CN216054994U - 一种新能源电动汽车电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池箱，包括安装箱、散热组件和减震组件；安装箱：右侧面上安装有PLC控制器；散热组件：包含条形口、隔板、电机、移动块、螺纹杆、散热扇和防尘网，所述安装箱的后侧面上开设有条形口，所述条形口的内部固定有隔板，所述隔板的右侧面上安装有电机，所述条形口的内部滑动连接有移动块，所述移动块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆右端连接电机的输出轴，所述螺纹杆的左端转动连接在条形口的内部，所述移动块的前侧面上安装有散热扇，所述条形口内部的后端固定有防尘网，具有减震性能避免出现损坏，并且具有很强的散热性能。

Description

一种新能源电动汽车电池箱

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种新能源电动汽车电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电，现有的新能源电动汽车电池箱结构简单，只是单纯的用于放置电池本体，不能很好地保护内部电池本体，在受到震动、颠簸时，电池本体震荡或晃动，容易引起内部元件损坏，而且散热效果差，为此，我们提出一种新能源电动汽车电池箱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源电动汽车电池箱，具有减震性能避免出现损坏，并且具有很强的散热性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车电池箱，包括安装箱、散热组件和减震组件；

安装箱：右侧面上安装有PLC控制器；

散热组件：包含条形口、隔板、电机、移动块、螺纹杆、散热扇和防尘网，所述安装箱的后侧面上开设有条形口，所述条形口的内部固定有隔板，所述隔板的右侧面上安装有电机，所述条形口的内部滑动连接有移动块，所述移动块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆右端连接电机的输出轴，所述螺纹杆的左端转动连接在条形口的内部，所述移动块的前侧面上安装有散热扇，所述条形口内部的后端固定有防尘网，通过设置散热组件对电池进行散热；

减震组件：安装在安装箱的内部，通过设置减震组件对电池进行缓冲；

其中：所述PLC控制器的输入端电连接外部电源的输出端，所述PLC控制器的输出端分别电连接电机和散热扇的输入端。

进一步的，所述减震组件包含紧固板、连接环、连接板、滑杆、导向框架和第一弹簧，所述安装箱的内部设置有两个相对应的紧固板，所述紧固板的侧面固定有连接环，所述连接环的圆周面上铰接有三个相对应的连接板，所述连接板远离连接环的侧面上固定有滑杆，所述安装箱内部的左右两侧固定有六个相对应的导向框架，六个滑杆滑动连接在六个导向框架的内部，所述连接环的端面上固定有第一弹簧，两个第一弹簧分别固定在安装箱内部的左右两侧，通过设置连接板对连接环进行支撑。

进一步的，所述安装箱的上侧面上通过四个螺栓固定有盖板，所述安装箱的前侧面上开设有开口，所述开口的内部固定有防护网，通过设置防护网能够有效避免外部的灰尘进入到安装箱的内部。

进一步的，所述安装箱的下侧面上固定有固定板，所述固定板的边部开设有均匀分布的固定孔，通过设置固定板和固定孔对安装箱进行固定。

进一步的，所述盖板的下侧面上固定有四个相对应的第二弹簧，四个第二弹簧的下端固定有顶板，通过设置第二弹簧和顶板对电池进行进一步的缓冲。

进一步的，所述安装箱内部的前后两侧固定有两个相对应的橡胶垫，所述橡胶垫的侧面开设有均匀分布的散热孔，所述安装箱内部的后侧壁上安装有温度传感器，所述温度传感器与PLC控制器双向电连接，通过设置温度传感器对安装箱内部的温度进行检测。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新能源电动汽车电池箱，具有以下好处：

1、本实用新型通过设置减震组件使得在汽车日常行驶的过程中电池随着汽车的颠簸进行晃动，在电池晃动的过程中两个紧固板随着电池的移动进行左右移动，在紧固板左右移动的过程中将带动第一弹簧收缩，从而对电池进行缓冲避免电池出现损坏；

2、本实用新型通过设置散热组件使得当出现安装箱内部的温度过高时，PLC控制器将自动控制电机和散热扇工作，电机工作带动螺纹杆转动，螺纹杆转动使得移动块移动，移动块移动带动转动的散热扇移动将安装箱内部的热空气通过防护网吹出，从而降低安装箱内部的温度。

附图说明

图1为本实用新型前侧结构示意图；

图2为本实用新型上侧剖视图；

图3为本实用新型前侧剖视图。

图4为本实用新型A处放大图。

图中：1安装箱、2PLC控制器、3散热组件、31条形口、32隔板、33电机、34移动块、35螺纹杆、36散热扇、37防尘网、4减震组件、41紧固板、42连接环、43连接板、44滑杆、45导向框架、46第一弹簧、5盖板、6螺栓、7防护网、8固定板、9固定孔、10顶板、11第二弹簧、12橡胶垫、13温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种新能源电动汽车电池箱，包括安装箱1、散热组件3和减震组件4；

安装箱1：右侧面上安装有PLC控制器2；

散热组件3：包含条形口31、隔板32、电机33、移动块34、螺纹杆35、散热扇36和防尘网37，安装箱1的后侧面上开设有条形口31，条形口31的内部固定有隔板32，隔板32的右侧面上安装有电机33，条形口31的内部滑动连接有移动块34，移动块34的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆35，螺纹杆35右端连接电机33的输出轴，螺纹杆35的左端转动连接在条形口31的内部，移动块34的前侧面上安装有散热扇36，条形口31内部的后端固定有防尘网37，通过设置散热组件3对电池进行散热；

减震组件4：安装在安装箱1的内部，减震组件4包含紧固板41、连接环42、连接板43、滑杆44、导向框架45和第一弹簧46，安装箱1的内部设置有两个相对应的紧固板41，紧固板41的侧面固定有连接环42，连接环42的圆周面上铰接有三个相对应的连接板43，连接板43远离连接环42的侧面上固定有滑杆44，安装箱1内部的左右两侧固定有六个相对应的导向框架45,六个滑杆44滑动连接在六个导向框架45的内部，连接环42的端面上固定有第一弹簧46，两个第一弹簧46分别固定在安装箱1内部的左右两侧，通过设置减震组件4对电池进行缓冲，通过设置连接板43对连接环42进行支撑；

其中：PLC控制器2的输入端电连接外部电源的输出端，PLC控制器2的输出端分别电连接电机33和散热扇36的输入端。

其中：安装箱1的上侧面上通过四个螺栓6固定有盖板5，安装箱1的前侧面上开设有开口，开口的内部固定有防护网7，通过设置防护网7能够有效避免外部的灰尘进入到安装箱1的内部。

其中：安装箱1的下侧面上固定有固定板8，固定板8的边部开设有均匀分布的固定孔9，通过设置固定板8和固定孔9对安装箱1进行固定。

其中：盖板5的下侧面上固定有四个相对应的第二弹簧11，四个第二弹簧11的下端固定有顶板10，通过设置第二弹簧11和顶板10对电池进行进一步的缓冲。

其中：安装箱1内部的前后两侧固定有两个相对应的橡胶垫12，橡胶垫12的侧面开设有均匀分布的散热孔，安装箱1内部的后侧壁上安装有温度传感器13，温度传感器13与PLC控制器2双向电连接，通过设置温度传感器13对安装箱1内部的温度进行检测。

本实用新型提供的一种新能源电动汽车电池箱的工作原理如下：首先将电池放置在安装箱1的内部并且位于两个紧固板41之间，放置完毕后将垫板10固定，在汽车日常行驶的过程中安装箱1随着汽车的颠簸进行晃动，安装箱1晃动使得电池晃动，在电池晃动的过程中两个紧固板41随着电池的移动进行左右移动，在紧固板41左右移动的过程中将带动第一弹簧46收张，从而对电池进行缓冲避免电池出现损坏，在电池日常工作的过程中温度传感器13持续对安装箱1内部的温度进行检测并且将检测到的温度数据发送到PLC控制器2，当PLC控制器2收到数据与高于其内部储存的温度数据时，PLC控制器2自动控制电机33和散热扇36工作，电机33工作带动螺纹杆35转动，路沃恩干35转动使得移动块34移动，移动块34移动带动转动的散热扇36移动将安装箱1内部的热空气通过防护网7吹出，从而降低安装箱1内部的温度。

值得注意的是，以上实施例中所公开的PLC控制器2，具体型号为西门子S7-200，电机33、散热扇36和温度传感器13则可根据实际应用场景自由配置，PLC控制器2控制电机33和散热扇36工作采用现有技术中常用的方法。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：包括安装箱(1)、散热组件(3)和减震组件(4)；

安装箱(1)：右侧面上安装有PLC控制器(2)；

散热组件(3)：包含条形口(31)、隔板(32)、电机(33)、移动块(34)、螺纹杆(35)、散热扇(36)和防尘网(37)，所述安装箱(1)的后侧面上开设有条形口(31)，所述条形口(31)的内部固定有隔板(32)，所述隔板(32)的右侧面上安装有电机(33)，所述条形口(31)的内部滑动连接有移动块(34)，所述移动块(34)的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆(35)，所述螺纹杆(35)右端连接电机(33)的输出轴，所述螺纹杆(35)的左端转动连接在条形口(31)的内部，所述移动块(34)的前侧面上安装有散热扇(36)，所述条形口(31)内部的后端固定有防尘网(37)；

减震组件(4)：安装在安装箱(1)的内部；

其中：所述PLC控制器(2)的输入端电连接外部电源的输出端，所述PLC控制器(2)的输出端分别电连接电机(33)和散热扇(36)的输入端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：所述减震组件(4)包含紧固板(41)、连接环(42)、连接板(43)、滑杆(44)、导向框架(45)和第一弹簧(46)，所述安装箱(1)的内部设置有两个相对应的紧固板(41)，所述紧固板(41)的侧面固定有连接环(42)，所述连接环(42)的圆周面上铰接有三个相对应的连接板(43)，所述连接板(43)远离连接环(42)的侧面上固定有滑杆(44)，所述安装箱(1)内部的左右两侧固定有六个相对应的导向框架(45)，六个滑杆(44)滑动连接在六个导向框架(45)的内部，所述连接环(42)的端面上固定有第一弹簧(46)，两个第一弹簧(46)分别固定在安装箱(1)内部的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：所述安装箱(1)的上侧面上通过四个螺栓(6)固定有盖板(5)，所述安装箱(1)的前侧面上开设有开口，所述开口的内部固定有防护网(7)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：所述安装箱(1)的下侧面上固定有固定板(8)，所述固定板(8)的边部开设有均匀分布的固定孔(9)。

5.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：所述盖板(5)的下侧面上固定有四个相对应的第二弹簧(11)，四个第二弹簧(11)的下端固定有顶板(10)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车电池箱，其特征在于：所述安装箱(1)内部的前后两侧固定有两个相对应的橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)的侧面开设有均匀分布的散热孔，所述安装箱(1)内部的后侧壁上安装有温度传感器(13)，所述温度传感器(13)与PLC控制器(2)双向电连接。

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