架的顶部中间分别设置有一个类V型槽；位于中间的托料支架的顶部两侧分别设置有一个气缸，每个所述气缸的伸缩杆端部安装有一个夹紧头；每个所述油缸的两侧分别安装有一个用于使托料支架作高精度线性运动的导向组件。

2.根据权利要求1所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，每个所述导向组件包括导向杆和导向筒，所述导向杆的顶部穿过支撑框架与托料支架固定连接，所述导向筒套设在导向杆上，所述导向筒的底部固定安装在支撑框架上。

3.根据权利要求2所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，所述导向杆和导向筒之间留有间隙，所述导向筒内壁的上下部分别设置有台阶，在位于每个台阶处的导向筒和导向杆之间均设置有一个导向套，每个所述导向套的外端面均设置有压盖，所述压盖安装在导向筒上。

4.根据权利要求2所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，每个所述导向杆的底部安装有一个限位螺母。

5.根据权利要求2所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，所述导向杆的顶部通过连接板与托料支架固定连接，所述连接板的底部中间设置有铰接板，所述铰接板与油缸的伸缩杆通过销轴连接。

6.根据权利要求1所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，每个所述油缸对应的一个导向组件一侧设置有开关支架，所述开关支架固定在支撑框架上，所述开关支架的顶部和底部分别安装有一个用于检测行程的接近开关。

7.根据权利要求6所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，所述开关支架对应的导向组件的导向杆底部设置有L型弯板，所述弯板指向接近开关。

8.根据权利要求1所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，每个所述类V型槽的表面均设置有环氧树脂涂料层。

9.根据权利要求1所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，所述气缸通过三角架安装在托料支架上，所述气缸的外围设置有一个罩子。

10.根据权利要求1所述的新型重载桥壳传输用托料装置，其特征在于，所述夹紧头沿移动方向两侧设置有压块。