CN113783117A - 一种轨道交通电气减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轨道交通电气减震装置，包括底座、支撑柱、柜门、防护装置、蓄电池、散热机构和除尘机构，所述底座内部设有移动机构，且底座两侧设有安装板，所述支撑柱一端与轨道交通电气柜底部固定连接，所述柜门通过合页与轨道交通电气柜转动连接，所述散热孔上方设有控制面板，所述防护装置设置在轨道交通电气柜两侧，所述蓄电池设置在轨道交通电气柜内部，所述散热机构设置在轨道交通电气柜内部顶端下方一侧，所述除尘机构设置在轨道交通电气柜上方。该轨道交通电气减震装置，设置有减震机构和除尘机构，减震机构通过缓冲弹簧配合缓冲垫使用，有效减震，除尘机构通过除尘风机工作有效除尘，这种除尘方式较为简单，便于使用。

Description

一种轨道交通电气减震装置
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通电气减震装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统(跨座式轨道系统和悬挂式轨道系统)和旅客自动捷运系统等，在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”轨道交通电气是指在轨道交通方面所应用到的电气工程，电气工程应用于各行各业，电气工程在设计使用时会用到控制柜对主电路、辅助电路进行控制和调节，以便于轨道交通上的电路很好的进行使用，虽然目前市场上的轨道交通电气工程的控制柜的种类很多，但是还是存在一些不足之处。现有的轨道交通电气减震装置减震效果不佳，轨道交通电气柜通常是固定安装的，不方便移动，只能通过人工进行搬运，人工搬运费时费力，且现有的轨道交通电气减震装置防护效果较差，轨道交通电气柜通常是暴露在外的，不能对轨道交通电气柜进行遮挡和防护，使得路过的人容易与轨道交通电气柜相接触，进而会发生碰撞事故，且现有的轨道交通电气减震装置散热效果不佳，轨道交通电气柜长时间使用内部会产生大量热量，这些热量不及时排出，会影响轨道交通电气柜正常使用，并且现有的轨道交通电气减震装置除尘效果较差，轨道交通电气柜长时间使用内部会积累一定的灰尘，人工清理较为麻烦，费时费力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道交通电气减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的轨道交通电气减震装置减震效果不佳，且现有的轨道交通电气减震装置防护效果较差，且现有的轨道交通电气减震装置散热效果不佳，并且现有的轨道交通电气减震装置除尘效果较差的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通电气减震装置，包括底座、支撑柱、柜门、防护装置、蓄电池、散热机构和除尘机构，所述底座内部设有移动机构，且底座两侧设有安装板，所述支撑柱一端与轨道交通电气柜底部固定连接，且支撑柱另一端通过固定板与底座固定连接，同时支撑柱内部设有减震机构，所述柜门通过合页与轨道交通电气柜转动连接，且柜门底部设有散热孔，所述散热孔上方设有控制面板，且控制面板上方设有透明观察窗，所述防护装置设置在轨道交通电气柜两侧，且轨道交通电气柜内部底部设有干燥层，同时干燥层内部设有多个透气孔，所述蓄电池设置在轨道交通电气柜内部，且蓄电池一侧设有湿度传感器，同时蓄电池上方设有温度传感器，所述散热机构设置在轨道交通电气柜内部顶端下方一侧，且轨道交通电气柜两侧开设有通风口，同时通风口一侧设有防尘网，所述除尘机构设置在轨道交通电气柜上方，且轨道交通电气柜顶部通过固定支架安装有遮雨棚。
通过采用上述技术方案，设有的遮雨棚防护效果较好，有效为轨道交通电气柜遮风挡雨。
优选的，所述移动机构包括液压缸、活塞杆和万向轮，所述液压缸一端与固定板固定连接，且液压缸另一端与活塞杆连接，同时活塞杆底部安装有万向轮。
通过采用上述技术方案，设有的万向轮滚动从而带动轨道交通电气柜进行移动。
优选的，所述减震机构包括第一缓冲垫、缓冲柱、减震弹簧和第二缓冲垫，所述缓冲柱一端与第一缓冲垫固定连接，且缓冲柱另一端与第二缓冲垫固定连接，同时缓冲柱外侧设有减震弹簧。
通过采用上述技术方案，设有的减震弹簧减震效果较好，有效缓冲降低产生的震动。
优选的，所述防护装置包括连接柱、缓冲弹簧、防护板和橡胶防护垫，所述连接柱一端与轨道交通电气柜固定连接，且连接柱另一端与防护板固定连接，同时连接柱外侧设有缓冲弹簧，所述橡胶防护垫设置在防护板一侧。
通过采用上述技术方案，设有的防护板防护效果较好，防护板配合橡胶防护垫使用，大大提高防护效果。
优选的，所述散热机构包括保护外壳、电机和散热风扇，所述保护外壳内部设有电机，且电机与散热风扇转动连接。
通过采用上述技术方案，设有的散热风扇散热效果较好，便于对轨道交通电气柜内部进行散热。
优选的，所述除尘机构包括除尘风机、进尘管、储尘箱、吸尘管和集尘罩，所述除尘风机一端通过进尘管与储尘箱连接，且除尘风机另一端通过吸尘管与集尘罩连接。
通过采用上述技术方案，设有的除尘风机工作通过吸尘管和集尘罩便于收集灰尘，并将收集的灰尘通过进尘管储存在储尘箱中。
优选的，所述电机和散热风扇构成转动机构，且转动机构转动角度范围0-360度。
通过采用上述技术方案，设有的电机工作带动散热风扇转动，便于对其进行散热。
优选的，所述集尘罩设有三个，且集尘罩均匀分布在吸尘管下方。
通过采用上述技术方案，设有的集尘罩便于收集灰尘，三个集尘罩大大提高灰尘收集速度。
优选的，所述透明观察窗尺寸大于控制面板尺寸。
通过采用上述技术方案，设有的透明观察窗便于清楚的看到轨道交通电气柜内部情况。
与现有的技术相比，本发明有益效果是：该轨道交通电气减震装置，
(1)设置有移动机构和减震机构，移动机构通过液压缸带动活塞杆做伸缩运动，从而带动万向轮做伸缩运动，便于根据需求调整万向轮高度，万向轮滚动便于带动轨道交通电气柜进行移动，这种移动方式较为简单，便于搬运，减震机构通过减震弹簧有效减震，减震弹簧配合第一缓冲垫和第二缓冲垫使用，大大提高缓冲减震效果，这种减震方式较为简单，减震效果较好，便于使用；
(2)设置有防护装置和透明观察窗，防护装置通过缓冲弹簧、防护板和橡胶防护垫起到很好的防护作用，避免发生碰撞事故，柜门上设有透明观察窗，通过透明观察窗便于清楚的看到轨道交通电气柜内部情况，这种防护方式较为简单，大大提高轨道交通电气柜防护效果；
(3)设置有散热孔和散热机构，通过散热孔便于将轨道交通电气柜内部多余热量排出，散热机构工作便于对轨道交通电气柜内部进行散热，电机工作带动散热风扇转动，便于对轨道交通电气柜内部进行散热，这种散热方式较为简单，散热效果较好，便于将轨道交通电气柜内部多余热量通过通风口和防尘网排出；
(4)设置有除尘机构和遮雨棚，除尘机构通过除尘风机工作便于除尘，除尘风机工作通过吸尘管和集尘罩便于收集灰尘，并将收集的灰尘通过进尘管储存在储尘箱中，这种除尘方式较为简单，除尘效果较好，便于使用，遮雨棚能够有效遮风挡雨防尘，遮雨棚大大提高轨道交通电气柜实用性。
附图说明
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明防护装置结构示意图；
图4为本发明移动机构结构示意图；
图5为本发明图2中A处放大结构示意图；
图6为本发明散热机构结构示意图；
图7为本发明除尘机构结构示意图。
图中：1、底座，2、移动机构，201、液压缸，202、活塞杆，203、万向轮，3、安装板，4、固定板，5、支撑柱，6、减震机构，601、第一缓冲垫，602、缓冲柱，603、减震弹簧，604、第二缓冲垫，7、轨道交通电气柜，8、合页，9、柜门，10、散热孔，11、控制面板，12、透明观察窗，13、防护装置，1301、连接柱，1302、缓冲弹簧，1303、防护板，1304、橡胶防护垫，14、干燥层，15、透气孔，16、蓄电池，17、湿度传感器，18、温度传感器，19、散热机构，1901、保护外壳，1902、电机，1903、散热风扇，20、通风口，21、防尘网，22、除尘机构，2201、除尘风机，2202、进尘管，2203、储尘箱，2204、吸尘管，2205、集尘罩，23、固定支架，24、遮雨棚。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供一种轨道交通电气减震装置，如图1和图4所示，底座1内部设有移动机构2，且底座1两侧设有安装板3，液压缸201一端与固定板4固定连接，且液压缸201另一端与活塞杆202连接，同时活塞杆202底部安装有万向轮203，液压缸201带动活塞杆202做伸缩运动，从而带动万向轮203做伸缩运动，便于根据需求调整万向轮203高度，万向轮203滚动便于带动轨道交通电气柜7进行移动，这种移动方式较为简单，便于搬运转移轨道交通电气柜7。
如图5所示，支撑柱5一端与轨道交通电气柜7底部固定连接，且支撑柱5另一端通过固定板4与底座1固定连接，同时支撑柱5内部设有减震机构6，缓冲柱602一端与第一缓冲垫601固定连接，且缓冲柱602另一端与第二缓冲垫604固定连接，同时缓冲柱602外侧设有减震弹簧603，减震弹簧603减震效果较好，减震弹簧603配合缓冲柱602、第一缓冲垫601和第二缓冲垫604使用，大大提高缓冲减震效果，这种减震方式较为简单，便于使用。
如图1所示，柜门9通过合页8与轨道交通电气柜7转动连接，且柜门9底部设有散热孔10，散热孔10上方设有控制面板11，且控制面板11上方设有透明观察窗12，透明观察窗12尺寸大于控制面板11尺寸，通过透明观察窗12便于清楚的看到轨道交通电气柜7内部情况，通过控制面板11便于控制轨道交通电气柜7，这种方式较为简单，便于使用。
如图2和图3所示，防护装置13设置在轨道交通电气柜7两侧，且轨道交通电气柜7内部底部设有干燥层14，同时干燥层14内部设有多个透气孔15，连接柱1301一端与轨道交通电气柜7固定连接，且连接柱1301另一端与防护板1303固定连接，同时连接柱1301外侧设有缓冲弹簧1302，橡胶防护垫1304设置在防护板1303一侧，防护板1303防护效果较好，防护板1303配合橡胶防护垫1304使用大大提高控制轨道交通电气柜7防护性，缓冲弹簧1302有效降低碰撞时产生的冲击力。
如图6所示，蓄电池16设置在轨道交通电气柜7内部，且蓄电池16一侧设有湿度传感器17，同时蓄电池16上方设有温度传感器18，散热机构19设置在轨道交通电气柜7内部顶端下方一侧，且轨道交通电气柜7两侧开设有通风口20，同时通风口20一侧设有防尘网21，保护外壳1901内部设有电机1902，且电机1902与散热风扇1903转动连接，保护外壳1901便于保护电机1902，散热风扇1903散热效果较好，便于轨道交通电气柜7散热使用，电机1902和散热风扇1903构成转动机构，且转动机构转动角度范围0-360度，电机1902工作带动散热风扇1903转动，便于对轨道交通电气柜7内部进行散热，这种散热方式较为简单，散热效果较好，便于使用。
如图7所示，除尘机构22设置在轨道交通电气柜7上方，且轨道交通电气柜7顶部通过固定支架23安装有遮雨棚24，除尘风机2201一端通过进尘管2202与储尘箱2203连接，且除尘风机2201另一端通过吸尘管2204与集尘罩2205连接，除尘风机2201工作通过吸尘管2204和集尘罩2205便于收集灰尘，并将收集的灰尘通过进尘管2202储存在储尘箱2203中，储尘箱2203可拆卸，便于定期清理储尘箱2203内部灰尘，集尘罩2205设有三个，且集尘罩2205均匀分布在吸尘管2204下方，集尘罩2205收集灰尘效果较好，三个集尘罩2205大大提高灰尘收集速度和效率，这种除尘方式较为简单，除尘效果较好，便于使用。
工作原理：在使用该轨道交通电气减震装置时，首先将该轨道交通电气减震装置通过移动机构2推至安装地点，移动机构2通过液压缸201带动活塞杆202做伸缩运动，从而带动万向轮203做伸缩运动，便于根据需求调整万向轮203高度，万向轮203滚动从而便于带动轨道交通电气柜7进行移动或转移，这种方式较为简单，省时省力，便于使用，在移动过程中减震机构6有效缓冲降低震动，减震弹簧603减震效果，减震弹簧603配合第一缓冲垫601、缓冲柱602和第二缓冲垫604使用，大大提高缓冲减震效果，这种减震方式较为简单，减震效果较好，便于使用，轨道交通电气柜7两侧设有防护装置13，避免在移动过程中发生碰撞事故，缓冲弹簧1302有效缓冲降低碰撞时产生的冲击力，防护板1303防护效果较好，防护板1303配合橡胶防护垫1304使用，大大提高轨道交通电气柜7防护效果，这种方式较为简单，便于使用，通过螺丝便于固定安装板3，方便安装拆卸轨道交通电气柜7，通过透明观察窗12便于清楚的观察轨道交通电气柜7内部情况，蓄电池16便于为轨道交通电气设备提供足够的电力，湿度传感器17便于实时检测轨道交通电气柜7内部湿度，温度传感器18便于实时检测轨道交通电气柜7内部温度，通过控制面板11便于看到检测结果，轨道交通电气柜7内部温度过高时，散热机构19启动，电机1902工作带动散热风扇1903转动，便于对轨道交通电气柜7内部进行散热，通过散热孔10、通风口20和防尘网21将轨道交通电气柜7内部多余热量排出，这种散热方式较为简单，散热效果较好，便于使用，除尘机构22工作便于对轨道交通电气柜7内部进行除尘，除尘风机2201工作通过吸尘管2204和集尘罩2205便于收集灰尘，并将收集的灰尘通过进尘管2202储存在储尘箱2203中，储尘箱2203可拆卸，便于定期清理内部灰尘，这种除尘方式较为简单，便于使用，遮雨棚24能够有效遮风挡雨，遮雨棚24大大提高轨道交通电气柜7实用性，这就完成整个工作，且本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有的技术。
术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种轨道交通电气减震装置，包括底座(1)、支撑柱(5)、柜门(9)、防护装置(13)、蓄电池(16)、散热机构(19)和除尘机构(22)，其特征在于：所述底座(1)内部设有移动机构(2)，且底座(1)两侧设有安装板(3)，所述支撑柱(5)一端与轨道交通电气柜(7)底部固定连接，且支撑柱(5)另一端通过固定板(4)与底座(1)固定连接，同时支撑柱(5)内部设有减震机构(6)，所述柜门(9)通过合页(8)与轨道交通电气柜(7)转动连接，且柜门(9)底部设有散热孔(10)，所述散热孔(10)上方设有控制面板(11)，且控制面板(11)上方设有透明观察窗(12)，所述防护装置(13)设置在轨道交通电气柜(7)两侧，且轨道交通电气柜(7)内部底部设有干燥层(14)，同时干燥层(14)内部设有多个透气孔(15)，所述蓄电池(16)设置在轨道交通电气柜(7)内部，且蓄电池(16)一侧设有湿度传感器(17)，同时蓄电池(16)上方设有温度传感器(18)，所述散热机构(19)设置在轨道交通电气柜(7)内部顶端下方一侧，且轨道交通电气柜(7)两侧开设有通风口(20)，同时通风口(20)一侧设有防尘网(21)，所述除尘机构(22)设置在轨道交通电气柜(7)上方，且轨道交通电气柜(7)顶部通过固定支架(23)安装有遮雨棚(24)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述移动机构(2)包括液压缸(201)、活塞杆(202)和万向轮(203)，所述液压缸(201)一端与固定板(4)固定连接，且液压缸(201)另一端与活塞杆(202)连接，同时活塞杆(202)底部安装有万向轮(203)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述减震机构(6)包括第一缓冲垫(601)、缓冲柱(602)、减震弹簧(603)和第二缓冲垫(604)，所述缓冲柱(602)一端与第一缓冲垫(601)固定连接，且缓冲柱(602)另一端与第二缓冲垫(604)固定连接，同时缓冲柱(602)外侧设有减震弹簧(603)。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述防护装置(13)包括连接柱(1301)、缓冲弹簧(1302)、防护板(1303)和橡胶防护垫(1304)，所述连接柱(1301)一端与轨道交通电气柜(7)固定连接，且连接柱(1301)另一端与防护板(1303)固定连接，同时连接柱(1301)外侧设有缓冲弹簧(1302)，所述橡胶防护垫(1304)设置在防护板(1303)一侧。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述散热机构(19)包括保护外壳(1901)、电机(1902)和散热风扇(1903)，所述保护外壳(1901)内部设有电机(1902)，且电机(1902)与散热风扇(1903)转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述除尘机构(22)包括除尘风机(2201)、进尘管(2202)、储尘箱(2203)、吸尘管(2204)和集尘罩(2205)，所述除尘风机(2201)一端通过进尘管(2202)与储尘箱(2203)连接，且除尘风机(2201)另一端通过吸尘管(2204)与集尘罩(2205)连接。
7.根据权利要求5所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述电机(1902)和散热风扇(1903)构成转动机构，且转动机构转动角度范围0-360度。
8.根据权利要求6所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述集尘罩(2205)设有三个，且集尘罩(2205)均匀分布在吸尘管(2204)下方。
9.根据权利要求1所述的一种轨道交通电气减震装置，其特征在于：所述透明观察窗(12)尺寸大于控制面板(11)尺寸。
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