CN212641171U - 一种路面停车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路面停车桥，包括停车桥面和支撑停车桥面的支撑组件，停车桥面长向两端的左右两侧分别设有倾斜延伸至地面的机动车行驶匝道；停车桥面表面设有若干并列布置的停车位；所述停车位于停车桥面对应各个机动车行驶匝道之间，所述停车桥面对应停车位外侧设有连接停车位与机动车行驶匝道的停车行驶道；用于停放车辆的停车桥面通过支撑组件部署在机动车道路上方，形成道路立体停车机构，可供马路临时停车或车辆紧急检修并且可避免对道路正常形成产生影响，避免产生交通拥堵，具有较高的车辆停放效率。

Description

一种路面停车桥

技术领域

本实用新型涉及停车技术领域，具体涉及一种路面停车桥。

背景技术

随着汽车工业的发展，我国人均汽车保有量近年来逐渐提高；不少城市设置的地面、地下的专用停车场，和地上停车楼、塔、架等停车设施越来越不能满足现有机动车辆，特别是小型汽车的停车需求；在发达大城市地区，因车辆造成的停车难、早晚高峰拥堵难以得到有效解决；特别是道路发生事故会大幅降低车辆通行效能；而占用城市道路，或城乡公路，或居住区道路侧边的机动车行车道，占用路旁非机动车道、绿化带、人行道、公交车站等场地临时停车则更严重影响道路设施和场地设施的原设计使用效能，因此解决停车难是目前亟待解决的问题之一。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种路面停车桥，可部署在马路不同位置，便于马路快捷停车或车辆紧急检修。

本实用新型所采用的技术方案是：一种路面停车桥，包括停车桥面和支撑停车桥面的支撑组件，所述停车桥面长向两端的左右两侧分别设有倾斜延伸至地面的机动车行驶匝道；所述停车桥面表面设有若干并列布置的停车位；所述停车位于停车桥面对应各个机动车行驶匝道之间，所述停车桥面对应停车位外侧设有连接停车位与机动车行驶匝道的停车行驶道；所述支撑组件包括竖向支撑停车桥面的若干支撑架，所述支撑架上端与停车桥面可拆卸固定连接。

本技术方案中；用于停放车辆的停车桥面通过支撑组件部署在机动车道路上方，形成道路立体停车机构，可供马路临时停车或车辆紧急检修并且可避免对道路正常形成产生影响。为了便于车辆从道路上行驶到停车桥面上，本技术方案在停车桥面长向两端的两侧设置机动车行驶匝道，车辆可从车道上经过机动车行驶匝道驶入停车桥面上的停车行驶道上，进而可快速驶入相应的停车位，由于停车桥面两端两侧均设有机动车行驶道，进而便于不同行驶车道上的车辆驶入或驶出停车桥面，避免产生交通拥堵，具有较高的车辆停放效率。

优选的，所述停车桥面对应机动车行驶匝道的外侧设有倾斜延伸至路面的非机动车行驶匝道。

优选的，所述停车桥面对应非机动车行驶匝道的外侧还设有倾斜延伸至路面的人行匝道。

优选的，所述停车桥面上铺设有耐磨防腐层。

优选的，所述停车桥面对应各个停车位后端设有车辆限位栏。

优选的，所述停车桥面边缘设有桥面防护栏。

优选的，所述机动车行驶匝道两侧设有机动车护栏。

优选的，所述非机动车行驶匝道两侧设有非机动车护栏。

优选的，所述人行匝道两侧设有行人护栏。

优选的，所述人行匝道为阶梯匝道。

优选的，还包括监控组件，所述监控组件包括固定于停车桥面上的监控支架，所述监控支架上端安装有监控头，所述监控支架对应监控头下方还设有容纳数据传输模块与电路控制模块的安全箱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的路面停车桥用于停放车辆的停车桥面通过支撑组件部署在机动车道路上方，形成道路立体停车机构，可供马路临时停车或车辆紧急检修，采用立体停车机构既未新增土地，又未损害现有道路、场地的原功能，由于并且可避免对道路正常形成产生影响。具有较高的车辆停放效率。具有较高的实用和推广价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型具体实施例提供的路面停车桥结构图1。

图2为本实用新型具体实施例提供的路面停车桥结构图2。

图3为本实用新型具体实施例提供的路面停车桥结构图3。

附图标记：停车桥面100、桥面护栏110、停车位200、车辆限位栏210、机动车行驶匝道300、非机动车行驶匝道400、人行匝道500、停车行驶道600。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1至图3所示，本实施例提供的一种路面停车桥，包括停车桥面100和支撑停车桥面100的支撑组件，用于停放车辆的停车桥面100通过支撑组件部署在机动车道路上方，形成道路立体停车机构，可供马路临时停车或车辆紧急检修并且可避免对道路正常形成产生影响。本实施例在停车桥面100长向两端的左右两侧分别设有倾斜延伸至地面的机动车行驶匝道300；所述停车桥面100表面设有若干并列布置的停车位200；所述停车位200于停车桥面100对应各个机动车行驶匝道300之间，所述停车桥面100对应停车位200外侧设有连接停车位200与机动车行驶匝道300的停车行驶道600；所述支撑组件包括竖向支撑停车桥面100的若干支撑架，所述支撑架上端与停车桥面100可拆卸固定连接。

如图1至图3所示，通过设置机动车行驶匝道300可确保车辆可从车道上驶入停车桥面100上的停车行驶道600上，进而可快速驶入相应的停车位200，由于停车桥面100两端两侧均设有机动车行驶道，进而便于不同行驶车道上的车辆驶入或驶出停车桥面100，避免产生交通拥堵，具有较高的车辆停放效率。本实施例中在停车桥面100上铺设有耐磨防腐层，可提高路面停车桥在露天使用条件下的耐久性，更方便日常维护保养；

如图1至图3所示，由于停车桥面100上还设有停车行驶道600，为了避免车辆乱停放导致拥堵，本实施例在停车桥面100对应各个停车位200后端设有车辆限位栏210。车辆限位栏210可提高车辆停放的规范性，避免产生拥堵。

如图1至图3所示，为了提高车辆上行或下行过程中的安全性，在机动车行驶匝道300两侧设有机动车护栏。机动车护栏可起到防护作用，防止车辆发生跌落，此外，本实施例在通车桥面设置有桥面护栏110以确保行人和行车安全。为了提高停车安全性，在实际应用中可在停车桥面100上设置有监控组件，监控组件包括固定于停车桥面100上的监控支架，所述监控支架上端安装有监控头，所述监控支架对应监控头下方还设有容纳数据传输模块与电路控制模块的安全箱。通过监控头能够实时监控停车桥面100停车状况，监控数据可实时传输至后台，便于进行高效管路；在实际安装应用时根据需要在停车桥的合适位置设电子显示屏、停车收费、机动车充电桩、照明、种绿色植物等辅助等附属设施，这里不再赘述。

如图1至图3所示，为了便于非机动车等载具驶入停车桥面100，本实施例在停车桥面100对应机动车行驶匝道300的外侧设有倾斜延伸至路面的非机动车行驶匝道400，并且在非机动车行驶匝道400两侧设有非机动车护栏。

如图1至图3所示，在日常使用时，为了便于行人上下，本实施例在停车桥面100对应非机动车行驶匝道400的外侧还设有倾斜延伸至路面的人行匝道500。所述人行匝道500两侧设有行人护栏。人行匝道500优选为阶梯匝道。这样，人行匝道500和机动车行驶匝道300可相互隔开分离，实现人车分流，进而提高行人安全性。

如图1至图3所示，本实施例中停车桥面100和支撑组件可采用预制结构，根据图纸在工厂预成型各个结构件，在现场施工组装而成。安装完成后既未新增土地，又未损害现有道路原功能，可确保道路正常通车，

在实际应用中，由于马路规格不同，在安装时需要根据马路设计相应的路面停车桥规格。

如图3所示，对于双向双车道而言，为了确保道路正常行车，位于停车桥面100其中一端的机动车行驶匝道300呈弧形布置并延伸至车道外侧，这样，停车桥面100一端的一端机动车行驶匝道300作为上行匝道、另一端的机动车行驶匝道300作为下行匝道，可最大限度减小对路面正常行车的影响；此外，由于双向单车道的道路宽度较小，用于停放车辆的停车位200可斜向布置，在确保停车位200数量的同时确保车辆具有足够的行驶空间。

如图2所示，对于双向四车道而言，道路宽度较大，停车桥面100每端需要设置两个机动车行驶匝道300，而有的双向双车道中间未设置绿化带，停车位200依然需要斜向布置以确保正常行车。对于道路中间设置有绿化带的双向双车道则可并列设置更多停车位200。

如图1所示，对于双向六车道而言，道路宽度最大，停车桥面100每端设置两个机动车行驶匝道300，同时在机动车匝道外侧设置上行和下行的非机动车匝道与行人匝道，由于道路宽阔，可将停车位200呈矩阵布置以满足更多车辆停放。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种路面停车桥，包括停车桥面(100)和支撑停车桥面(100)的支撑组件，其特征在于：

所述停车桥面(100)长向两端的左右两侧分别设有倾斜延伸至地面的机动车行驶匝道(300)；

所述停车桥面(100)表面设有若干并列布置的停车位(200)；所述停车位(200)于停车桥面(100)对应各个机动车行驶匝道(300)之间，所述停车桥面(100)对应停车位(200)外侧设有连接停车位(200)与机动车行驶匝道(300)的停车行驶道(600)；

所述支撑组件包括竖向支撑停车桥面(100)的若干支撑架，所述支撑架上端与停车桥面(100)可拆卸固定连接。

2.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：

所述停车桥面(100)对应机动车行驶匝道(300)的外侧设有倾斜延伸至路面的非机动车行驶匝道(400)。

3.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：

所述停车桥面(100)对应非机动车行驶匝道(400)的外侧还设有倾斜延伸至路面的人行匝道(500)。

4.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：所述停车桥面(100)上铺设有耐磨防腐层。

5.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：所述停车桥面(100)对应各个停车位(200)后端设有车辆限位栏(210)。

6.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：所述停车桥面(100)边缘设有桥面防护栏。

7.根据权利要求1所述的路面停车桥，其特征在于：所述机动车行驶匝道(300)两侧设有机动车护栏。

8.根据权利要求2所述的路面停车桥，其特征在于：所述非机动车行驶匝道(400)两侧设有非机动车护栏。

9.根据权利要求3所述的路面停车桥，其特征在于：所述人行匝道(500)两侧设有行人护栏。

10.根据权利要求9所述的路面停车桥，其特征在于：所述人行匝道(500)为阶梯匝道。

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