CN217259754U - 一种多功能应急电源车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能应急电源车，包括车厢、底盘、车头和安装柜，所述车厢的底部设置有底盘，所述车厢的后侧设置有后门，所述车厢前侧的一侧和后侧的一侧均设置有通风窗，所述车厢的前侧靠近通风窗的顶部和后侧靠近通风窗的顶部均固定连接有挡雨板，所述车厢的前侧设置有侧门，所述侧门的前侧设置有卡杆，所述车厢前侧靠近卡杆的底部固定连接有卡槽。本实用新型通过设置的减震板与减震弹簧配合，在电池组发生震动时，挤压减震板，使减震弹簧收缩，在震动过程中减震弹簧被反复收缩拉伸，同时带动调节块在调节槽的内部滑动，从而提升减震板在使用过程中稳定性，从而对电池组起到减震的效果，对电池组起到一定防护效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及应急电源车领域，具体涉及一种多功能应急电源车。
背景技术
应急电源车一般是厢式货车改装而成，可以为设备等在临时缺少电源的情况下进行供电，工程类应急事件中，要达到快速、高效、保质的目标，装备的多功能、小型化、可移动是应具备的重要特征之一，尤其是在突发事件发生的前期救援阶段，大型装备无法到达现场并展开紧急救援，则小型多功能紧急救援设备就可发挥不可替代的作用，其多功能和可移动性，大大提高抢修救援效率，因此，需要用到一种应急电源车。
此外，移动应急电源车在行进时保护电源易受电源车行进过程的颠簸，减震效果差，电源在充电、放电过程中，噪音大，有害气体释放到环境引起污染
但是其在实际使用时，作为电源的电池组，缺少一定的防护措施，这样该电源车行进过程中发生颠簸时，电池组容易发生晃动，不便于对电池组进行保护，减震效果不佳，会对电池组造成一定程度上的损坏。
因此，发明一种多功能应急电源车来解决上述问题很有必要。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多功能应急电源车，通过设置的减震板与减震弹簧配合，在电池组发生震动时，挤压减震板，使减震弹簧收缩，在震动过程中减震弹簧被反复收缩拉伸，同时带动调节块在调节槽的内部滑动，从而提升减震板在使用过程中稳定性，从而对电池组起到减震的效果，对电池组起到一定防护效果，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能应急电源车，包括车厢、底盘、车头和安装柜，所述车厢的底部设置有底盘，所述车厢的后侧设置有后门，所述车厢前侧的一侧和后侧的一侧均设置有通风窗，所述车厢的前侧靠近通风窗的顶部和后侧靠近通风窗的顶部均固定连接有挡雨板，所述车厢的前侧设置有侧门，所述侧门的前侧设置有卡杆，所述车厢前侧靠近卡杆的底部固定连接有卡槽，所述车厢的一侧设置有车头，所述车厢内部的一侧设置有控制箱，所述车厢内部靠近控制箱的一侧设置有收卷架，所述收卷架的顶部设置有电线，所述车厢内部底部的另一侧设置有安装柜，所述安装柜的前侧和后侧均设置有滑块，所述安装柜的一侧设置有安装板，所述安装板内侧的前侧和内侧的后侧均开设有滑槽，所述安装柜内壁的前侧和后侧均设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有减震板，所述减震板的顶部和底部均设置有调节块，所述安装柜内壁的顶部和底部均开设有调节槽，所述安装柜的内部设置有电池组，所述电池组的顶部设置有接线。
所述挡雨板的数量设置为两块，两块所述挡雨板关于车厢的水平中心线对称分布。
所述安装板与安装柜之间通过滑块和滑槽可拆连接，所述滑块的外侧与滑槽的内侧贴合。
所述减震弹簧的数量设置为两组，每组所述减震弹簧的数量设置为多个，多个所述减震弹簧沿着减震板的一侧均匀分布。
所述减震板的数量设置为两块，两块所述减震板关于安装柜的水平中心线对称分布。
所述减震板与安装柜之间通过调节槽和调节块滑动连接，所述调节块的纵截面形状设置为凸字形，所述调节块的外侧与调节槽的内侧贴合。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置的减震板与减震弹簧配合，在电池组发生震动时，挤压减震板，使减震弹簧收缩，在震动过程中减震弹簧被反复收缩拉伸，同时带动调节块在调节槽的内部滑动，从而提升减震板在使用过程中稳定性，从而对电池组起到减震的效果，对电池组起到一定防护效果。
2、本实用新型通过对称设置的两个通风窗，对车厢的内部起到通风效果，从而对使用过程中电池组起到一定降温效果，而设置的挡雨板，可以对从通风窗的顶部对通风窗进行遮挡，避免下雨天时雨水从通风窗进入车厢内部，防止雨水对车厢内部造成污染。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图。
图2为本实用新型的车厢内部结构示意图。
图3为本实用新型的正视剖面图。
图4为本实用新型的安装柜正视剖面图。
图5为本实用新型的安装柜左视剖面图。
图6为本实用新型的减震板立体结构示意图。
图7为本实用新型的图2中A处放大图。
附图标记说明：
1、车厢；2、底盘；3、后门；4、通风窗；5、挡雨板；6、侧门；7、卡杆；8、卡槽；9、车头；10、控制箱；11、收卷架；12、电线；13、安装柜；14、滑块；15、安装板；16、滑槽；17、减震弹簧；18、减震板；19、调节块；20、调节槽；21、电池组；22、接线。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-7所示的一种多功能应急电源车，包括车厢1、底盘2、车头9和安装柜13，所述车厢1的底部设置有底盘2，所述车厢1的后侧设置有后门3，所述车厢1前侧的一侧和后侧的一侧均设置有通风窗4，所述车厢1的前侧靠近通风窗4的顶部和后侧靠近通风窗4的顶部均固定连接有挡雨板5，所述车厢1的前侧设置有侧门6，所述侧门6的前侧设置有卡杆7，所述车厢1前侧靠近卡杆7的底部固定连接有卡槽8，所述车厢1的一侧设置有车头9，所述车厢1内部的一侧设置有控制箱10，所述车厢1内部靠近控制箱10的一侧设置有收卷架11，所述收卷架11的顶部设置有电线12，所述车厢1内部底部的另一侧设置有安装柜13，所述安装柜13的前侧和后侧均设置有滑块14，所述安装柜13的一侧设置有安装板15，所述安装板15内侧的前侧和内侧的后侧均开设有滑槽16，所述安装柜13内壁的前侧和后侧均设置有减震弹簧17，所述减震弹簧17的一端固定连接有减震板18，所述减震板18的顶部和底部均设置有调节块19，所述安装柜13内壁的顶部和底部均开设有调节槽20，所述安装柜13的内部设置有电池组21，所述电池组21的顶部设置有接线22。
进一步的，在上述技术方案中，所述挡雨板5的数量设置为两块，两块所述挡雨板5关于车厢1的水平中心线对称分布，通过设置的挡雨板5，在雨天时可以防止雨水从通风窗4进入车厢1内部，从而防止雨水对车厢1内部造成污染。
进一步的，在上述技术方案中，所述安装板15与安装柜13之间通过滑块14和滑槽16可拆连接，所述滑块14的外侧与滑槽16的内侧贴合，通过滑块14和滑槽16配合，方便将安装板15从安装柜13的一侧取下，使安装柜13的一侧敞开，从而方便将电池组21取出进行更换或维修。
进一步的，在上述技术方案中，所述减震弹簧17的数量设置为两组，每组所述减震弹簧17的数量设置为多个，多个所述减震弹簧17沿着减震板18的一侧均匀分布，通过均匀设置的在减震板18一侧的减震弹簧17，可以在该电源车行驶过程中对电池组21起到减震防护的效果。
进一步的，在上述技术方案中，所述减震板18的数量设置为两块，两块所述减震板18关于安装柜13的水平中心线对称分布，所述减震板18与安装柜13之间通过调节槽20和调节块19滑动连接，所述调节块19的纵截面形状设置为凸字形，所述调节块19的外侧与调节槽20的内侧贴合，通过调节槽20和调节块19配合，在减震板18与减震弹簧17配合减震时带动调节块19在调节槽20内部版滑动，从而提升减震板18在使用过程中的稳定性。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-7，首先，将该电源车行驶到合适的位置，且在该电源车行驶过程中遇到凹凸不平的路面发生颠簸时，会带动电池组21发生晃动，通过设置的减震板18与减震弹簧17配合，对电池组21起到减震防护的效果，而在减震板18的使用过程中通过调节块19和调节槽20配合，提升减震板18在使用过程中更稳定性，从而对减少该电源车行驶过程中发生颠簸对电池组21的影响；
参照说明书附图1-7，将该电源车行驶到合适的位置后，通过转动卡杆7，使卡杆7与卡槽8远离，将侧门6向一侧打开，将接线22与电线12的一端电性连接，再将电线12的另一端与需要供电的设备连接，从而通过电池组21对设备进行供电，而开始的通风窗4，可以使车厢1内部通风，通过空气的流通带动车厢1内部的热量，从而对使用过程中电池组21起到一定降温效果，在下雨天时通过挡雨板5，防止雨水从通风窗4飘入车厢1内部，避免雨水对车厢1内部造成污染。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种多功能应急电源车，包括车厢（1）、底盘（2）、车头（9）和安装柜（13），其特征在于：所述车厢（1）的底部设置有底盘（2），所述车厢（1）的后侧设置有后门（3），所述车厢（1）前侧的一侧和后侧的一侧均设置有通风窗（4），所述车厢（1）的前侧靠近通风窗（4）的顶部和后侧靠近通风窗（4）的顶部均固定连接有挡雨板（5），所述车厢（1）的前侧设置有侧门（6），所述侧门（6）的前侧设置有卡杆（7），所述车厢（1）前侧靠近卡杆（7）的底部固定连接有卡槽（8），所述车厢（1）的一侧设置有车头（9），所述车厢（1）内部的一侧设置有控制箱（10），所述车厢（1）内部靠近控制箱（10）的一侧设置有收卷架（11），所述收卷架（11）的顶部设置有电线（12），所述车厢（1）内部底部的另一侧设置有安装柜（13），所述安装柜（13）的前侧和后侧均设置有滑块（14），所述安装柜（13）的一侧设置有安装板（15），所述安装板（15）内侧的前侧和内侧的后侧均开设有滑槽（16），所述安装柜（13）内壁的前侧和后侧均设置有减震弹簧（17），所述减震弹簧（17）的一端固定连接有减震板（18），所述减震板（18）的顶部和底部均设置有调节块（19），所述安装柜（13）内壁的顶部和底部均开设有调节槽（20），所述安装柜（13）的内部设置有电池组（21），所述电池组（21）的顶部设置有接线（22）。
2.根据权利要求1所述的一种多功能应急电源车，其特征在于：所述挡雨板（5）的数量设置为两块，两块所述挡雨板（5）关于车厢（1）的水平中心线对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种多功能应急电源车，其特征在于：所述安装板（15）与安装柜（13）之间通过滑块（14）和滑槽（16）可拆连接，所述滑块（14）的外侧与滑槽（16）的内侧贴合。
4.根据权利要求1所述的一种多功能应急电源车，其特征在于：所述减震弹簧（17）的数量设置为两组，每组所述减震弹簧（17）的数量设置为多个，多个所述减震弹簧（17）沿着减震板（18）的一侧均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种多功能应急电源车，其特征在于：所述减震板（18）的数量设置为两块，两块所述减震板（18）关于安装柜（13）的水平中心线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种多功能应急电源车，其特征在于：所述减震板（18）与安装柜（13）之间通过调节槽（20）和调节块（19）滑动连接，所述调节块（19）的纵截面形状设置为凸字形，所述调节块（19）的外侧与调节槽（20）的内侧贴合。
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Denomination of utility model: A multifunctional emergency power supply vehicle Effective date of registration: 20230222 Granted publication date: 20220823 Pledgee: Hubei Science and Technology Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: HUBEI BOLI SPECIAL AUTOMOBILE EQUIPMENT CO.,LTD. Registration number: Y2023420000067 |
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Denomination of utility model: A multifunctional emergency power supply vehicle Granted publication date: 20220823 Pledgee: Hubei Science and Technology Financing Guarantee Co.,Ltd. Pledgor: HUBEI BOLI SPECIAL AUTOMOBILE EQUIPMENT CO.,LTD. Registration number: Y2024980012240 |
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