CN216040879U - 一种道路桥梁施工安全保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道桥施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工安全保护装置，包括底框，所述底框的内部铺设有沙子，所述底框的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹簧板，所述底框远离弹簧板的一侧固定连接有斜板，所述底框靠近斜板的一侧开设有倒角。本实用新型的优点在于：当车辆失误装上门板时，两个门板一侧粘接的纸张被断开，然后车辆进入门板后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的，当车辆撞破纸张和门板后进入底框的内部，车轮陷入沙子内，从而可以起到减速的目的，车头接触弹簧板时，弹簧板可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度。

Description

一种道路桥梁施工安全保护装置

技术领域

本实用新型涉及道桥施工技术领域，特别是一种道路桥梁施工安全保护装置。

背景技术

道路桥梁工程是指：公路、城市道路、桥梁、涵洞、隧道及附属工程的总和的名称。一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。1、路基工程：路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。2、路面工程：路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。3、桥隧工程：桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等，交通工程设施：交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。

道路维修时需要在维护路段设置防护网，防止车辆碾压未凝固的沥青，但是现有的防护装置仍然具有以下缺点：

1、车辆刹车未果，仍会造成人员和公路的伤害；

2、夜间车辆撞向牢固的防护网，会对车辆上人员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道路桥梁施工安全保护装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道路桥梁施工安全保护装置，包括底框，所述底框的内部铺设有沙子，所述底框的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹簧板，所述底框远离弹簧板的一侧固定连接有斜板，所述底框靠近斜板的一侧开设有倒角，所述底框的顶部固定连接有固定防护栏；

所述底框靠近固定防护栏的一侧固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有门板，所述门板的一侧粘接有纸张。

优选的，所述纸张的一侧设置有反光条，所述竖杆的顶部设置有警示灯，所述竖杆的数量为两个，所述反光条的数量为若干个，若干个所述反光条线性阵列于纸张的一侧。

通过采用上述技术方案，反光条和警示灯均为夜间警示装置。

优选的，所述底框靠近弹簧的一边的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有T型滑块，所述T型滑块的一侧固定连接有延长板，所述延长板的顶部固定连接有活动防护栏，所述延长板的另一侧开设有连接槽，所述延长板靠近连接槽的一侧开设有螺纹槽。

通过采用上述技术方案，延长板为多个连接而成的，从而可以根据路段长度进行安装，达到方便安装的目的。

优选的，所述延长板的一侧固定连接有尾板，所述尾板的左右两侧均螺纹连接有固定螺丝，所述尾板的顶部固定连接有尾板防护栏。

通过采用上述技术方案，独立的尾板可以方便安装不同长度的延长板，达到便于安装的目的。

优选的，所述沙子的厚度小于底框的深度，所述弹簧为压簧，所述弹簧的数量为若干个，若干个所述弹簧线性阵列于弹簧板的一侧，所述弹簧板的长度与底框内部的宽度相适配，所述弹簧板的底部高度高于沙子的厚度。

通过采用上述技术方案，当车辆撞破纸张和门板后进入底框的内部，车轮陷入沙子内，从而可以起到减速的目的，车头接触弹簧板时，弹簧板可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度，达到了保护人员生命安全的目的。

优选的，所述斜板的倾斜角度小于倒角的角度，所述固定防护栏的数量为两组，两组所述固定防护栏分别位于底框顶部的左右两侧。

通过采用上述技术方案，斜板的而设置是为了提升车辆底部轮胎的高度，倒角是为了方便拖出沙子内部的车辆。

优选的，所述门板的数量为两个，两个所述门板的总长度小于纸张的长度，两个所述门板分别位于纸张一侧的左右两边。

通过采用上述技术方案，当车辆失误装上门板时，两个门板一侧粘接的纸张被断开，然后车辆进入门板后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的。

优选的，所述滑槽与连接槽结构相同，所述T型滑块的长度为延长板高度的一半，所述T型滑块的长度与连接槽的深度相适配。

通过采用上述技术方案，较短的滑块可以方便连接两个延长板。

本实用新型具有以下优点：

1、该道路桥梁施工安全保护装置，通过设置纸张，合页的一侧固定连接有门板，门板的一侧粘接有纸张，当车辆失误装上门板时，两个门板一侧粘接的纸张被断开，然后车辆进入门板后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的；

2、该道路桥梁施工安全保护装置，通过设置底框，底框的内部铺设有沙子，底框的一侧固定连接有弹簧，弹簧的一端固定连接有弹簧板，当车辆撞破纸张和门板后进入底框的内部，车轮陷入沙子内，从而可以起到减速的目的，车头接触弹簧板时，弹簧板可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度，达到了保护人员生命安全的目的，延长板为多个连接而成的，从而可以根据路段长度进行安装，达到方便安装的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的内部结构示意图；

图3为本实用新型门板的结构示意图；

图4为本实用新型延长板的结构示意图；

图5为本实用新型尾板的结构示意图。

图中：1-底框，2-沙子，3-弹簧，4-弹簧板，5-斜板，6-倒角，7-固定防护栏，8-竖杆，9-合页，10-门板，11-纸张，12-反光条，13-警示灯，14-延长板，15-活动防护栏，16-连接槽，17-螺纹槽，18-尾板，19-固定螺丝，20-尾板防护栏，21-T型滑块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1-5所示，一种道路桥梁施工安全保护装置，它包括底框1，底框1的内部铺设有沙子2，底框1的一侧固定连接有弹簧3，弹簧3的一端固定连接有弹簧板4，底框1远离弹簧板4的一侧固定连接有斜板5，底框1靠近斜板5的一侧开设有倒角6，底框1的顶部固定连接有固定防护栏7；

底框1靠近固定防护栏7的一侧固定连接有竖杆8，竖杆8的一侧固定连接有合页9，合页9的一侧固定连接有门板10，门板10的一侧粘接有纸张11。

作为本实用新型一种优选技术方案，纸张11的一侧设置有反光条12，竖杆8的顶部设置有警示灯13，竖杆8的数量为两个，反光条12的数量为若干个，若干个反光条12线性阵列于纸张11的一侧，反光条12和警示灯13均为夜间警示装置。

作为本实用新型一种优选技术方案，底框1靠近弹簧3的一边的左右两侧均开设有滑槽，滑槽的内部卡接有T型滑块21，T型滑块21的一侧固定连接有延长板14，延长板14的顶部固定连接有活动防护栏15，延长板14的另一侧开设有连接槽16，延长板14靠近连接槽16的一侧开设有螺纹槽17，延长板14为多个连接而成的，从而可以根据路段长度进行安装，达到方便安装的目的。

作为本实用新型一种优选技术方案，延长板14的一侧固定连接有尾板18，尾板18的左右两侧均螺纹连接有固定螺丝19，尾板18的顶部固定连接有尾板防护栏20，独立的尾板18可以方便安装不同长度的延长板14，达到便于安装的目的。

作为本实用新型一种优选技术方案，沙子2的厚度小于底框1的深度，弹簧3为压簧，弹簧3的数量为若干个，若干个弹簧3线性阵列于弹簧板4的一侧，弹簧板4的长度与底框1内部的宽度相适配，弹簧板4的底部高度高于沙子2的厚度，当车辆撞破纸张11和门板10后进入底框1的内部，车轮陷入沙子2内，从而可以起到减速的目的，车头接触弹簧板4时，弹簧板4可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度，达到了保护人员生命安全的目的。

作为本实用新型一种优选技术方案，斜板5的倾斜角度小于倒角6的角度，固定防护栏7的数量为两组，两组固定防护栏7分别位于底框1顶部的左右两侧，斜板5的而设置是为了提升车辆底部轮胎的高度，倒角6是为了方便拖出沙子2内部的车辆。

作为本实用新型一种优选技术方案，门板10的数量为两个，两个门板10的总长度小于纸张11的长度，两个门板10分别位于纸张11一侧的左右两边，当车辆失误装上门板10时，两个门板10一侧粘接的纸张11被断开，然后车辆进入门板10后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的。

作为本实用新型一种优选技术方案，滑槽与连接槽16结构相同，T型滑块21的长度为延长板14高度的一半，T型滑块21的长度与连接槽16的深度相适配，较短的滑块13可以方便连接两个延长板14。

本实用新型的工作过程如下：

S1、当车辆失误装上门板10时，两个门板10一侧粘接的纸张11被断开，然后车辆进入门板10后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的；

S2、当车辆撞破纸张11和门板10后进入底框1的内部，车轮陷入沙子2内，从而可以起到减速的目的；

S3、车头接触弹簧板4时，弹簧板4可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度，达到了保护人员生命安全的目的。

综上所述，通过设置纸张11，合页9的一侧固定连接有门板10，门板10的一侧粘接有纸张11，当车辆失误装上门板10时，两个门板10一侧粘接的纸张11被断开，然后车辆进入门板10后部的缓冲装置，可以避免车辆撞向固定物体而对车辆内人员造成冲击伤害，达到了保护人员生命安全的目的；通过设置底框1，底框1的内部铺设有沙子2，底框1的一侧固定连接有弹簧3，弹簧3的一端固定连接有弹簧板4，当车辆撞破纸张11和门板10后进入底框1的内部，车轮陷入沙子2内，从而可以起到减速的目的，车头接触弹簧板4时，弹簧板4可以起到二次缓冲的目的，最大限度的减小车辆撞击程度，达到了保护人员生命安全的目的，延长板14为多个连接而成的，从而可以根据路段长度进行安装，达到方便安装的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：包括底框（1），所述底框（1）的内部铺设有沙子（2），所述底框（1）的一侧固定连接有弹簧（3），所述弹簧（3）的一端固定连接有弹簧板（4），所述底框（1）远离弹簧板（4）的一侧固定连接有斜板（5），所述底框（1）靠近斜板（5）的一侧开设有倒角（6），所述底框（1）的顶部固定连接有固定防护栏（7）；

所述底框（1）靠近固定防护栏（7）的一侧固定连接有竖杆（8），所述竖杆（8）的一侧固定连接有合页（9），所述合页（9）的一侧固定连接有门板（10），所述门板（10）的一侧粘接有纸张（11）。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述纸张（11）的一侧设置有反光条（12），所述竖杆（8）的顶部设置有警示灯（13），所述竖杆（8）的数量为两个，所述反光条（12）的数量为若干个，若干个所述反光条（12）线性阵列于纸张（11）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述底框（1）靠近弹簧（3）的一边的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有T型滑块（21），所述T型滑块（21）的一侧固定连接有延长板（14），所述延长板（14）的顶部固定连接有活动防护栏（15），所述延长板（14）的另一侧开设有连接槽（16），所述延长板（14）靠近连接槽（16）的一侧开设有螺纹槽（17）。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述延长板（14）的一侧固定连接有尾板（18），所述尾板（18）的左右两侧均螺纹连接有固定螺丝（19），所述尾板（18）的顶部固定连接有尾板防护栏（20）。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述沙子（2）的厚度小于底框（1）的深度，所述弹簧（3）为压簧，所述弹簧（3）的数量为若干个，若干个所述弹簧（3）线性阵列于弹簧板（4）的一侧，所述弹簧板（4）的长度与底框（1）内部的宽度相适配，所述弹簧板（4）的底部高度高于沙子（2）的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述斜板（5）的倾斜角度小于倒角（6）的角度，所述固定防护栏（7）的数量为两组，两组所述固定防护栏（7）分别位于底框（1）顶部的左右两侧。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述门板（10）的数量为两个，两个所述门板（10）的总长度小于纸张（11）的长度，两个所述门板（10）分别位于纸张（11）一侧的左右两边。

8.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工安全保护装置，其特征在于：所述滑槽与连接槽（16）结构相同，所述T型滑块（21）的长度为延长板（14）高度的一半，所述T型滑块（21）的长度与连接槽（16）的深度相适配。

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